La AJS 7R fue una motocicleta de carreras británica de 350 cc construida entre 1948 y 1963 por Associated Motor Cycles . También se conocía comúnmente como el 'Boy Racer' y obtuvo victorias tanto para la fábrica como para los corsarios desde su introducción en 1948.
El AJS 7R
Un nuevo diseño de Phil Walker, el árbol de levas en cabeza accionado por cadena 7R tenía la historia de los sencillos AJS 'cammy' de antes de la guerra detrás de él. Inicialmente, el 7R no era tan poderoso como sus competidores, produciendo 32 bhp (24 kW) a 7500 rpm. El bastidor dúplex y las horquillas delanteras telescópicas se mantuvieron relativamente sin cambios durante la producción, mientras que el motor tuvo varios cambios. El ángulo de válvula incluido se redujo progresivamente y el cigüeñal se fortaleció. En 1956, las dimensiones del motor cambiaron del original de carrera larga de 74 x 81 mm al 'más cuadrado' de 75,5 x 78 mm. La caja de cambios AMC reemplazó a la unidad Burman más antigua en 1958. [1]
AJS 7R3
En 1951 , el ingeniero de desarrollo de AJS , Ike Hatch, desarrolló una versión de tres cabezas de válvula de 75,5 mm de diámetro x 78 mm de carrera del 7R que produce 36 CV (27 kW). Se llamó AJS 7R3 y fue la respuesta de Ike a los corredores italianos de varios cilindros. Lo hicieron bastante bien en su primer año, no tan bien en el segundo. Para 1954, Jack Williams, el gerente del equipo de trabajo, desarrolló aún más la bicicleta, bajó el motor en el cuadro y realizó algunos cambios de ajuste que dieron 40 bhp (30 kW) a 7800 rpm. Inmediatamente ganó las dos primeras rondas del Campeonato del Mundo y se llevó el primer lugar en el TT de la Isla de Man . Estos eran especiales de fábrica, pero uno ha sobrevivido y el segundo ha sido reconstruido a partir de repuestos. [2]
Carreras
El 1957 AJS 7R 350 cc, con 75,5 mm de diámetro y 78 mm de carrera, dio 38,5 CV (28,7 kW) a 7600-7800 rpm y pesaba 285 libras (129 kg). La velocidad máxima fue de 180-190 km / h (115-120 mph). [3]
AMC se retiró del mundo de las obras y de las carreras de carretera puntuales a finales de 1954, con la muerte de Ike Hatch, y ante la feroz competencia de las otras motos europeas.
Después de esto, AJS hizo una versión de producción del AJS 7R estándar de dos válvulas, para privados y también se vendió una versión de 500 cc, con el distintivo de Matchless G50 . Al final de la producción en 1963, el motor OHC AJS 7R de dos válvulas producía más de 40 CV (30 kW). [4]
Piloto sueco Bill Nilsson convierte una máquina de carreras de carretera AJS 7R en una motocross moto y lo montó para ganar la primera edición de la FIM de 500cc del Campeonato Mundial de Motocross que tuvo lugar en 1957. [5] AJS 7Rs ganó el 1961, 62 y 63 junior Manx Grand Prix carreras y vino segundo en 1966.
Fuentes
- ^ "1959 AJS 7R" . Silódromo . El 2 de agosto de 2017 . Consultado el 6 de julio de 2018 .
- ^ "AJS 7R3 Racebike Revival" . RealClassic . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2006 . Consultado el 25 de octubre de 2006 .
- ^ "AJS 7R 1964" . Museo del automóvil hacia el sur . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2006 . Consultado el 4 de noviembre de 2006 .
- ^ "AJS 7R" . Ingeniería de Obras . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2007 . Consultado el 4 de noviembre de 2006 .
- ^ "¡VELOCIDAD DE DIOS! BILL NILSSON (1932-2013)" . motocrossactionmag.com . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .