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499a Ala de Reabastecimiento Aéreo
499th Bomb Group B-29 sobre el Monte Fuji 1945.jpg
499th Bomb Group B-29 Superfortress sobre el monte Fuji en 1945.
Activo1943-1946; 1962-1966
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelReabastecimiento aéreo de bombardeo
Lema (s)Auxilium ab Alto Latin Help from above)
CompromisosTeatro de operaciones del Pacífico
DecoracionesCita de Unidad Distinguida
Insignias
Emblema del ala 499 de reabastecimiento aéreo [nota 1]499 ° Grupo de Bombas de Ala de Reabastecimiento Aéreo (emblema) .gif
Identificación de cola de grupo (Segunda Guerra Mundial)Cuadrado V

La 499a Ala de Reabastecimiento Aéreo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) que estuvo activa por última vez en Westover AFB , Massachusetts, en junio de 1966.

El ala se activó por primera vez como el 499º Grupo de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , que voló en combate en el Teatro de Operaciones del Pacífico como parte de la Vigésima Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial . El 499th BG participó en operaciones de bombardeo de Boeing B-29 Superfortress muy pesadas contra Japón por las que ganó dos Citaciones de Unidad Distinguidas . Sus aviones fueron identificados por una "V" y un cuadrado pintado en la cola.

La 499a Ala de Reabastecimiento de Combustible Aéreo fue una unidad de reabastecimiento de combustible y de comando y control aerotransportada activa desde 1963 hasta 1966. En 1984, la USAF consolidó el grupo y el ala en una sola unidad que comparte una historia común.

Historia [ editar ]

499th Bomb Group B-29s en Isely Field Saipan, 1949

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

El 499º Grupo de Bombardeo se estableció a finales de 1943 en Davis-Monthan Field , Arizona como un grupo de bombardeo muy pesado Boeing B-29 Superfortress . Los escuadrones operativos originales de la unidad eran los escuadrones de bombardeo 877º , [1] 878º , [2] 879º , [3] y 880º . [4] [5] También se le asignaron cuatro escuadrones de mantenimiento de bombardeo [6] (uno emparejado con cada uno de sus escuadrones operativos) y un laboratorio fotográfico,

El grupo se trasladó a Smoky Hill Army Air Field , Kansas en diciembre de 1943 para comenzar a entrenar. Debido a la escasez de B-29 Superfortress, el grupo estaba equipado con Boeing B-17 Flying Fortresses ya en Smoky Hill [1] [2] [3] [4] que se habían utilizado previamente para entrenar reemplazos de bombarderos pesados. En la primavera de 1944, el 499 finalmente recibió B-29 recién fabricados. En mayo, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos reorganizaron sus unidades de bombardeo muy pesadas. El 880º Escuadrón de Bombardeo [4] y los escuadrones de mantenimiento de bombardeo fueron desactivados y su personal absorbido por los tres escuadrones restantes.

El 499 se desplegó en el Teatro de Operaciones del Pacífico en septiembre de 1944, donde pasó a formar parte del XXI Comando de Bombarderos en las Islas Marianas del Norte en Isely Field , Saipan . A su llegada, el personal del grupo se dedicó a la construcción de la cabaña de Quonset. A mediados de octubre, la mayoría del personal pudo trasladarse a las cabañas desde las tiendas iniciales que se les asignaron a su llegada. El grupo inició operaciones con ataques en las islas Truk y en Iwo Jima . Participó en el primer ataque a Japón por aviones AAF con base en las Marianas. El grupo voló en numerosas misiones a la luz del día, operando desde gran altura para bombardear objetivos estratégicos en Japón. [5]

El 499 recibió una Mención Distinguida de Unidad (DUC) por atacar la planta de motores de aviones Mitsubishi en Nagoya el 23 de enero de 1945. En marzo de 1945, el grupo comenzó a realizar ataques nocturnos, volando a baja altitud para lanzar incendiarios sobre objetivos de área en Japón. Completó una serie de ataques contra aeródromos enemigos en Kyūshū para ayudar a la invasión de Okinawa en abril de 1945 y recibió otro DUC por esta acción. El grupo lanzó folletos de propaganda sobre las islas de origen japonés, en julio y agosto, continuando bombardeos estratégicos y ataques incendiarios hasta la rendición japonesa en agosto de 1945. [5]

Después del Día VJ , el 499º arrojó suministros a los prisioneros aliados. En noviembre de 1945, la unidad regresó a los Estados Unidos; donde fue asignado a la Cuarta Fuerza Aérea de Continental Air Forces en March Field , California. Sin embargo, la desmovilización estaba en pleno apogeo y el grupo fue desactivado el 17 de enero de 1946. [5]

