El 416th Fighter Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la 49a Ala de Combate en la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México . El escuadrón fue desactivado el 1 de julio de 1993.
416th Fighter Squadron | |
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Activo | 1943–1993 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Escuadrón de combate |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial (Teatro EAME) Guerra de Vietnam 1991 Guerra del Golfo (Defensa de Arabia Saudita; Liberación de Kuwait) |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad (2x) |
Insignias | |
Emblema del 416th Fighter Squadron |
Historia
Segunda Guerra Mundial
Establecido en febrero de 1943 como el 416th Night Fighter Squadron * asignado al 481st Night Fighter Operational Training Group, Orlando Air Base, Florida para entrenamiento. El 416 fue uno de los primeros escuadrones de caza nocturno dedicados de la USAAF que se formó. Entrenado en el Douglas P-70, un bombardero A-20 Havoc modificado que usa una versión estadounidense del radar británico Mk IV. En ese momento, el P-70 era el único caza nocturno estadounidense disponible. [1]
Después de completar su entrenamiento inicial en abril, el escuadrón cruzó el Atlántico en el RMS Queen Elizabeth y aterrizó en el Reino Unido el 11 de mayo. Haciendo una breve pausa para el entrenamiento bajo el VIII Comando de Combate, el Escuadrón fue adjunto a la Royal Air Force ) para familiarizarse con las técnicas de combate nocturno de bnb ( aclaración necesaria ) . [2] Allí, fue equipado con RAF Bristol Beaufighters a través de un programa de "préstamo-arrendamiento inverso" hasta que se pudo producir un avión estadounidense. [1] A su llegada a Inglaterra, el escuadrón recibió entrenamiento adicional con unidades de combate nocturno de la Royal Air Force en varias bases a principios de 1943 logrando la primera victoria el 24 de julio. Durante el verano, llevaron a cabo misiones de escolta y ataque de convoyes durante el día, pero a partir de entonces volaron principalmente de noche. [1]
Luego, la unidad se trasladó al norte de África para operaciones con la Duodécima Fuerza Aérea . Allí, el escuadrón cayó bajo el control operativo de la Fuerza Aérea Costera del Noroeste de África, una organización aliada combinada con unidades británicas, francesas libres y otras unidades estadounidenses. [2] Llevó a cabo patrullas nocturnas defensivas sobre el territorio controlado por los aliados durante la campaña del norte de África , y también realizó redadas nocturnas de interdicción en posiciones alemanas en Argelia y Túnez . [1]
La derrota de las fuerzas alemanas, italianas y francesas de Vichy en el norte de África permitió que el 416º se trasladara con otras fuerzas aliadas a Italia en septiembre de 1943. Durante su primer año allí, el escuadrón patrullaba puertos y escoltaba la navegación; sin embargo, en septiembre de 1944, el 416º se trasladó a actividades más agresivas para proporcionar cobertura defensiva para el Quinto Ejército y realizar barridos de intrusos en territorio enemigo. [2] También prosiguieron las patrullas defensivas y los ataques nocturnos ofensivos contra las posiciones del Eje en Cerdeña , Córcega y el sur de Francia . [1]
Con la caída de Alemania, la unidad pasó a formar parte del ejército de ocupación de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . Se trasladó en agosto de 1945 a AAF Horsching, Austria, para tareas de ocupación. Un año después, el 416 se trasladó a AAF Schweinfurt, Alemania, donde se inactivó el 9 de noviembre de 1946. [1] [2]
Guerra Fría
Reactivado en 1953 en George AFB , California como un escuadrón de caza-bombardero F-86 Sabre . Inicialmente equipado con aviones F-51D Mustang , el 416 se convirtió rápidamente en un avión a reacción F-86F Sabre y comenzó a participar en operaciones de defensa aérea, ejercicios y demostraciones de potencia de fuego. Luego, en septiembre de 1953, el 416 recibió adoctrinamiento ártico en Eielson AFB , Alaska. A continuación, el escuadrón se unió a su unidad principal, el 21º Grupo de Cazas-Bombarderos , en la Operación Boxkite en North Field , Carolina del Sur del 17 de abril al 15 de mayo de 1954. [2]
