El 427 ° Escuadrón de Reconocimiento es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) asignada a la Base de la Fuerza Aérea Beale , California.
427 ° Escuadrón de Reconocimiento | |
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Activo | 1917-1918; 1933-1935; 1936-1945; 1958–1962; 2012-2015; 2019-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Reconocimiento |
Parte de | Comando de combate aéreo |
Apodo (s) | Espartanos [1] |
Lema (s) | Vigilante, preparado, dedicado (era SAC) Nadie se esconderá (después de 2012) |
Compromisos | Teatro de operaciones del Pacífico Teatro de operaciones europeo |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida |
Insignias | |
427 ° Escuadrón de reconocimiento emblema | |
Emblema del 427º Escuadrón de Bombardeo (aprobado el 18 de julio de 1960) [2] | |
Emblema no oficial del 427º Escuadrón de Bombardeo (Segunda Guerra Mundial) [3] | |
Códigos de cola y fuselaje de la Segunda Guerra Mundial [3] | Triángulo C , GN |
Emblema del 38º Escuadrón de Reconocimiento [4] |
Las raíces del escuadrón se remontan a la Primera Guerra Mundial , cuando se organizó como el 38º Escuadrón Aero , una unidad de entrenamiento que sirvió en Texas e Illinois. Cuando el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos reorganizó sus unidades de entrenamiento en julio de 1918, el escuadrón pasó a llamarse Escuadrón A, Campo Chanute . Tras el Armisticio del 11 de noviembre de 1918 , el escuadrón se desmovilizó en diciembre.
El escuadrón de la Primera Guerra Mundial se consolidó con el 38 ° Escuadrón de Persecución cuando esa unidad se activó en 1933, aunque no estaba equipada antes de que fuera inactivada en 1935. El escuadrón se activó nuevamente en 1936 como el 38 ° Escuadrón de Reconocimiento , formando el reconocimiento de largo alcance. brazo de la 1ra Ala . El escuadrón se adjuntó al 19º Grupo de Bombardeo y comenzó su despliegue para unirse al grupo en Filipinas en diciembre de 1941. Sin embargo, las Fortalezas Voladoras Boeing B-17 del 38º llegaron al Campo Hickam mientras estaba siendo atacado por el Servicio Aéreo Naval Imperial Japonés. . Los aviones del escuadrón que no fueron destruidos durante el ataque se desviaron a otras unidades y el escuadrón se reformó como parte del Grupo de Bombardeo 303 . Como 427 ° Escuadrón de Bombardeo , fue una de las primeras unidades B-17 en desplegarse en el Teatro de Operaciones Europeo , ganando una Mención Distinguida de Unidad ya que participó en el bombardeo estratégico de Alemania de 1942 a 1945, cuando fue inactivada.
El escuadrón se activó en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en diciembre de 1958, cuando el Comando Aéreo Estratégico (SAC) reorganizó sus alas Boeing B-47 Stratojet para cumplir con su compromiso de mantener en alerta a un tercio de sus bombarderos . En 1962, SAC comenzó a mantener en alerta a la mitad de sus bombarderos y el escuadrón fue desactivado.
El escuadrón fue reactivado en 2012 y asignado al Noveno Grupo de Operaciones del Comando de Combate Aéreo en Beale, para operar el avión de reconocimiento MC-12 Liberty y entrenar a las tripulaciones aéreas de Liberty. El escuadrón fue desactivado en noviembre de 2015 cuando la USAF transfirió la misión MC-12 al Ejército de los Estados Unidos .
El escuadrón se reactivó en 2019 en Beale y se informa que opera el avión de vigilancia de vehículos aéreos no tripulados Stealth RQ-180 de Northrop Grumman .
