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| Base de la Fuerza Aérea Altus | |||||||||||
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| Altus , Oklahoma en Estados Unidos de América | |||||||||||
 Un Boeing C-17 Globemaster III de la 97a Ala de Movilidad Aérea con base en Altus AFB. | |||||||||||
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  Altus AFB Mostrado en Oklahoma | |||||||||||
| Coordenadas | 34 ° 39′59 ″ N 099 ° 16′05 ″ W / 34.66639 ° N 99.26806 ° W Coordenadas: 34 ° 39′59 ″ N 099 ° 16′05 ″ W / 34.66639 ° N 99.26806 ° W | ||||||||||
| Tipo | Base de la Fuerza Aérea de EE. UU. | ||||||||||
| Información del sitio | |||||||||||
| Dueño | Departamento de Defensa | ||||||||||
| Operador | Fuerza Aérea de EE. UU. | ||||||||||
| Controlado por | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) | ||||||||||
| Condición | Operacional | ||||||||||
| Sitio web | www.altus.af.mil/ | ||||||||||
| Historia del sitio | |||||||||||
| Construido | 1943 | ||||||||||
| En uso | 1943-presente | ||||||||||
| Información de la guarnición | |||||||||||
| Comandante actual | Coronel Matthew A. Leard | ||||||||||
| Guarnición | 97a Ala de movilidad aérea | ||||||||||
| Ocupantes |
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| Información del aeródromo | |||||||||||
| Identificadores | IATA : LTS, OACI : KLTS, FAA TAPA : LTS, OMM : 0-20000-0-72352 | ||||||||||
| Elevación | 421 m (1382 pies) AMSL | ||||||||||
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| Fuente: Administración Federal de Aviación [1] | |||||||||||
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Altus Air Force Base ( Altus AFB, AAFB ) ( IATA : LTS , ICAO : KLTS , FAA LID : LTS ) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada aproximadamente a 4 millas (6,4 km) al este-noreste de Altus, Oklahoma .
La unidad anfitriona en Altus AFB es la 97a Ala de Movilidad Aérea (97 AMW), asignada a la Decimonovena Fuerza Aérea (19 AF) del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC). La misión del ala es proporcionar programas formales de entrenamiento de especialidad inicial y avanzada C-17 Globemaster III , KC-135 Stratotanker y KC-46 Pegasus para hasta 3,000 tripulantes de vuelo y estudiantes de mantenimiento de aeronaves anualmente.
Altus AFB se estableció en 1943 como Altus Army Airfield (AAF). El comandante del 97 AMW es el coronel Matthew A. Leard . El vicecomandante es el coronel William B. Mickley III. CORONEL JASON P. PAVELSCHAK El Sargento Mayor Jefe de Comando es el Sargento Mayor Jefe Randy Kay II .
Función y operaciones [ editar ]
El 97 AMW consta de las siguientes unidades principales:
- 97 ° Grupo de Operaciones
- Planifica y ejecuta programas formales de formación de especialidad inicial y avanzada C-17 y KC-135 para hasta 3000 estudiantes al año. Sostiene a Boeing C-17 Globemaster III , Boeing KC-135 Stratotanker y Boeing KC-46 Pegasus airland, airdrop y fuerzas de movilidad de reabastecimiento aéreo, proporcionando alcance global para operaciones de combate y contingencia. Proporciona control de tráfico aéreo y pronóstico del tiempo para operaciones de vuelo.
- 97 ° Grupo de Apoyo a la Misión
- Brinda apoyo a la misión, la infraestructura y la calidad de vida de la comunidad para el personal y todas las organizaciones asignadas en Altus AFB. Admite las tareas de la USAF en todo el mundo con personal y equipo listos para la implementación.
- 97 ° Dirección de Mantenimiento
- Proporciona mantenimiento y soporte a todas las aeronaves asignadas y proporciona el mismo soporte de mantenimiento a aeronaves transitorias, motores y equipos terrestres asociados. Para proporcionar backshop apoyo a los tres aviones, mientras que la mejora continua de la conciencia ambiental y la gestión eficaz de los recursos de mantenimiento, lo que permite la 97ª Ala de Movilidad Aérea para llevar a cabo su misión de entrenamiento de las tripulaciones.
- 97 ° Grupo Médico
- Garantiza la máxima preparación en tiempo de guerra y capacidad de combate al promover la salud, la seguridad y la moral del personal en servicio activo. Dota de personal, entrena, moviliza y proporciona servicios médicos en apoyo de operaciones de contingencia en todo el mundo. Desarrolla y opera un sistema de salud administrado rentable y orientado a la prevención para más de 9.500 personas.
