El 4713 ° Escuadrón de Evaluación de Sistemas de Defensa es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez a la 21ª División Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Westover , Massachusetts, donde se desactivó el 15 de abril de 1974. El escuadrón se organizó por primera vez como el Vuelo de Evaluación de Radar 4713 en la Base de la Fuerza Aérea Griffiss , Nueva York en marzo de 1954 y se expandió a un escuadrón en 1958. Comenzó a volar aviones Martin B-57 Canberra en 1959, y continuó haciéndolo en el papel de probar los sistemas de defensa aérea hasta que inactivó,
4713 ° Escuadrón de Evaluación de Sistemas de Defensa | |
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Activo | 1954-1974 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Evaluación y prueba de radar |
Apodo (s) | Los cuervos errantes |
Decoraciones | Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea [1] |
Insignias | |
Parche con el emblema del 4713 ° Escuadrón de Evaluación de Sistemas de Defensa |
Historia
El escuadrón se organizó como el Vuelo de Evaluación de Radar 4713 en la Base de la Fuerza Aérea Griffiss , Nueva York en marzo de 1954, asignado a la Fuerza de Defensa Aérea del Este y equipado con Boeing B-29 Superfortresses . [2] La misión principal del escuadrón era proporcionar servicios de evaluación y entrenamiento de contramedidas electrónicas (ECM) a los escuadrones de control y advertencia de aeronaves del Comando de Defensa Aérea (ADC). También tenía una misión de movilización para brindar apoyo de guerra electrónica a los comandos combatientes.
El escuadrón pronto agregó el modelo TB-29 de la Superfortress y algunos Mitchell TB-25 norteamericanos a su fuerza. Los B-29 y B-25 contenían una variedad de dispositivos de interferencia de radar para proporcionar el ECM requerido y se utilizó un Douglas C-47 Skytrain como avión de apoyo para transportar personal y equipo. Durante el período en que el 4713o operó estos aviones, proporcionaron a los operadores de los escuadrones de radar ADC miles de horas de entrenamiento ECM. [ cita requerida ] El 8 de julio de 1958, ADC amplió el vuelo a un escuadrón. [2]
En agosto de 1959, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Stewart , Nueva York. [2] En ese momento, los aviones de la Segunda Guerra Mundial piloteados por el escuadrón se estaban volviendo costosos de operar, necesitando cantidades excesivas de mantenimiento para mantenerse en condiciones de aeronavegabilidad debido a la falta de repuestos. En Stewart, el escuadrón comenzó a equiparse con el Martin B-57 Canberra , originalmente desarrollado como un bombardero mediano, pero que se estaba eliminando gradualmente a favor del norteamericano F-100 Super Sabre . [ cita requerida ] Algunos de estos B-57 fueron reasignados al escuadrón para reemplazar a los B-29 y B-25. [2]
Además del entrenamiento ECM para sitios de radar, los B-57 podrían operar a altitudes superiores a los 40,000 pies y entrenar escuadrones de interceptores de combate. Los ejercicios se realizaron con los F-86D Sabre de América del Norte , Lockheed F-94C Starfire y Northrop F-89D Scorpions . Más tarde, los B-57E se adaptaron a ECM y aviones blancos falsos contra los interceptores Convair F-102 Delta Dagger y Convair F-106 Delta Dart . Tras un nuevo ajuste de la electrónica en la década de 1960, los B-57E fueron redesignados EB-57E. [ cita requerida ] Estos EB-57E especialmente equipados fueron operados hasta 1974 cuando el escuadrón fue desactivado. [2]
Cuando Stewart fue transferido al Ejército de los Estados Unidos , el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Otis , Massachusetts, en diciembre de 1969. Sin embargo, su estadía en Otis fue breve, ya que Otis fue entregado a la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts y el escuadrón fue trasladado. nuevamente a la Base de la Fuerza Aérea Westover , Massachusetts, una base del Comando Aéreo Estratégico [3] en septiembre de 1972. [2] Sin embargo, en mayo de 1974, Westover fue transferido a la Reserva de la Fuerza Aérea . [3] Las reservas no fueron financiadas ni tripuladas para apoyar a las unidades regulares en sus instalaciones, y se tomó la decisión de desactivar el escuadrón en abril. [2]
Linaje
- Designado como el vuelo de evaluación de radar 4713 (ECM) y organizado el 18 de marzo de 1954
- Redesignado 4713th Radar Evaluation Squadron , ECM el 8 de julio de 1958
- Redesignado 4713 ° Escuadrón de Evaluación de Sistemas de Defensa el 1 de enero de 1960
- Inactivo el 15 de abril de 1974 [2]
Asignaciones
- Fuerza de Defensa Aérea del Este, 18 de marzo de 1954
- 26a División Aérea , 1 de julio de 1959
- 4063d Air Base Group, 20 de octubre de 1959
- Primera Fuerza Aérea , 1 de enero de 1960
- Comando de Defensa Aeroespacial, 1 de diciembre de 1969
- 21ª División Aérea , 2 de octubre de 1972 - 15 de abril de 1974 [2]
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea Griffiss, Nueva York, 18 de marzo de 1954
- Base de la Fuerza Aérea Stewart, Nueva York, 1 de agosto de 1959
- Base de la Fuerza Aérea Otis, Massachusetts, 1 de diciembre de 1969
- Base de la Fuerza Aérea Westover, Massachusetts, 15 de septiembre de 1972 - 15 de abril de 1974 [2]
Aeronave
- Boeing B-29 Superfortress, 1954-1959
- Boeing TB-29 Superfortress, c. 1954-1959
- Norteamérica TB-25 Mitchell, c. 1954-1959
- Martin B-57B Canberra (más tarde EB-57B), 1959-1974
- Martin B-57E (más tarde EB-57E) Canberra, 1959-1974 [2]
Ver también
- Lista de escuadrones de evaluación de sistemas de defensa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ Folleto de AF 900-2, vol. 1, pág. 548; Folleto AF 900-2, vol. 2, pág. 119
- ^ a b c d e f g h i j k Cornett & Johnson, pág. 112
- ↑ a b Mueller, pág. 578
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial . Consultado el 23 de marzo de 2012 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- "Folleto AF 900-2, Decoraciones de la unidad, premios y créditos de participación en la campaña" (PDF) . Washington, DC: Departamento de la Fuerza Aérea. 15 de junio de 1971 . Consultado el 11 de agosto de 2016 . (del 317 ° Escuadrón de Vehículos Motorizados)
- "Folleto AF 900-2, Decoraciones de la unidad, premios y créditos de participación en la campaña, Vol II" (PDF) . Washington, DC: Departamento de la Fuerza Aérea. 30 de septiembre de 1976 . Consultado el 11 de agosto de 2016 .