55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
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55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
Boeing KC-135 Stratotanker 97th Air Mobility Wing (97th AMW) (15566186388) .jpg
97a Ala de movilidad aérea KC-135 Stratotanker
Activo1943-1945; 1950-1954; 1955–1963; 1994-2009
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelReabastecimiento aéreo
Apodo (s)Monos [ cita requerida ]
Lema (s)Maestros del arte [1]
CompromisosTeatro de operaciones europeo
DecoracionesPremio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea
Insignias
Emblema del 55º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (aprobado el 13 de abril de 1995) [1]55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo.jpg
Parche con el emblema del Escuadrón de Bombardeo 755 (aprobado el 20 de marzo de 1945) [2]755 ° Escuadrón de Bombardeo - Emblem.png
Código de fuselaje de la Segunda Guerra Mundial [3]J 3

El 55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Anteriormente operó tanto la escuela de entrenamiento de tripulaciones de combate como el curso de instructor de vuelo central para Boeing KC-135 Stratotanker en Altus Air Force Base , Oklahoma.

La escuadra primera predecesor fue la 755a escuadrilla de bombardeo , que se activa por primera vez en julio de 1943. Después del entrenamiento con Consolidated B-24 Liberator bombarderos pesados en los Estados Unidos, se implementa en el teatro de operaciones europeo , donde participó en la estratégica campaña de bombardeos contra Alemania. Después del Día VE , el escuadrón regresó a los Estados Unidos, donde comenzó a entrenar con Boeing B-29 Superfortresses , pero fue desactivado en octubre de 1945.

El 55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó en 1950 como una unidad de reabastecimiento aéreo Boeing KB-29 . Voló estos primeros petroleros hasta que se inactivó en 1954. El escuadrón se activó nuevamente en 1955 con petroleros Boeing KC-97 , principalmente apoyando a los Boeing B-47 Stratojets de la 55.a Ala de Reconocimiento Estratégico . Fue nuevamente inactivo en 1963. El escuadrón fue activado en el rol de entrenamiento en Altus en 1994, continuando su misión hasta inactivarse en 2009.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Entrenamiento en los Estados Unidos

La escuadra 's primero predecesor, el 755a escuadrilla de bombardeo se activó a Wendover campo , Utah el 1 de julio 1943 como una de las cuatro escuadras originales del grupo del bombardeo 458a . Antes de que terminara el mes, el escuadrón se trasladó a Gowen Field , Idaho, tomando su cuadro inicial del 411 ° Escuadrón de Bombardeo . El escalón aéreo del cuadro del escuadrón partió inmediatamente hacia la Base Aérea del Ejército de Orlando , donde pasaron los siguientes dos meses participando en entrenamiento táctico especializado. En septiembre de 1943, los escalones aéreos y terrestres del escuadrón se unieron en la Base Aérea del Ejército de Kearns., Utah antes de dirigirse a Wendover para comenzar la primera fase de entrenamiento con el Consolidated B-24 Liberator . [1] [4]

En Wendover, la mayoría de las tripulaciones de combate iniciales fueron asignadas al escuadrón. [4] A finales de año, el escuadrón completó su entrenamiento y comenzó a trasladarse al Teatro de Operaciones Europeo . [2] [5] El escalón de tierra partió de su base de entrenamiento final, Tonopah Army Air Field , Nevada, hacia el Puerto de Embarque el 29 de diciembre de 1943, navegando hacia Inglaterra en el USS  Florence Nightingale (AP-70) . El escalón aéreo se reunió en Hamilton Field y luego transportó a sus Libertadores a Inglaterra a través de la ruta del ferry del sur. [4] [6]

Combate en Europa

B-24 Liberator despegando de RAF Horsham St Faith [nota 1]

