Vuelo de prueba 415th
| Vuelo de prueba 415th | |
|---|---|
 Un contratista de mantenimiento realiza las comprobaciones finales de un vuelo de prueba de vuelo número 415 T-38 Talon antes de despegar de la base conjunta de San Antonio [nota 1] | |
| Activo | 3 de febrero de 1942 - actualidad |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Papel | Prueba de vuelo |
| Parte de |  Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
| Guarnición / HQ | Campo Randolph , Base Conjunta San Antonio , Texas |
| Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad [1] |
| Insignias | |
| 415 ° Vuelo Emblema de vuelo de prueba (aprobado el 1 de agosto de 1989) [1] |  |
| Emblema no oficial del Escuadrón de Bombardeo 415 de la Segunda Guerra Mundial [2] |  |
| Aeronaves voladas | |
| Entrenador | Northrop T-38 Talon |
El 415th Flight Test Flight es un escuadrón de reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 413th Flight Test Group del Air Force Reserve Command , estacionado en Randolph Field , Joint Base San Antonio , Texas.
El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 25º Escuadrón de Reconocimiento . Después de ser redesignado como el 415 ° Escuadrón de Bombardeo , entró en combate en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , participando en el ataque de bajo nivel a las refinerías de petróleo cerca de Ploiești , Rumania. Obtuvo dos Menciones Distinguidas de Unidad por sus operaciones de combate. Después del Día VE, el escuadrón regresó a los Estados Unidos y se entrenó con Boeing B-29 Superfortresses hasta que se inactivó en la primavera de 1946.
El escuadrón se reactivó en 1958 cuando el Comando Aéreo Estratégico (SAC) reorganizó sus alas Boeing B-47 Stratojet y colocó un tercio de sus bombarderos en alerta terrestre . Se desactivó en 1962, cuando se modificó el estado de alerta de SAC.
En 1994, el escuadrón se consolidó con el Escuadrón de Pruebas 6515 , que había estado realizando pruebas de vuelo en aviones McDonnell Douglas F-15 Eagle en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, desde 1989. Se desactivó en 1994, pero en 2001 se activó en la reserva para realizar pruebas de vuelo en aviones de entrenamiento .
Misión
El 415th es una unidad pequeña, que consta de un puñado de pilotos de prueba y un grupo de otros oficiales no comisionados . [3]
La unidad realiza pruebas de vuelo para los entrenadores a reacción Northrop T-38 Talon en la Base de la Fuerza Aérea Randolph . La unidad realiza vuelos de verificación funcional, asegurándose de que la aeronave esté lista para volar después de someterse a modificaciones y reparaciones. [3]
El vuelo prueba aviones reparados o modificados por el 571 ° Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves del 309 ° Ala de Mantenimiento , que realiza revisiones del T-38 en Randolph y se encarga del mantenimiento del depósito de todos los T-38 de la Fuerza Aérea, así como algunos T-38 de la Armada. Los aviones reciben vuelos de verificación funcional antes de la entrega al campo. Los vuelos duran aproximadamente una hora y certifican la aeronave para el vuelo. Las pruebas se realizan antes de que los aviones vuelvan a estar en servicio operativo. El vuelo también transporta T-38 entre sus bases y el depósito de reparaciones. [3]
Historia
Segunda Guerra Mundial
Entrenamiento en los Estados Unidos
El escuadrón se activó por primera vez como el 25º Escuadrón de Reconocimiento en MacDill Field , Florida y se adjuntó al 98º Grupo de Bombardeo . El 24 pronto se trasladó a Barksdale Field , Louisiana, donde comenzó a entrenar como un escuadrón Consolidated B-24 Liberator bajo la Tercera Fuerza Aérea . En abril, se convirtió en una unidad de bombarderos pesados y se volvió a designar como el 415 ° Escuadrón de Bombardeo y se asignó, en lugar de adjuntarlo, al 98 ° Grupo de Bombardeo . [1] [4]
El entrenamiento del escuadrón fue corto y se desplegó en Egipto en julio de 1942 [1] sobre la Ruta de Ferry del Atlántico Sur que transita desde Morrison Field, Florida, a través del Mar Caribe a Brasil. Hizo el cruce del Atlántico desde Brasil a Liberia, luego transitó hacia el este a través de África central hasta Sudán. El escalón aéreo del grupo se reformó con el escalón terrestre que viajó por el SS Pasteur alrededor del Cabo de Buena Esperanza , uniéndose con el escalón aéreo del escuadrón y el 345 Escuadrón de Bombardeo en RAF Ramat David , en Palestina . [5]
