83 ° Regimiento de Aviación de Cazas
| 83º Regimiento de Aviación de Cazas 83. lovački avijacijski puk | |
|---|---|
 Insignia de la unidad desde la década de 1990 | |
| Activo | 1944-1964 1968-1999 |
| Disuelto | 1964 y 1999 |
| País |  Unión Soviética Yugoslavia FR Yugoslavia  |
| Rama | Fuerza Aérea Soviética Fuerza Aérea Yugoslava Fuerza Aérea Yugoslava |
| Escribe | Brigada de regimiento |
| Papel | Combatiente |
| Parte de | Cuerpo de Defensa Aérea |
El 83. ° Regimiento de aviación de combate ( serbocroata : 83. lovački avijacijski puk / 83. ловачки авијацијски пук ) fue un regimiento de aviación establecido en 1944 como el 1. ° Regimiento de combate yugoslavo ( serbo-croata : 1. jugosčlovenski vazduhoplovk lov . ловачки пук , ruso : 1-й Югославский истребительный авиационный полк) formado a partir de aviadores partidistas yugoslavos en formación en la Unión Soviética.
Historia
1er regimiento de combate yugoslavo
El 1er Regimiento de Cazas Yugoslavos se formó el 14 de octubre de 1944 en Krasnodar , URSS , a partir de aviadores partisanos yugoslavos enviados a entrenamiento en octubre de 1944. Consistía en tres escuadrones equipados con nuevos aviones de combate Yak-3 . Tenía 180 efectivos, de los cuales cinco eran oficiales de estado mayor, 37 pilotos, 37 mecánicos y otros. Al final del entrenamiento y armado con el regimiento de Yak comenzó a funcionar el 1 de mayo de 1945. Se trasladó desde la URSS despegando el 7 de septiembre de 1945 y aterrizó en Yugoslavia el 14 de septiembre en el aeropuerto de Zemun. Dos días después, se le cambió el nombre a 254º Regimiento de Aviación de Combate .
El comandante del regimiento era Petar Radević y el comisario era Viktor Bubanj . [1]
254o regimiento de aviación de caza
El 254º Regimiento de Aviación de Cazas se formó el 16 de septiembre de 1945 al cambiar el nombre del 1º Regimiento de Cazas yugoslavos en el aeropuerto de Zemun. Formaba parte de la 3ª División de Cazas Aéreos.
Debido a la crisis en el noroeste del condado, se trasladó a Novi Sad en la primavera de 1946 y a Ljubljana en el verano y otoño del mismo año. El 9 de agosto de 1946, un par de aviones Yak-3 piloteados por el teniente Dragan Zečević y el suboficial Dragan Stanisavljević abrieron fuego y alcanzaron el C-47 de la USAF , que violó el flujo del espacio aéreo yugoslavo sobre el aeropuerto de Ljubljana a las 12 pm, lo que obligó a aterrizar a 12 km cerca Kranj. Un pasajero, el capitán turco, resultó herido por impacto, mientras que la tripulación y los pasajeros fueron capturados por el ejército yugoslavo.. Posteriormente fue liberado el 22 de agosto, y la tensión generada con este incidente y otro derribo del C-47 de la USAF con consecuencias fatales para toda la tripulación de cinco aviadores se redujo luego de que el Mariscal Tito ordenara pagar $ 150.000 a las familias del aviador estadounidense fallecido. En invierno se trasladó a Mostar y luego en 1947 a través de Novi Sad a Ljubljana y Cerklje, donde permaneció a finales de 1947 y 1948.
En 1948, este regimiento fue rebautizado como todas las demás unidades del Ejército Yugoslavo, por lo que se ha convertido en el 83º Regimiento de Aviación de Cazas .
Los comandantes del regimiento en este período fueron Petar Radević, Đorđe Kešeljević, Radovan Daković y Radovan Krstić. [2]
83o Regimiento de Aviación de Cazas y Cazas-Bombarderos
El 83 ° Regimiento de Aviación de Caza permaneció en Cerklje hasta 1948, pero el mismo año se trasladó a Pula , donde permaneció hasta 1953 cuando se suponía que se trasladaría a Zemunik, pero fue enviado de nuevo a Cerklje debido a la crisis de Trieste. Estuvo en el aeropuerto de Cerklje desde octubre de 1953 hasta febrero de 1954 cuando fue trasladado a Zemunik, donde permaneció hasta 1963. En ese año, el regimiento se trasladó a la base aérea de Golubovci .
