5,5 metros (barco de quilla)
La clase Internacional de 5,5 metros se creó para producir un barco de quilla de regata que ofreciera una experiencia de navegación similar a la de la Clase Internacional de 6 metros , pero a un costo menor.
La regulación de la clase principal es una restricción en la salida de una sola cantidad a partir de una fórmula que involucra la eslora de clasificación del barco L , el peso (expresado como un desplazamiento D ) y el área de vela S ; el reglamento establece que la salida de esta fórmula no debe exceder los 5.500 metros. Existe un margen considerable para variaciones en el diseño sin dejar de cumplir con esta restricción y, como resultado, cada barco de 5,5 metros es único.
Si los parámetros de diseño de un barco nuevo propuesto dan como resultado una salida de fórmula que excede los 5,5 metros, entonces uno o más de los parámetros deben ajustarse adecuadamente. Los datos de rendimiento obtenidos de los modelos de prueba remolcados en un tanque de agua largo (denominado en el diseño de yates como cuenca del modelo de barco ) pueden sugerir combinaciones óptimas de parámetros. El 5.5. La regla del metro es una variante de la Regla Internacional (vela) que ya se estableció en 1907. El 5.5. Por lo tanto, está estrechamente relacionado con barcos de metros más grandes como el 6mR , 8mR y el 12mR .
La clase de 5,5 metros fue un rediseño de la clase de 6 metros por Charles E. Nicholson en 1937. Los primeros barcos que cumplieron con la regla de los 5,5 metros se construyeron en 1949. Había habido un intento anterior de construir una alternativa más barata a la Seis. En 1929, la clase de 5 metros fue establecida por la " Union de Societes Nautique Francaise " francesa y la clase fue aceptada en Londres. Consiguió una posición como la clase de metro internacional nueva más pequeña y se construyeron algunos cientos de barcos. Sin embargo, el 5 metros nunca logró alcanzar un estatus olímpico. La clase de 5,5 metros lo reemplazó rápidamente y se compitió en los Juegos Olímpicos por primera vez en los Juegos Olímpicos de verano de 1952 en Helsinki . La Copa de Oro EscandinavaTambién ha competido con barcos de 5,5 m desde 1953. Los barcos de 5,5 metros reemplazaron al International 6 metros en los Juegos Olímpicos de 1956 celebrados en Melbourne , Australia . La participación de 5,5 metros en los eventos de vela olímpica continuó en los Juegos Olímpicos de 1960 y los Juegos Olímpicos de 1964 . Durante la década de 1960, sin embargo, comenzó a recibir críticas similares a las de la clase anterior de seis metros, es decir, costos crecientes, y el barco perdió el estatus olímpico después de los Juegos Olímpicos de 1968 , debido al diseño excesivo y los costos de construcción de los barcos únicos, lo que marcó el final del desarrollo. barcos de quilla de clase en regatas olímpicas. Sin embargo, la clase se mantuvo activa a partir de entonces y los barcos de 5,5 metros todavía se compiten de forma muy activa.
El objeto de la Asociación Internacional de Clases de 5.5 Metros es promover y desarrollar las carreras de 5.5 Metros en todo el mundo. El primer presidente de la asociación fue el Sr. Owen Aisher . [82]
Dado que el desarrollo de la clase abarcó más de medio siglo, los primeros barcos no son competitivos para competir con los diseños modernos. Por lo tanto, la asociación hizo, en 2007, divisiones en la clase basadas en la edad del barco: [83]