Guerra Fría [ editar ]

Los orígenes de la 499a Ala de Reabastecimiento Aéreo datan del 1 de abril de 1955, cuando el Comando Aéreo Estratégico (SAC) organizó la 4050a Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Westover , Massachusetts y la asignó a la Octava Fuerza Aérea y más tarde a la 57a División Aérea . La 4050a se convirtió en la organización anfitriona cuando Westover se transfirió a SAC del Servicio de Transporte Aéreo Militar . [7] Además del 384º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que volaba Boeing KC-97 Stratotankers , al ala se le asignaron tres escuadrones de mantenimiento y un grupo de base aérea. Tres semanas después, el ala agregó un segundo escuadrón KC-97, el26 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que se trasladó a Westover desde Lockbourne Air Force Base , Ohio. Un poco más de un año después, el ala se convirtió en inquilino de la 99a Ala de Bombardeo y el personal, el equipo y la misión de su 4050a Grupo de Base Aérea fueron transferidos el 4 de septiembre de 1956 al 814o Grupo de Base Aérea de la 57a División Aérea (más tarde redesignado como el 814 ° Grupo de Apoyo de Combate), y luego finalmente transferido al 99 ° Grupo de Apoyo de Combate recién activado el 2 de enero de 1968. [7]

El 1 de julio de 1957, se asignó al ala el 99 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo recién activado , ubicado en la Base Turner de la Fuerza Aérea , Georgia. En agosto, el 99º se trasladó a Westover y reemplazó al 26º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, que se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, y fue reasignado del ala. [7] [8] A diferencia de los otros escuadrones del ala, el 99º era un Boeing KC-135 Stratotanker Squadron cuya misión era apoyar a los Boeing B-52 Stratofortresses de la 99ª Ala de Bombardeo ubicada en el mismo lugar.

En 1960, el ala agregó la misión de comandar escuadrones de reabastecimiento de combustible aéreo SAC que estaban posicionados hacia adelante en los estados del Atlántico medio en bases alojadas por otros Comandos Mayores. En enero, el 305 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue reasignado al ala cuando se trasladó de la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida a la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey. [9] y en junio, el 11º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware [10] fue reasignado al ala. En abril, el 19o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Otis, Massachusetts fue asignado al ala después de que se suspendiera la 4060a Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Dow , Maine. Con cinco escuadrones de reabastecimiento de combustible asignados, el 4050 (y más tarde el 499) se convirtió en el ala operativa más grande de SAC.

En abril siguiente, el ala agregó un escuadrón en el Atlántico medio, el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 303 en la Base de la Fuerza Aérea Kindley , Bermuda . El 19 fue transferido al Ala Estratégica 4038th el mismo día en preparación para la conversión a KC-135 para soportar los B-52 del 4038th.

Sin embargo, las unidades SAC Major Command Controlled (MAJCON) no podían tener una historia o linaje permanente. [11] y SAC buscaron una manera de hacer que estas alas fueran permanentes. En 1962, con el fin de perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con ilustres récords de la Segunda Guerra Mundial , SAC recibió la autoridad de la USAF para descontinuar sus alas MAJCON que estaban equipadas con aviones de combate y para activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de los cuales estaban inactivos en ese momento y que podrían tener un linaje e historia.

Como resultado, la 4050a fue reemplazada por la 499a Ala de Reabastecimiento Aéreo recientemente constituida [12] que asumió su misión, personal y equipo el 1 de enero de 1963. [nota 2] Los escuadrones de reabastecimiento aéreo de la 4050a fueron reasignados a la 499a. Las unidades de apoyo de componentes fueron reemplazadas por unidades con designación numérica del ala recién establecida.

La 499a Ala de Reabastecimiento Aéreo continuó apoyando el bombardeo SAC y los aviones del Comando Aéreo Táctico con reabastecimiento aéreo. El ala también desplegó partes de su fuerza de petroleros en el extranjero para apoyar los movimientos de las unidades y las operaciones especiales. [12] Además de sus aviones cisterna, el 499 también voló las misiones Boeing EC-135 Looking Glass en apoyo del puesto de mando aerotransportado del Sistema de Control y Mando Post Ataque para la Octava Fuerza Aérea.

