El Ala de Operaciones Especiales 919 es un Componente de Reserva Aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Décima Fuerza Aérea , del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , estacionado en Duke Field (Eglin Air Force Auxiliary Field #3), Florida.
El SOW 919 es una unidad asociada del 1er Ala de Operaciones Especiales , Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) y, si se moviliza, el AFSOC obtiene el ala.
El SOW 919 emplea a unos 1.300 reservistas. Los técnicos de reserva de aire, comúnmente conocidos como ART, son el núcleo del ala. Brindan continuidad en la gestión para mantener las unidades listas para el combate. Los ART tienen la doble condición de empleados del servicio civil de tiempo completo de la Fuerza Aérea que, como condición de empleo, deben participar como reservistas. Más de 280 ART y 35 civiles apoyan al ala en las operaciones diarias.
Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. El plan del Comando Aéreo Continental (ConAC) requería colocar unidades de Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Cuando se completaron estas reubicaciones en 1959, el cuartel general del ala de reservay los elementos de apoyo del ala normalmente estarían en una base, junto con uno (o en algunos casos dos) de los escuadrones de vuelo del ala, mientras que los escuadrones de vuelo restantes se distribuyeron en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Marina y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de escuadrón separado. [2]
Aunque esta dispersión no fue un problema cuando se llamó al servicio activo a toda el ala, resultó difícil movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para solucionar esto, a principios de 1962, la ConAC determinó reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. Sin embargo, cuando este plan entraba en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial por la Crisis de los Misiles en Cuba., y las unidades se liberaron el 22 de noviembre de 1962. La formación de grupos de transporte de tropas se produjo en enero de 1963 para las unidades que no habían sido movilizadas, pero se retrasó hasta febrero para las que sí lo habían sido. [3]
Como resultado, el 919º Grupo de Transporte de Tropas se estableció en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee el 11 de febrero de 1963 como sede del 701º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde noviembre de 1957. [4] Junto con el cuartel general del grupo, un Combat Se organizaron un Escuadrón de apoyo, un Escuadrón de material y una Enfermería táctica para apoyar a la 701.