El 416 se trasladó a Francia en noviembre-diciembre de 1954. Para este movimiento, el escalón de tierra salió de George AFB, California, el 26 de noviembre y llegó a la Base Aérea de Toul-Rosieres el 12 de diciembre. El escalón de vuelo salió de George el 13 de diciembre y viajó a Francia por la ruta aérea del norte. Sin embargo, el mal tiempo retrasó el movimiento y el elemento de vuelo no llegó a Toul-Rosiere hasta el 22 de febrero de 1955. Desde entonces hasta diciembre de 1957, el escuadrón participó en operaciones y ejercicios tácticos de la OTAN, se mantuvo alerta de defensa aérea y periódicamente desplegó aviones y tripulaciones a Wheelus AB , Libia, para el entrenamiento de armas de combate. La unidad no estuvo operativa del 10 de enero al 8 de febrero de 1958. [2]
El 25 de marzo de 1958, el 416 se activó bajo la Quinta Fuerza Aérea en la Base Aérea de Misawa , Japón, donde comenzó a convertirse de F-84G Thunderjets a F-100 Super Sabres . Más tarde, en julio, el escuadrón se unió a la 21ª Ala de Cazas-Bombarderos ; sin embargo, la USAF ordenó al 416th que transfiriera sus F-100 a otra unidad. Esta orden interrumpió temporalmente su conversión y obligó al 416 a volar F-84G hasta mayo de 1959, cuando llegó una dotación completa de F-100. Durante este período en el Lejano Oriente, las tripulaciones de las unidades volaron operaciones y ejercicios tácticos en Corea del Sur, Taiwán, Okinawa, Singapur, Filipinas y otros lugares del Lejano Oriente. [2]
guerra de Vietnam
En junio de 1964, el 416 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra , Luisiana, donde se unió al Ala de Combate Táctico 3d (Comando Aéreo Táctico) para el entrenamiento. Desde el 17 de octubre hasta el 7 de diciembre de 1964, el escuadrón desplegó un vuelo a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Takhli , Tailandia, donde operó bajo varios cuarteles generales superiores. Este despliegue, sin embargo, fue solo un precursor de una participación aún mayor en el sudeste asiático (SEA), ya que todo el escuadrón se desplegó allí en marzo de 1965. Operó a su vez desde Clark AB , Filipinas, Da Nang AB , Vietnam del Sur, Bien Hoa AB , Vietnam del Sur, y nuevamente en Clark hasta julio de 1965, cuando regresó a Inglaterra AFB. Mientras estaba en el SEA, la unidad realizó 1.711 salidas de combate entre el 19 de marzo y el 14 de julio para realizar misiones de supresión de antiaéreos, reconocimiento meteorológico, patrulla aérea de combate MiG y misiones de ataque aéreo. [2]
El 416 se desplegó con el 3 TFW a SEA en noviembre de 1965 a Tan Son Nhut AB , Vietnam del Sur. Allí, el 6250º Grupo de Apoyo de Combate controló las operaciones del escuadrón hasta junio de 1966, cuando se reincorporó al 3 TFW en Bien Hoa AB. El 416º permaneció en Bien Hoa hasta su reasignación de abril de 1967 al 37º TFW. En mayo, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Phù Cát sin interrupción en las misiones de combate. [2]
Asignaciones de control aéreo avanzado
El 15 de junio de 1967, el Destacamento 1, 416 TFS se convirtió en el núcleo de Commando Sabre, una actividad especial que utiliza entrenadores de dos asientos F-100F para volar operaciones rápidas de Control Aéreo Avanzado (FAC) bajo el distintivo de llamada Misty. Del 16 al 28, aprendieron técnicas de reabastecimiento aéreo. La participación de la unidad en Commando Sabre incluso continuó después de mudarse a Tuy Hoa AB y reasignación al 31 TFW. En ese momento, el control operativo sobre Commando Sabre pasó del 37º TFW al 31º TFW. [2] [3]
Como el esfuerzo Fast FAC original de la Fuerza Aérea de EE. UU., Fueron pioneros. Los 16 Misties originales eran líderes de vuelo calificados con más de 100 misiones de combate en su haber; cuatro de ellos ya estaban capacitados como FAC. Después de este cuarteto formó la otra docena, aviones de este destacamento FAC volaban misiones en Vietnam del Norte 's Ruta Paquete 1 o en contra de las defensas de la Ruta Ho Chi Minh en Tigre acero . Los pilotos de Misty se comprometieron a servir durante 120 días o 75 salidas de la FAC, lo que ocurriera primero. Su perfil operativo estándar de 450 KIAS a 4.500 pies de altitud les permitió sobrevivir donde los FAC lentos no se atrevían a aventurarse. [4]
