El AMX-30E ( E significa España , español para España) es un tanque de batalla principal español basado en el AMX-30 de Francia . Aunque originalmente el gobierno español buscó adquirir el Leopard 1 alemán , el AMX-30 finalmente se adjudicó el contrato debido a su precio más bajo y la capacidad de fabricarlo en España. 280 unidades fueron fabricadas por Santa Bárbara Sistemas para el Ejército de Tierra español , entre 1974 y 1983.
AMX-30E | |
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Tipo | Tanque de batalla principal |
Lugar de origen | Francia / España |
Historial de servicio | |
En servicio | 1970-2002 |
Usado por | España |
Historial de producción | |
Diseñador | GIAT |
Diseñado | 1974 |
Fabricante | Santa Bárbara Sistemas |
Producido | 1974–83 (fabricado en España) |
No. construido | 299 |
Variantes | AMX-30EM1 y AMX-30EM2 |
Especificaciones | |
Masa | 36 toneladas (39,68 toneladas cortas ) |
Largo | 9,48 metros (31,1 pies (longitud del casco) |
Ancho | 3,1 metros (10,17 pies) |
Altura | 2,87 metros (9,42 pies) |
Tripulación | 4 |
Armadura | 80 mm (3,15 pulgadas) |
Armamento principal | Cañón de tanque Modèle F1 de 105 mm (4,13 pulgadas ) |
Armamento secundario | 1 × ametralladora Browning coaxial de 12,7 mm M2 1 × MG1S3A 7,62 × 51 mm ametralladora de uso general OTAN montada en el techo |
Motor | Hispano-Suiza HS-110 12 cilindros 670,7 hp (500,1 kW) |
Potencia / peso | 20 caballos de fuerza métricos a tonelada (16.9 hp / STon) |
Transmisión | 5SD-200D 5 velocidades |
Suspensión | Barra de torsión |
Claridad del piso | .45 metros (1,48 pies) |
Capacidad de combustible | 962 litros (211,6 imp gal; 254,1 gal EE. UU.) |
Rango operacional | 400 kilómetros (250 mi) |
Velocidad máxima | 65 kilómetros por hora (40,39 mph) |
Adquirido por primera vez en 1970, el tanque debía complementar la flota española de tanques M47 y M48 Patton de Estados Unidos y reducir la dependencia de España del equipo estadounidense en su ejército. Los primeros 19 tanques AMX-30 se adquirieron a Francia en 1970, mientras que otros 280 se ensamblaron en España. Fue el primer tanque de producción masiva de España y desarrolló la industria del país hasta el punto en que el gobierno sintió que podía producir un tanque por sí solo, lo que llevó al desarrollo del proyecto del tanque Lince en 1985. También ofreció a Santa Bárbara Sistemas la experiencia que condujo a la producción del Leopard 2E a finales de 2003. Aunque el montaje final fue realizado por Santa Bárbara Sistemas, la producción del AMX-30E también incluyó a otras empresas del país. La producción total dentro de España ascendió hasta el 65% del tanque.
La flota española AMX-30E pasó por dos modificaciones separadas a finales de la década de 1980, un programa de modernización y un programa de reconstrucción. El primero, denominado AMX-30EM2 (150 tanques), buscaba modernizar y mejorar las características automotrices del vehículo, mientras que el segundo, o el AMX-30EM1 (149 tanques), resultó en una mejora más austera de la central eléctrica del tanque al mantener el motor existente y la sustitución de la transmisión . Ambos programas ampliaron la vida útil del vehículo. La flota española de AMX-30EM1 fue reemplazada a fines de la década de 1990 por el Leopard 2A4 alemán , y los AMX-30EM2 fueron reemplazados por vehículos antitanque con ruedas Centauro a principios del siglo XXI.
Aunque se desplegaron 19 AMX-30E en el Sahara español en 1970, el tanque nunca entró en combate. En 1985 Indonesia expresó interés en el AMX-30E, mientras que en 2004 los gobiernos de España y Colombia discutieron la posible venta de alrededor de 40 AMX-30EM2. Ambos acuerdos comerciales fracasaron.
Fondo
En 1960, la flota de tanques de España estaba compuesta principalmente por tanques estadounidenses M47 Patton , con algunos tanques M48 Patton más nuevos . [1] Los M47 habían sido adquiridos por el ejército español a mediados de la década de 1950, [2] reemplazando la flota anterior de diseños de tanques Panzer I , T-26 y Panzer IV de la década de 1930 . [3] Durante la Guerra Ifni de 1957-58 , la prohibición de Estados Unidos sobre el uso de artillería estadounidense suministrada anteriormente como ayuda militar a España [4] empujó a España a buscar equipos alternativos que pudieran emplearse libremente en el Sahara español . [5]
A principios de la década de 1960, España miró hacia sus vecinos europeos en busca de un nuevo tanque. El gobierno español se acercó primero a Krauss-Maffei , el fabricante alemán del Leopard 1 , [5] y la empresa solicitó una licencia de exportación del Ministerio de Economía alemán. [6] El estatus de España como país no OTAN significó que la decisión de otorgar la licencia de exportación tuvo que ser revisada por el Bundessicherheitsrat ( Consejo Federal de Seguridad
), o el BSR, que era responsable de la coordinación de la defensa nacional. política. Finalmente, el consejo dictaminó que Krauss-Maffei podría firmar un contrato de exportación con España. [7] El trato, sin embargo, se estancó por la presión del Partido Laborista del Reino Unido [8] sobre la base de que el cañón del tanque L7 de 105 milímetros (4,13 pulgadas) del Leopard era tecnología británica. [9] Mientras tanto, España probó el AMX-30 francés entre el 2 y el 10 de junio de 1964. [5]El Leopard 1 y el AMX-30 se originaron a partir de un programa conjunto de desarrollo de tanques conocido como Europanzer. [10] Para ser un tanque, el AMX-30 tenía una silueta baja; la altura del tanque era de 2,28 metros (7,48 pies), [11] en comparación con los 2,6 metros (8,53 pies) del Leopard. [12] En términos de letalidad, el proyectil antitanque de alto explosivo Obus G (HEAT) del AMX-30 era uno de los proyectiles más avanzados en ese momento. [13] Debido a que las ojivas HEAT se vuelven menos eficientes durante la estabilización de giro inducida por el estriado del cañón de un tanque-cañón, [14] el Obus G fue diseñado para que la ojiva de carga con forma se montara sobre cojinetes de bolas dentro de una carcasa exterior, permitiendo la ronda para estabilizar el giro a través del estriado del arma sin afectar la ojiva en el interior. El Obus G fue diseñado para penetrar hasta 400 milímetros (15,75 pulgadas) de armadura de acero . [13] Por otro lado, el Leopard estaba armado con el cañón de tanque L7A3 , capaz de penetrar el blindaje frontal de la mayoría de los tanques contemporáneos. [15] Aunque el Leopard contaba con una armadura mayor que el AMX-30 [10] —considerando en parte la diferencia de peso entre los dos tanques—, este último se vendió a un precio más económico. [dieciséis]
M47 Patton [17] | M48 Patton [18] | Leopardo [12] | AMX-30 [19] | |
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Peso | 46,44 t (51,19 toneladas cortas ) | 53,5 t (58,97 toneladas) | 42,2 t (46,52 toneladas) | 36 t (39,68 toneladas) |
Pistola | 90 mm L / 48 M36 estriado (3,54 pulgadas) | 90 mm L / 48 M41 estriado (3,54 pulgadas) | 105 mm L7A3 estriado (4,13 pulgadas) | 105 L / 56 F2 estriado (4,13 pulgadas) |
Munición | 71 rondas | 62 rondas | 55 rondas | 50 rondas |
Rango de carretera | 128 km (80 millas) | 482,8 km (300,0 millas) | 600 km (370 millas) | 500 a 600 km (310,69 a 372,82 mi) |
Salida del motor | 810 CV (595,75 kW) | 750 PS (551,62 kW) | 830 CV (610 kW) | 680 PS (500,14 kW) |
Velocidad máxima | 48 km / h (29,83 mph) | 48,28 kilómetros por hora (30 mph) | 62 km / h (38,53 mph) | 65 km / h (40,39 mph) |
