Alfred Hessell Tiltman Fræs (1891 - 28 de octubre 1975), conocido como Hessell Tiltman , era un diseñador de aviones británicos notable y con talento, y co-fundador de la velocidad aérea Ltd .
Se graduó en ingeniería en la Universidad de Londres , luego se desempeñó como aprendiz en Daimler Co en 1910-11 y trabajó en diseño de acero estructural en Canadá (el puente de Quebec) e Inglaterra.
En 1916 se incorporó a la empresa Airco de Geoffrey de Havilland ; luego se trasladó a De Havilland Aircraft Company cuando se formó en 1921. Como diseñador asistente estuvo involucrado en el diseño y prueba de varios aviones DH, desde el pequeño DH 60 Moth hasta el DH 66 Hercules .
Luego trabajó en el dirigible Vickers R100 con Nevil Shute Norway . Tras el desastre al rival, con apoyo del Gobierno R101, el programa dirigible británico fue cancelada con el resultado de que, en 1931, Noruega y Tiltman fundada velocidad aérea Ltd . Tiltman diseñó todos los primeros aviones de Airspeed, incluido el Ferry de tres motores (para el circo volador de Sir Alan Cobham), el innovador y rápido Courier de un solo motor y el elegante Envoy de dos motores.
El Courier fue el primer avión británico durante muchos años en incorporar un tren de aterrizaje retráctil operado hidráulicamente y fue utilizado (por Alan Cobham) para ser pionero en el reabastecimiento de combustible en vuelo. En la carrera aérea MacRobertson de 1934 de Inglaterra a Australia, un Courier terminó en séptimo lugar, haciendo un muy buen tiempo contra la formidable oposición de aviones como los Comets construidos especialmente por De Havilland y un avión de pasajeros Douglas DC2.
En 1937, se entregó un Envoy al King's Flight para uso personal de la familia real. Con el acercamiento de la guerra, el Envoy se convirtió en el Airspeed Oxford , que se convirtió en el entrenador de pilotos multimotor estándar de la RAF y la Commonwealth durante muchos años. Se construyeron un total de 8.751 Oxfords.
En 1940, Tiltman diseñó el planeador Horsa que se utilizó para transportar tropas el Día D y en Arnhem. La Horsa pasó de la mesa de dibujo al aire en diez meses, lo que dijo que “no estaba tan mal teniendo en cuenta que los dibujos tenían que adecuarse al comercio de muebles que se encargaba de toda la producción” .
Dejó Airspeed poco después y en 1948 cofundó Tiltman Langley, de la que fue Director Técnico y Presidente durante seis años.
En total, Tiltman diseñó alrededor de 15 tipos diferentes de aviones. Fue elegido miembro de la Royal Aeronautical Society en 1933 por su diseño del Airspeed Courier con su tren de aterrizaje retráctil.
Referencias
Aviso de defunción y obituario: The Times , 1 y 4 de noviembre de 1975.