El 442d Fighter Wing es un componente de la reserva aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Décima Fuerza Aérea , Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri.
Ala de caza 442d | |
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Activo | 1949–1951; 1952-1982; 1984-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Ala |
Papel | Combatiente |
Tamaño | 1.100 personal |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri |
Lema (s) | Si Jeunesse Savait, Si Viellesse Pouvait Francés Si la juventud supiera, si la edad pudiera 1955–1996 [1] |
Decoraciones | Cruz de gala de la República de Vietnam AFOUA con palma |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel Michael T. Shultz |
Insignias | |
Emblema 442d Fighter Wing (aprobado el 3 de enero de 1996) [2] | |
442d Emblema del ala de transporte de tropas (aprobado el 23 de enero de 1963) [1] | |
442d Emblema del ala de transporte de tropas (aprobado el 6 de mayo de 1955) [3] | |
Código de cola | KC |
Raya de cola | Rojo amarillo |
Aeronaves voladas | |
Ataque | A-10C Thunderbolt II |
Descripción general
La 442d Fighter Wing entrena al personal de reserva y al 358th Fighter Squadron para operar, mantener y apoyar al Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II en preparación para el combate.
Unidades
La 442a Ala de Combate está organizada como la mayoría de las alas de la Fuerza Aérea. Hay tres grupos y un escuadrón médico debajo del ala que están ubicados físicamente en Whiteman AFB:
- 442d Grupo de operaciones
- 442a Ala de caza
- Cuartel general 442a Ala de caza
- 442º Grupo de Operaciones
- 303 ° Escuadrón de Cazas - A-10C Thunderbolt II
- 442 ° vuelo de apoyo a las operaciones
- 442 ° Grupo de mantenimiento
- 442 ° Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
- 442 ° vuelo de operaciones de mantenimiento
- 442 ° Escuadrón de Mantenimiento
- 442º Grupo de Apoyo a la Misión
- 442 ° Escuadrón de Ingenieros Civiles
- 442 ° vuelo de comunicaciones
- 442 ° Escuadrón de Apoyo de la Fuerza
- 442 ° Escuadrón de preparación logística
- 442 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad
- 442 ° Escuadrón Médico
- 442a Ala de caza
- 476th Fighter Group , Moody Air Force Base , Georgia (admite el ala 23d )
- 710o Escuadrón Médico, Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska
- Vuelo de Operaciones de Inteligencia 610, Base de la Fuerza Aérea Offutt, Nebraska
Historia
- Para el historial relacionado, consulte 442nd Operations Group
Activación inicial y movilización de la Guerra de Corea
El ala se activó por primera vez como el 442d Troop Carrier Wing en Fairfax Field , Kansas en junio de 1949, [2] cuando el Comando Aéreo Continental (ConAC) reorganizó sus unidades voladoras bajo el sistema de organización de la base del ala , que unía las unidades voladoras y las unidades de apoyo bajo una sola ala. El ala estaba equipada con Curtiss C-46 Commandos y Douglas C-47 Skytrains , pero también voló aviones de entrenamiento bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2472d. [2] En mayo de 1950, el ala y el centro se trasladaron a la cercana Estación Aérea Naval de Olathe , Kansas. Aunque el 442d estaba tripulado a solo el 25% de la fuerza normal, su grupo de combate tenía cuatro escuadrones autorizados en lugar de los tres de las unidades en servicio activo. [4]
El 442d fue movilizado para la guerra de Corea, [2] al igual que todas las unidades de combate de reserva. [5] Esta acción entró en vigor el 10 de marzo de 1951. Junto con otras unidades de la Décima Fuerza Aérea , se activó en la segunda oleada de unidades de reserva convocadas. Su personal se distribuyó como relleno a otras organizaciones, y el Comando Aéreo Estratégico obtuvo la primera selección de estos movilizados. [6] Los aviones de la unidad también se distribuyeron a otras organizaciones, [7] y el ala se desactivó dos días después de su llamada. [2]
Regresar a las operaciones de transporte de tropas de reserva
El 442d se activó una vez más en Olathe en junio de 1952, [2] cuando absorbió los recursos de la 926a Ala de Entrenamiento de Reserva, que se desactivó simultáneamente. Sin embargo, la movilización de la reserva para la guerra de Corea había dejado a la Reserva sin aviones, y la unidad no recibió aviones hasta julio de 1952. [8]
