4-4-0

4-4-0 es un tipo de locomotora con una clasificación que utiliza la notación de Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor por disposición de ruedas y representa la disposición: cuatro ruedas delanteras sobre dos ejes (normalmente en un bogie delantero), cuatro ruedas motrices acopladas y propulsadas ruedas sobre dos ejes, y la falta de ruedas de arrastre . Debido a la gran cantidad del tipo que se produjo y usó en los Estados Unidos, el 4-4-0 se conoce más comúnmente como el tipo americano , pero posteriormente el tipo también se hizo popular en el Reino Unido, donde se produjeron grandes cantidades. . ^[1]

Casi todos los ferrocarriles importantes que operaron en América del Norte en la primera mitad del siglo XIX poseían y operaban locomotoras de este tipo.

El primer uso del nombre estadounidense para describir locomotoras con esta disposición de ruedas fue realizado por Railroad Gazette en abril de 1872. ^[1] Antes de eso, esta disposición de ruedas se conocía como locomotora estándar o de ocho ruedas .

Este tipo de locomotora tuvo tanto éxito en los ferrocarriles de los Estados Unidos de América que muchas locomotoras anteriores 4-2-0 y 2-4-0 se reconstruyeron como 4-4-0 a mediados del siglo XIX. ^[1]^[2]

Se construyeron varias locomotoras cisterna 4-4-0, pero la gran mayoría de las locomotoras de esta disposición de ruedas eran locomotoras tiernas.

Cinco años después de que comenzara la construcción de una nueva locomotora en West Point Foundry en los Estados Unidos con el 0-4-0 Best Friend of Charleston en 1831, la primera locomotora 4-4-0 fue diseñada por Henry R. Campbell , en ese momento. el ingeniero jefe del Ferrocarril de Filadelfia, Germantown y Norristown. Campbell recibió una patente para el diseño en febrero de 1836 y pronto se puso a trabajar en la construcción del primer 4-4-0. ^[1]