El escuadrón llegó a su estación de combate, RAF Horsham St. Faith el 1 de febrero de 1944, aunque los últimos bombarderos del 458º Grupo no llegaron hasta el 16 de febrero. [2] [6] Entró en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania durante la Gran Semana , pero sus primeras misiones, realizadas el 24 y el 25 de febrero de 1944, fueron misiones de distracción, no ataques contra la industria aeronáutica alemana. El 2 de marzo comenzó a realizar misiones de bombardeo estratégico. Sus objetivos incluían una planta de fabricación de aviones en Brandenburg an der Havel , un aeródromo cerca de Braunschweig , un depósito de combustible en Dulmen , refinerías de petróleo cerca de Hamburgo., astilleros de clasificación en Hamm , una fábrica de fabricación de motores de avión en Magdeburg , el canal de envío en Minden , fábricas de aviones en Oschersleben y la zona industrial de Saarbrücken . [5]

El escuadrón fue ocasionalmente desviado de la campaña de bombardeo estratégico para llevar a cabo misiones de interdicción aérea y apoyo aéreo cercano . Ayudó a prepararse para la Operación Overlord , la invasión de Normandía, al atacar baterías de artillería , bombas voladoras V-1 y sitios de lanzamiento de cohetes V-2 , y aeródromos en Francia. El Día D , atacó las defensas costeras para apoyar los desembarcos anfibios. Posteriormente, atacó las líneas de comunicación para evitar que el movimiento de personal y material enemigo llegara al campo de batalla. Atacó a las tropas enemigas durante la Operación Cobra., la ruptura de la cabeza de playa a través de Saint Lo , a finales de julio. También voló misiones de apoyo durante la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944 y enero de 1945 y durante la Operación Varsity , los ataques aéreos a través del Rin , en abril de 1945. Además, el escuadrón detuvo sus bombardeos durante septiembre de 1944 para transportar gasolina a los aeródromos en Francia para suministrar al Tercer Ejército , que había superado sus líneas de suministro (llamada Operación Truckin '). Estos vuelos de suministro no se consideraron misiones de combate. [7] El escuadrón voló su última misión de combate el 24 de abril de 1945. [5]

El 755 también tuvo la distinción de ser el escuadrón de prueba del primer proyecto de bombas guiadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército . [8] En mayo de 1944, se entregaron al 458º Grupo diez B-24 modificados capaces de lanzar bombas Azon . El 31 de mayo de 1944, el escuadrón realizó una incursión contra varios puentes en Normandía, el primer uso de las bombas Azon en combate. [9]

Retorno e inactivación

Durante mayo de 1945, el escuadrón realizó misiones "Trolley". Estas misiones transportaron al personal de tierra de la unidad sobre áreas objetivo en el continente para permitirles ver los resultados de sus contribuciones a la misión del escuadrón. [10] El escuadrón regresó a los Estados Unidos en junio de 1945, y los aviones comenzaron a partir hacia Bradley Field , Connecticut el 14 de junio. El escalón de tierra navegó en el RMS  Queen Mary el 6 de julio. [6] El escuadrón se reunió en el Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur en julio. [1] En Sioux Falls, todo el personal que no había sido dado de alta fue trasladado a otras unidades. [11]

El escuadrón se reformó en Walker Army Air Field , Kansas, y se trasladó a March Field , California en agosto, una vez que el grupo había alcanzado el 20% de dotación. En marzo, se entrenó con el bombardero muy pesado Boeing B-29 Superfortress , pero nunca se acercó a la dotación autorizada. Fue desactivado allí en octubre de 1945. [2] [5] [11]

Operaciones de reabastecimiento de combustible aéreo

Activación inicial

Boeing KB-29 volado por el escuadrón

El segundo predecesor del escuadrón, el 55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , fue activado el 1 de noviembre de 1950. Originalmente estaba equipado con petroleros Boeing KB-29 y fue asignado al 55 ° Grupo de Reconocimiento Estratégico en la Base de la Fuerza Aérea Ramey , Puerto Rico. El 10 de octubre de 1952, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Forbes , Kansas, como parte de la 55a Ala de Reconocimiento Estratégico . Dos años más tarde, el 16 de febrero de 1954, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Lincoln , Nebraska, donde fue desactivado dos días después, [8] cuando su personal y equipo fueron transferidos al 98 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo., que se activó simultáneamente.