A medida que SAC eliminó gradualmente su avión KC-97, el ala comenzó a encogerse. [12] El Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 303 se desactivó a fines de la primavera de 1963 y en julio de 1964 los tres escuadrones ubicados en otras bases fueron transferidos a otros cuarteles generales del SAC. En diciembre de 1965, el último escuadrón KC-97 asignado al ala dejó de funcionar, aunque permaneció con el ala en el papel. El escuadrón KC-135 del 499th fue reasignado al 99th Bombardment Wing el mes siguiente. La 499ª Ala de Reabastecimiento Aéreo se desactivó el 25 de junio de 1966. [12]

Linaje [ editar ]

499 ° Grupo de Bombardeo

  • Constituido como 499th Bombardment Group , Very Heavy el 19 de noviembre de 1943
Activado el 20 de noviembre de 1943
Inactivo el 16 de febrero de 1946
  • Consolidado el 31 de enero de 1984 con la 499a Ala de Reabastecimiento Aéreo como 499a Ala de Reabastecimiento Aéreo el 31 de enero de 1984. [13] (permaneció inactivo)

499a Ala de Reabastecimiento Aéreo

  • Constituida como 499a Ala de Reabastecimiento Aéreo el 15 de noviembre de 1962 y activada (no organizada)
Organizado el 1 de enero de 1963
Suspendido e inactivo el 25 de junio de 1966 [14]
  • Consolidado el 31 de enero de 1984 con el 499º Grupo de Bombardeo [13] (permaneció inactivo)
  • Se volvió a designar al 499º Grupo Expedicionario Aéreo y se convirtió en provisional el 12 de junio de 2002 [15].

Tareas [ editar ]

  • 73d Ala de bombardeo , 20 de noviembre de 1943 - 16 de febrero de 1946 (adjunta a la 17a Ala de entrenamiento operativo de bombardeo 15 de abril de 1944 - 22 de julio de 1944)
  • Comando Aéreo Estratégico, 15 de noviembre de 1962 (no organizado)
  • 57ª División Aérea, 1 de enero de 1963 - 25 de junio de 1966 [14]
  • Comando de movilidad aérea para activar o desactivar según sea necesario [15]

Componentes [ editar ]

Escuadrones operativos

Escuadrones de mantenimiento

Otro

  • 17 ° Laboratorio Fotográfico (Bombardeo, Muy Pesado), 20 de noviembre de 1943-16 de febrero de 1946

Estaciones [ editar ]

  • Davis – Monthan Field, Arizona, 20 de noviembre de 1943
  • Smoky Hill Army Air Field, Kansas, 1 de diciembre de 1943-22 de julio de 1944
  • Isely Field, Saipan, Islas Marianas, 18 de septiembre de 1944-9 de noviembre de 1945
  • March Field , California, c. 25 de noviembre de 1945-16 de febrero de 1946
  • Base de la Fuerza Aérea Westover, Massachusetts, 1 de enero de 1963 - 25 de junio de 1966 [14]

Aeronave volada [ editar ]

  • Boeing B-29 Superfortress, 1943-1946
  • Boeing KC-97 Stratotanker, 1963-1965 [14]
  • Boeing EC-135 , 1965 [14]
  • Boeing KC-135 Stratotanker, 1963-1965 [14]

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

Notas explicativas
  1. ^ Aprobado para el Ala de Reabastecimiento Aéreo 4050.
  2. ↑ Aunque el Ala 499 era una organización nueva, continuó, a través del otorgamiento temporal, la historia y los honores del Grupo de Bombardeo 499 de la Segunda Guerra Mundial. También tenía derecho a retener los honores (pero no la historia o el linaje) del 4050th. El otorgamiento temporal de los honores del Grupo 499 terminó en enero de 1984, cuando el Ala 499 y el Grupo se consolidaron en una sola unidad.
Citas
  1. ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , págs. 794–795
  2. ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , p. 795
  3. ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , págs. 795–796
  4. ^ a b c Maurer, Escuadrones de combate , p. 796
  5. ^ a b c d Maurer, Unidades de combate , págs. 365–366
  6. ^ a b c d e Véase Mueller, págs. 101-102.
  7. ^ a b c d e f Mueller, págs. 577–582
  8. ^ Mueller, pág. 478
  9. ^ Mueller, págs. 353, 415
  10. ^ Mueller, pág. 115
  11. ^ Ravenstein, Guía de linaje y honores de la fuerza aérea , p. 12
  12. ↑ a b c d Ravenstein, Alas de combate , p. 272
  13. ^ a b Carta 539q del Departamento de la Fuerza Aérea / MPM, 31 de enero de 1984, Asunto: Consolidación de Unidades
  14. ^ a b c d e f g h i j k l Asignaciones de linaje, componentes operativos, estaciones y aviones hasta 1966 en Ravenstein, Combat Wings
  15. ^ a b Departamento de la Fuerza Aérea / Carta XPM 303s, 12 de junio de 2002, Asunto: Unidades expedicionarias del comando de movilidad aérea

Bibliografía [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Una guía para el linaje y los honores de la Fuerza Aérea (2d, edición revisada). Maxwell AFB, AL: Centro de Investigación Histórica de la USAF.