La 302a Ala de Transporte Aéreo , a veces escrita como 302d Ala de Transporte Aéreo , es un Componente de Reserva Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Vigésima Segunda Fuerza Aérea , Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado.
302a Ala de Transporte Aéreo | |
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Activo | 1949–1951; 1952-1981; 1985-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Peterson |
Decoraciones | Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea República de Vietnam Cruz de gala con palma |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel James R. DeVere [1] |
Insignias | |
Emblema del ala 302 del puente aéreo (aprobado el 23 de abril de 1954) [2] |
La misión del ala es el transporte aéreo táctico y el lanzamiento aéreo . El ala también tiene la misión especializada de Modular Airborne Fire Fighting System , así como una misión de evacuación aeromédica, que se agregó en abril de 2008. Está asignada al Air Force Reserve Command , con sede en Robins Air Force Base , Georgia. Si es llamado al servicio activo, el ala se convertiría en parte del Comando de Movilidad Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois. [3]
Historia
Unidad de corolario y movilización de la Guerra de Corea
El programa de la Reserva de la Fuerza Aérea de mayo de 1949 requería un nuevo tipo de unidad, la unidad Corolario, que era una unidad de reserva integrada con una unidad en servicio activo. El plan requería unidades de corolario en 107 ubicaciones y se consideró como el mejor método para capacitar a los reservistas mezclándolos con una unidad regular existente para realizar tareas junto con la unidad regular. [4] El ala se activó en la Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington en junio como el Ala de Transporte de Tropas 302d y realizó entrenamiento de transporte aéreo como una unidad corolario de reserva del Ala de Transporte de Tropas 62d hasta mayo de 1950, cuando McChord se transfirió al Comando de Defensa Aérea (ADC). ) y luego el ala se convirtió en un corolario de la 325a Ala de Cazas-Interceptores , la nueva ala anfitriona en McChord. [2] [5] En agosto de 1950, el Comando Aéreo Continental (ConAC) transfirió el control de las unidades corolarias a los comandos que entrenaban a las unidades y el ala fue reasignada a la Fuerza de Defensa Aérea Occidental de ADC . [2]
El ala, junto con todas las unidades corolarias de reserva, se movilizó para la guerra de Corea . [6] El 302d se movilizó el 1 de junio de 1951. Su personal se utilizó como relleno para otras unidades, [7] y se inactivó una semana después. [2]
Operaciones de transporte de tropas
El ala se activó de nuevo en junio de 1952 en la Base de la Fuerza Aérea del Condado de Clinton , Ohio, [2] cuando reemplazó a la 910ª Ala de Entrenamiento de Reserva y absorbió al personal de la 910ª. La movilización de reserva para la guerra de Corea había dejado a las reservas sin aviones, y la unidad no recibió aviones hasta julio de 1952. [8] Una vez que comenzó a recibir comandos Curtiss C-46 , se entrenó como un ala de transporte de tropas de reserva. [2]
El 302d comenzó a realizar operaciones de transporte aéreo a mediados de la década de 1950. [2] En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis toneladas se realizaron en su totalidad por unidades de transporte de tropas de reserva y se trasladaron equipos de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aeronaval de Nueva York / Campo Floyd Bennett hasta el Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de esta operación, el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la Fuerza Aérea y Operation Ready Swap, transportando motores de aeronaves entre los depósitos del Comando de Material Aéreo . [9]
El entrenamiento para el ala fue supervisado por el 2252d Air Reserve Flying Center en servicio activo. En 1958, el 2252d Center fue desactivado y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo para las unidades de reserva, ConAC adoptó el programa de Técnico de Reserva Aérea, en el que un cuadro de la unidad consistía en personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y también tenían rango militar como miembros de las reservas. . [10]
En abril de 1959, el ala se reorganizó bajo el sistema de diputado dual. Su 302d portador de la tropa Grupo fue inactivado [ cita requerida ] y los 355o y 356 portador de la tropa Escuadrones fueron asignados directamente al ala. [2]
Escuadrones dispersos
A partir de finales de 1955, ConAC comenzó a dispersar algunos de sus escuadrones de vuelo de reserva en bases separadas para mejorar el reclutamiento y evitar la objeción pública a alas enteras de aviones estacionadas cerca de grandes centros de población bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente. [11] Aunque los escuadrones de transporte de tropas 355 y 356 del ala permanecieron en el cuartel general del ala en el condado de Clinton, cuando un tercer escuadrón, el 357 escuadrón de transporte de tropas , se activó en 1961 y se asignó al ala, estaba estacionado en Bates Field , Alabama. . [12] [13]
Activación de grupos bajo el ala
Aunque la dispersión de las unidades voladoras no fue un problema cuando se llamó al servicio activo todo el ala, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarla resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, la ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. Sin embargo, cuando este plan estaba entrando en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial, que incluyó el Ala 302d, por la Crisis de los Misiles en Cuba . La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta febrero de 1963 para las alas que se habían movilizado. [14] El 906º y 907º Grupo de Transporte de Tropas en el condado de Clinton, y el 908º Grupo de Transporte de Tropas en Bates Field fueron asignados al ala el 11 de febrero. [2]
Operaciones de transporte aéreo
A mediados de la década de 1960, los aviones y las tripulaciones realizaron misiones de transporte aéreo en todo el mundo y participaron en numerosos ejercicios tácticos .