Combate en el Medio Oriente
A su llegada al Cercano Oriente, el escuadrón pasó a formar parte de la Fuerza Aérea del Medio Oriente del Ejército de los Estados Unidos, que fue reemplazada por la Novena Fuerza Aérea en noviembre. Entró en combate en agosto, atacando instalaciones portuarias y marítimas para cortar las líneas de suministro del Eje al norte de África. También bombardeó aeródromos y líneas de tránsito ferroviario en Sicilia e Italia continental. El escuadrón avanzó con la Novena Fuerza Aérea hacia los aeródromos de Egipto; Libia y Túnez apoyando al Octavo Ejército Británico [ cita requerida ] en la Campaña del Desierto Occidental . Su apoyo a esta campaña le valió al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida . [1]
El 1 de agosto de 1943, el escuadrón participó en la Operación Tidal Wave , la incursión de bajo nivel en las refinerías de petróleo cerca de Ploiești , Rumania. Alertada sobre la vulnerabilidad de las refinerías de Ploiești por una incursión en junio de 1942 del proyecto HALPRO , el área alrededor de Ploiești se había convertido en uno de los objetivos más fuertemente defendidos de Europa. [6] El escuadrón presionó su ataque contra la refinería de Asta Romana a través del humo y el fuego de los bombardeos del ataque anterior de otro grupo y las pesadas defensas antiaéreas . Las acciones del escuadrón en este enfrentamiento le valieron una segunda Mención Distinguida de Unidad. [1]
Cuando las fuerzas que se dirigían hacia el este desde Egipto y Libia se encontraron con las que se movían hacia el oeste desde Argelia y Marruecos en Túnez en septiembre de 1943, la Novena Fuerza Aérea fue transferida a Inglaterra para convertirse en la fuerza aérea táctica para la invasión del continente europeo. [7] El escuadrón, junto con todas las unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército en el norte de África, se convirtió en parte de la Duodécima Fuerza Aérea . En noviembre de 1943, el escuadrón se trasladó al aeropuerto de Brindisi , Italia, donde pasó a formar parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea , que asumió el control de las operaciones estratégicas en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , mientras que la Duodécima se convirtió en una fuerza aérea táctica. [4] [8]
Operaciones estratégicas en Italia
El escuadrón continuó con los bombardeos estratégicos contra objetivos en la Francia ocupada, el sur de Alemania, Checoslovaquia, Hungría, Austria y objetivos en los Balcanes. Estos incluían sitios industriales, aeródromos, puertos y líneas de comunicación . Aunque se centró en el bombardeo estratégico, el escuadrón a veces se desvió a operaciones tácticas, apoyando la Operación Shingle , los desembarcos en Anzio y la Batalla de Monte Cassino . En el verano de 1944, el escuadrón apoyó la Operación Dragón , la invasión del sur de Francia. [4] [9] La unidad también ayudó al avance soviético en los Balcanes, [4] y apoyóPartisanos yugoslavos y guerrilleros en países vecinos. [ cita requerida ]
Regreso a los Estados Unidos
El escuadrón regresó a los Estados Unidos en mayo de 1945. A su llegada fue redesignado como un escuadrón Boeing B-29 Superfortress muy pesado y comenzó a entrenarse para el despliegue en el Pacífico para realizar incursiones de bombardeo estratégico en Japón. Sin embargo, los grupos de bombarderos muy pesados se organizaron con tres escuadrones, en lugar de los cuatro del 98. ° Grupo, por lo que en julio de 1945, el escuadrón fue desactivado y su personal y equipo se transfirieron a los otros escuadrones del 98. ° Grupo. [1] [10]
Comando Aéreo Estratégico
A partir de 1958, las alas del Boeing B-47 Stratojet del Strategic Air Command (SAC) comenzaron a adoptar una postura de alerta en sus bases de operaciones, lo que redujo la cantidad de tiempo que pasaban en alerta en las bases en el extranjero. El ciclo de alerta de SAC se dividió en cuatro partes: planificación, vuelo, alerta y descanso para cumplir con el objetivo inicial del general Thomas S. Power de mantener un tercio de los aviones de SAC en alerta terrestre de quince minutos, con combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad. a un ataque con misiles soviéticos. [11] Para implementar este nuevo sistema, las alas del B-47 se reorganizaron de tres a cuatro escuadrones. [11] [12] El 415 se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Lincoln.como el cuarto escuadrón del 98 ° Ala de Bombardeo . [1] El compromiso de alerta se incrementó a la mitad del avión del ala en 1962 y el patrón de cuatro escuadrones ya no cumplió con el compromiso del ciclo de alerta, por lo que el escuadrón fue desactivado el 1 de enero de 1962. [1]