Los Misties, habiendo demostrado su valía, un intento de expandir el destacamento comenzó en agosto de 1967. Solo se localizó un F-100F adicional para transferirlo a la unidad. Sin embargo, en abril de 1968, Misty FAC había realizado 565 incursiones FAC contra el paso de Mu Gia y el paso de Ban Karai y había dirigido 850 ataques aéreos contra este extremo norte de la ruta de Ho Chi Minh. El 1 de abril de 1968, el cese de los bombardeos al norte del paralelo 20 intensificó las operaciones en el paquete de ruta 1 y aumentó la carga de trabajo de Misty FAC. [5]
El 1 de junio de 1968, los Misties comenzaron a prestar sus servicios a la Armada de los Estados Unidos para su Operación Sea Dragon . El 11 de junio de 1968, las Misties comenzaron las primeras misiones nocturnas Fast FAC de la guerra. [4] En las noches del 13 y 14 de junio, probaron un Starlight Scope para operaciones FAC. Los resultados preliminares parecían prometedores, por lo que las Misties comenzaron a volar misiones con el Scope en el asiento trasero con el observador el 8 de julio. Al final resultó que, el Scope era demasiado voluminoso para un uso fácil y no funcionaba en períodos sin luna. Un Misty se perdió en acción el 16 de agosto de 1968 y otro la noche siguiente. La misión nocturna de la FAC al no haber observado nada más que un piloto de combate ordinario, fue cancelada después de esta segunda derrota. [6]
El 12 de agosto de 1968, los Misty FAC comenzaron a entrenar a dos comandantes de aviones de la 366th Fighter Wing como FAC. El 2 de septiembre de 1968, los primeros FAC "Stormy" comenzaron a enfrentarse en el paquete de ruta 1. [7]
Con la interrupción del bombardeo de objetivos norvietnamitas el 1 de noviembre de 1968, los Misties cesaron sus operaciones en el paquete de ruta 1 y cambiaron su misión FAC hacia el sendero Ho Chi Minh. En ese momento, los Misty FAC habían realizado 1.441 salidas de combate, dirigieron 3.988 ataques aéreos y perdieron nueve aviones. [8]
Desde el 1 de noviembre de 1968 hasta junio de 1969, los Misties volaron 1.530 salidas de combate y dirigieron 2.321 ataques aéreos contra Ho Chi Minh Trail. [9]
Plagados por la escasez de aviones, los Misties se retiraron el 14 de mayo de 1970. En ese momento, aproximadamente una cuarta parte de los 93 pilotos del Misty FAC habían sido derribados, aunque la mayoría habían sido rescatados. Habiendo sido probado el concepto Fast FAC, otras unidades Fast FAC habían comenzado a luchar. [4]
Mientras tanto, el 416º todavía voló en misiones de combate regulares, registrando su salida de combate SEA número 30.000 el 20 de abril de 1970. La mayoría de esas misiones involucraron apoyo aéreo cercano o apoyo aéreo directo. La unidad se retiró de las operaciones de combate el 5 de septiembre de 1970 y sus recursos se transfirieron a otras unidades. [2]
Comando aéreo táctico
El 28 de septiembre de 1970, el escuadrón se trasladó sin personal a England AFB , Louisiana. Anticipándose a la reasignación del 416, el 4403d TFW en la Base Aérea de Inglaterra comenzó a formar un nuevo cuadro de escuadrón en agosto de 1970. Este cuadro comenzó a entrenar a sus pilotos para que alcanzaran el estatus de instructor y estuvo disponible inmediatamente cuando la Fuerza Aérea transfirió la unidad a Inglaterra en septiembre. Después de recibir más equipo y personas, el 416 alcanzó el estado de listo para el combate y comenzó la participación normal en ejercicios y otras operaciones tácticas. [2]
La inactivación pareció inminente nuevamente cuando la Fuerza Aérea eliminó gradualmente los últimos F-100 de su inventario. En diciembre de 1971, el 416º era el único escuadrón volador activo en el 4403d TFW. El 1 de abril de 1972, terminó su compromiso de entrenamiento operativo y, como resultado, la Fuerza Aérea transfirió a todo el personal a otras unidades y aviones a la Guardia Nacional Aérea . Desde mayo de 1972 hasta su inactivación el 1 de julio, el 416 sirvió como unidad de espera para un nuevo escuadrón A-7D Corsair II que lo reemplazaría. [2]
Redesignado como el 416 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos (TFTS), la unidad se activó nuevamente el 15 de marzo de 1979 bajo la 479 ° Ala de Entrenamiento Táctico en Holloman AFB , Nuevo México. En Holloman, el escuadrón utilizó aviones AT-38B para proporcionar entrenamiento de transición a los nuevos pilotos que se preparan para la asignación a alas de combate operativas. El 416o se inactivó el 1 de septiembre de 1983 cuando el 433d TFTS asumió su misión. [2]
Desarrollo / Operaciones del F-117
Activada por comando de aire táctico en Groom Lake , Nevada, como una unidad clasificada el 15 de octubre de 1979, designado como P-Unidad . Recibió cazas tácticos A-7D Corsair II de 23d Tactical Fighter Wing , England AFB , Louisiana para usar como avión de entrenamiento para el caza furtivo Lockheed F-117A Nighthawk , entonces en desarrollo. Misión de entrenamiento realizada para que los pilotos hagan la transición al F-117 subsónico de un solo asiento. Se le dio la designación de 4451 ° Escuadrón Táctico, el 11 de julio de 1981, y se le asignó al 4450 ° Grupo Táctico que se formó para llevar el F-117 desde el desarrollo al estado operativo. [10]
Fue trasladado al Aeropuerto Tonopah Test Range el 28 de octubre de 1983, realizando misiones de entrenamiento con el F-117A en un entorno clandestino. Realizó la doble misión de entrenar a los pilotos del F-117 con los A-7D, además de proporcionar una historia de portada para el proyecto clasificado Stealth Fighter. Todos los vuelos de entrenamiento de Tonopah se llevaron a cabo de noche al amparo de la oscuridad hasta fines de 1988. El 10 de noviembre de 1988, la Fuerza Aérea sacó al F-117A del secreto al reconocer públicamente su existencia, pero proporcionó pocos detalles al respecto. Sin embargo, la confirmación oficial de la existencia del F-117A tuvo poco impacto en las operaciones de Tonopah. Los pilotos comenzaron a volar ocasionalmente el F-117A durante el día, pero el personal todavía era transportado hacia y desde el trabajo todos los lunes y viernes desde Nellis. Todos los asociados con el proyecto todavía tenían prohibido hablar sobre lo que hacían para ganarse la vida, y el programa permaneció en secreto. [10]
Operó en Tonopah con A-7D hasta finales de 1989 cuando se reveló al público el proyecto F-117. Retiró sus A-7D, siendo el último escuadrón de la USAF en servicio activo en operar el A-7D, y pasó a los Northrop T-38A Talons . El escuadrón fue redesignado como el 416 ° Escuadrón de Cazas Tácticos (Ghostriders) el 5 de octubre de 1989 cuando se desactivó el 4450 ° Grupo Táctico y las operaciones del F-117A estuvieron bajo la 37 ° Ala de Cazas Tácticos. Allí, asumió la misión del 4451st Test Squadron de convertirse en uno de los dos escuadrones operativos F-117A Stealth Fighter. [2]
El 19 de diciembre de 1989, solo 13 meses después de que el Pentágono revelara la existencia del F-117A, los aviones de escuadrón se utilizaron por primera vez en combate durante la Operación Causa Justa. A mediados de diciembre de 1990, se desplegó en el Aeropuerto Internacional Rey Khalid, Arabia Saudita, como parte de la concentración de fuerzas estadounidenses antes de la Operación Tormenta del Desierto. Volaron operaciones de combate sobre Irak contra objetivos de alta prioridad de enero a febrero de 1991. Después de que cesaron las operaciones de combate en febrero de 1991, algunos miembros del personal de ala y aviones permanecieron en alerta indefinida en Arabia Saudita como miembro componente del grupo de trabajo posterior a la Tormenta del Desierto en el suroeste de Asia , aunque la mayoría regresó a Tonopah a fines de marzo. [11]
La mayoría de los F-117A desplegados en Arabia Saudita regresaron a casa en Tonopah a principios de abril de 1991, aunque algunos permanecieron como parte del grupo de trabajo posterior a la Tormenta del Desierto en el suroeste de Asia. [11] Después de la Tormenta del Desierto, la Fuerza Aérea volvió a designar al escuadrón como el 416 ° Escuadrón de Cazas el 1 de octubre de 1991. El escuadrón se realineó desde debajo del ala como un subordinado del 37 ° Grupo de Operaciones el 1 de noviembre de 1991. [2]
En 1992, como parte de los recortes presupuestarios posteriores a la Guerra Fría en la Fuerza Aérea, los F-117A se trasladaron a Holloman AFB , Nuevo México; la 37a Ala de Combate y sus organizaciones subordinadas fueron desactivadas y la aeronave, el equipo, el personal y la misión del escuadrón fueron re-designados como el 8º Escuadrón de Combate , siendo asignados al 49º Grupo de Operaciones en Holloman AFB. [11]
Linaje
- Constituido como el 416th Night Fighter Squadron el 17 de febrero de 1943
- Activada el 20 de febrero de 1943
- Inactivo el 9 de noviembre de 1946
- Re-designado como: 416th Fighter-Bomber Squadron el 15 de noviembre de 1952
- Activada el 1 de enero de 1953
- Inactivo el 8 de febrero de 1958
- Activado el 25 de marzo de 1958.