Desde abril de 1968 hasta marzo de 1973, el ala proporcionó entrenamiento de cañonera AC-119 para pilotos , navegantes , ingenieros de vuelo y mecánicos de unidades activas de la USAF y personal de Jordania , Marruecos , Etiopía y Vietnam del Sur . El ala asumió una tarea de transporte aéreo rotatorio en apoyo del Comando Sur de la USAF desde abril de 1973 hasta enero de 1976. También en abril de 1973, el ala asumió una misión de fumigación aérea con aviones U C-123 , que con frecuencia llevaban tripulaciones a América Central y el Caribe. , las Azores , el norte de África , las islas del Pacífico y muchos puntos de EE. UU. para misiones de pulverización de insectos .
A partir de abril de 1985, el ala se entrenó para transportar y lanzar tropas, equipos y suministros en un teatro táctico. Participó en ejercicios de entrenamiento y movilidad dentro de los Estados Unidos y en Gran Bretaña y Panamá . Practicó para misiones de evacuación aeromédica . Durante finales de los 80 y 90, el ala transportó bomberos y su equipo y suministros para combatir incendios forestales en los estados occidentales, entregó suministros de socorro a las víctimas del huracán y participó en otros transportes aéreos humanitarios y varias operaciones de contingencia global. El 302d se activó más recientemente en apoyo de las operaciones del Comando Central de EE. UU. En el suroeste de Asia en 2005–2006. En el verano de 2008, dos aviones C-130 y tripulaciones aéreas se desplegaron en el suroeste de Asia. También se han desplegado otras unidades dentro del 302d, incluido el Escuadrón de Fuerzas de Seguridad 302d, que desplegó aviadores en el verano de 2008. Más tarde, en la primavera de 2009, también se desplegaron miembros del Escuadrón de Ingenieros Civiles 302d. Ambas unidades se desplegaron en la Base Aérea Regional de Kirkuk, Irak.
En octubre de 2009, el 52 ° Escuadrón de Transporte Aéreo se incorporó como una unidad Activa-Asociada bajo el Grupo de Operaciones 302d. La unidad, un escuadrón regular de la Fuerza Aérea que consta de aviadores en servicio activo, está asignada a la 19a Ala de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas. El personal está integrado con miembros de reserva para volar y mantener la aeronave asignada al ala. [15]
Misión de extinción de incendios
El 302d también proporciona entrenamiento, tripulaciones y aviones en cooperación con el Servicio Forestal de los EE. UU. Para operar C-130 equipados con un Sistema Modular de Combate de Incendios Aerotransportado para combatir incendios forestales . [16] Dos de los C-130H3 de la unidad están en espera con el Sistema Modular de Combate de Incendios Aerotransportado instalado y tienen otros dos aviones C-130H3 vacíos en reserva. [17] Es la única unidad de reserva que mantiene esta capacidad.
