AMS-Flight Quilate
| Quilate A | |
|---|---|
 | |
| Papel | Motovelero de alto rendimiento |
| origen nacional | Alemania |
| Fabricante | AMS-Vuelo , Liubliana |
| Primer vuelo | 16 de diciembre de 1997 |
| Número construido | 31 para septiembre de 2009 |
El AMS-Flight Carat A es un planeador de motor monoplaza de alto rendimiento . El planeador fue diseñado y construido originalmente por Technoflug en Alemania y ahora es fabricado por AMS-Flight en Eslovenia. [1] [2]
Diseño y desarrollo
El quilates fue diseñada por Technoflug alrededor de las alas y la cola horizontal de la Schempp-Hirth Discus planeador , casarse con éstos a un nuevo fuselaje , aleta , tren de aterrizaje y el motor .. Estructuralmente la aeronave es una mezcla de fibra de vidrio y fibra de carbono materiales compuestos . Las alas tienen núcleos de espuma de PVC . En planta, las alas tienen paneles interiores de cuerdas paralelas y dos secciones exteriores de conicidad recta creciente. Las aletas son una opción. Los frenos de aire tipo Schempp-Hirth están montados en las superficies superiores de los paneles interiores, con turbuladoresen la parte inferior para asegurar una transición controlada de la capa límite de flujo laminar a turbulento sin separación. Las alas tienen 3 ° de diedro . [1]
Aunque el Discus y el Carat comparten alas, las colocan de manera diferente: el Discus es un avión de ala media, el Carat uno de ala baja . Al igual que el Disco, el Carat tiene una cola en T alta con un plano de cola y elevadores separados . El plano de cola, al igual que las alas, es desmontable para facilitar su transporte. La cabina , encerrada en una gran cubierta transparente de una sola pieza , está en el borde de fuga del ala, con el larguero principal debajo de las rodillas del piloto. El Carat tiene un tren de aterrizaje retráctil hacia adentro operado eléctricamente convencional. Las ruedas principales tienen frenos de disco operados hidráulicamente y hay un freno de estacionamiento. La rueda de cola no retráctil es orientable. [1]
El Carat está propulsado por un motor de pistón Sauer S1800 de cuatro cilindros, derivado de Volkswagen, de 40 kW (54 hp) refrigerado por aire. Esto impulsa la característica única del Carat, su hélice plegable de dos palas : las palas se pliegan hacia adelante como lanzas para minimizar la resistencia cuando el motor está apagado. Esto contrasta con otros planeadores de motor, que en su mayoría almacenan la hélice dentro del fuselaje o simplemente empujan las palas de la hélice. La hélice del Carat se abre mediante la fuerza centrífuga de las palas giratorias, que trabaja contra una fuerza de plegado proporcionada por un mecanismo de resorte de amortiguación de gas. [1] Este mecanismo de plegado tiene la ventaja de la simplicidad, pero significa que el motor no se puede arrancar con un molino de viento si la batería está descargada. Debido a que las palas apuntan hacia adelante cuando el motor está apagado, el Carat no puede remolcarse como los planeadores tradicionales. [ cita requerida ]
El primer vuelo se realizó el 16 de diciembre de 1997 y el primer modelo de producción se exhibió en Aero '99 en Friedrichshafen en abril de 1999 como Technoflug TFK-2 Carat. La certificación se logró en 2003, momento en el que la comercialización se había transferido a AMS. [1]
Historia operativa
Se habían construido seis aviones de producción a finales de 2003 y treinta y uno en septiembre de 2009. La mayoría de ellos volaban en los Estados Unidos, el resto principalmente en Europa Occidental . [1]
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,21 m (20 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 15,00 m (49 pies 3 pulgadas)
- Superficie alar : 10,58 m 2 (113,9 pies cuadrados) brutos
- Relación de aspecto: 21,3
- Peso vacío: 341 kg (752 lb)
- Peso máximo al despegue: 490 kg (1.080 lb)
- Capacidad de combustible: 52 L (13,7 gal EE.UU., 11,4 gal EE.UU.) utilizable
- Planta motriz: 1 × Sauer 1800-1-ES1C 1754 cc (109,8 pulgadas cúbicas), 4 cilindros y 4 tiempos, refrigerado por aire Potencia máxima: 44 kW (60 HP) a 3000 rpm, Potencia máxima continua: 40 kW (54 HP)
- Hélices: AMS AM KS-F3-1A / 140-1 de paso fijo de 2 palas. Con el motor apagado, las cuchillas se pliegan hacia adelante, sostenidas por resortes amortiguadores de gas, de 1,40 m (4 pies 7 pulg) de diámetro
Rendimiento
- Velocidad de crucero: 214 km / h (133 mph, 116 kN) normal al 75% de potencia
- Velocidad de pérdida: 77 km / h (48 mph, 42 nudos) impulsado. 80 km / h (50 mph, 44 nudos) sin motor.
- Nunca exceda la velocidad : 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
- Alcance: 1.026 km (638 mi, 554 nmi) de combustible máximo, reservas de 30 min
- Límites de g: + 5.3 / -2.65 [3]
- Relación de planeo máxima: 35: 1 [3]
- Velocidad de ascenso: 2,9 m / s (570 pies / min) máxima potencia continua [3]
- Velocidad de caída: 0,75 m / s (148 pies / min) mínimo
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con AMS Carat . |
- ↑ a b c d e f g Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. pag. 534. ISBN 978-0-7106-2955-5.
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 141. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b c "Sitio web de AMS-Flight" . Consultado el 23 de noviembre de 2011 .
- Planeadores eslovenos de la década de 2000
- Planeadores de motor