- Re-designado como: 416th Tactical Fighter Squadron el 1 de julio de 1958
- Inactivo el: 16 de junio de 1964
- Activada el: 15 de abril de 1967
- Inactivo el: 27 de mayo de 1969
- Re-designado como: 416th Tactical Training Squadron el 15 de marzo de 1979 y activado
- Inactivo el: 1º de septiembre de 1983 [12] [13]
- Establecido por Tactical Air Command como P-Unit , el 15 de octubre de 1979
- Re-designado: 4451 ° Escuadrón Táctico *, 11 de julio de 1981
- Inactivo el: 5 de octubre de 1989
- Re-designado como: 416th Tactical Fighter Squadron * el 15 de septiembre de 1989
- Reactivado el 5 de octubre de 1989, asumiendo el personal y el equipo del 4451 Escuadrón Táctico
- Re-designado como: 416th Fighter Squadron 1 de noviembre de 1991
- Inactivada el 1º de julio de 1993 [12] [13]
- Personal y equipo re-designado 8 ° Escuadrón de Cazas
* Nota: No hay linaje o historial oficial entre el 4451 ° Escuadrón Táctico y el 416 ° Escuadrón de Cazas Tácticos
Asignaciones
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Estaciones
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Aeronave
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Ver también
- 481st Night Fighter Operational Training Group
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f Northrop P-61 Black Widow — La historia completa y el registro de combate, Garry R. Pape, John M. Campbell y Donna Campbell, Motorbooks International, 1991.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Historia y linaje de las organizaciones de cazas furtivos F-117A, Estudio especial HO-91-2, Oficina de Historia, Cuartel general 37a Ala de caza, Duodécima Fuerza Aérea, Comando aéreo táctico, diciembre de 1991
- ^ Schlight, John (1969). Informe del proyecto CHECO: CONTROLADORES AÉREOS DE AVANCE A CHORRO EN SEASIA. ASIN B00ARRLMEY. págs. 1-3.
- ↑ a b c Rowley, Ralph A. (1975). La Fuerza Aérea en el Sudeste Asiático: Operaciones FAC 1965-1970 . Oficina de Historia de la Fuerza Aérea de EE. UU. Librería militar (reimpresión de 2011). ISBN 1780396562, 978-1780396569. págs. 173-188.
- ^ Schlight, John (1969). Informe del proyecto CHECO: CONTROLADORES AÉREOS DE AVANCE A CHORRO EN SEASIA. Cuartel general de la Fuerza Aérea del Pacífico. ASIN B00ARRLMEY. págs. 1-15.
- ^ Schlight, John (1969). Informe del proyecto CHECO: CONTROLADORES AÉREOS DE AVANCE A CHORRO EN SEASIA. Cuartel general de la Fuerza Aérea del Pacífico. ASIN B00ARRLMEY. págs. 16-19.
- ^ Schlight, John (1969). Informe del proyecto CHECO: CONTROLADORES AÉREOS DE AVANCE A CHORRO EN SEASIA. Cuartel general de la Fuerza Aérea del Pacífico. ASIN B00ARRLMEY. pag. 23.
- ^ Schlight, John (1969). Informe del proyecto CHECO: CONTROLADORES AÉREOS DE AVANCE A CHORRO EN SEASIA. Cuartel general de la Fuerza Aérea del Pacífico. ASIN B00ARRLMEY. pag. 21.
- ^ Schlight, John (1969). Informe del proyecto CHECO: CONTROLADORES AÉREOS DE AVANCE A CHORRO EN SEASIA. Cuartel general de la Fuerza Aérea del Pacífico. ASIN B00ARRLMEY. pag. 26.
- ^ a b "F-117a.com" . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008 . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ a b c Peebles, Curtis, (1999), Dark Eagles, Presidio Press; Edición revisada, ISBN 0-89141-696-X
- ^ a b c d e Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- ↑ a b c d e Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Inglaterra: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .