M48 Patton

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Tanque de batalla principal

Tanque de batalla principal ^[1]

M48 Patton
M48A2C en el Deutsches Panzermuseum Munster.
Tipo	Tanque de batalla principal [1]
Lugar de origen	Estados Unidos
Historial de servicio
En servicio	1952-presente Ejército de los Estados Unidos (histórico) 1952-1987 Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (histórico) 1954-1973
Usado por	Ver operadores
Guerras	Guerra Fría 1958 crisis del Líbano Guerra colonial portuguesa Guerra civil dominicana guerra de Vietnam Guerra de los Seis Días Guerra Indo-Pakistaní de 1965 Guerra Indo-Pakistaní de 1971 Guerra de Yom Kipur Guerra del Sahara Occidental Guerra civil libanesa Invasión turca de chipre Guerra Irán-Irak Batalla de Mogadiscio (1993) Conflicto kurdo-turco 2007 conflicto del Líbano
Historial de producción
Diseñador	Ingeniería de Defensa de Chrysler
Diseñado	1950 [2]
Fabricante	Chrysler , Fisher Body , Ford Motor Company , American Locomotive Company
Costo unitario	M48A3 1961[actualizar] US $ 309.090 (equivalente a $ 2.676.830 en 2020) [3]
Producido	M48 / M48A1 1952-1956 M48A2 1955-1957 M48A3 1957-1961 [4] : 25–27
No.  construido	12.000 (todas las variantes)
Variantes	Ver variantes
Especificaciones
Masa	M48 49,6 toneladas cortas (44,3 toneladas largas ; 45,0  t )
Largo	9,3 m (30 pies 6 pulgadas)
Ancho	3,65 m (12 pies 0 pulgadas)
Altura	3,1 m (10 pies 2 pulgadas)
Tripulación	Cuatro [2] Comandante Artillero Cargador Conductor
Armadura	Glacis superior 110 mm (4,3 pulgadas) a 60 ° 220 mm (8,7 pulg) LoS Frente de la torreta 178 mm (7,0 pulgadas) a 0 ° [5]
Armamento principal	M48 - M48A3 Cañón M41 / T139 de 90 mm M48A5 105 mm M68 / T254E2 pistola
Armamento secundario	M48 : .50 cal (12,7 mm) en montura M1 M48A1 / A2 / A3 / A5 : .50 cal (12,7 mm) en la cúpula del comandante M1 M48 / A1 / A2 / A3 : Ametralladora M37 / T153 M48A5 : M219 (.50 cal.)
Motor	M48 / M48A1 Teledyne Continental AV1790 V12 , refrigerado por aire , motor de gasolina 650 caballos de fuerza (480 kW) M48A2 Continental AV1790 Inyección de combustible , V12, motor de gasolina 690 caballos de fuerza (510 kW) [a] M48A3 - M48A5 Teledyne Continental AV1790 ]], el enfriamiento por aire V12 Twin-turbo , motor diesel 750 caballos de fuerza (560 kW)
Potencia / peso	16.6 hp (12.4 kW) / tonelada
Transmisión	Allison CD-850-4A o CD-850-4B Dos rangos de avance Un revés
Suspensión	Suspensión de barra de torsión
Claridad del piso	16 pulg. (0,41 m)
Capacidad de combustible	M48 : 200 gal EE .  UU. (760  l ) M48A1 : 200 gal EE. UU. Interno 420  gal EE. UU. (1600  l ) (con tambores de combustible externos) M48A2 : 335  gal EE. UU. (1270  l ) M48A3 / M48A5 : 300 gal EE .  UU. (1100  l )
Rango operacional	M48 113 km (70 millas) [6] M48A1 217 km (135 millas) con bidones de combustible externos [6] M48A2 177,8 km (110,5 millas) M48A3 463 km (288 millas) [6] M48A5 499 km (310 millas) [6]
Velocidad máxima	M48A5 30 mph (48 kilómetros por hora)

El M48 Patton es un tanque de batalla principal estadounidense de primera generación (MBT) introducido en febrero de 1952, designado como tanque de cañón de 90 mm: M48 . Fue diseñado como un reemplazo para las variantes M26 Pershing , M4 Sherman y M46 Pattons usados ​​en la Guerra de Corea , y como el sucesor del M47 Patton . ^{[7] : 5} Casi 12.000 M48 fueron construidos, principalmente por Chrysler y American Locomotive Company., de 1952 a 1961. El M48 experimentó muchas modificaciones de diseño y mejoras durante su vida de producción. Esto llevó a una amplia variedad de sistemas de suspensión, estilos de cúpula , unidades de potencia, guardabarros y otros detalles entre los tanques individuales. Los primeros diseños, hasta el M48A2C, estaban propulsados ​​por un motor de gasolina. Las versiones M48A3 y A5 usaban un motor diesel, sin embargo, las versiones con motor de gasolina todavía estaban en uso en la Guardia Nacional del Ejército de los EE. UU. Hasta 1968 y hasta 1975 por muchas unidades del Ejército de Alemania Occidental. Numerosos ejemplos del M48 vieron uso de combate en varios conflictos árabe-israelíes y la guerra de Vietnam . A partir de 1959, la mayoría de los M48A1 y A2 estadounidenses se actualizaron al modelo M48A3.

