Archie Butterworth
Archibald James Butterworth (19 de junio de 1912 - 12 de febrero de 2005) fue un inventor y automovilista que, en 1948, diseñó y construyó el AJB Special , un automóvil de Fórmula Uno con tracción en las cuatro ruedas . Fue ganador de las pruebas de velocidad de Brighton en 1949 y 1951. Después de un grave accidente en 1951, abandonó la competencia, pero continuó suministrando motores de autos de carreras de su propio diseño, en particular a Bill Aston para el auto Aston Butterworth Grand Prix y Archie Scott Brown para el auto deportivo de carreras Elva -Butterworth.
Educado en el Mount St Mary's College , asistió al University College de Londres , pero lo dejó para unirse al ejército: Irish Guards, luego RASC-MT como instructor de manejo. Enviado a una unidad especial en Egipto. Dejó el ejército en 1937 pero regresó al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Después de Dunkerque, pasó la duración de la guerra, y hasta 1950, en el diseño de armamento, cuando estableció Butterworth Engineering, de Frimley, Surrey. Corrió un Bentley de 4½ litros de 1946 y se convirtió en miembro de BRDC en 1947. [1]
El AJB Special, apodado S2, fue construido por £ 300 en 1948. El automóvil estaba propulsado por un motor Steyr V8 refrigerado por aire excedente de guerra. Butterworth se inspiró en el monoplaza con motor Steyr de Sydney Allard , que ganó el Campeonato Británico de Escalada en Colinas en 1949. El AJB funcionaba con una mezcla de: "80/12/8 metanol , benzol , gasolina". [2] El AJB se inscribió para la subida de la colina en Stanmer Park, Brighton, Sussex, celebrada el 5 de junio de 1948, pero no pudo empezar. [3]
En Shelsley Walsh el 22 de septiembre de 1951: "A AJ Butterworth le sucedió un desafortunado accidente cuando el AJB golpeó el banco en Kennel Bend, arrancó una rueda trasera y se salió de la carretera. Butterworth resultó gravemente herido". [29] The Manchester Guardian informó: "AJ Butterworth, el piloto de carreras de Frimley, cerca de Aldershot, resultó herido cuando su automóvil AJB (4.425 cc) se estrelló contra un terraplén empinado en la escalada del Midland Automobile Club en Shelsley Walsh Hill en Worcestershire el sábado. Una rueda de su automóvil quedó atrapada en un canalón en el borde de la pista y se salió. Butterworth fue recogido inconsciente y se declaró en Worcester Royal Infirmary el sábado por la noche en estado grave. [30] Motor Sportpublicó una fotografía de Butterworth en el #79 AJB saliendo de la carretera en Shelsley Walsh. [31] Se recuperó de sus heridas.
Bill Milliken visitó Prescott Hill Climb en Inglaterra en 1951, donde vio competir a la AJB. Se rechazó una oferta para comprar el automóvil, pero posteriormente se aceptó después del accidente de Archie Butterworth en Shelsley Walsh. [32] Los restos del AJB fueron exportados a los EE. UU. a principios de 1952, reconstruidos y rebautizados como Butterball Special , un juego con el nombre de Butterworth. La reconstrucción se llevó a cabo en Buffalo, Nueva York: "Desde entonces, se ha rediseñado ampliamente con una distancia entre ejes más larga, nueva suspensión trasera, dirección, frenos, chasis y carrocería mejorados. Este trabajo se realizó en el Departamento de Investigación de Vuelo y Dinámica de Vehículos de Cornell Aeronautical . Laboratoriobajo la dirección de William Close." El coche fue entonces conducido en competición por Bill Milliken: [33]
En el otoño de 1957, el automóvil fue enviado al Museo Four Wheel Drive Company en Clintonville, Wisconsin . El coche todavía estaba allí en 2010 (ver fotografía).
