El 65º Grupo de Apoyo de Transporte Aéreo Militar es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Estuvo activo por última vez como parte del Comando de Transporte Aéreo Militar en la Base Aérea de Yokota , Japón, donde fue desactivado el 1 de junio de 1972.
65o Grupo de Apoyo de Transporte Aéreo Militar | |
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Activo | 1941-1943; 1946-1949; 1952-1953; 1966-1972 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Soporte de transporte aéreo |
Parte de | Comando de Transporte Aéreo Militar |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El grupo se activó por primera vez como el 65º Grupo de Observación en septiembre de 1941 en la Base Aérea del Ejército de Columbia , Carolina del Sur. [1] Inicialmente consistió en tres escuadrones de la Guardia Nacional federalizados , los Escuadrones de Observación 105 , 112 y 121 . [2] [3] El grupo apoyó a las unidades terrestres durante las maniobras de Carolina en el otoño e invierno de 1941. Después del ataque japonés a Pearl Harbor , el grupo se trasladó a Langley Field , Virginia con sus escuadrones 105 y 121 y despegó con patrullas antisubmarinas. la costa este hasta que se inactivó en octubre del 42. [1] El escuadrón 112 operaba patrullas desde el aeropuerto de Lantana , Florida. [3]
El grupo se reactivó en Columbia en marzo de 1943 y en pocos días pasó a llamarse 65º Grupo de Reconocimiento . Sirvió como una organización de entrenamiento para las tripulaciones aéreas que estaban en transición de aviones de observación a B-25 Mitchells de América del Norte . Se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Florencia a finales de abril, [1] y el 309º Grupo de Bombardeo continuó el entrenamiento operativo y de reemplazo en Columbia. [4] El grupo continuó entrenando B-25 en Florence hasta agosto de 1943, cuando se disolvió y su personal fue transferido al 411th Bombardment Group , que se trasladó a Florence desde Will Rogers Field , Oklahoma. [1] [5]
Reserva de la Fuerza Aérea
El 65 se activó como una unidad de reserva bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en el Campo Aéreo del Ejército de Roma , Nueva York en diciembre de 1946 bajo la supervisión de la Unidad Base 111 de la AAF (Entrenamiento de Reserva) (más tarde el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2229). [7] Sin embargo, su primer escuadrón, el 13º Escuadrón de Reconocimiento en el aeropuerto del condado de Chemung , Nueva York, no se activó hasta el mes de julio siguiente. [8] Se agregaron dos escuadrones más en Roma en 1947, y el grupo comenzó a entrenarse. [9] [10] En 1948, el Comando Aéreo Continental asumió la responsabilidad de administrar la reserva y las unidades de la Guardia Nacional Aérea de ADC. [11] Sin embargo, no parece que el grupo haya recibido ningún avión operativo antes de que fuera desactivado. [12] El 65 se desactivó cuando el reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de grupos en la Fuerza Aérea, y cesaron las operaciones de vuelo de reserva en lo que ahora era la Base de la Fuerza Aérea Griffiss. [1] [13]
El grupo se activó como unidad de reserva por segunda vez como el 65º Grupo de Transporte de Tropas en junio de 1952, cuando reemplazó los elementos voladores del 914º Ala de Entrenamiento de Reserva en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York. Llevó a cabo un entrenamiento de reserva hacia la competencia con Curtiss C-46 Commandos hasta abril de 1953. Sin embargo, el grupo nunca estuvo completamente tripulado o equipado. [1] En febrero de 1953, el 514º Grupo de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que había estado en servicio activo durante la Guerra de Corea en 1951, fue reemplazado en Mitchel por el 313º Grupo de Transporte de Tropas y en abril se activó para reemplazar al 65º. [1] [14]
Comando de Transporte Aéreo Militar
El grupo fue redesignado como el 65º Grupo de Transporte Aéreo Militar y se activó en 1966 como una unidad del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) en la Base Aérea de Tachikawa . En Tachikawa, el grupo reemplazó al Grupo de Transporte Aéreo 1503d, cuyo 22º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar , volando Douglas C-124 Globemaster II , fue reasignado al 65º. El Grupo 1503d había reemplazado al Ala de Transporte Aéreo 1503d en 1964, cuando el predecesor de MAC, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS), había reducido su transporte aéreo pesado en Japón a un solo escuadrón volador. El 1503d, sin embargo, era un grupo controlado por el Comando Mayor (MAJCON), que no podía tener una historia o linaje permanente, [15] y MAC quería reemplazar las unidades MATS MAJCON por unidades permanentes. [nota 1]
El grupo perdió su escuadrón volador en 1969, convirtiéndose en el 65 ° Grupo de Apoyo de Transporte Aéreo Militar , controlando las unidades de apoyo de transporte aéreo en Japón, Corea y Okinawa y fue desactivado en 1972.
Linaje
- Constituido como el 65 ° Grupo de Observación el 21 de agosto de 1941
- Activado el 1 de septiembre de 1941
- Inactivo el 18 de octubre de 1942
- Activado el 1 de marzo de 1943
- Rediseñado 65 Grupo de Reconocimiento el 2 de abril de 1943
- Disuelto el 15 de agosto de 1943
- Reconstituido, asignado a la reserva y activado el 27 de diciembre de 1946
- Inactivo el 27 de junio de 1949
- Rediseñado 65 ° Grupo de Transporte de Tropas , Medio el 26 de mayo de 1952
- Activada el 14 de junio de 1952
- Inactivo el 1 de abril de 1953 [16]
- Rediseñado 65 ° Grupo de Transporte Aéreo Militar en diciembre de 1965
- Activada el 8 de enero de 1966
- Rediseñado el 65 ° Grupo de Apoyo de Transporte Aéreo Militar el 8 de junio de 1969
- Inactivo el 1 de junio de 1972
Asignaciones
- 3d Comando de Apoyo Aéreo Terrestre (más tarde III Comando de Apoyo Aéreo III Comando de Apoyo Aéreo, 1 de septiembre de 1941-18 de octubre de 1942
- III Comando de Apoyo Aéreo Terrestre, 1 de marzo - 15 de agosto de 1943
- 90 ° Ala de reconocimiento (más tarde 90 ° División Aérea ), 27 de diciembre de 1946-27 de junio de 1949
- 65 ° Ala de transporte de tropas , 14 de junio de 1952-1 de abril de 1953
- 61a Ala de Transporte Aéreo Militar (más tarde 61a Ala de Apoyo de Transporte Aéreo Militar), 8 de enero de 1966 - 1 de junio de 1962
Componentes
- Escuadrones voladores
- 2. ° Escuadrón de reconocimiento (más tarde 2. ° Escuadrón de transporte de tropas ), 6 de octubre de 1947 - 27 de junio de 1949, 14 de junio de 1952 - 1 de abril de 1953 [9]
- 13 ° Escuadrón de Reconocimiento (más tarde 13 ° Escuadrón de Transporte de Tropas), 6 de julio de 1947 - 27 de junio de 1949, 14 de junio de 1952 - 1 de abril de 1953 [8]
- Aeropuerto del condado de Chemung, Nueva York, 26 de enero de 1948 - 27 de junio de 1949 [8]
- 14 ° Escuadrón de Reconocimiento (más tarde 14 ° Escuadrón de Transporte de Tropas), 6 de noviembre de 1947 - 27 de junio de 1949, 14 de junio de 1952 - 1 de abril de 1953 [10]
- Binghamton , Nueva York
- 18. ° Escuadrón de Observación (más tarde 18. ° Escuadrón de Reconocimiento), 19 de marzo - 18 de octubre de 1942, 1 de marzo - 15 de agosto de 1943 [17]
- 22 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, 8 de enero de 1966 - 8 de junio de 1969
- 105 ° Escuadrón de Observación (más tarde 105 ° Escuadrón de Reconocimiento), 1 de septiembre de 1941 - 18 de octubre de 1942; 1 de marzo - 15 de agosto de 1943 [2]
- 112 ° Escuadrón de Observación , 1 de septiembre de 1941-18 de octubre de 1942 [3]
- 121 ° Escuadrón de Observación , 1 de septiembre de 1941-18 de octubre de 1942 [3]
- Escuadrones de apoyo
- 603d Escuadrón de Apoyo de Transporte Aéreo Militar, 8 de julio de 1966 - 1 de junio de 1972
- Base aérea de Kadena , Okinawa
- Escuadrón de Apoyo de Transporte Aéreo Militar 605d, 8 de julio de 1966 - 8 de junio de 1969
- Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam
- 609 ° Escuadrón de Apoyo de Transporte Aéreo Militar, 8 de enero de 1966 - 15 de diciembre de 1969
- Base aérea de Tachikawa, Japón
- 610 ° Escuadrón de Apoyo de Transporte Aéreo Militar, 8 de abril de 1966 - 1 de junio de 1972
- Base aérea de Yokota , Japón
- 611 ° Escuadrón de Apoyo de Transporte Aéreo Militar, 8 de abril de 1969 - 1 de junio de 1972
- Base aérea de Kimpo , Corea
Estaciones
- Base Aérea del Ejército de Columbia, Carolina del Sur, 1 de septiembre de 1941
- Langley Field, Virginia, diciembre de 1941-18 de octubre de 1942
- Base Aérea del Ejército de Columbia, Carolina del Sur, 1 de marzo de 1943
- Campo Aéreo del Ejército de Florencia, Carolina del Sur, c. 15 de abril - 15 de agosto de 1943
- Campo Aéreo del Ejército de Roma (más tarde Base de la Fuerza Aérea de Roma), [18] Nueva York, 27 de diciembre de 1946 - 27 de junio de 1949
- Base de la Fuerza Aérea Mitchel, Nueva York, 14 de junio de 1952 - 1 de abril de 1953 [16]
- Base aérea de Tachikawa, Japón, 8 de enero de 1966
- Base aérea de Yokota , Japón, 1967-1 de junio de 1972
Aeronave
- Douglas O-38 (1941-1942)
- Norteamérica O-47 (1941-1942)
- Stinson O-49 Vigilant (1941-1942)
- Búho Curtiss O-52 (1941-1942)
- AT-6 tejano norteamericano (1941-1942)
- Norteamericano B-25 Mitchell (1943)
- Curtiss C-46 Commando (1952-1953)
- Douglas C-124 Globemaster II (1966-1969)
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
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Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 8 de enero de 1966-23 de enero de 1966 | 65º Grupo de Transporte Aéreo Militar [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 8 de enero de 1966 a 30 de junio de 1966 | 65º Grupo de Transporte Aéreo Militar [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1966 a 30 de junio de 1967 | 65º Grupo de Transporte Aéreo Militar [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1967 a 30 de junio de 1968 | 65º Grupo de Transporte Aéreo Militar [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1968 a 30 de junio de 1970 | 65º Grupo de Transporte Aéreo Militar (más tarde 65º Grupo de Apoyo del Transporte Aéreo Militar) [20] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1970 a 31 de diciembre de 1971 | 65º Grupo de Apoyo al Transporte Aéreo Militar [20] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
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Antisubmarino | 7 de diciembre de 1941-18 de octubre de 1942 | 65º Grupo de Observación [1] |
Referencias
Notas
- ↑ El 65º tenía derecho a mostrar los honores obtenidos por el Grupo 1503d, aunque no su linaje. Este derecho no se extendió a los honores del Ala 1503d.
Citas
- ^ a b c d e f g h Maurer, Unidades de combate , págs. 131-132
- ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , págs. 335-336
- ^ a b c d Maurer, Escuadrones de combate , págs. 341-343
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 184
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 296
- ^ El avión es de serie Curtiss C-46D en San Francisdo
- ^ Ver Mueller, p. 209
- ^ a b c Maurer, Escuadrones de combate , págs. 73-74
- ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , págs. 16-17
- ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , págs. 79-80
- ^ "Resumen, Primer plano del proyecto de misión, Comando aéreo continental" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 27 de diciembre de 1961 . Consultado el 24 de marzo de 2014 .
- ^ Ver Maurer, Combat Squadrons , págs. 16-17, 73-74, 79-80. (Ningún avión listado para los escuadrones asignados entre 1947 y 1949)
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Robertson, Patsy (2 de enero de 2008). "Ficha 514 Grupo de operaciones (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 28 de agosto de 2015 .
- ^ Ravenstein, pág. 12
- ^ a b Linaje y estaciones hasta 1953 en Maurer, Combat Units , págs. 131-132
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 100
- ^ Mueller, pág. 2015
- ^ a b c d Folleto de la Fuerza Aérea 900-2 (1971), p. 227
- ^ a b Folleto de la Fuerza Aérea 900-2, vol. 2 (1976), pág. 38
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Knaack, Marcelle Size (1988). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
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tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Una guía para el linaje y los honores de la Fuerza Aérea (2d, edición revisada). Maxwell AFB, AL: Centro de Investigación Histórica de la USAF. pag. 12.
- Folleto AF 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos por participación en campañas, Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 15 de junio de 1971
- Folleto AF 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos por participación en campañas, Vol II Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 30 de septiembre de 1976