Unidades basadas [ editar ]
Unidades voladoras y no voladoras notables basadas en Altus Air Force Base. [2] [3] [4]
Fuerza Aérea de los Estados Unidos [ editar ]
Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC)
- Decimonovena Fuerza Aérea
- 97a Ala de movilidad aérea
- Sede 97a Ala de Movilidad Aérea
- 97 ° Escuadrón de Contraloría
- 97 ° Grupo de Operaciones
- 54 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo - KC-135R Stratotanker
- 56 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo - KC-46A Pegasus
- 58 ° Escuadrón de Transporte Aéreo - C-17A Globemaster III
- 97 ° Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
- 97 ° escuadrón de entrenamiento
- 97 ° Grupo de Mantenimiento
- 97 ° escuadrón de mantenimiento
- 97 ° vuelo de operaciones de mantenimiento
- 97 ° Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
- 97 ° Grupo Médico
- 97 ° Escuadrón de preparación médica operativa
- 97 ° Escuadrón de Operaciones Sanitarias
- 97 ° Grupo de Apoyo a la Misión
- 97 ° escuadrón de ingenieros civiles
- 97 ° Escuadrón de Comunicaciones
- 97 ° vuelo de contratación
- 97 ° Escuadrón de Apoyo de la Fuerza
- 97 ° Escuadrón de preparación logística
- 97 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad
- 97a Ala de movilidad aérea
Historia [ editar ]
Era de la posguerra [ editar ]
La base entró en funcionamiento en enero de 1943, capacitando a nuevos pilotos en aviones multimotor. Los aviones de entrenamiento principales fueron el Cessna AT-17 Bobcat y el Curitss-Wright AT-9 Jeep . Al final de las hostilidades en Europa, Altus AAF el 15 de mayo de 1945 fue colocado en estado inactivo temporal. [5]
Entre 1945 y 1953, Altus AFB sirvió como depósito de chatarra para cientos de aviones militares de la Segunda Guerra Mundial . En 1945, el famoso B-17 F " Memphis Belle " fue descubierto en Altus esperando su disposición. La aeronave se salvó y se trasladó a la ciudad de Memphis, Tennessee , donde se exhibió hasta 2005, cuando fue reubicada en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB en Ohio.
Guerra Fría [ editar ]
La base permaneció inactiva durante solo unos años. El inicio de la Guerra de Corea en junio de 1950 creó la necesidad de más personal para volar
Durante la década de 1950, la base sufrió muchos cambios y cambió de manos del TAC al Comando Aéreo Estratégico (SAC). Más tarde ese mismo año, el 18 de noviembre, llegó la 96.a Ala de Bombardeo, Media (96 BMW) y comenzó a operar con tres escuadrones de bombarderos y un escuadrón de reabastecimiento de combustible aéreo. Los escuadrones finalmente volaron el primer bombardero con motor a reacción, el B-47 Stratojet y el KC-97 Stratofreighter , un avión de carga y reabastecimiento aéreo de doble propósito. A finales de la década, ambos aviones serían reemplazados por aviones que aún están en el inventario de la Fuerza Aérea, el KC-135 Stratotanker y el B-52 Stratofortress.. El KC-135 fue el primer avión de reabastecimiento de combustible con motor a reacción y el B-52 sigue siendo la columna vertebral de la flota de bombarderos de la USAF. Cuando el 96º BW se trasladó a Dyess AFB , Texas, el 11º Ala de Bombardeo (Pesado) se activó y estuvo en alerta durante la Guerra Fría. [5]
Junio de 1961 fue testigo de la activación de doce sitios de misiles balísticos intercontinentales Atlas "F" dentro de un radio de 40 millas de la base. Controlados por el 577 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos , los misiles se ubicaron dentro de un silo, construido bajo tierra con una instalación de lanzamiento y tripulado las 24 horas. Los silos de misiles entraron en funcionamiento el 10 de octubre de 1962, pero la activación sería de corta duración. En abril de 1965, el misil Atlas estaba desactualizado y se eliminó gradualmente del plan de defensa estratégico nacional. [5]
En agosto de 1966, el cuarto grupo de comunicaciones móviles se transfirió de Hunter AFB , Georgia, a Altus. La misión de la unidad consistía en proporcionar servicios de comunicaciones móviles y transportables, ayudando a la navegación y al control del tráfico aéreo en todo el mundo. [5]
En 1967, la Fuerza Aérea comenzó a buscar una base que pudiera manejar el entrenamiento de su flota de transporte aéreo estratégico, el C-141 Starlifter y su avión de transporte más nuevo y más grande, el C-5 Galaxy . Una vez más, Oklahoma demostró ser muy adecuado para la misión. El Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) asumió el mando de la base de SAC y activó el Ala de Transporte Aéreo Militar 443d (443 MAW), Entrenamiento, para asumir las responsabilidades del ala anfitriona y volar junto al avión SAC que se convertiría en un comando de inquilinos en Altus. [5]
