Octava Ala de Caza
La Octava Ala de Combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es la unidad anfitriona en la Base Aérea de Kunsan , República de Corea, y está asignada a la Séptima Fuerza Aérea . La Séptima Fuerza Aérea pertenece a las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF). El 8º Grupo de Operaciones del Ala es el sucesor del 8º Grupo de Persecución , uno de los 15 grupos aéreos de combate originales formados por el Ejército antes de la Segunda Guerra Mundial .
Establecida en Japón después de la Segunda Guerra Mundial en 1948, el ala voló en misiones de combate durante la Guerra de Corea . Redesignó el octavo ala táctica de combate en 1958, permaneció en Japón hasta 1964. Después de un año en California, se trasladó al sudeste asiático, donde sus tripulaciones F-4 Phantom II se ganaron los apodos de "asesinos de MiG" y "destructores de puentes". En 1974, el ala se trasladó a la Base Aérea de Kunsan , Corea del Sur, donde fue redesignada como Octava Ala de Combate en 1992.
Establecida en agosto de 1948 en Japón, el ala proporcionó defensa aérea a las islas. El 20 de enero de 1951, el ala obtuvo su nueva designación como la octava ala de bombardero de combate .
El 25 de junio de 1950, Corea del Norte invadió Corea del Sur , iniciando una guerra que duraría tres años. Cuando comenzó la Guerra de Corea, el 347º Grupo de Cazas fue asignado al 8º para realizar misiones de combate. El ala proporcionó cobertura aérea para la evacuación de estadounidenses de Corea el 26 de junio, el día después de la invasión.
El ala tenía varios escuadrones adicionales adjuntos durante los primeros meses de la guerra además de los escuadrones de caza 35, 36 y 80, siendo estos:
En estas primeras operaciones, el ala voló el caza a reacción F-80 Shooting Star y aviones propulsados por hélice como el F-51 Mustang y el F-82 Twin Mustang . La primera victoria aérea de la Guerra de Corea fue para el 1Lt William G. Hudson, del 68th Fighter Squadron, All Weather en un F-82. Más tarde, ese mismo día, el 35 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos F-80 anotó las primeras muertes confirmadas de la Fuerza Aérea desde aviones a reacción. En agosto, el ala volvió brevemente al F-51 Mustang, volviendo al F-80 en diciembre de 1950.
