El 94º Escuadrón de Cazas es una unidad del 1º Grupo de Operaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicado en la Base Conjunta Langley – Eustis , Virginia. El 94 está equipado con el F-22 Raptor . [1]
94 ° escuadrón de caza | |
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Activo | 1917-1945; 1946-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Combatiente |
Parte de | Comando de combate aéreo |
Guarnición / HQ | Base conjunta Langley – Eustis , Virginia |
Apodo (s) | "Sombrero en el ring" |
Código de cola | "FF" |
Compromisos | |
Decoraciones | |
Honores de batalla |
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Comandantes | |
Comandantes notables | Paul V. Hester Earle E. Partridge Eddie Rickenbacker Ennis Whitehead |
Insignias | |
Emblema del 94 ° Escuadrón de Cazas [nota 1] | |
Emblema del 94 ° Escuadrón Aero [nota 2] | |
Emblema del 94º Escuadrón de Persecución [nota 3] |
El 94 FS es una de las unidades más antiguas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y se organizó por primera vez el 20 de agosto de 1917 como el 94 ° Escuadrón Aero del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en Kelly Field , Texas. El escuadrón se desplegó en Francia y luchó en el frente occidental durante la Primera Guerra Mundial como escuadrón de persecución. Participó en la defensiva Champagne-Marne ; Ofensiva Aisne-Marne ; St. Mihiel ofensiva , y la ofensiva Meuse-Argonne . [2]
En 1924, se consolidó con el 103d Aero Squadron (Persecución). El 103d estaba compuesto en gran parte por antiguos miembros del French Air Service Lafayette Escadrille (de la francesa Escadrille de Lafayette ). Este era un escuadrón de pilotos voluntarios estadounidenses que se habían unido al Servicio Aéreo Francés antes de la entrada de los Estados Unidos en la guerra el 6 de abril de 1917. [3] En julio de 1926, con la disolución del Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU., El escuadrón se convirtió en parte del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC).
En junio de 1941, el escuadrón pasó a formar parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. Renombradas (USAAF). Durante la Segunda Guerra Mundial, la unidad sirvió en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) como parte de la Duodécima Fuerza Aérea como un escuadrón de combate P-38 Lightning , participando en las campañas del norte de África e Italia . En septiembre de 1947, se convirtió en parte de la recién establecida Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Durante la Guerra Fría fue tanto un escuadrón de caza-interceptores del Comando de Defensa Aérea (ADC) y más tarde como parte del Comando Aéreo Táctico (TAC). Fue uno de los primeros escuadrones operativos de la USAF equipados con el F-15A Eagle en enero de 1976. [3] [4] Con la disolución del TAC en 1992, fue asignado al Comando de Combate Aéreo (ACC) recién establecido .
Descripción general
El 94 Fighter Squadron (94 FS) tiene la tarea de proporcionar superioridad aérea a los Estados Unidos y las fuerzas aliadas al enfrentarse y destruir fuerzas enemigas, equipos, defensas o instalaciones para el despliegue global como parte de la 1ra Ala de Combate.
El escuadrón vuela uno de los cazas de dominio aéreo más avanzados de la actualidad, el F-22A Raptor , siendo el segundo escuadrón operativo F-22 de la USAF en 2006. 94 aviones FS, al igual que otros aviones de la 1ª Fighter Wing, tienen el código de cola "FF". .
Historia
El 94th Fighter Squadron tiene una larga historia y tradiciones que se remontan a la Primera Guerra Mundial . El escuadrón fue activado en Kelly Field , Texas, el 20 de agosto de 1917 como el 94 ° Escuadrón Aero . El 8 de abril de 1924, la unidad se consolidó con el 103 ° Escuadrón Aero que se organizó el 31 de agosto de 1917.