En mayo de 1970, el gobierno español decidió firmar un contrato con la empresa francesa GIAT para comenzar la producción del AMX-30. [5] Sin embargo, no fueron las ventajas del vehículo francés en sí las que influyeron en la decisión. Más bien, fue la falta de voluntad del Reino Unido para vender su tanque-cañón L7, el bajo costo del AMX-30 y la oferta francesa de permitir que España fabricara el tanque, lo que llevó al ejército español a favorecer el vehículo blindado francés. [20]
Producción
El 22 de junio de 1970, el Ministerio de Defensa español firmó un acuerdo de cooperación militar con Francia, en el que se esbozaban planes para la futura adquisición de unos 200 tanques para el Ejército español. De estos, 180 iban a fabricarse bajo licencia en España y 20 iban a ser fabricados por Francia. Finalmente, se contrató a GIAT para fabricar 19 tanques. Estos fueron entregados a la legión española 's Bakali empresa, desplegado en el Sahara español. [21] Los primeros seis AMX-30 fueron entregados por ferrocarril a la ciudad fronteriza española de Irún , en el País Vasco , y luego transferidos [ ¿cómo? ] a Bilbao. Finalmente, fueron embarcados por la Armada española , en el transporte Almirante Lobo , hasta El Aaiún en el Sahara español. Esta unidad existió hasta 1975, cuando fue disuelta y sus tanques transferidos al Regimiento de Infantería Mecanizada Uad-Ras . [22]
Este acuerdo sentó las bases de la próxima planta de tanques en el polígono industrial de Las Canteras , cerca de la localidad de Alcalá de Guadaíra . Varias partes del tanque fueron subcontratadas a otras empresas españolas, entre ellas Astilleros Españoles (torreta), Boetticher , Duro Felguera y EN Bazán . El grado de producción local varió por lote. Los primeros 20 tanques iban a tener el 18% de cada vehículo fabricado en España; los 40 siguientes tendrían el 40% del vehículo fabricado en España. Los otros 120 tenían el 65% del tanque fabricado en el país. La producción comenzó en 1974, a razón de cinco tanques por mes, y terminó el 25 de junio de 1979. Los primeros cinco tanques se entregaron al Regimiento de Infantería Mecanizada de Uad Ras el 30 de octubre de 1974. Este lote también reemplazó a los tanques ligeros M41 Walker Bulldog y Tanques M48 Patton del Regimiento de Caballería Blindada Villaviciosa y del Regimiento de Infantería Blindada Alcázar de Toledo , recibiendo 23 y 44 tanques, respectivamente. [23]
El 27 de marzo de 1979, antes del final de producción del primer lote, el Ejército español y Santa Bárbara Sistemas firmaron un contrato para la producción y entrega de un segundo lote de 100 AMX-30E. [24] En 1980, después de la entrega del 200º AMX-30E al Ejército español, la patente del tanque fue otorgada a España. [25] Esto permitió que se hicieran modificaciones menores al vehículo sin tener que consultar al GIAT. También significó que el grado de construcción local de cada vehículo aumentó considerablemente. La producción del segundo lote duró entre 1979 y 1983. Cuando terminó la producción, el Ejército español desplegó 299 AMX-30E (280 producidos entre 1974 y 1983, y 19 entregados desde Francia en 1970) y 4 vehículos de entrenamiento entregados en 1975. Santa Bárbara Sistemas también fabricó 18 vehículos antiaéreos Roland España (denominados AMX-30RE) y 10 vehículos blindados de recuperación AMX-30D . [26] El coste medio por tanque, en el primer lote, fue de 45 millones de pesetas (642.800 dólares EE.UU.). El coste por tanque aumentó durante el segundo lote hasta los 62 millones de pesetas (885.700 dólares). [24]
Aunque nuevo, el AMX-30E entró en servicio con problemas de automoción, incluidos problemas con la anticuada transmisión 5SD-200D. En consecuencia, cuando el primer lote de producción comenzó a finalizar, el Ejército español y Santa Bárbara Sistemas comenzaron a estudiar posibles mejoras. Los objetivos principales eran aumentar la potencia y la confiabilidad del paquete de energía, una mejora en la potencia de fuego y la precisión del tanque, así como aumentar la protección balística del vehículo y la capacidad de supervivencia general. Se propusieron varios paquetes de modernización, incluida una sugerencia para montar la torreta del AMX-30E en el chasis de un Leopard 1. Otras opciones incluían cambiar el paquete de energía existente por un nuevo motor y transmisión diesel estadounidenses o cambiar el paquete de energía por un nuevo motor y transmisión diesel alemanes. Se ofrecieron versiones más austeras de estas mismas opciones, emparejando el motor HS-110 existente con las transmisiones ya mencionadas. Otro prototipo fue producida usando pistas más modernas del leopardo, y otro prototipo similar montado un nuevo 12,7 milímetros (0,5 in) ametralladora para la posición de la cargadora. GIAT de Francia también ofreció modernizar los AMX-30E de España a los estándares AMX-30B2, una modernización que se está aplicando a los AMX-30 franceses. [27]
Modernización
Finalmente, se eligió una solución mixta denominada Tecnología Santa Bárbara-Bazán ( Tecnología Santa Bárbara-Bazán ) (o TSB). [28] La mejora de la movilidad del tanque implicó reemplazar el motor diesel HS-110 con un motor diesel MTU 833 Ka-501, que produce 850 caballos de fuerza métricos (625 kW), y la transmisión con un ZF LSG-3000 alemán, compatible con motores. de hasta 1,500 caballos de fuerza métricos (1103 kW). Los primeros 30 motores iban a tener el 50% del motor fabricado en España; el resto, el 73% se produciría de forma autóctona. [29] Este nuevo motor le dio al tanque modernizado una relación de potencia de 23 caballos de fuerza métricos por tonelada (21,13 hp / S / T). El nuevo motor se acopló con la suspensión de barra de torsión mejorada del AMX-30B2, que utiliza barras de torsión de mayor diámetro y nuevos amortiguadores. [30]
Para mejorar la potencia de fuego del tanque, el montaje del cañón alrededor de la escotilla de la torreta del cargador se modificó para permitir la instalación de una ametralladora de 12,7 milímetros (0,5 pulgadas), mientras que la potencia de fuego del arma principal se incrementó mediante la introducción del nuevo perforador de blindaje CETME437A , zueco de descarte estabilizado con aletas (APFSDS). La precisión del arma se mejoró mediante la instalación del nuevo sistema de control de fuego A / D modificado Mark 9, diseñado por Hughes Aircraft Company . El nuevo sistema permitió disparar durante el día y durante las operaciones nocturnas, y aumentó la probabilidad de un impacto de primera ronda. El sistema de control de fuego también se modernizó mediante el intercambio del antiguo periscopio de artillero M282 por un nuevo periscopio y un nuevo telémetro láser Nd: YAG . Se emitió un nuevo ordenador de balística, el NSC-800, así como un nuevo panel digital para el artillero, diseñado y fabricado por la empresa española INISEL. El comandante del tanque también recibió una unidad de control que permitía elegir la munición para el cañón y proporcionaba información sobre la balística de la ronda y el objetivo a atacar. Como resultado, el cargador recibió una unidad de presentación para mostrar información sobre qué cartucho cargar en la recámara del arma y comunicar los datos balísticos recibidos, incluida la velocidad angular , la velocidad del viento, la elevación del arma y la inclinación del vehículo. El sistema de control de fuego también permitió la actualización futura a un sistema de estabilización más sofisticado para el arma principal del tanque. Las mejoras en la capacidad de supervivencia incluyeron la adición de nuevos faldones laterales de acero, un nuevo sistema de generación de humo vinculado al motor y un nuevo sistema de extinción de incendios. [31]
Ciento cincuenta AMX-30E recibieron este paquete de modernización y fueron designados AMX-30EM2. El programa comenzó en 1989 y finalizó en 1993. [32] Finalmente, los AMX-30EM2 de España fueron reemplazados por vehículos antitanque Centauro nuevos , que se fabricaron parcialmente en España, a principios del siglo XXI. [33]
Reconstrucción
