La estación 43 Ruggles Station – Park Street Station es una ruta de autobús en Boston , Massachusetts , administrada por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA). La ruta corre hacia el suroeste desde el centro de Boston a lo largo de Tremont Street, y termina en la terminal de autobuses Ruggles y el punto de transferencia de Orange Line . Es notable como el último servicio de tranvía en utilizar la pendiente de Pleasant Street, que desde entonces está cubierta, antes de su bustitución ; Hasta que la nueva reubicación del Southwest Corridor de la Orange Line sur se abrió en mayo de 1987, la ruta continuó por Tremont Street y Columbus Avenue hastaEgleston (en el antiguo Washington Street Elevated ).
Historia
Trackage a lo largo de Tremont Street y Columbus Avenue fue construido originalmente en 1857 por West Roxbury Railroad para brindar servicio a Jamaica Plain (consulte el ramal Green Line "E" para obtener más información sobre esa línea). Usó Tremont Street y Columbus Avenue desde el centro hasta Center Street. Poco después, en 1859, se construyó una rama de esta línea hacia el oeste a lo largo de Tremont Street hasta Brookline (que más tarde se convirtió en parte de la 66).
El metro de Tremont Street se abrió a la pendiente de cuatro vías de Pleasant Street el 1 de octubre de 1897, y las dos vías del oeste estaban conectadas a las que iban hacia el sur a lo largo de Tremont Street. Sin embargo, entre el 10 de junio de 1901 y el 29 de noviembre de 1908, la Línea Principal Elevada corrió por la pendiente hacia el metro de Tremont Street, y los tranvías de Tremont Street nuevamente corrieron a lo largo de la superficie; esto terminó cuando el Elevated ganó su propio túnel debajo de Washington Street en 1908, y el metro de Tremont Street volvió a funcionar en tranvía. En algún momento de esa época (después de 1888), las vías se ampliaron el resto del camino hasta Egleston (y más allá, a lo largo de Seaver Street).
Después del 1 de marzo de 1953, el último día que corrió el 9 a City Point, el 43 se cambió a las dos vías del este para permitir que se construyera una instalación de transferencia de autobús donde habían estado las vías del oeste. [1] : 165 En ese momento, el servicio llegó a la Estación Norte , dando la vuelta en el circuito de nivel inferior en esa estación. Los tranvías corrieron por última vez a Egleston el 14 de junio de 1956, después de lo cual fueron recortados de nuevo a Lenox Street, con una nueva ruta de autobús (también numerada 43) que corre entre Lenox Street y Egleston. El servicio a Lenox Street terminó el 19 de noviembre de 1961, y el autobús se extendió hacia el norte más allá de la pendiente de Pleasant Street hasta Boylston . Se mantuvo un servicio de transporte entre el portal y Boylston, con un tranvía PCC de doble extremo en cada vía. Este transbordador funcionó por última vez el 5 de abril de 1962. [1] : 171
El 26 de febrero de 1966, el 43 se redujo a Stuart Street debido al cierre temporal de Tremont Street. [2] Esta terminal se mantuvo hasta junio de 1972, cuando el servicio se extendió hacia el norte alrededor de Boston Common hasta Park Street . Con la apertura de la nueva porción sur de la Línea Naranja en mayo de 1987, el extremo sur de la 43 se truncó a Ruggles , con extensiones de la 22 y 29 que brindan servicio entre Ruggles y Egleston (esta última se redujo a una parada de autobús). con el cierre de Washington Street Elevated ). [2]
Referencias
- ↑ a b Clarke, Bradley H. (2015). Líneas de tranvía del eje: MTA de Boston a través de Riverside y más allá . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. ISBN 9780938315070.
- ^ a b Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .