El 358th Fighter Squadron es parte del 495th Fighter Group en Whiteman Air Force Base , Missouri. El escuadrón fue reactivado allí en 2015. El escuadrón fue anteriormente parte del Grupo de Operaciones 355 en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, operando el avión Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II que realizaba misiones de apoyo aéreo cercano, hasta su inactivación en 2014.
358 ° escuadrón de caza | |
---|---|
Activo | 1942-1946; 1951-1972; 1972–2014; 2015-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Combatiente |
Parte de | Comando de combate aéreo |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Whiteman |
Apodo (s) | Lobos |
Compromisos | Teatro de operaciones europeo Guerra de Corea |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad |
Comandantes | |
Comandante actual | Teniente coronel Gregory Stack (Metro) |
Comandantes notables | William J. Hovde |
Insignias | |
Emblema del 358th Fighter Squadron (aprobado el 14 de noviembre de 1972) [1] | |
Emblema del 56 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (aprobado el 26 de septiembre de 1952) [2] | |
Emblema del 358th Fighter Squadron [3] (aprobado el 7 de julio de 1943) [4] |
Misión
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón fue activado el 12 de noviembre de 1942 como un Escuadrón de Cazas Thunderbolt P-47D de la República del 355º Grupo de Cazas . Se entrenó bajo la Primera Fuerza Aérea [5] inicialmente en la Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida, luego se trasladó para el entrenamiento de segunda y tercera etapa al aeropuerto de Norfolk en Virginia desde el 17 de febrero de 1943 y por último en el aeropuerto de Filadelfia en Pensilvania a partir del 4 de marzo. [2] Mientras estaba en entrenamiento, sirvió en un papel de defensa aérea en grandes ciudades e instalaciones militares en el este de los Estados Unidos.
El escuadrón se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO) en julio de 1943, donde pasó a formar parte del VIII Comando de Combate en Inglaterra. La misión principal del escuadrón era escoltar a los bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator hacia y en los vuelos de regreso sobre la Europa ocupada y la Alemania nazi . Participó en numerosas batallas aéreas casi a diario con aviones interceptores diurnos de la Luftwaffe mientras escoltaba a los bombarderos pesados. El escuadrón se actualizó a Mustangs P-51D norteamericanos de largo alcance en marzo de 1944, [6] con la USAAF ganando superioridad aérea con el P-51 y en 1945, casi total supremacía aérea sobre los cielos de la Alemania nazi. Además, el escuadrón llevó a cabo barridos de combate sobre aeródromos enemigos, destruyendo aviones de la Luftwaffe en tierra y atacando objetivos enemigos de oportunidad sobre Alemania y la Europa ocupada. El escuadrón permaneció en combate hasta la capitulación alemana en mayo de 1945, trasladándose desde Inglaterra a varios aeródromos de ocupación en Alemania como parte del ejército de ocupación de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en julio. [7] El 20 de diciembre, el escuadrón se convirtió en el 56º Escuadrón de Reconocimiento, Weather Scouting. En abril de 1946 el escuadrón regresó a los Estados Unidos y se desactivó el 20 de noviembre. [1]
Reconocimiento meteorológico
El escuadrón fue reactivado en 1951 como el 56 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico en Japón durante la Guerra de Corea . Reemplazó al 512 ° Escuadrón de Reconocimiento , asumiendo su personal y aviones. El escuadrón voló un avión de reconocimiento meteorológico Boeing WB-29 Superfortress sobre Corea del Norte en misiones de reconocimiento meteorológico estratégico casi diarias altamente peligrosas sobre la zona de combate. Hasta el final del conflicto, el escuadrón realizó vigilancia marítima y voló dos pistas de reconocimiento para observar e informar las condiciones climáticas en el área al este de la masa terrestre asiática, entre Formosa y la península soviética de Kamchatka . Permaneció en Japón después del armisticio de 1953 y los vuelos meteorológicos continuos, que a veces eran artimañas para misiones de reconocimiento estratégico a lo largo de la costa del noreste de Asia de la Unión Soviética y a lo largo de la frontera de la República Popular China. El escuadrón operó el Boeing WB-50 Superfortress en 1956, continuando las operaciones desde Japón y más tarde desde Guam con los RB-50 hasta 1962. [6]
A partir de 1963, el escuadrón fue reequipado con un nuevo avión de reconocimiento de gran altitud Martin RB-57F Canberra modificado para la recopilación de inteligencia de gran altitud y largo alcance, asignado a la función meteorológica. Parte de sus funciones incluía el muestreo atmosférico a gran altitud y el trabajo de detección de radiación en apoyo de la supervisión de ensayos nucleares. Durante la siguiente década, los RB-57F volaron a nivel mundial a alturas muy elevadas y a altas velocidades. Las grietas por tensión comenzaron a aparecer en los largueros de las alas y las costillas de los RB-57F después de algunos años de servicio. Algunos fueron enviados a General Dynamics para su reparación. En 1971, los aviones estaban básicamente gastados y fueron trasladados a Davis-Monthan para su almacenamiento. El escuadrón fue desactivado a principios de 1972. [1]
Regreso a las operaciones de combate
El escuadrón regresó a los Estados Unidos y se reunió con su organización matriz de la Segunda Guerra Mundial y su designación; su misión es un escuadrón de combate táctico del Comando Aéreo Táctico . El 358 ° TFS se reactivó el 13 de noviembre de 1972 bajo el mando del coronel Jim Ryan, cuya vida se detalla en la biografía autorizada Under the Wing of a Patriot escrita por el editor de The Sedalia Democrat , Shane Allen. El escuadrón recibió el nombre de Lobos, en honor al pastor alemán del coronel Ryan, y fue reequipado con un nuevo avión de ataque terrestre LTV A-7D Corsair II . Después de entrenarse y estar operativamente listo, el escuadrón se desplegó en Tailandia después del final del combate de Estados Unidos en Indochina. Su misión era la defensa del espacio aéreo tailandés e intervenir en Indochina si se rompían los términos del Tratado de Paz de París de 1973 . El escuadrón permaneció en Tailandia hasta principios de 1974 cuando regresó a los Estados Unidos. El escuadrón participó en entrenamiento, ejercicios y despliegues de TAC, siendo actualizado al avión Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II en 1979. El escuadrón voló el A-10 durante los siguientes 30 años como parte del Comando Aéreo Táctico y más tarde del Comando de Combate Aéreo . participar en combate con la aeronave como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo que comenzó en 2001. [1]
El 358º fue desactivado en una ceremonia celebrada en Davis-Monthan AFB el viernes 21 de febrero de 2014 como parte de la política de Integración de Fuerzas Total de la USAF. Las instalaciones y el avión del escuadrón fueron asumidos por el 47 ° Escuadrón de Combate de la Reserva de la Fuerza Aérea , [8] que se había inactivo a fines de 2013 en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Louisiana, y se mudó a Davis-Monthan para ser reactivado como un AFRC A-10 De nuevo la Unidad de Capacitación Formal, a partir de marzo de 2014. [9]
El escuadrón fue reactivado el 18 de octubre de 2015 como parte del 495th Fighter Group (Active Associate) en Whiteman Air Force Base. [1] El escuadrón está unido a la 442ª Ala de Caza . El teniente coronel Jeremiah Parvin asumió el mando del escuadrón el 21 de junio de 2016 [10].