La serie M48 Patton vio un servicio generalizado con los Estados Unidos y la OTAN hasta que fue reemplazada por el tanque M60.además de ser ampliamente exportado. El casco del tanque también desarrolló una amplia variedad de vehículos prototípicos, utilitarios y de apoyo, como vehículos blindados de recuperación y capas de puentes. Algunos modelos M48A5 sirvieron a mediados de la década de 1980 con unidades de la Guardia Nacional del Ejército de EE. UU. Y los M48A3 se utilizaron como objetivos para pruebas de armas y radares a mediados de la década de 1990. Muchos M48 permanecen en servicio en otros países, aunque la mayoría de ellos han sido altamente modificados y han mejorado su potencia de fuego, movilidad y protección para aumentar su efectividad de combate en el campo de batalla moderno. A partir de 2015, Turquía es el operador más grande con más de 750 unidades en servicio, Taiwán es el segundo con aproximadamente 500 variantes mejoradas y Grecia es el tercero con 390 en servicio.

Historia

Después de la conclusión de la Segunda Guerra Mundial , el Comando de Tanques Automotrices de Artillería de los Estados Unidos (OTAC) ralentizó o canceló drásticamente muchos programas de desarrollo y diseño de tanques. El 7 de noviembre de 1950, el Comité Técnico de Artillería ordenó un cambio en la nomenclatura de los tanques en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. ^{[7] : 2} Se decidió que las designaciones de peso (Ligero, Medio, Pesado) ya no eran aplicables debido a cambios en la forma en que se desarrollaron y emplearon los tanques en el campo de batalla, y los diferentes calibres de los cañones principales ahora disponibles. Por lo tanto, el calibre del arma reemplazó su designación de peso. Por ejemplo, el tanque pesado M103 fue redesignado como el tanque de cañón M103 de 120 mm y el tanque ligero M41 Walker Bulldog como elTanque de cañón de 76 mm M41 Walker Bulldog . ^[8] El M47 Patton entró en producción en 1951 y fue utilizado por el Ejército y la Infantería de Marina de los Estados Unidos, pero los continuos problemas técnicos y de producción impidieron que sirviera en la Guerra de Corea . Esto obligó a los EE. UU. A presentar modelos de tanques más antiguos, como el M26 Pershing y el M46 Patton . En respuesta, el Ejército lanzó varios proyectos de diseño para reemplazar el M46 y el M26. Estados Unidos entró en un período de actividad frenética durante la atmósfera de crisis de la Guerra de Corea, cuando Estados Unidos parecía estar a la zaga de la Unión Soviética en términos de calidad y cantidad de tanques. ^[9]Los ciclos de prueba y desarrollo ocurrieron simultáneamente con la producción para garantizar la entrega rápida de nuevos tanques. Una producción tan rápida causó problemas, pero la importancia dada a equipar rápidamente las unidades de combate con nuevos tanques impidió pruebas y evaluaciones detalladas antes de su producción en cantidad. ^{[10] : 31} Entre ellos se destacaron los proyectos T42 , T69 y T48, además de continuar con la búsqueda de mejoras adicionales en el M47. General Bruce C. Clarkedeclaró: "Sabemos exactamente lo que queremos. Queremos un vehículo ligero, rápido, con gran movilidad, totalmente blindado. Debe poder nadar, cruzar cualquier terreno y escalar colinas de 30 grados. Debe ser transportable por aire. Debe tener un motor simple pero potente, que requiere poco o ningún mantenimiento. El rango de funcionamiento debe ser de varios cientos de millas. También nos gustaría que fuera invisible ". ^{[11] : 11}

Proyecto T48

El T48 debía centrarse en mejorar el diseño de la torreta del M47 Patton y utilizar un motor de gasolina más potente con una mejor economía de combustible. Las maquetas de diseño de escala 1/4 y 1/8 de la torreta se construyeron durante mayo de 1950 utilizando el cañón principal T119 de 90 mm del M47 Patton . El estudio de diseño fue aceptado por el Ejército en diciembre y un contrato para el diseño e ingeniería de producción avanzados (APE) de un tanque armado de 90 mm, el T48, fue adjudicado a Chrysler Defense. Se construyeron seis prototipos, el primero en diciembre de 1951. ^{[12] : 11}El casco fue rediseñado, moviendo la estación del conductor al centro delantero y la ametralladora montada en la proa y su estación de tripulación asociada fueron removidas y convertidas en contenedores de almacenamiento seguro para municiones adicionales del arma principal. ^[13] El glacis delantero se rediseñó en una pendiente y ofreció una protección balística mucho mejor que los diseños anteriores soldados y bastante planos. ^[13]El conductor conducía el vehículo con un volante de estilo aeronáutico. Inicialmente, el paquete de energía consistía en el motor de gasolina Continental AV-1790-5B que producía 704 caballos de fuerza de frenado acoplado a una transmisión de tracción cruzada Allison CD-850-4A con 2 rangos de avance y 1 de retroceso. El blindaje del casco se incrementó a 4 pulgadas (100 mm) en el glacis frontal de acero homogéneo laminado. Tenía seis pares de ruedas de carretera por lado y cinco rodillos de retorno, un sistema de suspensión de barra de torsión, utilizando el conjunto de cadenas de acero T97E2. Se implementó una nueva torreta de forma hemisférica para el T48. Esto fue para eliminar las trampas de disparo señaladas en el diseño de la torreta del M47 y también redujo la altura del vehículo en comparación con el M46 y el M47.El piloto T48 # 1 fue construido por Chrysler Engineering para comenzar el desarrollo del diseño en el OTAC Detroit Arsenal Test Center en diciembre de 1951.