Era KC-97

Boeing KC-97s volados por el escuadrón

El 55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó nuevamente el 1 de octubre de 1955 y se asignó al 55 ° Ala de Reconocimiento Estratégico en la Base de la Fuerza Aérea de Forbes. Estaba equipado con aviones Boeing KC-97 Stratotanker . Introducido por primera vez en el inventario de la Fuerza Aérea en 1951, el petrolero podía volar lo suficientemente rápido como para repostar el bombardero Boeing B-47 Stratojet , proporcionando así a la Fuerza Aérea una capacidad de ataque intercontinental. [8]

El escuadrón se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Ernest Harmon , Terranova, del 31 de octubre al 27 de diciembre de 1956 en respuesta a la Crisis de Suez . Durante este período, el escuadrón participó en gigantes misiones de combate simuladas en las que participaron 1.000 B-47 y KC-97, lo que demostró la resolución y la capacidad de combate de guerra intercontinental de los Estados Unidos. El despliegue fue fundamental para que el escuadrón ganara un Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea para el período de julio de 1956 a noviembre de 1957. Durante el Comando Aéreo Estratégico de 1959competencia de bombardeo, la más grande celebrada hasta la fecha, la 55ª volvió a demostrar su preparación para el combate al ganar el Trofeo Saunders como la mejor unidad de reabastecimiento de combustible en el Comando Aéreo Estratégico. El escuadrón fue desactivado nuevamente en 1963. [8]

Entrenamiento de petroleros

El 28 de octubre de 1994, la 55a se activó como parte de la 97a Ala de Movilidad Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Altus , Oklahoma. La misión del escuadrón era entrenar a los miembros de la tripulación en servicio activo , la Guardia Nacional Aérea , la reserva y el KC-135 internacional. [8] El 55º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, junto con el 54º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , fueron una vez los dos únicos escuadrones de entrenamiento de vuelo del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo Boeing KC-135R Stratotanker . Ambos escuadrones proporcionaron la calificación de vuelo inicial y avanzada del KC-135R. [8]El 1 de abril de 2009, el 55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue desactivado, dejando al 54 ° como la única unidad de entrenamiento KC-135 restante. [12]

Linaje

755 ° Escuadrón de Bombardeo
  • Constituido como el 755 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 19 de mayo de 1943
Activado el 1 de julio de 1943.
Rediseñado 755 ° Escuadrón de Bombardeo , Pesado el 20 de agosto de 1943
Rediseñado 755 ° Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado el 5 de agosto de 1945
Inactivo el 17 de octubre de 1945
  • Consolidado con el 55º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo como el 55º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 19 de septiembre de 1985 [1]
55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
  • Constituido como el 55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Medio el 22 de noviembre de 1950
Activado el 1 de noviembre de 1950
Inactivo el 18 de febrero de 1954
  • Activado el 1 de octubre de 1955
Descatalogado e inactivo el 15 de marzo de 1963
  • Consolidado con el 755 ° Escuadrón de Bombardeo y redesignado 55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado el 19 de septiembre de 1985
  • Redesignado 55 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 31 de mayo de 1994
Activada el 28 de octubre de 1994 [1]
Inactivo el 1 de abril de 2009 [12]

Asignaciones

  • 458th Bombardment Group, 1 de julio de 1943-17 de octubre de 1945
  • 55o Grupo de Reconocimiento Estratégico, 1 de noviembre de 1950 (adjunto a la 55a Ala de Reconocimiento Estratégico después del 8 de enero de 1951)
  • 55a Ala de Reconocimiento Estratégico, 16 de junio de 1952-18 de febrero de 1954
  • 55a Ala de Reconocimiento Estratégico, 1 de octubre de 1955 - 15 de marzo de 1963 (adjunta a la Octava Fuerza Aérea , 31 de octubre a 27 de diciembre de 1956)
  • 97º Grupo de Operaciones , 28 de octubre de 1994 - 1º de abril de 2009 [1] [13]