Incidentes notables
El 13 de mayo de 1995, la aeronave 62-1838, indicativo "Sumit 38", con seis personas a bordo, se incendió aproximadamente a 45 millas al este de la base de la fuerza aérea de Mountain Home , Idaho, después de transportar a los bomberos a Gowen Field . [18]
El motor número dos señaló incorrectamente una lectura de temperatura baja, lo que provocó que el ingeniero de vuelo enriqueciera la mezcla de combustible en ese motor, lo que provocó una situación real de temperatura excesiva. El motor se incendió y, después de dos intentos de uno de los miembros de la tripulación de vuelo para apagar el fuego, el motor se volvió a encender y provocó que SUMIT38 cayera 26.000 pies al suelo, matando a sus seis miembros de la tripulación. [19]
Los seis miembros de la tripulación de SUMIT38 fueron: el
teniente coronel Robert "Bob" Buckout, el comandante de la aeronave, el
primer teniente Lance Dougherty, el
capitán piloto Geoff Boyd,
el sargento mayor jefe del navegador Jimmie Vail, el
sargento mayor ingeniero de vuelo Jay Kemp, el
sargento del personal de Loadmaster Michael Lynn Scheideman, el maestro de carga
Un monumento en Peterson AFB, Colorado, se dedicó a la tripulación en el décimo aniversario del accidente en mayo de 2005. Varias piedras, carteles y banderas se reemplazan ocasionalmente en el lugar del accidente real, cerca de Bliss, Idaho, por simpatizantes, recuperación tripulación y miembros de la familia de la tripulación. [19] [20]
Unidades a finales de la década de 2010
- Grupo de operaciones 302d [3]
- 731 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
- 34 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica
- Grupo de mantenimiento 302d
- Grupo de apoyo a la misión 302d
- 302d Escuadrón de puesta en escena aeromédica
Linaje
- Establecido como el Ala de Transporte de Tropas 302d , Medio el 16 de mayo de 1949
- Activado en la reserva el 27 de junio de 1949
- Rediseñado 302d Ala de transporte de tropas , pesado el 28 de enero de 1950
- Ordenado al servicio activo el 1 de junio de 1951
- Inactivo el 8 de junio de 1951
- Rediseñado 302d Troop Carrier Wing , Medium el 26 de mayo de 1952
- Activado en la reserva el 14 de junio de 1952
- Ordenado al servicio activo el 28 de octubre de 1962
- Relevado del servicio activo el 28 de noviembre de 1962
- Rediseñada 302d Tactical Airlift Wing el 1 de julio de 1967
- Rediseñado Ala de Operaciones Especiales 302d el 1 de julio de 1970
- Rediseñada 302d Tactical Airlift Wing el 2 de agosto de 1971
- Inactivo el 1 de abril de 1981
- Activado en la reserva el 1 de abril de 1985
- Rediseñada 302d Airlift Wing el 1 de febrero de 1992. [2]
Asignaciones
- Cuarta Fuerza Aérea , 27 de junio de 1949 (adjunta a la 62a Ala de Transporte de Tropas hasta el 5 de mayo de 1950, luego a la 325a Ala de Cazas para Todo Clima)
- Fuerza de Defensa Aérea Occidental, 1 de agosto de 1950 - 8 de junio de 1951 (permaneció unida a la 325a Ala de caza para todo clima (más tarde 325a Ala de caza-interceptor))
- Primera Fuerza Aérea , 14 de junio de 1952
- Decimocuarta Fuerza Aérea , 25 de marzo de 1958
- Segunda Región de Reserva de la Fuerza Aérea, 15 de agosto de 1960
- Novena Fuerza Aérea , 28 de octubre de 1962
- Segunda Región de Reserva de la Fuerza Aérea, 28 de noviembre de 1962
- Primera Región de Reserva de la Fuerza Aérea, 24 de enero de 1966
- Región de Reserva de la Fuerza Aérea del Este, 31 de diciembre de 1969
- Decimocuarta Fuerza Aérea, 8 de octubre de 1976 - 1 de abril de 1981
- Cuarta Fuerza Aérea, 1 de abril de 1985
- Décima Fuerza Aérea , 1 de julio de 1994
- Vigésima Segunda Fuerza Aérea , 1º de abril de 1997 - actualidad [2]
Componentes
Grupos
- 302d Troop Carrier Group (más tarde 302d Operations Group): 27 de junio de 1949 - 8 de junio de 1951; 14 de junio de 1952 - 14 de abril de 1959; 1 de agosto de 1992 - presente
- 901st Military Airlift Group (más tarde 901st Tactical Airlift Group): 1 de julio de 1972 - 1 de abril de 1974
- 906th Troop Carrier Group (más tarde 906th Tactical Airlift Group) 11 de febrero de 1963 - 1 de septiembre de 1975
- 907th Troop Carrier Group (más tarde 907th Tactical Airlift Group): 11 de febrero de 1963 - 1 de septiembre de 1975
- 908º Grupo de Transporte de Tropas (más tarde 908º Grupo de Transporte Aéreo Táctico): 11 de febrero - 18 de marzo de 1963; adjunto 1 - 24 de octubre de 1971, asignado el 25 de octubre de 1971 - 1 de julio de 1972
- 910th Troop Carrier Group (más tarde 910th Tactical Airlift Group, 910 Tactical Air Support Group): 1 de julio de 1966 - 15 de febrero de 1970
- 911th Military Airlift Group (más tarde 911th Tactical Airlift Group): 25 de febrero de 1972 - 1 de octubre de 1980
- 912 ° Grupo de transporte de tropas : 8 de enero de 1965 - 1 de julio de 1966