Los otros 149 AMX-30E fueron reconstruidos para mejorar su movilidad. La reconstrucción consistió en la sustitución de la transmisión francesa original por la estadounidense Allison CD-850-6A. Además, se renovaron varias partes del depósito, como los frenos, para ponerlos a la altura de sus estándares originales. El CD-850-6A era una transmisión automática, con un diferencial triple que proporcionaba dos velocidades de avance y una de retroceso. Sin embargo, la nueva transmisión resultó en un nuevo problema. El calor excesivo producido por la transmisión redujo la autonomía del vehículo. La reconstrucción de los 149 AMX-30E comenzó en 1988, y estos fueron designados AMX-30EM1. [34] A principios de la década de 1990, España recibió un gran número de tanques M60 Patton , en sustitución de su flota de M47 y M48, [35] así como de sus AMX-30EM1. [36]
Exportar
A mediados de la década de 1980, Indonesia se acercó a España en un intento de adquirir armamento para la modernización de sus fuerzas armadas. De los posibles armamentos a la venta, Indonesia expresó interés en la adquisición del AMX-30. [37] Aunque este acuerdo fracasó, en 2004 los gobiernos de España y Colombia acordaron la venta de entre 33 y 46 AMX-30EM2 de segunda mano, que habían sido reemplazados recientemente en el Ejército español. [38] Sin embargo, el trato se canceló después de que José María Aznar fuera reemplazado por José Luis Rodríguez Zapatero como primer ministro de España; el nuevo gobierno español declaró que España ni siquiera tenía suficientes AMX-30EM2 en condiciones de trabajo para vender a Colombia. [39]
Referencias
Notas
- ^ Manrique y Molina, La Brunete , págs. 31–69
- ^ Zaloga, Los tanques Patton M47 y M48 , p. 36
- ^ Manrique y Molina, La Brunete , p. 34
- ↑ Vidal, Ifni 1957-1958 , p. 70
- ↑ a b c d Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , p. 57
- ^ Rudnick, Relaciones atlánticas , p. 200
- ^ Rudnick, Relaciones atlánticas , p. 201
- ^ Rudnick, Relaciones atlánticas , p. 203
- ^ Rudnick, Relaciones atlánticas , p. 199
- ↑ a b Hilmes, Modern German Tank Development, 1956-2000 , p. 17
- ^ Ogorkiewicz, Tanque de batalla AMX-30 , p. 5
- ↑ a b Jerchel, Tanque de batalla principal Leopard 1 1965-1995 , p. 28
- ↑ a b Ogorkiewicz, Tanque de batalla AMX-30 , p. 8
- ^ Ferrari, Los "Cómo" y "Por qué" de la penetración de la armadura , p. 87
- ^ Lathrop & McDonald, Tanque de batalla principal M60 1960–91 , p. 5
- ^ Rudnick, Relaciones atlánticas , p. 204
- ^ Mazarrasa, Blindados en España , p. 88
- ^ Zaloga, Los tanques Patton M47 y M48 , p. 29
- ^ Ogorkiewicz, Tanque de batalla AMX-30 , p. 20
- ^ Rudnick, Relaciones atlánticas , págs. 203-204
- ^ Manrique y Molina, La Brunete , p. 69
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , págs. 58–59
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , págs. 59–60
- ↑ a b Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , p. 60
- ^ Manrique y Molina, La Brunete , p. 73
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , págs. 60–61
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , págs. 78–80
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , p. 80
- ^ Pérez-Guerra, programa de actualización español AMX-30 MBT , p. 500
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , p. 82
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30 , págs. 81–83
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , p. 85
- ^ Defensa firma un contrato de 200 millones de euros con Finmeccanica , El País
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , págs. 83–85
- ↑ Candil, España's Armor Force Modernizes , p. 41
- ^ Defensa gastar a 916 millones en destruir 480 carros de combate , El País
- ^ Yarnóz, Indonesia trata de modernizar su Ejército con armamento español , El País
- ^ González, España ayuda a Colombia a luchar contra la guerrilla con tanques, obuses y aviones , El País
- ^ El Gobierno del PP vendió aviones y barcos militares a Colombia y Venezuela , El País
Fuentes
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