A finales de 1948 y principios de 1949, el regimiento estaba equipado con 40 aviones Messerschmitt Bf 109 G de la antigua Fuerza Aérea Búlgara de fabricación alemana . En el período de explotación del número de accidentes de Gustav ha aumentado, algunos desastres mortales han tenido víctimas. En 1952, los aviones Yak-3 y Bf 109G fueron reemplazados por cazas Thunderbolt F-47D de fabricación estadounidense. En ese período, el regimiento pasó a llamarse 83º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos ( serbocroata : 83. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 83. ловачко-бомбардерски авијацијски пук ). En 1954, los Thunderbolts fueron reemplazados por Republic F-84 Thunderjetcazabombarderos, que permanecen en servicio con el regimiento hasta 1959 cuando fue reemplazado por aviones de combate F-86E Sabre . El mismo año cambió su nombre de nuevo a 83rd Fighter Aviation Regiment.
Para 1961 y la aplicación de la reorganización "Drvar" para la Fuerza Aérea, se utiliza un nuevo sistema de designación de tipo para identificar escuadrones, por lo que los dos escuadrones del 83º Regimiento de Aviación de Combate se han convertido en el 120º y 121º Escuadrón de Aviación de Combate .
Se disolvió en 1964 debido al plan de reorganización "Drvar 2". Su 121 ° Escuadrón de Aviación de Combate también se disolvió, mientras que su 120 ° Escuadrón de Aviación de Combate permanece como independiente en el 1er Cuerpo Aéreo hasta que fue reorganizado y renombrado como 242 ° Escuadrón de Aviación de Caza-Bombardero.
Los comandantes del regimiento en este período fueron Miloš Milikić, Ante Sardelić, Radovan Krstić y Nikola Vučević. [3]
Restablecimiento del 83 ° Regimiento de Aviación de Cazas
Por orden del 20 de enero de 1968, el 83º Regimiento de Aviación de Combate se restableció el 5 de octubre del mismo año en el aeropuerto de Skopski Petrovac. Se formó a partir del 123 ° Escuadrón de Aviación de Combate armado con aviones de combate norteamericanos F-86D Sabre . Se le cambió el nombre a 83ª Brigada de Aviación ( serbocroata : 83. avijacijska brigada / 83. авијацијска бригада ) y se trasladó a una nueva base aérea de Slatian cerca de Priština . Fue el segundo aeropuerto militar más grande con un complejo de hangares subterráneos en Yugoslavia, después de la base aérea de Želajva . Para la existencia del regimiento, sigue siendo su base durante el período más largo.
El primer Mikoyan-Gurevich MiG-21 Fishbed en la variante F-13 se introdujo en 1970, y los Sabres se retiraron de la Brigada en 1974. La nueva variante MiG-21PMF reemplazó a los F-13 en 1977, y se introdujeron las variantes MiG-21 bis. en 1983. La Brigada se ha convertido nuevamente en Regimiento de Aviación de Combate en 1978.
Cuando comenzaron las guerras en Yugoslavia , en el período 1991-1992, partes del 117º Regimiento de Aviación de Combate y el 129º Escuadrón de Aviación de Combate se fusionaron en el 83º Regimiento de Aviación de Combate, que más tarde se convirtió nuevamente en Brigada de Aviación. En ese período, las variantes de entrenamiento del MiG-21UM se introdujeron a partir de unidades fusionadas. Después de que el Ejército Popular Yugoslavo se disolviera oficialmente en mayo de 1992, la unidad se unió a las Fuerzas Armadas recién formadas de la República Federal de Yugoslavia como parte del Cuerpo de Aviación. Dos años más tarde, con una nueva reorganización de la "nueva" Fuerza Aérea de la República Federativa de Yugoslavia, La Brigada se convirtió nuevamente en el 83 ° Regimiento de Aviación de Combate que formaba parte del Cuerpo de Defensa Aérea. En ese período, la unidad obtuvo su insignia oficial.
Durante 1999, cuando las fuerzas aéreas de la OTAN comenzaron la campaña de bombardeos contra la República Federativa de Yugoslavia, y el Ejército, con sus unidades de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea eran los objetivos principales. La base aérea de Slatian, ubicada cerca de Priština, en Kosovo , fue constantemente atacada. Varios aviones MiG-21 del 83 ° Regimiento fueron destruidos en tierra por ataques aéreos, pero ninguno fue utilizado en combate aéreo, ya que los MiG-21 fueron excluidos de las operaciones de combate consideradas débiles para enfrentarse a los cazas modernos de la OTAN. Varios aviones MiG-29 Fulcrum del 204 ° Regimiento de Aviación de Combate en la base aérea de Batajnica fueron reubicados en Slatina debido a los preparativos para la guerra.
Después del final de los ataques de la OTAN y la firma del Tratado en Kumanovo, todas las fuerzas yugoslavas tuvieron que retirarse de la provincia de Kosovo . El 12 de junio de 1999, todos los aviones, el personal y el equipo dejaron la base aérea de Slatina sin apenas daños y la entregaron a las tropas aerotransportadas rusas como parte de la KFOR . El 83. ° Regimiento de combate se ha trasladado a la base aérea de Batajnica y allí se disolvió en agosto de 1999. El personal y el equipo han ingresado al 126 ° Escuadrón de Aviación de Combate del 204 ° Regimiento de Aviación de Combate, que continuó la tradición del 83 ° Regimiento y su predecesor, el 254 ° Regimiento de Aviación de Combate.