Historia
Primera Guerra Mundial
El escuadrón se organizó por primera vez como una unidad provisional en Kelly Field , Texas en junio de 1917. A principios de agosto, la unidad recibió el reconocimiento formal como el 38 ° Escuadrón Aero cuando los Estados Unidos expandieron el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos después de entrar en la Primera Guerra Mundial . Unas semanas más tarde, el escuadrón se trasladó a Chanute Field , Illinois, donde sirvió como unidad de entrenamiento, equipado con biplanos monomotores Curtiss JN-4 y DH-4 . En julio de 1918, el Servicio Aéreo cambió el nombre de sus escuadrones en los campos de entrenamiento si no estaban programados para el despliegue en el extranjero como escuadrones con letras y el 38 se convirtió en Escuadrón A, Campo Chanute . El escuadrón se desmovilizó en diciembre de 1918 cuando Chanute se preparaba para la transición de un campo de entrenamiento de pilotos a un depósito de almacenamiento temporal después del Armisticio del 11 de noviembre de 1918 . [5] [6]
Años de entreguerras
El Servicio Aéreo constituyó el 38º Escuadrón de Persecución en marzo de 1923, pero permaneció en la lista inactiva. Si se activaba o se movilizaba, el escuadrón formaría parte del 16º Grupo de Persecución en Kelly Field, pero este plan de movilización no se implementó. [7] El escuadrón fue finalmente activado en agosto de 1933 en Selfridge Field , Michigan, después de haberse consolidado con el Aero Squadron original. Aunque el escuadrón fue asignado nominalmente al 18º Grupo de Persecución en Wheeler Field , Hawai, se adjuntó al 1.er Grupo de Persecución en Selfridge. El escuadrón tenía una tripulación mínima en Selfridge y aparentemente nunca estuvo equipado mientras estaba estacionado allí. En marzo de 1935, el 38 ° fue desactivado y, al mismo tiempo, redesignado el 38 ° Escuadrón de Observación . [2]
En septiembre de 1936, el escuadrón fue redesignado como el 38 ° Escuadrón de Reconocimiento y se activó en March Field , California en 1936 como el brazo de reconocimiento de largo alcance de la 1ra Ala , volando Martin B-10 . El grupo estaba unido al 19º Grupo de Bombardeo , cuyos escuadrones también volaban el B-10. [2] [8] Como la mayoría de los escuadrones de reconocimiento de la época, el escuadrón voló una variedad de aviones equipados para reconocimiento, así como su avión principal. Además de los Martin Bombers, el escuadrón también voló Douglas OA-4 Dolphins y Northrop A-17 . Al año siguiente, el escuadrón agregó anfibios Sikorsky Y10A-8 a su lista de aviones. Junto con el 19º Grupo, el avión principal del escuadrón se actualizó al Douglas B-18A Bolo , luego a los primeros modelos del Boeing B-17 Flying Fortress . [2] [8]
En junio de 1941, el escuadrón partió en marzo junto con el 19º Grupo hacia la recién construida Base Aérea del Ejército de Albuquerque , Nuevo México. [2] [8] A medida que aumentaban las tensiones con el Imperio japonés , se ordenó al 19º Grupo que reforzara la Fuerza Aérea del Departamento de Filipinas . El cuartel general del grupo y los escuadrones de bombardeo 30 y 93 salieron de Albuquerque hacia la base aérea de Clark en septiembre y octubre de 1941. [8] [9] [10]
Segunda Guerra Mundial
Pearl Harbor y la guerra antisubmarina
Se ordenó al 38º Escuadrón que reforzara al 19º Grupo en Filipinas. Su escalón aéreo pasó por Hamilton Field , California para su despliegue, pero no comenzó su movimiento hacia Clark Field hasta el 6 de diciembre de 1941. Los B-17 del escuadrón llegaron a Hickam Field , Hawaii en la mañana del 7 de diciembre de 1941 como Imperial Japanese Naval Air. Service estaba atacando a Hickam . La mayoría de los aviones del escuadrón fueron destruidos o dañados cuando intentaron aterrizar durante el ataque. Desde diciembre de 1941 hasta febrero de 1942, los restos del escalón aéreo volaron en misiones de patrulla y búsqueda desde Hawái bajo la dirección de la Fuerza Aérea de Hawái cuando su personal y equipo fueron absorbidos por otras unidades. Mientras tanto, el escalón de tierra del escuadrón también partió hacia Filipinas el 6 de diciembre, pero viajó en barco, partiendo de San Francisco . Sin embargo, debido a los ataques japoneses en Hawai y Filipinas, se ordenó que su transporte regresara el 9 de diciembre de 1941. [2]
Tras los ataques japoneses en el Pacífico, el mayor peligro de los submarinos parecía estar a lo largo de la costa del Pacífico. Por lo tanto, después de regresar al puerto, el escalón de tierra fue enviado a Minter Field , California, donde se unió al Sierra Bombardment Group , una unidad formada apresuradamente compuesta por aviones disponibles y personal desviado del envío a Filipinas para defender la costa de California de los japoneses. ataque submarino. [11] Las demandas recurrentes de patrullas antisubmarinas retrasaron la expansión y el entrenamiento del escuadrón con un nuevo escalón aéreo. [2] [nota 2]
En enero de 1942 se hizo evidente que no había una amenaza inmediata para la costa del Pacífico [nota 3] y se podía reanudar el movimiento de aviones hacia el Pacífico. En febrero de 1942, el Grupo de Bombardeo de Sierra se suspendió y el escuadrón volvió a su asignación al 19º Grupo de Bombardeo. [2] [12] En marzo, el escuadrón se trasladó a Gowen Field , Idaho, donde se adjuntó al 303d Bombardment Group , que se había organizado el mes anterior, [13] para entrenamiento y expansión con un nuevo escalón aéreo. Poco después de su llegada a Gowen, el 31º Escuadrón de Reconocimiento del 303º Grupo fue desactivado [14] y sus aviones y personal se utilizaron para fortalecer al 38º. Al final del mes, el 38 fue transferido del 19 al 303 Grupo de Bombardeo. [2]
Combate en el Teatro Europeo
En abril, las Fuerzas Aéreas del Ejército reconocieron que había poca diferencia entre los escuadrones de reconocimiento asignados a grupos de bombardeo pesado y sus escuadrones de bombardeo acompañantes, y abandonaron su designación de "reconocimiento". En este cambio de nombre, el 38º se convirtió en el 427º Escuadrón de Bombardeo . El escalón de tierra partió de Biggs Field , Texas en agosto de 1942, y llegó a Fort Dix el 24 de agosto. Navegó a bordo del RMS Queen Mary y llegó a Gran Bretaña el 10 de septiembre. El escalón aéreo voló a través de Kellogg Field , Michigan y Dow Field , Maine antes de transportar sus aviones a través del Atlántico. [13] [15]
Debido a la prisa por trasladar bombarderos pesados a Europa, el escuadrón no estaba lo suficientemente entrenado para el combate [16] y continuó entrenando en Inglaterra hasta que entró en combate el 17 de noviembre de 1942 [15] en un ataque contra Saint-Nazaire , pero regresó sin golpeando, habiendo sido incapaz de localizar su objetivo. Atacó Saint-Nazaire al día siguiente, aunque su objetivo previsto era La Pallice . [17] Sus incursiones iniciales fueron en aeródromos , ferrocarriles y corrales de submarinos en Francia. Como una unidad de uno de los cuatro únicos grupos Flying Fortress en el VIII Comando de Bombarderos a finales de 1942 y principios de 1943, el escuadrón participó en el desarrollo de las tácticas que se utilizarían durante la campaña aérea contra Alemania. [18]
En 1943, el escuadrón comenzó a volar misiones a Alemania, participando en el primer ataque de bombarderos pesados estadounidenses sobre un objetivo en Alemania, una incursión en los astilleros de submarinos en Wilhelmshaven el 27 de enero de 1943. A partir de ese momento, se concentró principalmente en el bombardeo estratégico de Industria alemana, astilleros de clasificación y otros objetivos estratégicos, incluidas las plantas de rodamientos de bolas en Schweinfurt , los astilleros de Bremen y una fábrica de motores de avión en Hamburgo . [13]
El 427 recibió una Mención Distinguida de Unidad cuando el clima adverso el 11 de enero de 1944 impidió que su cobertura de caza se uniera al grupo, exponiéndolo a continuos ataques de los combatientes de la Luftwaffe . A pesar de esta oposición, la unidad alcanzó con éxito una planta de montaje de aviones en Oschersleben . [13]
Aunque era una unidad de bombardeo estratégico, el escuadrón fue desviado en ocasiones para cerrar el apoyo aéreo y la interdicción de las fuerzas terrestres. Atacó emplazamientos de armas y puentes en Pas-de-Calais durante la Operación Overlord , la invasión de Normandía, en junio de 1944; bombardeó a las tropas enemigas durante la Operación Cobra , la fuga en Saint Lo y durante la Batalla de las Ardenas . Bombardeó instalaciones militares cerca de Wesel durante la Operación Leñador , el asalto aliado a través del Rin . Su última misión de combate fue un ataque el 25 de abril de 1945 contra una fábrica de armamento en Pilsen . [13]
Después del Día VE en mayo de 1945, el Grupo 303d fue reasignado a la División del Norte de África, Comando de Transporte Aéreo y se trasladó al Aeródromo de Casablanca , Marruecos francés, para utilizar sus bombarderos B-17 como transporte, transportando personal desde Francia a Marruecos. Sin embargo, los dos grupos B-17 que se trasladaron a Casablanca resultaron excedentes para las necesidades del Comando de Transporte Aéreo y el escuadrón fue desactivado a fines de julio de 1945 y sus aviones fueron transportados de regreso a los Estados Unidos. [13] [15]