Primera Guerra Mundial
- Vea el 94 ° Escuadrón Aero para una historia ampliada de la Primera Guerra Mundial
El 30 de septiembre de 1917, dos oficiales y 150 soldados partieron de Texas hacia Francia y fueron enviados a siete fábricas de aviones diferentes para recibir capacitación en mantenimiento y reparación. En abril de 1918, el 94 se reunió y se colocó en el aeródromo de Gengault cerca de Toul, Francia , donde comenzó a operar como el primer escuadrón estadounidense en el frente. Fue puesto bajo el mando del mayor Raoul Lufbery , un piloto as y veterano de Lafayette Escadrille .
Como primer escuadrón estadounidense en funcionamiento, a sus aviadores se les permitió crear la insignia de su escuadrón. Aprovecharon la oportunidad para conmemorar la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial tomando la frase de lanzarse el "sombrero en el ring" (una frase de boxeo para indicar la voluntad de uno de convertirse en un retador) y simbolizándola con la imagen literal del tío. El sombrero de copa rojo, blanco y azul de Sam atravesando un anillo.
El 14 de abril, el teniente Douglas Campbell y el teniente Alan Winslow derribaron dos aviones alemanes. Estas fueron las primeras victorias de una unidad estadounidense. Ningún piloto número 94 logró más victorias aéreas que el primer teniente Edward V. "Eddie" Rickenbacker , quien fue nombrado el "As de ases" de Estados Unidos durante la guerra. En su Nieuport 28 y más tarde en su SPAD S.XIII , a Rickenbacker se le atribuyeron 26 de las 70 muertes del escuadrón durante la Primera Guerra Mundial.Al final de las hostilidades, la 94a había ganado honores de batalla por participar en 11 enfrentamientos importantes y fue galardonado con la Croix. de Guerre con Palm.
El escuadrón fue asignado al 1er Grupo de Persecución con base en Toul (5 de mayo de 1918), y posteriormente en Touquin (28 de junio de 1918), Saints (9 de julio de 1918) y Rembercourt (1 de septiembre de 1918). Rickenbacker tomó el mando del escuadrón el 25 de septiembre, al comienzo de la ofensiva de Meuse Argonne , y lo mantuvo hasta el final de la guerra. Otro as volador de este escuadrón fue Harvey Weir Cook .
El 103 ° Aero Squadron construyó instalaciones, diciembre de 1917 - 1 de febrero de 1918; con un escalón de vuelo compuesto originalmente por ex miembros de la Lafayette Escadrille, participó en combate como una unidad de persecución con el Cuarto Ejército Francés , Sexto Ejército Francés , Destacamento de los Ejércitos del Norte (francés), Octavo Ejército Francés y el Primer Ejército Americano , 18 de febrero - 10 de noviembre de 1918.
El 8 de abril de 1924, el 103d fue consolidado por el Servicio Aéreo con el 94 ° Escuadrón de Persecución.
Entre guerras: 1920 y 1930
El escuadrón regresó a casa en la primavera de 1919, y después de varios movimientos, el 94º se estableció con el 1º Grupo de Persecución en Selfridge Field, Michigan , en julio de 1922. En 1923, la unidad fue re-designada como el 94º Escuadrón de Persecución . El escuadrón permaneció en Michigan durante el resto de los años de entreguerras, entrenando en su función de persecución. El escuadrón voló 17 aviones diferentes durante este período, culminando con el P-38 Lightning . Una semana después de Pearl Harbor , el 94 se trasladó a la Estación Aeronaval de San Diego , California. Esperando ver acción en el Pacífico, el escuadrón recibió órdenes para Europa. En el verano de 1942, el 94 y su grupo matriz se desplegaron por sus propios medios a Inglaterra , el Reino Unido , a través de Canadá , Labrador , Groenlandia e Islandia como parte de la Operación Bolero . Esta fue la primera vez que un escuadrón de cazas voló su propio avión desde Estados Unidos a Europa.
