Euroradar captor
El Euroradar Captor es un radar Doppler de pulso multimodo mecánico de próxima generación diseñado para el Eurofighter Typhoon . El desarrollo de Captor condujo al proyecto Airborne Multirole Solid State Active Array Radar ( AMSAR ), que eventualmente produjo el CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar), ahora conocido como Captor-E .
El desarrollo comenzó como el ECR-90 en los laboratorios de radar de Ferranti en Edimburgo , hogar de muchos sistemas de radar británicos. El ECR-90 se basó en el radar Blue Vixen que se había desarrollado para el BAE Sea Harrier FA2. La elección del radar se había convertido en un gran escollo en el proyecto EFA, como se conocía entonces al Eurofighter Typhoon. Gran Bretaña, Italia y España apoyaron el ECR-90 liderado por Ferranti , mientras que Alemania Occidental prefirió el MSD2000, basado en la familia de radares AN/APG-65 de EE. UU. que se está desarrollando en colaboración entre Hughes , AEG y GEC .
Se llegó a un acuerdo después de que el secretario de Defensa británico, Tom King , asegurara a su homólogo de Alemania Occidental, Gerhard Stoltenberg , que el gobierno británico financiaría el proyecto y permitiría que GEC adquiriera Ferranti Defense Systems de su matriz en problemas. [1] Los laboratorios de Ferranti se convirtieron en el nuevo GEC Ferranti en 1990, y luego en BAE Systems Avionics cuando se fusionaron las diversas divisiones de electrónica militar de GEC: Ferranti, Marconi y Elliott Brothers .
Hughes demandó a GEC por 600 millones de dólares por su papel en la selección de la EFA y alegó que usó la tecnología de Hughes en el ECR-90 cuando se hizo cargo de Ferranti. Más tarde abandonó esta acusación y recibió $ 23 millones; el tribunal dictaminó que el MSD-2000 "tenía una posibilidad real o sustancial de tener éxito si GEC no hubiera intervenido [de forma ilícita]... y si las empresas, que estaban obligadas por el Acuerdo de Colaboración, hubieran cumplido fiel y diligentemente con sus obligaciones continuas en virtud del mismo para presionar y promover el caso de MSD-2000". [2]
Desde estos eventos, se han producido más fusiones en la industria. Partes de BAE Systems Avionics se fusionaron con Galileo Avionica para formar SELEX Galileo en 2005, que a su vez se fusionó con otras empresas de electrónica de defensa de Finmeccanica en 2013 para crear Selex ES (fusionada a su vez en Finmeccanica, rebautizada como Leonardo desde 2017). El esfuerzo de desarrollo ahora está organizado bajo el consorcio Euroradar, compuesto principalmente por Selex ES , [3] así como por Airbus e Indra .
En 1993, se lanzó un proyecto de investigación europeo para crear el radar de matriz activa de estado sólido polivalente aerotransportado (AMSAR); estaba dirigido por el consorcio británico-francés-alemán GTDAR ("GEC-Thomson- DASA Airborne Radar") (ahora Selex ES , Thales y Airbus respectivamente). [5] Esto se convirtió en el CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar), ahora conocido como Captor-E Active electronically scaned array . [5]
