54 Air-Sea Rescue Marine Craft Unit era una Royal Air Force Air-Sea Rescue Unit con base en la Isla de Man que operaba embarcaciones en apoyo de las operaciones de la RAF. La unidad estuvo activa desde el estallido de la Segunda Guerra Mundial hasta la década de 1960 y consistió en lanchas de rescate de la RAF que se basaban alrededor de la isla en puertos como Peel y Ramsey . [1]
54 Unidad de embarcaciones marinas de rescate aire-mar | |
---|---|
Isla del hombre | |
![]() ![]() 54 Unidad de embarcaciones marinas de rescate aire-mar | |
Coordenadas | 54 ° 19′16 ″ N 4 ° 23′04 ″ O / 54.321111 ° N 4.384444 ° WCoordenadas : 54 ° 19′16 ″ N 4 ° 23′04 ″ O / 54.321111 ° N 4.384444 ° W |
Tipo | Unidad de embarcaciones marinas de rescate aéreo y marítimo Estación de la Royal Air Force |
Información del sitio | |
Dueño | Ministro de Defensa |
Controlado por | ![]() |
Historia del sitio | |
Construido | 1939 |
En uso | Septiembre de 1939-1960 |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historia
Parte del desarrollo de RAF Jurby vio la creación de una estación de barcos de la RAF en Ramsey . Los funcionarios del Ministerio del Aire visitaron Ramsey en septiembre de 1938 mientras se elaboraban los planes finales para la estación. La estación constaba de una grada y un cobertizo para botes con capacidad para 30 personas. [2] Se necesitaron dos parcelas de tierra para la construcción de la grada y el cobertizo para botes, la tierra en cuestión se encuentra en North Shore Road. [3] El propósito de la estación era proporcionar botes para el remolque de los objetivos que se utilizarían en los campos de tiro y también para proporcionar protección para los campos de tiro. Con la llegada de la guerra y la expansión de las operaciones, esta estación de botes evolucionaría, convirtiéndose en una Estación de Rescate Aéreo Marítimo de la RAF.
Con la multitud de estaciones de la RAF situadas alrededor del área del Mar de Irlanda , comenzaron a experimentarse considerables dificultades con respecto al control de los diversos aviones que estaban llevando a cabo el entrenamiento de numerosos navegantes , artilleros aéreos , apuntadores de bombas y operadores inalámbricos . Las salidas de entrenamiento llevaron a los alumnos al mar, y se consideró necesario crear una organización que pudiera mantener contacto por radio con la aeronave en cualquier etapa de sus ejercicios, con el fin de pasar las condiciones meteorológicas y las instrucciones necesarias para su seguridad. .
En marzo de 1943, se formó una unidad conocida como Centro de Control de Vuelo de Entrenamiento (TFCC) para este propósito, encabezada por el Comandante de Ala Bullimore. [1] El TFCC estaba situado en lo que hoy es Ramsey Grammar School y era la única organización de este tipo en toda la Royal Air Force , y su distribución era peculiar al trabajo que debía realizar.
Durante el período pico de operaciones, la estación era responsable de la seguridad de las aeronaves de entrenamiento de diez estaciones separadas, y no era raro que el controlador y su guardia de guardia de WAAF y aviadores fueran responsables de la seguridad de más de 200 aeronaves que volaban en al mismo tiempo, cada uno con una tripulación promedio de cinco. [1]
Por tanto, el CFCT podría describirse como la principal fuente de información con respecto a cualquier forma de angustia aeronave en cualquier parte de los occidentales y del noroeste litorales de las Islas Británicas . [1] El Contralor era responsable de informar a las distintas estaciones de salvamento aéreo-marítimo y de recopilar y transmitir en general toda la información a las diferentes partes interesadas. [1]
Un ejemplo de la eficacia de la operación se demostró durante un incidente en el invierno de 1944. En esa ocasión, un bombardero Wellington se vio obligado a zanjar en el mar frente a Maughold Head y el SOS fue interceptado en Ramsey . [1] En cuestión de minutos, la Guardia Costera había sido alertada y se detectaron señales de socorro en Maughold Head . A su vez, la lancha de rescate aéreo y marítimo se sacó de Ramsey y se solicitó al guardacostas que iluminara la escena del amaraje con un reflector. A los 26 minutos de la interceptación del SOS, los cinco aviadores canadienses aterrizaban en Queen's Pier . [1]
Con la introducción del Westland Wessex y más tarde del Westland Sea King en el servicio de la RAF, el número de lanzamientos de rescate comenzó a disminuir significativamente y se tomó la decisión de disolver 54 unidades de embarcaciones marinas de rescate aire-mar en la década de 1960.
Hoy, frente a la entrada de la terminal marítima de la Isla de Man en Douglas , se puede ver una placa que conmemora el trabajo realizado por 54 unidades de embarcaciones marinas de rescate aire-mar . [4]
Ver también
- Sucursal Marina de la Royal Air Force
- Centro de control de vuelo de entrenamiento de la RAF
- RAF Jurby
- RAF Andreas
Referencias
- ↑ a b c d e f g Ramsey Courier , viernes 19 de octubre de 1945; Página 3
- ↑ Isle of Man Examiner, viernes 2 de septiembre de 1938 Página: 9
- ↑ Ramsey Courier, viernes 21 de abril de 1939 [ página necesaria ]
- ^ "RAF Air Sea Rescue y unidades de embarcaciones marinas Memorial - Douglas, Isla de Man - Monumentos / memoriales de la Segunda Guerra Mundial en" . Waymarking.com . Consultado el 13 de febrero de 2019 .