Segunda Guerra Mundial
En mayo de 1942, todos los grupos y escuadrones de persecución fueron designados de nuevo como "caza". En noviembre, el 94 ° Escuadrón de Cazas entró en combate en el norte de África durante la Operación Antorcha . Con sede en Argelia , Túnez e Italia , el 94º volvió a distinguirse en combate al ganar dos Citaciones de Unidad Distinguidas Presidenciales como parte del 1º Grupo. Además, el escuadrón ganó 14 premios de campaña, participando en casi todas las campañas en el norte de África y Europa. A 64 pilotos del 94 ° Escuadrón de Cazas se les atribuyó la destrucción de 124 aviones del Eje. El 94 produjo un total de seis ases en la Segunda Guerra Mundial . En abril de 1945, el 1er Grupo de Cazas recibió dos aviones YP-80 para pruebas operativas. El Mayor Edward LaClare del 94º Escuadrón voló dos salidas operativas en el YP-80, aunque sin enfrentarse al combate.
Guerra Fría
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el 94 se entrenó en el Lockheed P-80 Shooting Star , el primer caza a reacción operativo de Estados Unidos, y estuvo estacionado en March AFB , California. En julio de 1950, el grupo se convirtió en el 94 ° Escuadrón de Interceptor de Cazas (FIS) y finalmente fue asignado al Comando de Defensa Aérea (ADC), más tarde rebautizado como Comando de Defensa Aeroespacial (ADC). Después del P-80, el escuadrón voló varios aviones en el papel de interceptor, incluidos el F-86 , F-102 y F-106 . En 1956, el 94 ganó el Encuentro mundial de lanzamiento de cohetes celebrado en Vincent AFB , Arizona. En la década de 1960, la unidad estuvo entre las primeras unidades listas enviadas a Florida durante la crisis de los misiles cubanos en octubre de 1962. El escuadrón llevó a cabo misiones de patrulla aérea de combate frente a las costas de Florida, estableciendo un récord de horas y salidas de F-106 . Durante la década de 1960, el 94, junto con otras unidades ADC, mantuvo una fuerza de alerta en Alaska.
Con sus F-106 supersónicos, el escuadrón interceptó bombarderos rusos en misiones sobre el Mar de Bering . Luego, en junio de 1969, con el aumento de las tensiones tras el Incidente de Pueblo y el derribo de un avión de observación electrónica EC-121 por parte de Corea del Norte , el escuadrón se desplegó en Osan AB , Corea del Sur , durante seis meses. Luego reemplazó al 75 ° FIS en Wurtsmith AFB, Michigan hasta el 1 de julio de 1971. En ese momento, el escuadrón fue redesignado como el 94 ° Escuadrón de Cazas Tácticos, reasignado al Comando Aéreo Táctico y reunido con los Escuadrones 27 y 71 bajo el 1 ° Ala de Cazas Tácticos. (1 TFW), volando el F-4E . El 94 asumió las funciones de una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU), proporcionando tripulaciones aéreas F-4 para escuadrones de combate operacionales.
En 1975, el primer TFW se trasladó a Langley AFB, Virginia, y comenzó el 94 TFS volando el F-15A y F-15B Eagle, con el escuadrón listo para el combate a principios de 1977. En septiembre de 1992, el escuadrón pasó a llamarse 94 °. Escuadrón de caza (94 FS).
El 94 ° Escuadrón de Combate no se desplegó en el suroeste de Asia para la primera Guerra del Golfo Pérsico , aunque muchos de sus pilotos y personal de mantenimiento lo hicieron como aumentadores de los 71 ° y 27 ° Escuadrones de Combate de la 1 ° Ala de Combate. El 94 apoyó con éxito la Operación Southern Watch y la Operación Northern Watch aprobadas por la ONU en Irak con muchos despliegues en Arabia Saudita y Turquía en el período previo a la Guerra de Irak . Los pilotos del 94 ° Escuadrón de Cazas derrotaron repetidamente los ataques de misiles tierra-aire (SAM) y de artillería antiaérea (AAA) iraquíes mientras aplicaban las sanciones de la ONU, sin pérdida o daño a un solo avión.
Desde los atentados del 11 de septiembre en Estados Unidos, los aviones del 94 han patrullado los cielos de la costa este de Estados Unidos .
Era moderna
En 2006, el 94o se convirtió en el segundo escuadrón operativo en volar el F-22 Raptor , recibiendo su primer F-22A en junio de 2006, y recibiendo su complemento completo de F-22A, con AF Ser. No / número de cola (T / N) 05-0094, en junio de 2007. Esto se debió a que el 94 FS intercambió el número de cola 086 por 094 con el 90º Escuadrón de Cazas, que forma parte de la 3ª Ala con base en Elmendorf AFB , Alaska. [1]
Además, el 1er FW cotizó AF Ser. No. / número de cola 05-0084 al 90th Fighter Squadron para el número de cola 05-0101. Tail 10-194 es el actual buque insignia de la 1ra Ala de Caza y vuela como parte del 94º Escuadrón de Cazas.
2013 Secuestro
Los funcionarios del Comando de Combate Aéreo anunciaron un retiro y una reasignación de las horas de vuelo para el resto del año fiscal 2013 debido a los recortes presupuestarios obligatorios. Los recortes generales del gasto, denominados secuestro, entraron en vigor el 1 de marzo cuando el Congreso no llegó a un acuerdo sobre un plan de reducción del déficit. [5]
Los escuadrones se retiraron de forma rotatoria o se mantuvieron listos para el combate o en un nivel de preparación reducido llamado "capacidad de misión básica" durante parte o la totalidad de los meses restantes en el año fiscal 2013. [5] Esto afectó al 94 ° Escuadrón de Cazas con una retirada puesta a tierra del 9 de abril al 30 de septiembre de 2013. [5]
Linaje
- 103d Aero Escuadrón
- Organizado como el 103d Aero Squadron el 31 de agosto de 1917
- Rediseñado 103d Aero Squadron (Persecución) el 13 de febrero de 1918
- 103d Aero Squadron redesignado , 4 de marzo de 1919
- Desmovilizado el 18 de agosto de 1919 [6]
- Reconstituido el 8 de abril de 1924 y consolidado con el 94 ° Escuadrón de Persecución como el 94 ° Escuadrón de Persecución [3]
- 94 ° escuadrón de caza
- Organizado como el 94 ° Escuadrón Aero el 20 de agosto de 1917
- Rediseñado 94 ° Escuadrón Aero (Persecución) el 30 de marzo de 1918
- Rediseñado 94 ° Escuadrón Aero el 1 de junio de 1919
- Rediseñado 94 ° Escuadrón (Persecución) el 14 de marzo de 1921 [2]
- Rediseñado 94 ° Escuadrón de Persecución el 25 de enero de 1923
- Consolidado con el 103d Aero Squadron el 8 de abril de 1924
- Rediseñado 94 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 6 de diciembre de 1939
- Rediseñado 94 ° Escuadrón de Persecución (Caza) el 12 de marzo de 1941
- Rediseñado 94 ° Escuadrón de Cazas (Twin Engine) el 15 de mayo de 1942
- Rediseñado 94th Fighter Squadron , Two Engine el 28 de febrero de 1944
- Inactivo el 16 de octubre de 1945
- Rediseñado 94th Fighter Squadron , Single Engine el 5 de abril de 1946
- Rediseñado 94 ° Escuadrón de Cazas , propulsado a chorro el 20 de junio de 1946
- Activado el 3 de julio de 1946
- Rediseñado 94th Fighter Squadron , Jet el 15 de junio de 1948
- Rediseñado 94 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 16 de abril de 1950
- Rediseñado 94 ° Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de julio de 1971
- Rediseñado 94 ° Escuadrón de Cazas el 1 de noviembre de 1991 [1]
Asignaciones
- 103d Aero Escuadrón
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- 94 ° Escuadrón Aero (más tarde, 94 ° Persecución)
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- Escuadrón consolidado
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Estaciones
- 103d Aero Escuadrón
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- 94 ° Escuadrón Aero (más tarde, 94 ° Persecución)
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- Escuadrón consolidado
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Aeronave
103d Aero Escuadrón
94 ° Escuadrón Aero (más tarde, 94 ° Persecución)
| Escuadrón consolidado
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Ver también
- Poste de barbero # Aviación y vuelo espacial para insignias en aviones.
- Hamilton Coolidge
- Cámaras Reed
- David M. Peterson
- Raoul Lufbery
- James Meissner [7]
- Eddie Rickenbacker
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
- Lista de ases voladores de la Primera Guerra Mundial
- Cuerpo de vuelo de Lafayette
Referencias
- Notas
- ^ La colocación del emblema en un disco blanco y la aprobación del lema se realizó en 1994.
- ^ Este emblema fue aprobado para el 94. ° Aero Squadron por la Fuerza Expedicionaria Estadounidense el 18 de noviembre de 1918. "Aero Squadrons de la Primera Guerra Mundial". Diario de la cruz y la escarapela . Sociedad de Historiadores Aero de la Primera Guerra Mundial. 5 (3). 1964.Fue aprobado por el Servicio Aéreo el 15 de noviembre de 1919, pero la aprobación fue revocada el 6 de mayo de 1924. Eddie Rickenbacker, ex comandante de escuadrón, había formado la Rickenbacker Motor Company y había registrado el emblema, por lo que no estaba disponible para su uso por parte del escuadrón. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la compañía de automóviles había cerrado y Rickenbacker canceló la marca comercial. El emblema fue reinstalado el 9 de julio de 1942. Maurer, Combat Squadrons , p. 318.
- ↑ Este emblema fue aprobado para el 103 ° Aero Squadron por la Fuerza Expedicionaria Estadounidense el 18 de noviembre de 1918. "Escuadrones Aero de la Primera Guerra Mundial". Diario de la cruz y la escarapela . Sociedad de Historiadores Aero de la Primera Guerra Mundial. 5 (3). 1964. Cuando se revocó la aprobación del emblema del Sombrero en el Anillo en 1924, el 94 ° Escuadrón de Persecución utilizó el antiguo emblema del 103 ° Escuadrón Aero, primero en un disco blanco, luego en una punta de flecha blanca, hasta 1942.
- Citas
- ^ a b Robertson, Patsy (22 de julio de 2010). "Ficha técnica 94 Fighter Squadron (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d e f Gorrell, Historia del 94 ° Escuadrón Aero [ página necesaria ]
- ↑ a b c Maurer, Combat Squadrons , págs. 314–316
- ^ Rogers, [ página necesaria ] .
- ^ a b c Everstein, Brian; Weisgerber, Marcus (8 de abril de 2013). "Reducción de horas de vuelo obliga a la puesta a tierra de 17 escuadrones aéreos de combate de la USAF" . Tiempos militares . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
- ↑ Gorrell, History of the 103d Aero Squadron [ página necesaria ]
- ^ Francos, p. 86
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Franks, Norman (2001). Ases estadounidenses de la Primera Guerra Mundial . Dempsey, Harry Ilustrador. Oxford, Inglaterra: Osprey Publishing. ISBN 978-1841763750.
- Gorrell, Coronel Edgar S. (1974). Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919 . Serie E: Historias de escuadrones. Vol. 12 Historia del 94 ° Escuadrón Aero. Washington, DC: Servicio Nacional de Archivos y Registros, Administración de Servicios Generales. OCLC 215070705 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Gorrell, Coronel Edgar S. (1974). Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919 . Serie E: Historias de escuadrones. Vol. 16 Historia del 103d Aero Squadron. Washington, DC: Servicio Nacional de Archivos y Registros, Administración de Servicios Generales. OCLC 215070705 .
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tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- Otras lecturas
- Guttman, Jon. USAS 1st Pursuit Group . Botley, Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing Ltd., 2008. ISBN 1-84603-309-8 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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- Woolley, Charles. The Hat in the Ring Gang: La historia de combate del 94 ° Escuadrón Aero en la Primera Guerra Mundial . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing,. ISBN 0-7643-1427-0 .
- Departamento de Guerra (1920). Participación en batalla de organizaciones de las fuerzas expedicionarias estadounidenses en Francia, Bélgica e Italia, 1917-1919 . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. OCLC 118250 . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- 14 de julio de 2008 - 90 aniversario Conmemoración de los escuadrones aeronáuticos 27, 94, 95 y 147 en Francia