En 1955, la presencia de reserva de la Fuerza Aérea en Olathe terminó cuando el ala se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Grandview , Missouri, que se había abierto como una base de Comando de Defensa Aérea , y las primeras unidades en servicio activo se trasladaron allí en 1954. [2] [9] El movimiento del ala ocurrió en el mismo año en que la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas: era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. Como finalmente evolucionó en la primavera de 1955, el plan del Comando Aéreo Continental requería colocar unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. [10] El ala no se vio afectada por esta reorganización hasta noviembre de 1957. En ese momento, su 305 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , que había sido inactivo en junio de 1955, se activó en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma para reemplazar al 69 ° Escuadrón de Transporte de Tropas . que se había mudado allí antes. [11] [12]
Al mismo tiempo, el Estado Mayor Conjunto había estado presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempo de guerra y alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956 la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de cazabombarderos en la misión de transporte de tropas, [13] mientras que los recortes en el presupuesto en 1957 llevaron a una reducción en el número de escuadrones de reserva de 55 a 45. Esto incluyó la inactivación de las unidades de cazabombarderos de reserva. [14] El ala ganó el 65º Escuadrón de Transporte de Tropas en Davis Field , cuando fue activada para reemplazar al 713º Escuadrón de Cazas-Bombarderos en noviembre de 1957. [15]
En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis toneladas se realizaron en su totalidad por unidades de transporte de tropas de reserva y se trasladaron equipos de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aérea Naval Floyd Bennett hasta el Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de la Operación Dieciséis Ton, el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la fuerza aérea y Operation Ready Swap, transportando motores de aviones, entre los depósitos del Comando de Material Aéreo . [16] A mediados de la década de 1950, participó regularmente en lanzamientos aéreos , transporte aéreo y ejercicios . [2]
El 442d continuó entrenando en Olathe y Grandview con el 2472d Center, pero en 1958, parte del personal del centro fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo para las unidades de reserva, ConAC adoptó el Programa de Técnicos de Reserva Aérea , en el que un cuadro de la unidad consistía en personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y ocupaban el rango de miembros de las reservas. [17] La transición al programa se completó en 1959. [2] En abril de 1959 el ala cambió a la organización Dual Deputate, [nota 1] todos los escuadrones de vuelo y mantenimiento fueron asignados directamente al ala.
Activación de grupos bajo el ala
Aunque la dispersión de unidades voladoras bajo el Concepto de Escuadrón Independiente no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la crisis de Berlín de 1961 . [18] El ala fue llamada al servicio activo para esta crisis en octubre de 1961 y continuó en servicio activo hasta agosto de 1962, tiempo durante el cual el ala completó la conversión al Douglas C-124 Globemaster II . [2] [nota 2]
Para resolver el problema de la movilización, a principios de 1962 la ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. Sin embargo, cuando este plan estaba entrando en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial por la Crisis de los Misiles en Cuba . La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta enero para las alas que no habían sido movilizadas. [18] Los Grupos de Transporte de Tropas 935º y 936º en Richards-Gebaur y el Grupo de Transporte de Tropas 937º en Tinker fueron asignados al ala el 17 de enero. [2]
El ala también voló en misiones en el extranjero, particularmente al Lejano Oriente y el sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam . En 1971, el ala comenzó a eliminar gradualmente el C-124 y, en 1972, se había convertido por completo en el Lockheed C-130 Hercules . En 1975, el mando que ganaba el ala pasó del Comando Aéreo Táctico (TAC) al Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) como parte de un cambio en toda la USAF de los activos de transporte aéreo táctico entre los dos comandos principales.
Conversión a organización de combate
El 442d voló misiones humanitarias y de misericordia en numerosas ocasiones, además de operaciones de transporte aéreo en todo el mundo hasta su conversión, en junio de 1982, en una misión de combate con el avión Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . El 442d volvió nuevamente al control operativo de TAC y en octubre de 1982, el ala fue inactivada mientras su 442d Tactical Fighter Group continuaba entrenando en el nuevo avión. En febrero de 1984, el ala se activó una vez más como Ala de Combate Táctico 442d y se entrenó para operaciones de combate A-10, incluido el apoyo aéreo cercano , anti-blindaje, interdicción aérea en el campo de batalla y misiones de búsqueda y rescate de combate.
En 1992, como parte de otra reorganización en toda la USAF, el TAC se desactivó y el 442d pasó a llamarse 442d Fighter Wing bajo el recién establecido Comando de Combate Aéreo . Con el cierre pendiente de Richards-Gebaur debido a la acción de Realineamiento y Cierre de la Base , el ala comenzó a reubicar su base de operaciones en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri en 1993, completando la mudanza en 1994.
De forma periódica, desde diciembre de 1993, el ala desplegó personal y aviones a la base aérea de Aviano , Italia, para participar en operaciones sobre Bosnia y Herzegovina . También envió personal y aviones a Kuwait en apoyo de la Operación Southern Watch , en septiembre y octubre de 1998.
El 18 de agosto de 2016, el 442 regresó de un despliegue en la Base Aérea de Ämari , Estonia , en apoyo de la Operación Atlantic Resolve . El despliegue brindó a los pilotos la oportunidad de practicar aterrizajes en la autopista Jägala-Käravete en el norte de Estonia. [19] [20]
El 2 de noviembre de 2019, el teniente coronel Tony "Crack" Roe y el mayor John "Sapper" Tice, pilotos del 303 ° escuadrón de combate de la 442, recibieron la Distinguished Flying Cross por acciones heroicas que ayudaron a salvar la vida de muchos militares estadounidenses en su respectivas misiones de apoyo aéreo cercano en Afganistán . [21]
Guerra en terror
El 21 de abril de 2018, el ala regresó de un despliegue de 90 días a la base aérea de Kandahar , Afganistán , donde el ala voló en misiones de apoyo aéreo cercanas para las fuerzas estadounidenses y afganas. Esto marcó el sexto despliegue de la unidad en Afganistán desde los ataques terroristas del 11 de septiembre . [22]
Linaje
- Establecido como el 442d Ala de Transporte de Tropas , Medio el 10 de mayo de 1949
- Activado en la reserva el 27 de junio de 1949
- Ordenado al servicio activo el 10 de marzo de 1951
- Inactivo el 12 de marzo de 1951
- Activado en la reserva el 15 de junio de 1952
- Rediseñado 442d Ala de transporte de tropas , pesado el 8 de mayo de 1961
- Ordenado al servicio activo el 1 de octubre de 1961
- Relevado del servicio activo el 27 de agosto de 1962
- Ala de transporte aéreo 442d redesignada , pesada el 1 de diciembre de 1965
- Rediseñada 442d Ala de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966
- Rediseñado 442d Tactical Airlift Wing el 29 de junio de 1971
- Inactivo el 1 de octubre de 1982
- Rediseñado 442d Tactical Fighter Wing el 21 de noviembre de 1983
- Activado en la reserva el 1 de febrero de 1984
- Rediseñado 442d Fighter Wing el 1 de febrero de 1992 [2]
Asignaciones
- Décima Fuerza Aérea, 27 de junio de 1949 - 12 de marzo de 1951; 15 de junio de 1952
- Quinta Región de Reserva de la Fuerza Aérea, 1 de septiembre de 1960
- Novena Fuerza Aérea , 1 de octubre de 1961
- Duodécima Fuerza Aérea , 1 de febrero de 1962
- Quinta Región de Reserva de la Fuerza Aérea, 27 de agosto de 1962
- Región de Reserva de la Fuerza Aérea Central, 31 de diciembre de 1969
- Cuarta Fuerza Aérea , 8 de octubre de 1976 - 1 de octubre de 1982
- Décima Fuerza Aérea, 1º de febrero de 1984 - presente [2]
Componentes
- Grupos
- 442d Troop Carrier Group (más tarde 442d Operations Group): 27 de junio de 1949 - 12 de marzo de 1951; 15 de junio de 1952 - 14 de abril de 1959; 1 de agosto de 1992 hasta la actualidad
- 507th Tactical Fighter Group: 20 de mayo - 25 de julio de 1972
- 916th Troop Carrier Group : 1 de julio de 1963 - 8 de enero de 1965
- 917 ° Grupo de transporte de tropas : 1 de julio de 1963 - 5 de febrero de 1965
- 926th Tactical Airlift Group (más tarde 926th Tactical Fighter Group): 1 de julio de 1972 - 1 de enero de 1978; 1 de febrero de 1984 - 1 de julio de 1987
- 930th Tactical Fighter Group : 1 de julio de 1987 - 1 de agosto de 1992
- 932d Troop Carrier Group (más tarde 932d Military Airlift Group): 1 de octubre de 1966 - 1 de abril de 1969
- 934th Tactical Airlift Group : 1 de abril de 1978 - 1 de octubre de 1981