A principios de la década de 1970, Altus AFB tenía asignados tres tipos / modelos de aeronaves: KC-135, C-141 y C-5. Para el avión KC-135 en Altus todavía bajo el control de SAC, la USAF activó el Ala de Reabastecimiento Aéreo 340 , que continuó operando los KC-135 de la base. [5]
Era moderna [ editar ]
El entorno posterior a la Guerra Fría trajo muchos cambios a Altus AFB. El 1 de junio de 1992, la Fuerza Aérea se reorganizó y el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) se disolvió. En su lugar se activó el nuevo Comando de Movilidad Aérea (AMC), que colocó a los aviones de transporte aéreo estratégico y táctico de MAC y los aviones de reabastecimiento de combustible aéreo de SAC bajo un solo mando. En segundo lugar, el Ala de Transporte Aéreo 443d y el Ala de Reabastecimiento Aéreo 340 se desactivaron, y el avión de este último se transfirió al Ala 19 de Reabastecimiento Aéreo (19 ARW) en Robins AFB , Georgia. [5]
El 1 de octubre, la primera Ala de Movilidad Aérea (AMW), la 97a Ala de Movilidad Aérea (97 AMW), llegó a Altus sin personal ni equipo, habiendo sido anteriormente designada como 97a Ala de Bombardeo de SAC y habiendo sido transferida desde la desactivación Eaker AFB . Arkansas como resultado de la acción de Realineamiento y Cierre de Base (BRAC). La 97 AMW se encargó de las responsabilidades de la unidad de entrenamiento formal de la tripulación de vuelo (FTU) para la tripulación aérea C-141 y C-5, y con el cierre de Castle AFB , California debido a la acción de BRAC, asumió simultáneamente las responsabilidades de FTU para el KC-135E / R / T tripulaciones de vuelo. El 1 de julio de 1993, el 97 ° fue transferido de AMC al Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo recientemente establecido. (AETC) como parte de una iniciativa de la USAF para trasladar la mayoría de las actividades de FTU a AETC.
Más cambios estaban en el horizonte. En 1996 , llegó la última incorporación a Altus AFB, el nuevo C-17 Globemaster III . Incluso antes de su llegada, la base comenzó a entrenar a pilotos y maestros de carga para operar y volar la aeronave. [5]
En agosto de 2002, la misión del ala creció cuando la Fuerza Aérea trasladó el curso básico loadmaster de Sheppard AFB, Texas, a Altus. Esta iniciativa combinó programas de capacitación similares para reducir el número de mudanzas requeridas por los aprendices al tiempo que recorta los costos generales. Además, durante ese mismo mes, el ala se reorganizó como un "ala de combate": el 97 ° Grupo de Apoyo se convirtió en el 97 ° Grupo de Apoyo a la Misión, obteniendo el nuevo 97 ° Escuadrón de Preparación Logística (que comprende el ex 97 ° Escuadrón de Suministros, el 97 ° Escuadrón de Transporte y planes de vuelo ) y el 97 ° Escuadrón de Contrataciones. Asimismo, se desactivó el 97º Grupo Logístico y se activó la 97ª Dirección de Mantenimiento. La dirección está compuesta por personal de la administración pública, que es responsable del cuidado y mantenimiento de los tres fuselajes en la base. [5]
El 97 AMW descontinuó las responsabilidades de FTU para el C-141 al mismo tiempo que el avión se retiró del inventario de la USAF en 2006. El 1 de julio de 2007, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) 433d Airlift Wing (433 AW) en Lackland AFB / Kelly Field (ex Kelly AFB ) asumió la responsabilidad de todo el entrenamiento de vuelo y entrenamiento académico para el avión C-5 para todas las tripulaciones de la Fuerza Aérea Regular, el Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) y la Guardia Nacional Aérea (ANG), dejando la 97 AMW y Altus para concentrarse en la capacitación de C-17 y KC-135 para AMC , USAFE , PACAF , AFRC yTripulaciones aéreas ANG . [6]
Nombres anteriores [ editar ]
- Establecido el 17 de junio de 1942 como: AAF Advanced Flying School, Altus, Oklahoma
- Aeródromo del Ejército de Altus, 8 de abril de 1943
- Escuela de pilotos AAF (TE avanzado), aeródromo del ejército de Altus, 6 de agosto de 1943-23 de abril de 1946
- Inactivo el 23 de abril de 1946 - el 3 de marzo de 1953
- Base de la Fuerza Aérea Altus, 3 de marzo de 1953 - presente
Principales comandos a los que se asignó [ editar ]