El 27 de febrero de 1951, poco después del estallido de la Guerra de Corea , el Acta del Comité Técnico de Artillería (OTCM) # 33791 inició la producción simultánea y el refinamiento del diseño del nuevo tanque, designando los tanques de producción como el Tanque de cañón M48 de 90 mm. ^[14]El Ejército planeaba producir unos 9.000 M48 dentro de los tres años de desarrollo. Una producción en masa tan rápida cerraría el desequilibrio entre las fuerzas de tanques soviéticas y estadounidenses. Sin embargo, lograr este objetivo requería una producción simultánea con las pruebas y el desarrollo operativos. Chrysler Corporation se convirtió en el principal productor del tanque. Los problemas iniciales y de producción previstos llevaron a la creación de comités de integración para coordinar el desarrollo de tanques y componentes. Estos comités de vehículos de combate del ejército (ARCOVE) incluyeron representantes militares e industriales que proporcionaron advertencias tempranas de los defectos y recomendaron soluciones. ^{[7] : 21-22}Las pruebas de prueba de los tanques T48 comenzaron en febrero de 1952 y continuaron hasta finales de 1955. Sin embargo, la amenaza inmediata percibida de agresión soviética en Europa occidental y la guerra de Corea en curso impulsó a los altos mandos del ejército a acelerar la producción en serie del tanque T48 antes de los inevitables errores. podría resolverse con el nuevo diseño del tanque. En cambio, se decidió que cualquier cambio de diseño necesario descubierto por las pruebas y evaluaciones continuas de los tanques T48 en el OTAC Detroit Arsenal Test Center se incorporaría a los vehículos de producción de la serie M48 lo más rápido posible. ^{[7] : 21-27}

El piloto T48 # 1 fue diseñado y construido por Chrysler Engineering para comenzar el desarrollo del diseño APE en el OTAC Detroit Arsenal Test Center en diciembre de 1951. Este tanque fue armado provisionalmente con el cañón M36 / T119 usando un deflector en forma de Y y un freno de boca. ^[15] Este cañón no se usó para los tanques de producción M48. Usó los diseños de casco y torreta Mod A con escotillas de tripulación de diámetro más pequeño. La escotilla del conductor incorporó un mecanismo que dejó caer sus tres cabezas de periscopio para proporcionar espacio para la puerta de la escotilla cuando se giraba hacia la derecha, y el conductor luego tuvo que reposicionar los periscopios a mano una vez que la escotilla se cerró nuevamente. Tenía 5 rodillos de retorno, 6 pares de ruedas de carretera por lado con la rueda dentada motriz en la parte trasera y un sistema de suspensión de barra de torsión. ^{[16] [ página necesaria]}

Pilot # 2 se construyó en febrero de 1952 y también utilizó el diseño Mod A temprano con escotillas pequeñas. Estaba equipado con el cañón T139 / M41 de 90 mm que reemplazaba el freno de boca por un deflector de explosión cilíndrico. ^[17] Se utilizó un deflector en forma de T para los tanques de producción M48. Este vehículo tenía dos ametralladoras coaxiales instaladas, una .30cal M1919E4 y una .50cal M2HB. ^{[16] [ página necesaria ]} El telémetro estereoscópico de imagen completa T46E1 / M12 se colocó en la sección central de la torreta. ^[13]

El piloto n. ° 3 se construyó en noviembre de 1952 y utilizó los diseños de casco y torreta Mod B con una escotilla simplificada de mayor diámetro que era más fácil de operar para el conductor. Además, el bloque de visión frontal fue extraíble y permitió el uso futuro de bloques de visión IR por parte del conductor. También tenía 5 rodillos de retorno, 6 pares de ruedas de carretera por lado con la rueda dentada motriz en la parte trasera y un sistema de suspensión de barra de torsión. La torreta Mod B también tenía escotillas más grandes para el comandante y el cargador. Se construyeron tres cascos adicionales (pilotos T48 4 a 6) en 1953. Estos tanques se utilizaron en 1955 para el desarrollo de componentes de los tanques de producción M48A2, incluidos sistemas de control de incendios, cúpulas de torretas, configuraciones de suspensión y unidades de energía . ^[18]Al menos uno de estos cascos estaba equipado con paneles de blindaje de compuestos de vidrio de sílice experimentales. ^[19]

