6. ° Escuadrón de Operaciones Especiales
El 6º Escuadrón de Operaciones Especiales es parte del Ala de Operaciones Especiales 492d en Duke Field , Florida. Es una unidad asesora de aviación de combate, equipada con aeronaves PZL C-145A Skytruck . Su misión es evaluar, capacitar, asesorar y ayudar a las fuerzas de aviación extranjeras en el empleo del poderío aéreo, el sostenimiento y la integración de la fuerza. Ha estado activo en el complejo de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin desde 1994.
El escuadrón se activó por primera vez en India durante la Segunda Guerra Mundial como el 6º Escuadrón de Cazas , Comando. El escuadrón sirvió en combate en el Teatro China-Birmania-India hasta mayo de 1945. Fue activado nuevamente en 1962. En 1968, el escuadrón se desplegó en Vietnam, donde voló nuevamente en misiones de combate, obteniendo una Mención de Unidad Presidencial y dos Fuerzas Aéreas. Premios a unidades sobresalientes con dispositivo de combate "V" antes de desactivarse en 1969. De 1970 a 1974, como el 6. ° Escuadrón de entrenamiento de operaciones especiales , entrenó tripulaciones aéreas para operaciones especiales, principalmente en el sudeste asiático.
El escuadrón está integrado por asesores de aviación de combate, que están especialmente capacitados para llevar a cabo actividades de operaciones especiales por, con y a través de fuerzas de aviación extranjeras. Su misión principal es evaluar, entrenar, asesorar y ayudar a esas fuerzas. Los asesores de escuadrón ayudan a las fuerzas amigas y aliadas a emplear sus recursos de poderío aéreo en operaciones conjuntas (multiservicio) y combinadas (multinacionales). El escuadrón también usa sus C-145 para tareas de operaciones especiales que involucran infiltración de visión nocturna , exfiltración , reabastecimiento y otras tareas de combate en pistas no mejoradas. [4]
El escuadrón se activó por primera vez en el aeródromo de Asansol , India, en septiembre de 1944 como el 6º escuadrón de combate , comando y equipado con Republic P-47 Thunderbolt . En sus primeros meses de funcionamiento, voló desde varias estaciones en lo que hoy es India y Bangladesh, manteniendo destacamentos en Cox's Bazar del 15 al 21 de octubre de 1944, del 2 al 8 de noviembre de 1944 y del 11 al 18 de enero de 1945, y desde el aeródromo de Fenny desde el 1 al 24 de diciembre de 1944. El 6.º voló en misiones de combate en el Teatro China-Birmania-India de la Segunda Guerra Mundial a partir del 17 de octubre de 1944. En 1945, el 6.º se convirtió en el Mustang P-51 norteamericano., continuando con misiones de vuelo hasta el 8 de mayo de 1945. El escuadrón salió de la India en octubre de 1945 y se desactivó al llegar al puerto de embarque en noviembre. [1] [4] En 1948, la Fuerza Aérea disolvió el escuadrón junto con sus otros escuadrones de comando de combate. [1]
En 1962, el escuadrón fue reconstituido y activado en el Aeródromo Auxiliar No. 9 de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, donde fue equipado con Douglas B-26 Invaders y North American T-28 Trojans . El sexto entrenó tripulaciones en contrainsurgencia y guerra no convencional . También realizó vuelos de demostración para esas tácticas. El personal del escuadrón se desplegó en Vietnam, donde sirvieron como asesores del personal de la Fuerza Aérea de Vietnam en la Base Aérea de Bien Hoa . También entrenaron a aviadores de América Latina en la Base de la Fuerza Aérea Howard , Zona del Canal de Panamá en tácticas de contrainsurgencia. [4]
El escuadrón redujo una unidad de T-28 en 1963. Gran parte del personal del 6º formó cuadros para las nuevas unidades de operaciones especiales que se estaban formando. Para marzo de 1964, la dotación del escuadrón se había recuperado hasta el punto en que podía desplegarse en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn , Tailandia, para entrenar tripulaciones aéreas y terrestres en operaciones de contrainsurgencia. En 1966, el escuadrón fue redesignado como 6th Air Commando Squadron , Fighter y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra junto con su 1st Air Commando Wing principal. En Inglaterra, el escuadrón comenzó a recibir aviones A-1 "Spad" para reemplazar a sus troyanos. Para diciembre de 1967, se había transferido el último de los T-28.