Comando Aéreo Estratégico
A partir de 1958, las alas del Boeing B-47 Stratojet del Strategic Air Command (SAC) comenzaron a adoptar una postura de alerta en sus bases de operaciones, lo que redujo la cantidad de tiempo que pasaban en alerta en las bases en el extranjero. El ciclo de alerta de SAC se dividió en cuatro partes: planificación, vuelo, alerta y descanso para cumplir con el objetivo inicial del general Thomas S. Power de mantener un tercio de los aviones de SAC en alerta terrestre de quince minutos, con combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad. a un ataque con misiles soviéticos. [19] Para implementar este nuevo sistema, las alas del B-47 se reorganizaron de tres a cuatro escuadrones. [19] [20] El 427º fue activado en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan como el cuarto escuadrón del Ala de Bombardeo 303º . [2] El compromiso de alerta se incrementó a la mitad del avión del ala en 1962 y el patrón de cuatro escuadrones ya no cumplió con el compromiso del ciclo de alerta, por lo que el escuadrón fue desactivado el 1 de enero de 1962. [2] [20]
Regresa la misión de reconocimiento
El 427 ° Escuadrón de Reconocimiento se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Beale , California, en mayo de 2012 para administrar el entrenamiento de preparación para el combate del MC-12W Liberty . Organizó, entrenó, equipó y desplegó aviones y tripulaciones MC-12W en apoyo de los requisitos operativos dirigidos por el comandante de combate. Su personal incluía pilotos, operadores de sensores y aire de apoyo. [1]
Durante su mandato en Beale, el 427vo voló 4.770 misiones de combate, lo que resultó en afirmaciones de que se eliminaron más de 500 combatientes enemigos. La misión MC-12W fue transferida de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos al Ejército de los Estados Unidos en octubre de 2015 y el escuadrón fue desactivado en una ceremonia celebrada el 20 de noviembre de 2015 [21].
El escuadrón fue reactivado en Beale en 2019. [22] Según un informe de octubre de 2019 de Aviation Week & Space Technology, el escuadrón opera el avión de vigilancia de vehículos aéreos no tripulados (UAV) sigilosos Northrop Grumman RQ-180 . [23]
Linaje
38 ° Escuadrón Aero
- Organizado como el 38 ° Escuadrón Aero provisional el 12 de junio de 1917
- Redesignado 38 ° Escuadrón Aero el 3 de agosto de 1917
- Escuadrón A redesignado , Chanute Field, Illinois el 13 de julio de 1918
- Desmovilizado el 1 de diciembre de 1918
- Reconstituido c. 1 de agosto de 1933 y se consolidó con el 38 ° Escuadrón de Persecución como el 38 ° Escuadrón de Persecución [2]
427 ° Escuadrón de Reconocimiento
- Constituido como el 38 ° Escuadrón de Persecución el 24 de marzo de 1923
- Consolidado con el Escuadrón A, Chanute Field, Illinois c. 1 de agosto de 1933
- Activado el 1 de agosto de 1933
- 38 ° Escuadrón de Observación redesignado (largo alcance, bombardeo ligero) e inactivo el 1 de marzo de 1935
- 38 ° Escuadrón de reconocimiento redesignado y activado el 1 de septiembre de 1936
- 38 ° Escuadrón de reconocimiento redesignado (largo alcance) el 6 de diciembre de 1939
- 38 ° Escuadrón de reconocimiento (pesado) redesignado el 20 de noviembre de 1940
- Rediseñado 427 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 22 de abril de 1942
- Rediseñado 427 ° Escuadrón de Bombardeo , Pesado c. 20 de agosto de 1943 [24]
- Inactivo el 25 de julio de 1945
- Rediseñado 427 ° Escuadrón de Bombardeo , Medio el 20 de agosto de 1958
- Activado el 1 de diciembre de 1958
- Descatalogado e inactivo el 1 de enero de 1962
- 427 ° Escuadrón de reconocimiento redesignado el 17 de agosto de 2011
- Activado el 1 de mayo de 2012 [2]
- Inactivado c. 20 de noviembre de 2015 [21]
- Reactivado c. 2019
Asignaciones
- Sede de correos, Kelly Field, 12 de junio de 1917
- Sede de correos, campo de Chanute, 25 de agosto de 1917-1 de diciembre de 1918
- 18.o Grupo de Persecución (adjunto al 1.er Grupo de Persecución), 1 de agosto de 1933-1 de marzo de 1935
- Primera ala (más tarde, primera ala de bombardeo) (adjunta al 19o grupo de bombardeo), 1 de septiembre de 1936
- IV Comando de Bombarderos , 19 de septiembre de 1941 (permaneció adscrito al 19º Grupo de Bombardeo)
- Sierra Bombardment Group, 16 de diciembre de 1941
- Cuarta Fuerza Aérea , 17 de enero de 1942 (adjunta al IV Comando de Bombarderos después del 26 de enero de 1942)
- 19º Grupo de Bombardeo, 25 de febrero de 1942 (adscrito al Grupo de Bombardeo 303d c. 13 de marzo de 1942)
- 303d Bombardment Group, 31 de marzo de 1942-25 de julio de 1945
- 303d Bombardment Wing, 1 de diciembre de 1958 - 1 de enero de 1962.