Los comandantes del regimiento en este período fueron Nikola Maravić, Angel Ončevski, Branko Gajović, Tomislav Ivanović, Jovo Špegar, Mirko Vučinić, Slobodan Jeremić, Stjepan Hranjec, Zoran Milićević y Gvozden Urošević. [4]
Asignaciones
- 3ra División de Cazas de Aviación
- 44.a División de Aviación (1948-1949)
- 21ª División de Aviación (1949-1959)
- Noveno Comando Aéreo (1959-1964)
- Disuelto
- 13 ° División de Defensa Aérea (1968-1973)
- 11ª División de Defensa Aérea (1973-1986)
- 3er Cuerpo de Fuerza Aérea y Defensa Aérea (1986-1992)
- Cuerpo de Aviación (1992-1994)
- Cuerpo de Defensa Aérea (1994-1999)
Designaciones anteriores
- 1er regimiento de combate yugoslavo (1944-1945)
- 254º regimiento de aviación de caza (1945-1948)
- 83. ° regimiento de aviación de caza (1948-1952)
- 83o Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos (1952-1959)
- 83 ° Regimiento de Aviación de Cazas (1959-1964)
- Disuelto
- 83º Regimiento de Aviación de Cazas (1968-1973)
- 83ª Brigada de Aviación (1973-1978)
- 83º Regimiento de Aviación de Cazas (1978-1992)
- 83ª Brigada de Aviación (1992-1994)
- 83º Regimiento de Aviación de Cazas (1994-1999)
Organización
1961-1964
- 83 ° Regimiento de Aviación de Cazas
- 120 ° escuadrón de aviación de caza
- 121 ° Escuadrón de Aviación de Caza
1968-1992
- 83 ° Regimiento de Aviación de Combate / Brigada de Aviación
- 123 ° Escuadrón de Aviación de Cazas
- 130 ° Escuadrón de Aviación de Cazas
1992-1994
- 83a Brigada de Aviación
- 123 ° Escuadrón de Aviación de Cazas
- 124 ° Escuadrón de Aviación de Cazas
- 130 ° Escuadrón de Aviación de Cazas
1994-1999
- 83 ° Regimiento de Aviación de Cazas
- 123 ° Escuadrón de Aviación de Cazas
- 124 ° Escuadrón de Aviación de Cazas
Bases estacionadas
- Krasnodar (1944-1945)
- Zemun (1945)
- Novi Sad (1946)
- Liubliana (1946)
- Mostar (1946)
- Novi Sad (1947)
- Liubliana (1946)
- Cerklje (1947-1948)
- Pula (1948-1953)
- Cerklje (1953-1954)
- Zemunik (1954-1963)
- Golubovci (1963-1964)
- Petrovec (1968-1970)
- Slatana (1970-1999)
- Batajnica (1999)
Oficiales al mando
| Cita programada | Nombre |
|---|---|
| Petar Radević | |
| Đorđe Kešeljević | |
| Radovan Daković | |
| Radovan Krstić | |
| Miloš Milikić | |
| Ante Sardelić | |
| Radovan Krstić | |
| Nikola Vučević | |
| Nikola Maravić | |
| Ángel Ončevski | |
| Branko Gajović | |
| Tomislav Ivanović | |
| Jovo Špegar | |
| Mirko Vučinić | |
| Slobodan Jeremić | |
| Stjepan Hranjec | |
| Zoran Milićević | |
| Gvozden Urošević |
Equipo
- Yakovlev Yak-3 (1944-1952)
- Messerschmitt Bf 109G (1948-1952)
- F-47D Thunderbolt (1952-1954)
- F-84G Thunderjet (1952-1959)
- F-86E Sabre (1959-1964)
- F-86D Sabre (1968-1974)
- MiG-21F-13 (1970–1977)
- MiG-21PMF (1977-1994)
- MiG-21bis (1983-1999)
- MiG-21UM (1991-1999)
Referencias
- ↑ Dimitrijević, Bojan. Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992 . Beograd, 2006, pág. 355.
- ↑ Dimitrijević, Bojan. Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992 . Beograd, 2006, pág. 356.
- ↑ Dimitrijević, Bojan. Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992 . Beograd, 2006, pág. 357.
- ↑ Dimitrijević, Bojan. Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992 . Beograd, 2006, pág. 362.
- Regimientos de la Fuerza Aérea Yugoslava
- Unidades y formaciones militares establecidas en 1944
- Unidades y formaciones militares disueltas en 1999
