Lockheed JetStar

El Lockheed JetStar (designaciones de la compañía L-329 y L-1329 ; designado C-140 en el servicio militar de los EE. UU.) es un avión comercial producido desde principios de la década de 1960 hasta la década de 1970. El JetStar fue el primer jet de negocios dedicado en entrar en servicio, así como el único avión de este tipo construido por Lockheed . También fue uno de los aviones más grandes de su clase durante muchos años, con capacidad para diez más dos tripulantes. Se distingue de otros jets pequeños por sus cuatro motores, montados en la parte trasera del fuselaje, y los tanques de combustible estilo "zapatilla" fijados a las alas.

El JetStar se originó como un proyecto privado dentro de Lockheed, con miras a ganar un requisito de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) que luego se eliminó debido a los recortes presupuestarios. Lockheed decidió continuar con el proyecto por su cuenta para el mercado empresarial. ^[2]

Los dos primeros prototipos estaban equipados con dos motores Bristol Siddeley Orpheus , el primero de ellos voló el 4 de septiembre de 1957. El segundo de ellos también estaba equipado con "tanques deslizantes" montados en las alas, que originalmente iba a ser una opción. Lockheed intentó concertar un contrato para producir el Orpheus en los EE. UU., pero cuando estas negociaciones fracasaron, rediseñó el segundo prototipo con cuatro Pratt & Whitney JT12 en 1959. Los motores exteriores se montaron junto a los interiores, un arreglo que luego utilizado en Vickers VC10 e Ilyushin Il-62aviones de pasajeros Los tanques deslizantes se quitaron y se colocaron en el primer prototipo. El ajuste JT12 resultó exitoso y fue seleccionado para las versiones de producción, la primera de las cuales voló a mediados de 1960. ^[3] Estas versiones entraron en servicio comercial en 1961.

Las regulaciones de ruido en los Estados Unidos y el alto consumo de combustible llevaron al desarrollo del 731 JetStar , un programa de modificación que agregó nuevos motores turbofan Garrett TFE731 con una serie de cambios en los detalles. Ha rediseñado tanques de combustible externos más grandes que se sientan con sus superficies superiores al ras del ala, en lugar de estar centrados en ella. El área de la cabina tiene un morro y una disposición de ventanas algo más "modernos". El programa de modificación del 731 JetStar tuvo tanto éxito que Lockheed produjo 40 nuevos JetStar, denominados JetStar II ., de 1976 a 1979. Los JetStar II eran aviones nuevos de fábrica con motores turbofan y tanques de combustible externos revisados. Tanto los 731 JetStar como los JetStar II tienen un alcance mucho mayor, un ruido reducido y un mejor rendimiento en la pista en comparación con los JetStar originales.

La producción de JetStar ascendió a 204 aviones hasta la entrega final en 1978. ^[4] La mayoría de los JetStar originales se han retirado, pero muchos 731 JetStar y JetStar II siguen volando en diversas funciones, principalmente como jets corporativos y privados.