- Noveno Grupo de Operaciones , 1 de mayo de 2012 - c. 20 de noviembre de 2015 [2] [21]
Estaciones
- Camp Kelly (más tarde Kelly Field), Texas, 12 de junio de 1917
- Chanute Field, Illinois, 25 de agosto de 1917-1 de diciembre de 1918
- Selfridge Field, Michigan, 1 de agosto de 1933-1 de marzo de 1935
- March Field, California, 1 de septiembre de 1936
- Base aérea del ejército de Albuquerque, Nuevo México, del 5 de junio al 22 de noviembre de 1941
- Minter Field, California, 17 de diciembre de 1941
- Gowen Field, Idaho, 13 de marzo de 1942 (operado desde Muroc Army Air Field , California, 28 de mayo - c. 14 de junio de 1942)
- Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo , Nuevo México, 18 de junio de 1942
- Biggs Field, Texas, 7 al 22 de agosto de 1942
- RAF Molesworth (Estación 107), [25] Inglaterra, 12 de septiembre de 1942
- Aeródromo de Casablanca, Marruecos francés, c. 31 de mayo - 25 de julio de 1945
- Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona, 1 de diciembre de 1958 - 1 de enero de 1962
- Base de la Fuerza Aérea de Beale, California, 1 de mayo de 2012 - c. 20 de noviembre de 2015, [2] [21] 2019-presente
Aeronave
- Curtiss JN-4, 1917-1918
- Avión DH-4 Liberty, 1917-1918 [nota 5]
- Martin B-10B, 1936-1939
- Boeing B-17B / C Flying Fortress, 1937-1941
- Douglas B-18A Bolo, 1937–1941
- Douglas OA-4 Dolphin, 1936-1941
- Northrop A-17A, 1936-1941
- Sikorsky Y10A-8, 1937–1941
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1942-1945
- Boeing B-47 Stratojet, 1958-1961.
- Beechcraft MC-12W Liberty, 2012-2015 [2] [21]
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Cita de Unidad Distinguida | 11 de enero de 1944 Alemania | 427º Escuadrón de Bombardeo [2] | |
Premio Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea | 1 de junio de 2013 - 31 de mayo de 2015 | 427º Escuadrón de Reconocimiento [26] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1961 - septiembre de 1961 | 427º Escuadrón de Bombardeo [2] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de junio de 2014 - 31 de mayo de 2015 | 427º Escuadrón de Reconocimiento [26] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Pacífico central | 7 de diciembre de 1941 - c. Febrero de 1942 | 38 ° Escuadrón de Reconocimiento [2] | |
Antisubmarino, Teatro Asia Pacífico | 7 de diciembre de 1941 - c. Febrero de 1942 | 38 ° Escuadrón de Reconocimiento [2] | |
Antisubmarino | 7 de diciembre de 1941 - c. Febrero 142 | 38 ° Escuadrón de Reconocimiento [2] | |
Ofensiva Aérea, Europa | 12 de septiembre de 1942-5 de junio de 1944 | 427º Escuadrón de Bombardeo [2] | |
Normandía | 6 de junio de 1944-24 de julio de 1944 | 427º Escuadrón de Bombardeo [2] | |
Norte de Francia | 25 de julio de 1944-14 de septiembre de 1944 | 427º Escuadrón de Bombardeo [2] | |
Renania | 15 de septiembre de 1944-21 de marzo de 1945 | 427º Escuadrón de Bombardeo [2] | |
Ardenas-Alsacia | 16 de diciembre de 1944-25 de enero de 1945 | 427º Escuadrón de Bombardeo [2] | |
Europa Central | 22 de marzo de 1944-21 de mayo de 1945 | 427º Escuadrón de Bombardeo [2] | |
Combate aéreo, Teatro EAME | 12 de septiembre de 1942-11 de mayo de 1945 | 427º Escuadrón de Bombardeo [2] |
Ver también
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
- Lee Embree (fotógrafo a bordo del avión del escuadrón durante el ataque a Pearl Harbor)
- Lista de escuadrones de reconocimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
- Lista de unidades B-47 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ↑ Este avión, de serie 40-2070, fue capturado cuando se aproximaba a Hickam el 7 de diciembre de 1941, atacando a cazas japoneses que lo dejaron quemado en la rampa. La caja de almacenamiento de bengalas del bombardero había sido alcanzada por rondas disparadas por los cazas japoneses cuando la Fortaleza se acercaba a Hickam. El piloto logró aterrizar el B-17 en llamas, que se partió por la mitad al chocar contra la pista y se detuvo poco antes del cuartel de Hale Makai. Todos los tripulantes menos uno sobrevivieron al aterrizaje.