Linaje
- Constituido como el 358th Fighter Squadron y activado el 12 de noviembre de 1942
- Redesignado: 358 ° escuadrón de caza , motor único el 20 de agosto de 1943
- Rediseñado: 56 ° Escuadrón de Reconocimiento , Exploración Meteorológica el 3 de diciembre de 1945
- Inactivo el 20 de noviembre de 1946
- Rediseñado 56 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico , Medio, Clima el 22 de enero de 1951
- Activada el 21 de febrero de 1951
- Rediseñado 56 ° Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico el 15 de febrero de 1954
- Inactivo el 15 de enero de 1972
- Rediseñado 358 ° Escuadrón de Cazas Tácticos el 18 de mayo de 1972
- Activada el 1 de junio de 1972
- Redesignado: 358 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos el 1 de enero de 1976
- Redesignado: 358 ° Escuadrón de Cazas el 1 de noviembre de 1991
- Inactivo el 21 de febrero de 2014
- Activado el 18 de octubre de 2015 [1]
Asignaciones
- 355th Fighter Group , 12 de noviembre de 1942-20 de noviembre de 1946 (adscrito al Orlando Fighter Wing hasta el 17 de febrero de 1943, Norfolk Fighter Wing , hasta el 4 de marzo de 1943, Philadelphia Fighter Wing , hasta el 16 de junio de 1943
- 2143d Air Weather Wing, 21 de febrero de 1951
- 1st Weather Wing, 8 de febrero de 1954
- 9th Weather Group (más tarde 9th Weather Reconnaissance Group), 1 de febrero de 1960
- Novena ala de reconocimiento meteorológico , 1 de julio de 1965 - 15 de enero de 1972
- 355a Ala de Combate Táctico (más tarde 355a Ala de Entrenamiento Táctico, 355a Ala de Combate), 1 de junio de 1972 [11] (adjunta a la 354a Ala de Combate Táctico (Desplegada), 28 de diciembre de 1973 - 15 de mayo de 1974 [12]
- 355o Grupo de Operaciones, 1 de mayo de 1992 - 21 de febrero de 2014
- 495th Fighter Group (Asociado activo), 18 de octubre de 2015 - presente [1]
Bases estacionadas
|
|
Operado por aeronaves
- República P-47 Thunderbolt (1943-1944)
- Mustang P-51 norteamericano (1944-1945)
- Boeing WB-29 Superfortress (1951-1957)
- Boeing WB-50 Superfortress (1956-1965)
- Martin RB-57F Canberra (1962-1964, 1966-1972)
- C-130 Hércules (1962-1964)
- WB-47 Stratojet (1963-1966)
- WC-135 Constant Phoenix (1964-1972)
- LTV A-7 Corsair II (1972-1979)
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (1979-2014, [1] 2015-presente) [10]
Operaciones
- Segunda Guerra Mundial
- Guerra de Corea [1]
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g h i j Haulman, Daniel (13 de enero de 2016). "Ficha de datos 358 Fighter Squadron (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de noviembre de 2016 .
- ↑ a b Maurer , 1982 , págs. 446–447.
- ^ Watkins, págs. 64–65
- ^ Endicott, págs. 766–767
- ^ Dollman, David (20 de octubre de 2016). "Hoja informativa 355 Fighter Wing (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
- ^ a b "358 ° Escuadrón de caza Spotlight" . Base de la Fuerza Aérea Davis – Monthan. 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ Maurer 1983 , págs. 236-237.
- ^ Elizeu, Camilla (25 de febrero de 2014). "La escuela está cerrada, 358th FS Inactiva" . 355a Ala de caza de Asuntos Públicos . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "47th Fighter Squadron" . Base de la Fuerza Aérea Davis – Monthan. 24 de febrero de 2016 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ a b Sterling, Missy (22 de junio de 2016). "358th FS cambia el comando" . 442a Ala de caza de Asuntos Públicos . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ Ravenstein 1984 , p. 189.
- ↑ a b Ravenstein , 1984 , p. 187.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y distintivos de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol II (VIII) Comando de combate. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2535-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda )