LEW Hennigsdorf
La fábrica de vehículos ferroviarios en Hennigsdorf , Alemania, fue fundada en 1910 por AEG . La producción de locomotoras comenzó en 1913, y en la década de 1930 absorbió el trabajo de la fábrica de locomotoras August Borsig, pasando a llamarse Borsig Lokomotiv Werke GmbH hasta 1944. Después de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica fue nacionalizada en la República Democrática Alemana y produjo locomotoras eléctricas para el hogar . para uso y exportación, principalmente a países del Bloque Comunista bajo el nombre de Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke (LEW).
Después de la reunificación alemana en 1990, la planta volvió a ser propiedad de AEG, convirtiéndose en AEG Schienenfahrzeuge GmbH , y luego pasó a través de fusiones de sus empresas matrices a Adtranz (1996) y luego a Bombardier Transportation (2001). Bajo la propiedad de Adtranz, la producción de locomotoras terminó y el sitio ahora fabrica unidades múltiples diesel y eléctricas .
En 1910, la empresa AEG adquirió 700.000 m 2 (0,27 millas cuadradas) de terreno en Hennigsdorf, cerca de Berlín , para la creación de una fábrica de cerámica que comenzó a producir en 1911. En 1913, la fábrica de locomotoras de AEG se trasladó de Brunnenstrasse en Berlín a Hennigsdorf y comenzó a fabricar vehículos eléctricos. Entre 1914 y 1918, la planta experimentó un cambio considerable en la producción, convirtiéndose en la producción de locomotoras de vapor . [2]
En 1920/1 se fundaron en Hennigsdorf una empresa conjunta Rosenthal-Isolatoren GmbH (Rosenthal Insulators) con Rosenthal & Co. AG [3] , así como una planta de acero. En 1921 se inició la fabricación de centrales eléctricas de vapor para la industria, y en 1927 se construyó la primera máquina de vapor operativa propulsada por carbón en polvo. [2]
En 1931, AEG se fusionó con Borsig AG , que se había arruinado por los efectos de la Gran Depresión . [4] La producción de la compañía de locomotoras se trasladó de la fábrica de Borsig en Tegel a la planta de Hennigsdorf, [5] [6] en 1935 AEG adquirió todas las acciones de Borsig y se convirtió en propietario único. [2] La producción de locomotoras como Hennigsdorf continuó bajo el nombre de Borsig Lokomotiv Werke GmbH como subsidiaria del grupo AEG hasta 1944. [7]
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el 80% de la fábrica había sido destruida y quedó bajo el control de la URSS en la parte oriental de Alemania. En 1947 la fábrica fue nacionalizada, convirtiéndose en el " VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland) ", y en 1948 comenzó la producción de locomotoras eléctricas. En 1951, la planta pasó a llamarse VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" [nota 1] [nota 2] abreviado a LEW. [2]
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