Estaciones

Aeronave

  • Consolidated B-24 Liberator (1943-1945)
  • Boeing B-29 Superfortress (1945)
  • Boeing KB-29 Superfortress (1950-1954)
  • Boeing KC-97 Stratotanker (1955-1963)
  • Boeing KC-135 Stratotanker (1994-2009) [1] [12]

Premios y campañas

Serpentina de premiosOtorgarfechasNotas
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza AéreaJulio de 1956 a noviembre de 195755 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1]
Streamer de campañaCampañafechasNotas
Ofensiva Aérea, Europa1 de febrero de 1944–5 de junio de 1944755º Escuadrón de Bombardeo [2]
Combate aéreo, Teatro EAME1 de febrero de 1944-11 de mayo de 1945755º Escuadrón de Bombardeo [2]
Normandía6 de junio de 1944-24 de julio de 1944755º Escuadrón de Bombardeo [2]
Norte de Francia25 de julio de 1944-14 de septiembre de 1944755º Escuadrón de Bombardeo [2]
Renania15 de septiembre de 1944-21 de marzo de 1945755º Escuadrón de Bombardeo [2]
Ardenas-Alsacia16 de diciembre de 1944–25 de enero de 1945755º Escuadrón de Bombardeo [2]
Europa Central22 de marzo de 1944–21 de mayo de 1945755º Escuadrón de Bombardeo [2]

Referencias

Notas

Notas explicatorias
  1. ^ El avión es de serie Consolidated B-24H-10-DT Liberator, construido por Douglas, 41-28678. Este avión se perdió debido a una falla mecánica el 22 de marzo de 1944 en la misión de bombardear lafábrica de motores BMW en Basdorf, en las afueras de Berlín, Alemania. Ocho de la tripulación se convirtieron en prisioneros de guerra y uno murió porque no tenía el tipo de arnés adecuado para su paracaídas y cayó con el avión.
Citas
  1. ^ a b c d e f g h i j "Ficha técnica 55 Escuadrón de reabastecimiento aéreo" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 7 de marzo de 2008 . Consultado el 1 de junio de 2019 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k Maurer, Escuadrones de combate , págs. 737-738
  3. ^ Watkins, págs. 101-102
  4. ^ a b c "Operaciones: formación, julio-diciembre de 1943" . 458o Grupo de Bombardeo . Consultado el 4 de junio de 2019 .
  5. ^ a b c d Maurer, Grupos de combate , pág. 333
  6. ↑ a b c Freeman, pág. 259
  7. ^ "Operaciones: Truckin ' " . 458o Grupo de Bombardeo . Consultado el 5 de junio de 2019 .
  8. ^ a b c d e f "Biblioteca: Hoja informativa 55 Escuadrón de reabastecimiento aéreo" . 97a Ala de Movilidad Aérea Asuntos Públicos. 29 de julio de 2008. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de diciembre de 2017 .
  9. ^ Freeman, pág. 146
  10. ^ "Operaciones: misiones de carro" . 458o Grupo de Bombardeo . Consultado el 5 de junio de 2019 .
  11. ^ a b "Operaciones: historial del grupo junio-septiembre de 1945" . 458o Grupo de Bombardeo . Consultado el 5 de junio de 2019 .
  12. ^ a b c d Ver Robertson, AFHRA Factsheet 97 Operations Group (fechas de asignación al 97th Group).
  13. ^ Robertson, Patsy (19 de julio de 2010). "Ficha técnica 97 Grupo de operaciones (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 3 de junio de 2019 .
  14. ^ Número de estación en Anderson).

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Unidades, Hombres y Máquinas (Una Historia de la Fuerza Aérea del 8º Ejército de EE. UU . ) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y distintivos de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol I (VIII) Comando de bombardero. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7. |volume=tiene texto extra ( ayuda )
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