731 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
El Escuadrón de Transporte Aéreo 731 es una unidad voladora de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y parte del Ala de Transporte Aéreo 302d en la Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado. Opera aviones Lockheed C-130H Hercules proporcionando transporte aéreo global. El escuadrón también tiene la misión especializada de Modular Airborne Fire Fighting System .
Activado como un escuadrón de bombas pesadas Boeing B-17 Flying Fortress ; entrenado bajo la Segunda Fuerza Aérea . Entrenamiento completo a principios de 1943; desplegándose en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO) asignado al VIII Comando de Bombarderos de la Octava Fuerza Aérea en Inglaterra. Participó en operaciones de bombardeo estratégico de largo alcance sobre la Europa ocupada y la Alemania nazi, de marzo de 1944 a mayo de 1945, atacando objetivos militares e industriales enemigos como parte de la ofensiva aérea de los Estados Unidos contra la Alemania nazi. La mayor parte del personal se desmovilizó en Europa después de la capitulación alemana en mayo de 1945; escuadrón inactivo como unidad de papel en noviembre.
Reactivado en 1947 como escuadrón de bombas Boeing B-29 Superfortress en la reserva , sin embargo equipado con entrenadores hasta 1949 cuando se equipó con el bombardero ligero Douglas B-26 Invader . Escuadrón activado en 1951 a raíz de la Guerra de Corea ; personal y equipo asignados como reemplazos, luego inactivos como una unidad de papel.
Reactivado en 1952 con el avión de reconocimiento fotográfico RB-26 Invader; transportes Curtiss C-46 Commando ; Mustangs P-51 norteamericanos y otros aviones de segunda línea. En 1957, se mudó de la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois a Laurence G. Hanscom Field , Massachusetts y se reequipó con Fairchild C-119 Flying Boxcars para transporte aéreo táctico. Activado durante la Crisis de los Misiles en Cuba en 1962; volvió al estado de reserva después de que se resolvió la crisis. En 1966, reequipado con Douglas C-124 Globemaster II para realizar transporte aéreo estratégico a escala mundial. Reasignado a varias alas de reserva de la Fuerza Aérea; Vuelos Fairchild C-123 Proveedoreshasta su inactivación en 1982. Reactivado en Colorado en la Reserva de la Fuerza Aérea misma fecha y equipado con Lockheed C-130 Hercules .
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .