Los pilares son los soportes verticales o casi verticales del área de la ventana o el invernadero de un automóvil , designados respectivamente como pilar A, B, C o (en automóviles más grandes) D, que se mueven de adelante hacia atrás, en la vista de perfil.
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/03/Wagon_and_sedan.jpg/440px-Wagon_and_sedan.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/15/Hatch_and_wagon_with_pillar_layout_a.svg/220px-Hatch_and_wagon_with_pillar_layout_a.svg.png)
La designación alfabética consistente de los pilares de un automóvil proporciona una referencia común para la discusión del diseño y la comunicación crítica. Por ejemplo, los equipos de rescate emplean la nomenclatura de pilares para facilitar la comunicación al cortar vehículos siniestrados, como cuando usan las mandíbulas de la vida . [1]
Los pilares B a veces se denominan "postes" ( postes sedán de dos o cuatro puertas ). [2] [3] [4]
Diseño
En el caso del pilar B (o central) en los sedanes de cuatro puertas, el pilar es típicamente una estructura de acero cerrada soldada en la parte inferior al panel de balancines y piso del automóvil , así como en la parte superior al riel o panel del techo. [5] Este pilar proporciona soporte estructural para el panel del techo del vehículo y está diseñado para bloquear la puerta delantera y montar las bisagras de las puertas traseras. [5]
Como los componentes de la carrocería más costosos de desarrollar o reacondicionar, el diseño del techo y la puerta de un vehículo son un factor importante para cumplir con las normas de seguridad y choques. [6] Algunos diseños emplean pilares del parabrisas biselados más delgados, pilares A, para ayudar a mejorar la visión del conductor (reduciendo así los puntos ciegos ) mediante el uso de acero de aleación más resistente en estos componentes. [6] Como "quizás la más compleja de todas las estructuras del vehículo", el pilar central o B puede ser un conjunto de varias capas de varias longitudes y resistencias. [7]
Los vehículos cerrados sin un pilar B se denominan ampliamente techo rígido y han estado disponibles en estilos de carrocería de dos o cuatro puertas, en sedanes, cupés y camionetas. [8] Los diseños sin un pilar central o "B" para el soporte del techo detrás de las puertas delanteras ofrecen una mayor visibilidad de los ocupantes, mientras que a su vez requieren el refuerzo de los bajos para mantener la rigidez estructural. [9] A principios de la década de 1970, General Motors amplió su definición de "techo rígido" para incluir modelos con un pilar B aunque: "hasta entonces, todo el mundo pensaba que un techo rígido era un automóvil sin un pilar central". [10]
Los pilares están implícitos, existan o no; donde el invernadero de un diseño presenta una ruptura entre ventanas o puertas sin soporte vertical en esa posición, el pilar inexistente se "salta" al nombrar los otros pilares. Por lo tanto, un techo rígido de dos puertas o un coupé de diseño de tres cajas podría tener su pilar más trasero llamado pilar C incluso en ausencia de un pilar B. Por el contrario, las puertas adicionales, como las de las limusinas , crearán pilares B adicionales; los pilares B se numeran luego, B1, B2, y así sucesivamente. [11]
Además de la nomenclatura de pilares derivada de ver un automóvil de perfil, algunos autos más antiguos tienen un parabrisas de dos partes o una ventana trasera dividida, con las dos mitades separadas por un pilar. Los postes para ventanas de un cuarto (una ventana más pequeña típicamente entre la ventana delantera y el parabrisas) no se consideran un pilar con nombre.
El pilar B o central entre las puertas delanteras y traseras en una camioneta AMC Concord
De izquierda a derecha: pilares A, B1, B2 y C, con un pequeño cuarto de vidrio en ambas puertas ( AMC Ambassador )
Un Lincoln Town Car con cinco pilares (A, B1, B2, B3 y C)
Un choque debido en parte a un punto ciego del pilar A
Ver también
- Diseño de automóviles
- Pantalla de visualización frontal automotriz
- Punto ciego (automóvil)
- Visibilidad del conductor
- Cuarto de vidrio
Referencias
- ^ Anderson, Brian G. (2005). Extracción del vehículo: una guía práctica . PennWell. págs. 141-143. ISBN 9781593700218. Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
- ^ Mueller, Mike (2015). Chevy Chevelle Cincuenta años . Libros de motor. pag. 26. ISBN 9780760346532. Consultado el 22 de mayo de 2016 .
Los sedanes estadounidenses de la posguerra, con dos o cuatro puertas, pueden reconocerse por el pilar B, o "poste", ubicado entre los cristales laterales delanteros y traseros.
- ^ Bedwell, Steve (2009). Holden Vs Ford: Los coches, la cultura, la competencia . Piscina de roca. pag. 313. ISBN 9781459619906. Consultado el 22 de mayo de 2016 .
- ^ Bongard, Tim; Coulter, Bill (2001). Los coches del rey: Richard Petty . Publicaciones deportivas. pag. 14. ISBN 9781582613178. Consultado el 22 de mayo de 2016 .
Los dos Pettys alternaban entre un sedán de dos puertas Plaza 1959 y un techo rígido de dos puertas Savoy.
- ^ a b Scharff, Robert; Mullen, Keith; Corinchock, John A. (1990). Estimación automotriz completa . Editores Delmar. pag. 172. ISBN 9780827335851. Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
- ^ a b Kenwright, Joe (4 de noviembre de 2007). "Se acercan pilares de parabrisas Commodore más delgados" . Carpoint Australia . Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
- ^ Thomas, Alfred; Jund, Michael (2013). Reparación de colisiones y reacabado: un curso básico para técnicos (segunda ed.). Aprendizaje Cengage. págs. 479–480. ISBN 9781285687032. Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
- ^ "Rambler tiene todo lo nuevo, incluso una camioneta con techo rígido" . Mecánica popular . 105 (1): 116-117. Enero de 1956 . Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
- ^ Thomas, Alfred; Jund, Michael (2009). Reparación y repintado de colisiones: un curso básico para técnicos . Aprendizaje Cengage. pag. 164. ISBN 978-1-4018-8994-4. Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
- ^ Lund, Robert (junio de 1974). "Detroit Listening Post - mismos coches, diferente etiqueta" . Mecánica popular . 141 (6): 42 . Consultado el 12 de septiembre de 2014 .
- ^ Ikpe, Aniekan; Orhorhoro, Ejiroghene; Gobir, Abdulsamad (1 de marzo de 2017). "Diseño y Refuerzo de un Pilar B para la Seguridad de los Ocupantes en Aplicaciones de Vehículos Convencionales" . Revista Internacional de Ciencias Matemáticas, Ingeniería y Gestión . 2 : 37–52. doi : 10.33889 / IJMEMS.2017.2.1-004 . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- "Art of Automotive C Pillars" : grupo fotográfico de flickr creado el 26 de julio de 2005; página web accedida 2008-02-10