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Unidades operativas básicas [ editar ]
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Unidades principales asignadas [ editar ]
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Sitios de misiles Atlas SM-65F [ editar ]
El 577 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos operó doce sitios de misiles, de un misil en cada sitio:
- 577–1 2.2 millas al NNE de Lugert, OK 34 ° 55′32 ″ N 099 ° 15′35 ″ W / 34,92556 ° N 99,25972 ° W / 34,92556; -99.25972 ( 577-1 )
- 577–2 3.8 millas al SSE de Cambridge, OK 35 ° 01′34 ″ N 099 ° 10′14 ″ W / 35.02611 ° N 99.17056 ° W / 35.02611; -99.17056 ( 577-2 )
- 577–3 0.8 millas al SE de Mountain Park, OK 34 ° 41′16 ″ N 098 ° 56′27 ″ W / 34,68778 ° N 98,94083 ° W / 34.68778; -98.94083 ( 577-3 )
- 577–4 2,1 millas al WSW de caché, OK 34 ° 36′56 ″ N 098 ° 39′39 ″ W / 34.61556 ° N 98.66083 ° W / 34.61556; -98.66083 (577-4)
- 577–5 4.0 millas al NNE de Manitou, OK 34 ° 33′44 ″ N 098 ° 57′43 ″ W / 34.56222°N 98.96194°W / 34.56222; -98.96194 (577-5)
- 577–6 2,2 millas al NNE de Frederick, OK 34 ° 26′18 ″ N 099 ° 00′53 ″ W / 34.43833°N 99.01472°W / 34.43833; -99.01472 (577-6)
- 577–7 4.8 millas al SE de Ranchland, TX 34 ° 21′43 ″ N 099 ° 19′27 ″ W / 34.36194°N 99.32417°W / 34.36194; -99.32417 (577-7)
- 577–8 0,6 millas al NE de Creta, OK 34 ° 31′36 ″ N 099 ° 32′24 ″ W / 34.52667°N 99.54000°W / 34.52667; -99.54000 (577-8)
- 577–9 3.7 millas al NO de Gould, OK 34 ° 41′05 ″ N 099 ° 50′02 ″ W / 34.68472°N 99.83389°W / 34.68472; -99.83389 (577-9)
- 577-10 6.2 millas al SO de Mangum, OK 34 ° 49′04 ″ N 099 ° 35′26 ″ W / 34.81778°N 99.59056°W / 34.81778; -99.59056 (577-10)
- 577-11 1.0 millas al NE de Willow, OK 35 ° 03′43 ″ N 099 ° 29′49 ″ W / 35.06194°N 99.49694°W / 35.06194; -99.49694 (577-11)
- 577-12 2.7 millas al OSO de granito, OK 34 ° 57′13 ″ N 099 ° 25′37 ″ O / 34.95361°N 99.42694°W / 34.95361; -99.42694 (577-12)
Nota: El misil en el sitio de Frederick, OK, explotó en mayo de 1964.
Ver también [ editar ]
- Lista de instalaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Oklahoma
Referencias [ editar ]
- ^ "Datos del aeropuerto - (LTS) Altus AFB (LTS)" . Administración Federal de Aviación . 8 de octubre de 2020 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "Unidades" . Base de la Fuerza Aérea Altus . Fuerza Aérea de EE . UU . Consultado el 27 de mayo de 2019 .
- ^ "97º vuelo de contratación" . Base de la Fuerza Aérea Altus . Fuerza Aérea de EE. UU. 11 de julio de 2013 . Consultado el 27 de mayo de 2019 .
- ^ "97 ° Escuadrón de Contraloría" . Base de la Fuerza Aérea Altus . Fuerza Aérea de EE. UU. 4 de noviembre de 2010 . Consultado el 27 de mayo de 2019 .
- ^ a b c d e f g h i "De un vistazo: la herencia del ala de movilidad aérea 97 y la base de la fuerza aérea Altus" (PDF) . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 26 de agosto de 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
Otras fuentes [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .- Este artículo incorpora material de dominio público del documento del gobierno de los Estados Unidos : " Altus Air Force Base ".
- Maurer, Maurer. Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1961 (reeditado en 1983, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, ISBN 0-912799-02-1 ).
- Ravenstein, Charles A. Fuerza Aérea Alas de Combate Linaje e Historias de Honores 1947–1977 . Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama : Oficina de Historia de la Fuerza Aérea 1984. ISBN 0-912799-12-9 .
- Mueller, Robert, Air Force Bases Volume I, Active Air Force Bases Within the United States of America el 17 de septiembre de 1982 , Office of Air Force History, 1989
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- Sitio web de Altus AFB
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .Enlaces externos [ editar ]
- Página web oficial
- Escuadrón de apoyo de la fuerza Altus AFB
- Diagrama de aeropuerto de la FAA para LTS ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para LTS , en vigencia el 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeropuerto militar de EE. UU.:
- Información aeroportuaria de la FAA para LTS
- Información del aeropuerto AirNav para KLTS
- Historial de accidentes de ASN para LTS
- Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS
- Carta aeronáutica SkyVector para KLTS
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Galería de emblemas del Comando Aéreo Estratégico