Prueba de vuelo
Pruebas de modificaciones para el Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea
El segundo precursor del vuelo se activó en marzo de 1989 Sistemas de Comando de la Fuerza Aérea en la Base Aérea Edwards , California, como el 6515o Escuadrilla de la prueba y se asigna a la 6510a ala de prueba . El escuadrón asumió la misión de prueba McDonnell Douglas F-15 Eagle , evaluando modificaciones antes de que se implementaran para aviones operativos. En 1992, cuando la Fuerza Aérea eliminó las unidades MAJCON (de cuatro dígitos), la 6515a se consolidó con la 415a como el 415o Escuadrón de Pruebas. El escuadrón fue desactivado en 1994 [1] y su misión de prueba fue asumida por el 419o Escuadrón de Pruebas de Vuelo . [cita requerida ]
Pruebas funcionales para el Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea
El escuadrón fue reactivado como el 415th Flight Test Flight en 2001 como una organización de vuelo de verificación funcional Northrop T-38 Talon en la Base de la Fuerza Aérea Randolph. [1] El escuadrón participa en un programa diseñado para extender la vida útil de la flota de aviones T-38C Talon de la Fuerza Aérea hasta el año 2020. Además de modificar el sistema de propulsión, el programa también incluye una actualización de la aviónica del avión. Esta actualización está diseñada para mejorar las capacidades de entrenamiento del T-38 y proporcionar una configuración para todos los roles de entrenamiento. Una vez completado, el programa facilitará a los pilotos en formación la transición del T-38 a un avión de combate o bombardero de primera línea. [13]
El Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo es el comando principal responsable del mantenimiento y modernización de los T-38 en el inventario de la Fuerza Aérea. La Oficina del Programa del Sistema T-38 en el Centro de Logística Aérea de Ogden en la Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah, brinda apoyo de campo primario para la aeronave y tiene el control operativo de la misión del 415, mientras que el Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea mantiene el control administrativo de la unidad. [13]
Linaje
415 ° Escuadrón de Bombardeo
- Constituido como el 25 ° Escuadrón de Reconocimiento (Pesado) el 28 de enero de 1942.
- Activado el 3 de febrero de 1942
- Redesignado 415 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 22 de abril de 1942
- Rediseñado 415 ° Escuadrón de Bombardeo , Pesado el 1 de julio de 1943
- Inactivo el 3 de julio de 1945
- Rediseñado 415 ° Escuadrón de Bombardeo , Medio el 11 de agosto de 1958
- Activada el 1 de septiembre de 1958
- Inactivo y descontinuado el 1 de enero de 1962
- Consolidado con el escuadrón de prueba 6515 como el escuadrón de prueba 6515 el 1 de octubre de 1992 [1]
Vuelo de prueba 415th
- Designado como el Escuadrón de Prueba 6515 y activado el 10 de marzo de 1989
- Consolidado con el 415 ° Escuadrón de Bombardeo el 1 de octubre de 1992
- Rediseñado 415th Test Squadron el 2 de octubre de 1992
- Rediseñado 415th Flight Test Squadron el 1 de marzo de 1994
- Inactivada el 1 de octubre de 1994
- Rediseñado 415th Flight Test Flight el 24 de septiembre de 2001
- Activado en la Reserva el 1 de octubre de 2001 [1]
Asignaciones
- 98th Bombardment Group, 3 de febrero de 1942-3 de julio de 1945
- 98a Ala de Bombardeo, 1 de septiembre de 1958 - 1 de enero de 1962
- 6510th Test Wing (más tarde 412th Test Wing), 10 de marzo de 1989
- 412 ° Grupo de Operaciones , 1 de octubre de 1993 - 1 de octubre de 1994
- 622d Flight Test Group, 1 de octubre de 2001
- 413º Grupo de Ensayos en Vuelo , 1º de octubre de 2003 - actualidad [1]
Estaciones
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Aeronave
- Consolidated B-24 Liberator, 1942-1945
- Boeing B-47 Stratojet, 1958-1961
- McDonnell Douglas F-15 Eagle, 1989–1994 [1]
- Northrop T-38 Talon, 2001-presente [3]
Ver también
- Lista de escuadrones de prueba de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
- Notas
- ^ El avión es Northrop T-38-65-NO Talon serial 66-8367, pilotado por el comandante de vuelo.
- ^ El avión es serie Liberator consolidada B-24D-45-CO 42-40322 "Cornhusker". Este avión fue derribado sobre el mar Jónico por Bf 109 del IV / JG 27 mientras regresaba de la misión de bajo nivel del 1 de agosto de 1943 a Ploiești, Rumania. Los 10 miembros de la tripulación eran KIA. MACR 178. Foto tomada en el aeródromo de Tobruk o Benina, Libia.
- Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Haulman, Daniel L. (19 de marzo de 2015). "Ficha 415 Vuelo de prueba de vuelo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 24 de mayo de 2017 .
- ^ Ver Maurer, Combat Squadrons , p. 508 (sin emblema aprobado antes de 1963)
- ↑ a b c d Goetz, Robert (6 de julio de 2012). "Los reservistas de Randolph aseguran la salud de la flota T-38" . Base Conjunta de Asuntos Públicos de San Antonio. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 25 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d Maurer, Unidades de combate , págs. 169-170
- ^ Rogers, págs. 77-78
- ↑ Schultz, págs. 64-65.
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 464
- ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 467, 470
- ^ Dorr, B-24 Liberator Units [ página necesaria ]
- ^ Dorr, B-29 Superfortress Units [ página necesaria ]
- ↑ a b Schake, pág. 220 (nota 43)
- ^ "Resumen (sin clasificar), historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, degradado a secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ↑ a b Patterson, teniente (2003). "Una vida más larga: el vuelo de prueba de reserva tiene un papel importante en el programa de actualización del T-38" . La biblioteca gratuita de Farlex . Consultado el 25 de mayo de 2017 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Deaile, Melvin G. (2007). La mentalidad de SAC: los orígenes de la cultura organizacional en el Comando Aéreo Estratégico 1946–1962 . Chapel Hill, NC: Universidad de Carolina del Norte . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- Dorr, Robert F. (2000). Unidades Libertadores B-24 de la XV Fuerza Aérea . Aeronave de combate. 21 . Botley, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-081-1.
- Dorr, Robert F. (2002). Unidades B-29 Superfortress en la Segunda Guerra Mundial . Aeronave de combate. 33 . Botley, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-285-7.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Rogers, Edith (junio de 1945). "La AAF en el Medio Oriente: un estudio de los orígenes de la Novena Fuerza Aérea, Estudio Histórico de la USAF No. 108" (PDF) . Subjefe de Inteligencia del Estado Mayor Aéreo, División Histórica . Consultado el 25 de mayo de 2017 .
- Schake, Coronel Kurt W. (1998). Frontera estratégica: Bases de bombarderos estadounidenses en el extranjero, 1950-1960 (PDF) . Trondheim, Noruega: Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología. ISBN 978-8277650241. Consultado el 27 de julio de 2015 .
- Schultz, Duane (2008). Into the Fire: Ploesti, la batalla más fatídica de la Segunda Guerra Mundial . Yardley, PA: Westholme Publishing. ISBN 978-1594160776.
- Unidades y formaciones militares en Texas
- Vuelos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades y formaciones de prueba y evaluación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades y formaciones militares establecidas en 2001