- 913th Troop Carrier Group (más tarde 913th Tactical Airlift Group): 8 de enero de 1965 - 1 de julio de 1966; adjunto del 30 de junio al 16 de septiembre de 1970, asignado del 17 de septiembre de 1970 al 21 de abril de 1971 (separado después del 1 de abril de 1971)
- 914th Troop Carrier Group (más tarde 914th Tactical Airlift Group): 1 de julio de 1966 - 1 de septiembre de 1969 (separado después del 31 de julio de 1969)
- 930o Grupo de Operaciones Especiales : 31 de diciembre de 1969 - 1 de junio de 1970
- 934th Tactical Airlift Group (más tarde 934th Airlift Group): 1 de abril de 1985 - 31 de diciembre de 1987; 1º de agosto de 1992 - 1º de octubre de 1994
- 943d Tactical Airlift Group : 1 de abril de 1985 - 1 de febrero de 1992 [2]
Escuadrones
- 1er Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate (más tarde 1er Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Aéreo Táctico): 1 de julio de 1968 - 25 de marzo de 1973
- Séptimo Escuadrón de Operaciones Espaciales : 1 de enero - 1 de mayo de 1993
- Escuadrón de entrenamiento de tripulación de combate provisional, 302d: adjunto del 1 de abril al 1 de agosto de 1968 (no operativo después del 1 de julio de 1968)
- 355 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 355 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico): 14 de abril de 1959 - 11 de febrero de 1963; 1 de septiembre de 1975 - 1 de abril de 1981
- 356 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 356 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico): 14 de abril de 1959 - 11 de febrero de 1963; 1 de septiembre de 1975 - 1 de abril de 1981
- 357 ° escuadrón de transporte de tropas: 8 de mayo de 1961 - 11 de febrero de 1963
- 731st Tactical Airlift Squadron (más tarde 731st Airlift Squadron): 1 de abril de 1985 - 1 de agosto de 1992 [2]
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea McChord, Washington, 27 de junio de 1949-8 de junio de 1951
- Base de la Fuerza Aérea del Condado de Clinton, Ohio 14 de junio de 1952-2 de agosto de 1971
- Base de la Fuerza Aérea Lockbourne (más tarde Base de la Fuerza Aérea Rickenbacker), Ohio, 2 de agosto de 1971 - 1 de abril de 1981
- Peterson Air Force Base , Colorado, 1 de abril de 1985 - presente [2]
Aeronave
- Paquete Fairchild C-82 , 1949
- Douglas C-54 Skymaster , 1949-1950
- Curtiss C-46 Commando, 1952-1957
- Fairchild C-119 Flying Boxcar , 1956-1973
- Canoa azul Cessna U-3 , 1970, 1971–1972
- Lockheed C-130 Hercules , 1970-1971, 1985-presente
- Cessna A-37 Dragonfly , 1970
- Proveedor Fairchild C-123 , 1971–1981
- De Haviland Canadá C-7 Caribou , 1972
- Proveedor Fairchild UC-123, 1973–1981 [2]
Referencias
Medios relacionados con 302d Airlift Wing en Wikimedia Commons
- ^ "Biografías del ala 302 del puente aéreo" . 302a Ala de Transporte Aéreo . Consultado el 16 de febrero de 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Robertson, Patsy (21 de agosto de 2010). "Ficha de datos 301 Ala de transporte aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 29 de julio de 2016 .
- ^ a b "Unidades de base de la fuerza aérea de Peterson: el ala 302 de transporte aéreo" . 302d Asuntos Públicos del Ala del Puente Aéreo. Diciembre de 2012. Archivado desde el original el 15 de abril de 2014 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ Cantwell, pág. 73
- ^ Mueller, pág. 391
- ^ Cantwell, pág. 87
- ^ Cantwell, pág. 97
- ^ Cantwell, pág. 139
- ^ Cantwell, págs. 149-150
- ^ Cantwell, pág. 163
- ^ Cantwell, pág. 156
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 440–441
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 442–443
- ^ Cantwell, págs. 189-191
- ^ Butterfield, TSG Daniel (diciembre de 2012). "El nuevo escuadrón de servicio activo se une a filas con el ala AF Reserve C-130 con base en Colorado Springs" . 302d Asuntos Públicos del Ala del Puente Aéreo. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2013 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ "Sistema modular de extinción de incendios aerotransportado (MAFFS)" . Servicio Forestal de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ "302 Airlift Wing USAFR" . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
- ^ Kebabjian, Henry (13 de mayo de 1995). "Detalles del accidente" . PlaneCrashInfo.com . Consultado el 4 de julio de 2010 .
- ^ a b "Sitio de accidente de Sumit 38 - Sitios de accidentes de avión en Waymarking.com" . Waymarking.com. 25 de marzo de 2010 . Consultado el 4 de julio de 2010 .
- ^ " " Sitio del accidente de Sumit 38 "Waymark" . Joe's Place en la Web . Consultado el 4 de julio de 2010 .[ enlace muerto ]
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Otras lecturas
- Maguire, Jon A. y los hombres del 27º ATG. Gooney Birds y Ferry Tales: el 27º grupo de transporte aéreo en la Segunda Guerra Mundial . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing, 1998. ISBN 0-7643-0592-1 .
enlaces externos
- Sitio web oficial 302d Airlift Wing