- 935th Troop Carrier Group (más tarde 935th Air Transport Group, 935th Military Airlift Group, 935th Tactical Airlift Group): 17 de enero de 1963 - 1 de noviembre de 1974
- 936th Troop Carrier Group (más tarde 936th Air Transport Group, 936th Military Airlift Group, 936th Tactical Airlift Group): 17 de enero de 1963-30 de junio de 1974
- 937º Grupo de Transporte de Tropas (más tarde 937º Grupo de Transporte Aéreo Militar): 17 de enero de 1963 - 5 de febrero de 1965; 21 de abril de 1971 - 20 de mayo de 1972 [2]
Escuadrones
- 65 ° escuadrón de transporte de tropas : 16 de noviembre de 1957-14 de abril de 1959
- 303d escuadrón de transporte de tropas (más tarde 303d Tactoca; escuadrón de transporte aéreo, 303d escuadrón de combate táctico, 303d escuadrón de combate): 14 de abril de 1959 - 17 de enero de 1963; 1º de noviembre de 1974 - 1º de octubre de 1982; 1 de febrero de 1984 - 1 de agosto de 1992
- 304 ° escuadrón de transporte de tropas : 14 de abril de 1959-17 de enero de 1963
- 305º Escuadrón de Transporte de Tropas : 14 de abril de 1959 - 17 de enero de 1963 [2]
Estaciones
- Fairfax Field, Kansas, 27 de junio de 1949
- Estación Aeronaval de Olathe, Kansas, 27 de mayo de 1950-12 de marzo de 1951
- Estación Aérea Naval Olathe, Kansas, 5 de junio de 1952
- Base de la Fuerza Aérea de Grandview (más tarde Base de la Fuerza Aérea Richards-Gebaur), Missouri, 3 de abril de 1955-1 de octubre de 1982
- Base de la Fuerza Aérea Richards-Gebaur, Missouri, 1 de febrero de 1984 - 31 de marzo de 1994
- Base de la Fuerza Aérea Whiteman, Misuri, 1º de abril de 1994 - presente [2]
Aeronave
- Texano norteamericano T-6 , 1949-1950
- Navegador Beechcraft T-7 , 1949-1951
- Beechcraft T-11 Wichita, 1949-1951
- Curtiss C-46 Commando, 1949, 1950-1951; 1952-1957
- Curtiss TC-46 Commando, 1949, 1950-1951
- Douglas C-47 Skytrain, 1949-1950
- Fairchild C-119 Flying Boxcar , 1957-1961, 1966-1967
- Douglas C-124 Globemaster II, 1961-1972
- Lockheed C-130 Hercules, 1971–1982
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 1982-presente [2]
Referencias
- Notas
- ^ Según este plan, los escuadrones voladores informaron al comandante adjunto de operaciones y los escuadrones de mantenimiento informaron al comandante adjunto de mantenimiento del ala.
- ↑ Endicott identifica esta movilización como la crisis de los misiles cubanos. Sin embargo, las fechas y la duración de la movilización coinciden con la crisis de Berlín. Además, el ala se reorganizó en múltiples grupos en enero de 1963, y las alas movilizadas para la crisis cubana retrasaron esta reorganización hasta febrero. Cantwell, pág. 289.
- Citas
- ↑ a b Ravenstein, págs. 238-240
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Endicott, Judy G. (28 de diciembre de 2007). "Hoja de datos 442 Fighter Wing (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 316–317
- ^ Cantwell, pág. 74
- ^ Cantwell, pág. 87
- ^ Cantwell, pág. 96
- ^ Cantwell, pág. 137
- ^ Cantwell, pág. 139
- ^ Mueller, pág. 500
- ^ Cantwell, pág. 156
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 369–370
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 258
- ^ Cantwell, pág. 168
- ^ Cantwell, págs. 168-169
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 247–248, 713–714
- ^ Cantwell, págs. 149-150
- ^ Cantwell, pág. 163
- ↑ a b Cantwell, págs. 189-191
- ^ "442nd FW completa Estonia FTD" . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
- ^ "A-10 aterrizan en autopista en Estonia" . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
- ^ "Dos pilotos de la Fuerza Aérea honrados con Distinguished Flying Cross por su heroísmo en Afganistán" . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
- ^ "442d Fighter Wing regresa del despliegue" . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de museos e historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
enlaces externos
- 442d Fighter Wing sitio web oficial