El Mitsubishi AAM-2 era un prototipo japonés de un misil aire-aire orientado infrarrojo limitado de todos los aspectos desarrollado en base al misil estadounidense AIM-4D Falcon. Nunca alcanzó la producción.
AAM-2 | |
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![]() Prototipo AAM-2 | |
Tipo | Misil aire-aire autodirigido por infrarrojos de corto alcance |
Lugar de origen | Japón |
Historial de servicio | |
Usado por | Japón |
Historial de producción | |
Fabricante | Mitsubishi Heavy Industries |
Especificaciones | |
Sistema de guiado | homing infrarrojos |
Plataforma de lanzamiento | Aeronave: |
Desarrollo
En 1968, Japón seleccionó una versión modificada del F-4E como el próximo futuro caza principal de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón, siendo la posibilidad de emplear el AIM-4D un factor importante de la decisión. El desarrollo del XAAM-2 se inició en 1970 como un misil aire-aire para el F-4EJ recién adquirido. Fue desarrollado por el Instituto de Investigación y Desarrollo Técnico y Mitsubishi Heavy Industries, con el objetivo de superar el rendimiento del AIM-4D original. El sistema de guía utilizaba la búsqueda por infrarrojos como el AIM-4D, pero mejoró a una búsqueda por infrarrojos limitada en todos los aspectos con la capacidad de atacar desde el frente y el costado de la aeronave enemiga con la confiabilidad de los dispositivos electrónicos también mejorada. El misil empleó un motor de cohete de mayor rendimiento que amplió su alcance. Además, el poder de la ojiva se incrementó en comparación con el AIM-4D, y estaba equipado con una espoleta de proximidad, resolviendo problemas importantes del AIM-4D, como la ojiva pequeña y la falta de una espoleta de proximidad. Por lo tanto, aunque el AAM-2 es muy similar en apariencia al modelo AIM-4, empleó un motor, ojiva y sistema de guía diferentes. Si bien se probó con éxito, el AAM-2 nunca entró en producción debido a un mayor costo en comparación con el AIM-4D de fabricación estadounidense, con un alto excedente de existencias después de la Guerra de Vietnam. Japón, en cambio, importó el AIM-4D para equipar su avión F-4EJ. El desarrollo de XAAM-2 se interrumpió en 1975.