- ↑ Mientras que los elementos aéreos y terrestres del escuadrón estuvieron separados desde diciembre de 1941 hasta principios de 1942, la estación oficial del escuadrón fue la ubicación del escalón terrestre. Maurer, Combat Squadrons , págs. 523–525
- ↑ De hecho, no se hundieron submarinos japoneses frente a la costa del Pacífico durante toda la guerra. Warnock, pág. 6
- ^ El avión es Boeing B-17F Flying Fortress serial 42-5392, llamado "Stric Nine / City of Albuquerque". el avión muestra el grupo "Triángulo C" en la cola y los símbolos de 20 misiones de combate completadas y 11 aviones enemigos derribados en su fuselaje. Este avión se perdió el 19 de agosto de 1943 atacando losaeródromos de Gilze-Rijen y Flushing en los Países Bajos. Tanto el personal de apoyo de la tripulación como del escuadrón (incluido el perro mascota) están incluidos en esta fotografía tomada en Molesworth. También se muestra una versión del emblema oficial del escuadrón.
- ^ La mayoría, pero no todos, los DH-4 construidos en los Estados Unidos fueron construidos por la compañía Dayton-Wright .
Citas
- ^ a b "Hoja informativa 427º Escuadrón de reconocimiento" . Asuntos Públicos del Noveno Ala de Reconocimiento. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2013 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Robertson, Patsy (27 de julio de 2012). "Ficha informativa 427 Escuadrón de reconocimiento (ACC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ↑ a b Watkins, págs. 52–53
- ^ Hubbard, Lámina XXVII
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 523–525
- ^ Mueller, pág. 80
- ^ Clay, pág. 1402
- ^ a b c d Robertson, Patsy (2 de abril de 2014). "Ficha técnica 19 Grupo de operaciones (AMC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 148-149
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 311–312
- ^ Warnock, págs. 5-6
- ^ Warnock, pág. 6
- ^ a b c d e f Maurer, Unidades de combate , págs. 175-176
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 155
- ↑ a b c Freeman, pág. 247
- ^ Freeman, pág. 19
- ^ Freeman, pág. 20
- ↑ Ver en general Freeman, Capítulo 3, "Los Pioneros", págs. 21-32 (que describe el desarrollo de formaciones, técnicas de bombardeo, etc. durante este período).
- ↑ a b Schake, pág. 220 (nota 43)
- ^ a b "Resumen (sin clasificar), historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, degradado a secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d e Guthrie, Capt Christine (20 de noviembre de 2015). "Escuadrón histórico inactiva" . Asuntos Públicos del Noveno Ala. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ "Abriendo las puertas a la futura ceremonia de corte de cinta del 427º Escuadrón de Reconocimiento" . Base de la Fuerza Aérea de Beale. 26 de abril de 2019 . Consultado el 27 de octubre de 2019 .
- ^ Norris, Guy (23 de octubre de 2019). "Los movimientos de la unidad de la USAF revelan pistas para el debut de las operaciones de RQ-180" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Consultado el 27 de octubre de 2019 .
- ^ VerRobertson, Patsy (2 de mayo de 2011). "Ficha 303 Grupo expedicionario aéreo (USAFE)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .(grupo redesignado)
- ^ Número de estación en Anderson
- ^ a b "Servicios de personal de la Fuerza Aérea: Premios de la Unidad" . Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de diciembre de 2015 . (buscar)
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
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enlaces externos
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