Componentes

Armadura

Junto con el desarrollo del proyecto T48, hubo una discusión sobre la armadura. El peso del acero blindado convencional necesario para proporcionar protección contra los cañones principales emergentes de gran calibre y alta velocidad y los penetradores de energía cinética APDS mejorados hacía que su uso continuado fuera poco práctico. Se concibieron paneles de blindaje con apliques compuestos hechos con vidrio de sílice fundido para ser instalados en el casco. También se deseaba que se construyera una torreta con esta armadura especial. ^[19] El OTAC y el Carnegie Institute of Technology comenzaron el desarrollo de la armadura en noviembre de 1952 en Fort Belvoir VA como Proyecto TT2-782 / 51. ^[19]Esta armadura compuesta proporciona protección contra rondas HEAT, HEP y HE. Su lento desarrollo general limitó su uso al T48 y se dejó de considerar en el M48 en 1953, sin embargo, su desarrollo continuó con el T95 Medium Tank hasta 1958.

Se utilizaron dos cascos diferentes para la serie M48. El casco del M48 tenía un glacis frontal en forma de cuña en comparación con el diseño bastante plano del M46. Los primeros cascos del Mod A tenían escotillas del conductor de diámetro más pequeño. La suspensión constaba de seis pares de ruedas de carretera por lado con un sistema de suspensión de barra de torsión y cinco rodillos de retorno. Las rejillas de ventilación del motor estaban ubicadas en la parte superior de la plataforma trasera. Había un brazo loco de compensación dual en la parte delantera y dos ruedas de tensión de orugas auxiliares detrás de las últimas ruedas de la carretera, utilizando el conjunto de orugas T97E2. La rueda dentada motriz estaba ubicada en la parte trasera del casco. Se montaron amortiguadores en los dos primeros y últimos brazos de rueda de carretera. Este diseño de casco se fabricó para las versiones originales M48 y M48A1 de la serie M48. ^[20] Muchos diseños de casco Mod B utilizados para el M48A1 (T48 Pilot # 3) se actualizaron aún más al estándar de diseño de casco A2, pero conservaron su configuración original de 5 rodillos de retorno.

El diseño del casco del M48A2 vio varias modificaciones, incluida una reducción de cinco a tres rodillos de retorno por lado. El sistema de suspensión se simplificó, un compartimiento de unidad de potencia más compacto y celdas de combustible adicionales, con grandes puertas de acceso a la parrilla con rejillas , reemplazaron el complicado trabajo de parrilla de las cubiertas del motor trasero de los diseños de casco M48 / M48A1. Este casco se utilizó en los tanques M48A2 y M48A3 de nueva construcción de la serie M48. ^[20]

La torreta utilizada para la serie M48 era de forma semiesférica y estaba hecha de acero fundido homogéneo. Tenía un escudo de pistola plano y una escotilla de estilo emergente estándar para el comandante y una escotilla adicional para la estación del cargador. Los primeros modelos de producción Mod A de la torreta tenían escotillas de diámetro algo más pequeño. El artillero estaba provisto de una ametralladora M37 calibre .30 con 5.900 cartuchos de munición. ^[20]

Telémetros y sistemas de control de incendios

Durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, la mayoría de los tanques utilizaron un sistema de observación directa en el que las miras y los telémetros de las armas estaban esclavizados directamente al cañón del arma, pero su precisión de largo alcance dependía de las habilidades de enfoque del artillero individual. Hay dos tipos básicos de telémetros ópticos , estereoscópicos y de coincidencia. Con un modelo estereoscópico, la determinación del rango se produjo midiendo la distancia desde el observador a un objetivo utilizando la capacidad de visión binocular del observador . El telémetro de coincidencia utiliza un solo ocular. La luz del objetivo ingresa al telémetro a través de dos ventanas ubicadas en cada extremo del instrumento. El énfasis de ARCOVE en una mayor precisión de largo alcance llevó a la incorporación de unsistema de control de incendios (FCS) ^[21] en el M48. El sistema de control de fuego incluía un telémetro, una computadora balística mecánica, una unidad balística y una mira de artillero. En conjunto, estos dispositivos mecánicos se parecían en miniatura a los sistemas de control de fuego utilizados en la artillería naval . Solo después de la Segunda Guerra Mundial dichos sistemas se volvieron lo suficientemente pequeños para su uso en vehículos de combate. Estos sistemas mecánicos de control de fuego permitieron que los tanques se engancharan de manera efectiva a distancias mucho más largas que en la Segunda Guerra Mundial, una consideración crítica para el Ejército, esperando entrar en el campo de batalla europeo superado en número. En lugar de que la mira de un artillero se esclavizara al tubo de la pistola, la computadora balística y el motor calcularon el alcance y elevaron la pistola. La responsabilidad principal del artillero radicaba en mantener la mira en el objetivo. La computadora balística mecánica hizo posible un cálculo más preciso del alcance al tener en cuenta matemáticamente factores como el peralte del vehículo y el tipo de munición. ^{[7] : 1–2} Muchos telémetros de desarrollo basados ​​en pulsos de luz IR, como el telémetro Optical Tracking, Acquisition and Ranging (OPTAR) del T95 continuaron en 1957. ^{[22] : 174}

Sistemas de autocargador

Otro requisito del proyecto T48 fue explorar el uso de cargadores automáticos para el arma principal a medida que estuvieran disponibles. Los experimentos preliminares con un sistema de carga usando la torreta T48 no tuvieron éxito debido al espacio limitado y la necesidad de alinear la brecha con el sistema de carga después de cada disparo. También se dejó de considerar para su uso en el M48, pero se desarrolló aún más en el tanque T69 como el cañón T178 de 90 mm. Estaba equipado con un sistema de cargador automático de ocho rondas montado en una torreta oscilante. ^[15]

Cañón principal de 90 mm

ARCOVE también involucró al Departamento de Artillería con el objetivo de mejorar el cañón de 90 mm y su munición. El Ejército esperaba dificultades en los enfrentamientos con el tanque pesado soviético IS-3 , ya que el cañón principal estriado M36 / T119 de 90 mm del M47 no podía penetrar constantemente su blindaje frontal, incluso con munición especial perforante con tapa (APC) o HEAT. ^{[23] : 12} Se trabajó para solucionar este problema desarrollando la munición T300E53 HEAT mejorada y la serie T137 de munición Hypervelocity Armor-Piercing Discarding-Sabot (HVAP-DS o simplemente APDS) para el cañón M36. El nuevo proyectil APDS podía penetrar 280 mm (11,1 pulgadas) de blindaje de acero homogéneo, con un ángulo de 30 grados, a una distancia de 910 m (1000 yd), pero no fue aceptado para el servicio. ^{[23] :12} En su lugar, se decidió utilizar una versión mejorada del cañón de 90 mm, el T139 para los tanques de producción M48. Permitió un cambio de cañón más fácil y pesaba menos que el cañón M36 / T119 anterior. Más tarde se estandarizó como el cañón M41 de 90 mm en febrero de 1951.

Cúpulas de torreta

Los tanques T48 y M48 (Mod A) presentaban un montaje de ametralladora controlable a distancia como arma del comandante del tanque en un pedestal, lo que le permitía disparar la ametralladora M2HB calibre .50 (12,7 mm) desde el interior de la torreta del vehículo. Utilizaba una caja de municiones de 100 cartuchos y el comandante también podía emplearla manualmente. Sin embargo, el mantenimiento y la recarga del arma requirieron que el comandante del tanque abriera la trampilla del techo y dejara al descubierto la cabeza y la parte superior del torso. Este soporte controlable a distancia fue designado como soporte para ametralladora calibre .50, M1 y diseñado por Chrysler Defense Engineering. ^{[ cita requerida ]}

En octubre de 1954, el Ejército decidió modificar el diseño del tanque instalando una cúpula. Durante la producción de los M48, se modificó varias veces, lo que resultó en una amplia mezcla de estilos de cúpula entre tanques individuales. Posteriormente pasó a llamarse Cupola, calibre .50 Ametralladora del comandante del tanque, M1. ^{[12] : 23} La nueva cúpula del comandante del tanque permitiría al comandante del tanque apuntar y disparar su arma mientras permanecía bajo la protección de la armadura a través de una ametralladora M2HB controlada a distancia, sin embargo, el comandante tenía que abrir la escotilla de la cúpula y exponer su cabeza para recargar o Dar servicio a la ametralladora debido al espacio libre limitado. ^{[ cita requerida ]}Estas cúpulas tenían una pequeña escotilla que se abría hacia atrás y un solo bloque de visión no extraíble. Fueron diseñados por Aircraft Armaments Incorporated . Debido a que la escotilla del techo de la torreta más pequeña que se abría, las cúpulas M1 retroajustadas a las torretas M48 Mod A de producción temprana usaban un anillo adaptador.

El diseño de la cúpula M1E1 utilizó un elevador de cúpula G305 con 9 bloques de visión no extraíbles instalados (algunas versiones tenían 7 con los 2 bloques traseros eliminados) entre el techo de la torreta y la cúpula. También venía con una nueva tapa de escotilla abultada para proporcionar al comandante del tanque más espacio para la cabeza y permitirle recargar el arma mientras permanecía bajo la protección de la armadura. Un gran inconveniente de estas dos cúpulas fue su incapacidad para montar dispositivos de visión de luz diurna o infrarrojos. El receptor del M2HB ocupó una gran cantidad de espacio en el interior de la cúpula ya abarrotada. También debido a las restricciones en la cúpula, se utilizaron cajas de municiones más pequeñas de 50 rondas. Desarrollo de su eventual reemplazo, la cúpula T9 / M19del tanque XM60 se continuó en 1958 y algunas cúpulas M19 se ajustaron a los M48A5 para permitir el uso de periscopios infrarrojos y de luz diurna por parte del comandante. ^[24]

M48

Tanques de batalla principales M48

Chrysler comenzó a construir la nueva planta de tanques de Newark en Newark, Delaware en marzo de 1951 para producir el M48, mientras que Chrysler Defense Engineering y ARCOVE continuaron con la ingeniería de producción avanzada (APE) para desarrollar el diseño utilizando los prototipos T48 en el OTAC Detroit Arsenal. En mayo de 1952, Chrysler llegó a un acuerdo para tomar el control sobre una base de propiedad del gobierno y operado por un contratista (GOCO) de la planta de producción de la planta de Newark Tank con el gobierno de los EE. UU. Y continuar con el refinamiento del diseño de producción del T48 en el OTAC Detroit Arsenal. Para satisfacer la necesidad urgente de tanques, también se adjudicaron contratos de producción a General Motors Fisher Body Division (planta de tanques Grand Blanc) y Ford Motor Company.(Planta de Tanques Livonia) para producir el tanque en Michigan a partir de abril de 1952. También en julio de 1952, el Ejército otorgó a American Locomotive Company un contrato de $ 200 millones para comenzar a producir el tanque en 1953 en la Planta de Tanques de Schenectady en Nueva York. ^[25] Las cuatro empresas recibieron contratos de producción iniciales en ese mismo año para alrededor de 400 tanques cada una. El primer tanque de producción de Chrysler fue presentado el 1 de julio de 1952 como el tanque de cañón M48 de 90 mm y bautizado como M48 Patton por la Sra. Beatrice Ayer Patton, viuda del difunto general George S Patton . ^[26]

El M48 contaba con un motor de gasolina, se utilizaron diferentes modelos según la disponibilidad y el fabricante. Originalmente, el M48 (Mod A) que fue construido por Chrysler Defense en el Centro de Pruebas OTAC (T48 Pilot # 1) en 1951 usaba el Continental AV-1790-5B acoplado a una transmisión de transmisión transversal CD-850-4A de General Motors como se usa para el M47. ^[27]Los M48 construidos por American Locomotive usaban un motor de gasolina Continental AV-1790-5C y una transmisión Allison CD-850-4A o 4B de transmisión cruzada. Además, se proporcionó un motor de gasolina de dos cilindros refrigerado por aire (a veces denominado "Little Joe" por los equipos de tanques) para alimentar un generador de 28 voltios y 300 amperios cuando no se necesitaba el motor principal. La capacidad de combustible era de 200 galones estadounidenses (760 l), lo que proporcionaba un alcance de crucero de aproximadamente 110 km (70 millas). La suspensión constaba de seis pares de ruedas de carretera con un sistema de suspensión de barra de torsión y cinco rodillos de retorno. Había un brazo loco de compensación doble en la parte delantera y dos ruedas de tensión de orugas auxiliares detrás de las últimas ruedas de la carretera, utilizando el conjunto de orugas T97E2 al igual que los tanques M46 y M47 anteriores. ^[13]Tenía amortiguadores hidráulicos montados en el primer, segundo y sexto par de ruedas de carretera (opuesto al M46 y M47). La ametralladora montada en proa y su estación de tripulación relacionada se eliminaron, proporcionando así más almacenamiento de municiones para el arma principal. La estación del conductor se trasladó al centro delantero del casco. Los controles de dirección fueron rediseñados. Un gran volante de estilo aeronáutico (que reemplaza el control de palanca oscilante del M46 y M47) y coloca el selector de rango de transmisión en el piso a la derecha del conductor. Los cascos Mod A tenían una pequeña escotilla superior ovalada para el conductor. Los pilotos T48 n. ° 1 y 2 incorporaron un mecanismo que dejó caer las tres cabezas del periscopio para proporcionar espacio para la puerta de la escotilla cuando se giró hacia la derecha, y el conductor tuvo que reposicionar los periscopios a mano una vez que la escotilla se cerró nuevamente.El vehículo no teníaSistema de protección NBC para la tripulación y una profundidad de vadeo de aproximadamente 1,2 m (3,9 pies). Tenía una tripulación de 4; el comandante, el artillero y el cargador estaban ubicados en la torreta y el conductor estacionado en el centro delantero del casco.

La torreta del M48 consistía en un escudo de cañón plano rediseñado y una escotilla emergente estándar para la estación del comandante. El diseño de la torreta M48 Mod A tenía trampillas de techo más pequeñas tanto para el comandante como para el cargador. El comandante disponía de un M2HB de .50 cal con un montaje de control remoto M1 en un pedestal. Cuando no esté en uso, el soporte de la ametralladora podría guardarse en un soporte soldado al techo de la torreta en la parte delantera del cargador. El sistema de control de fuego directo del M48 consistía en un telémetro estereoscópico M12 / T41 con un campo de visión de 5 grados y un aumento de x7.5, un indicador de azimut, un periscopio de artillero M20 y un actuador de súper elevación T13. Dos cojinetes principales están atornillados a la placa de montaje en el techo de la torreta del tanque para soportar el telémetro sobre cojinetes radiales de bolas de acero.Un enlace de pistola paralelo entre el muñón de la pistola y el telémetro asegura que la línea de visión del telémetro reproduce el movimiento exacto del arma en elevación.^{[28] : 60} Una ametralladora M1919E4 calibre .30 estaba montada coaxialmente a la derecha del cañón principal y era operada por el artillero. Se utilizó un telémetro óptico de campo completo M12, al igual que el M47. El tanque no estaba equipado con ningún sistema de control de incendios computarizado o de combate nocturno. ^[29] Algunos M48 de producción temprana usaban un deflector de explosión en forma de Y en el cañón y llevaban 53 rondas. Ocho cartuchos listos se almacenaron en el lado izquierdo del bullicio de la torreta para el cargador, el resto se almacenó dentro de contenedores seguros en el casco. Los equipos de tanques se quejaron de que se descubrió que el extractor de humos en forma de Y era propenso a engancharse en los cepillos. Fue reemplazado por un modelo en forma de T al principio de la producción. ^[13]

Estos primeros tanques M48 sufrieron problemas de motor, transmisión, orugas y suspensión. Los primeros vehículos de producción sufrieron un consumo excesivo de aceite y fallas en el motor después de solo 1.600 km. El motor de gasolina logró solo 0.33 mpg en EE. UU. (0.14 km / L), lo que limita el rango a 75 millas (121 km). El telémetro M12 / T41 era demasiado frágil y a menudo se rompía. Las Fuerzas de Campaña del Ejército (AFF) encontraron que estos tanques no eran adecuados para el uso de combate en Europa y fueron regulados para un uso limitado por las unidades CONUS del Ejército de los EE. UU. Hasta que se corrigieron numerosas deficiencias. Además, se descubrió que unos 120 cascos tenían una protección de blindaje de casco insuficiente. Estos fueron designados como M48C y relegados por el Comando del Ejército Continental (CONARC) para uso de entrenamiento no balístico por la Escuela de Blindados en Fort Knox.capacitar a los tripulantes y al personal de mantenimiento. ^[30]

M48A1

Dos M48A1 se enfrentan contra T-54 durante uno de varios enfrentamientos en Checkpoint Charlie en 1961

El Ejército concluyó en enero de 1952 que el T42 ^[31] había fallado como tanque capaz de combatir en Europa contra los tanques soviéticos y llegó a la misma conclusión en noviembre de 1953 para las versiones M48 Mod A. ^{[10] : 32} El M48A1 se centró en mejorar el motor y el rango operativo del vehículo y solucionar numerosos problemas mecánicos. Para hacer frente a la falta de alcance, una modificación adicional permitió el uso de 4 tambores de combustible externos de 210 l (55 gal EE.UU.) de MOGAS (gasolina de motor) que se montaron en la plataforma trasera, extendiendo el alcance a 135 millas (135 millas). 217 km). Esto resultó muy impopular entre las tripulaciones de los tanques y el alcance operativo siguió siendo insatisfactorio. ^[32]Otros cambios de ARCOVE incluyeron el deseo de que el comandante observara y operara su estación de armas mientras permanecía bajo la protección de la armadura. ^[32] Al mismo tiempo, las Fuerzas de Campo del Ejército de los EE. UU. (AFF) declararon que el tanque mediano T42 no era apto para la producción en noviembre de 1952, principalmente debido a serias deficiencias en el diseño de su casco. La producción de Ford del M48 terminó en agosto de 1953 después de que un incendio destruyera la mayor parte de la planta de tanques de Livonia. ^[33]

Las pruebas y los comentarios de ARCOVE habían descubierto el hecho de que el diseño de la escotilla del conductor original de los tanques del diseño del casco del M48 Mod A (pilotos T48 n. ° 1 y 2) resultó ser demasiado pequeño y resultó en una posición de asiento incómoda para el conductor cuando operaba el tanque. con su escotilla en la posición abierta. Para solucionar este problema, se diseñó una nueva escotilla para el conductor más grande que se introdujo en los vehículos de producción en serie lo antes posible. ^{[ cita requerida ]} También el bloque de visión frontal del conductor era removible y podría ser reemplazado por un bloque de visión de infrarrojos IR. Un paquete de energía rediseñado presentaba un motor de gasolina AV-1790-7B y una transmisión CD-850-4B. ^[20]La torreta estaba equipada con la cúpula M1 que encerraba la ametralladora M2HB. Las cúpulas instaladas en esos tanques con torretas Mod A de producción temprana usaban un anillo adaptador. ^[13] En abril de 1953, el Ejército estandarizó esta configuración como el Tanque Cañonero M48A1 Patton de 90 mm ^{[16] [ página necesaria ]} y originalmente aplicó esta designación tanto al diseño del casco Mod A temprano como a los cascos Mod B actualmente en producción en serie.

Entre abril de 1952 y diciembre de 1954, se produjeron casi 7.000 M48 y M48A1, con contratos de producción para 2.500 tanques adicionales que se construirían hasta 1956. ^{[34] [ página necesaria ] Las} unidades del ejército en Europa recibieron inmediatamente 2.120 de estos primeros tanques M48A1, pero La corrección de los defectos de ARCOVE descubiertos después de que la producción retrasó la instalación de los tanques restantes. Sin embargo, el Cuerpo de Marines siguió utilizando el M47 Patton . El ancho de la M48A1 resultó demasiado amplio para muchos túneles europeos, lo que complica el transporte ferroviario. ^{[34] [ página necesaria ]} Las tasas de disponibilidad operativa de las unidades equipadas con M48 tendían a ser bajas. Los tanques continuaron experimentando problemas con el motor, la transmisión, la vía y la suspensión, y el telémetro estereoscópico M12 era incómodo de operar. ^{[34] [ página necesaria ]} Sin embargo, el M48A1 fue considerado un rival parejo para su homólogo soviético, el T-54 y enviado a unidades de combate en Europa. El 25 de octubre de 1954, el Ejército decidió modificar su designación del tanque M48. A partir de entonces, los tanques con el diseño de casco Mod A original y el montaje de ametralladora de control remoto M1 diseñado por Chrysler unido a la escotilla emergente del comandante del tanque seguirían siendo el tanque de cañón M48 de 90 mm. Sin embargo, todos esos tanques con el casco Mod B (algunos tanques M48A1 de producción tenían la torreta Mod B) y equipados con la nueva cúpula M1 de torreta pequeña armada con una ametralladora M2HB calibre .50 serían designados como el tanque de cañón de 90 mm M48A1. ^{[34] [ página necesaria ]} Los tanques M48A1 con 5 rodillos de retorno y la escotilla del conductor ModB se modificaron a la configuración del casco M48A2. Se modificó la estructura del blindaje del casco para el compartimiento del motor. Además, se agregaron faros delanteros desmontables, cajas blindadas alrededor de las luces traseras, guardabarros recientemente rediseñados, un sistema de suministro de combustible actualizado y un teléfono de infantería de tanque.

M48A2

La prueba simultánea del T48 y la producción del M48 fue la fuente de un amplio debate entre los comités de Supervisión del Presupuesto del Congreso. La Oficina de Presupuesto consideró que el Ejército no estaba progresando con la velocidad suficiente en su programa de modernización de tanques y recomendó el reemplazo inmediato del M48A2, así como un mejor control de calidad. Bajo el modelo de "productor único y eficiente" de ARCOVE, el Secretario de Defensa Charles Erwin Wilson ordenó al Ejército que redujera el número de contratistas que producían cada modelo de tanque. En una nueva ronda de ofertas de producción para el M48A2, General Motors subestimó la oferta de Chrysler y, en septiembre de 1953 , el secretario del ejército, Robert T. Stevens, otorgó el Fisher Body de GM.division un contrato de $ 200 millones para convertirse en el único productor del M48A2 y comenzó la producción en su planta de tanques Grand Blanc en Michigan en abril de 1953. ^[35] La decisión generó escepticismo entre los legisladores. El senador Estes Kefauver señaló que la medida dejaría a GM como el único productor de tanques ligeros (el M41 Walker Bulldog ) y tanques medianos cuando el contrato de producción de Chrysler para la producción de M48A1 expiraba en abril de 1956. Meses después Chrysler subestimó a GM en la nueva ronda. de licitación. En septiembre de 1954, el Ejército otorgó a Chrysler un contrato exclusivo de 160,6 millones de dólares para reiniciar la producción. ^[36] En noviembre de 1955, el ejército otorgó a American Locomotive Companyun contrato de $ 73 millones para comenzar a producir 600 M48A2 el próximo año en la Planta de Tanques de Schenectady, Nueva York. ^[37] Sin embargo, Alco optó por cerrar su negocio de tanques cuando su contrato finalizó en julio de 1956. En mayo, el Ejército otorgó a Chrysler, el único postor, un contrato de 119 millones de dólares para continuar la producción del M48A2 en la Planta de Tanques de Delaware. ^[38] En diciembre de 1955, Chrysler recibió pedidos inicialmente destinados a la locomotora estadounidense después de que Alco optara por recortes de producción en su programa de tanques ^[39] y se convirtiera en el único fabricante del tanque a fines de 1956.

Propuesta de diseño de tanque R-32

Durante la conferencia ARCOVE Questionmark III en junio de 1957 se predijo que el Congreso no aprobaría la adquisición del M48A2 después del año fiscal 1959. Sin embargo, el Programa de Tanques T95 en curso progresaba lentamente a medida que se desarrollaban sus nuevas tecnologías. Se propusieron varias ideas para reemplazar el M48A2. El general Bruce C. Clarke declaró: "Sabemos exactamente lo que queremos. Queremos un vehículo ligero, rápido, con gran movilidad, totalmente blindado. Debe poder nadar, cruzar cualquier terreno y escalar colinas de 30 grados. Debe ser aire -Transportable. Debe tener un motor simple pero potente, que requiera poco o ningún mantenimiento. El rango de operación debe ser de varios cientos de millas. También nos gustaría que fuera invisible ”. ^[40]Algunas ideas propuestas fueron utilizar una planta de energía de fisión nuclear en el R-32 o una planta de energía de ciclo de vapor alimentada por hidrocarburos en el tanque Chrysler TV-8 . ^[41] En respuesta a estos hallazgos, se recomendó un eventual reemplazo del M48A2. ARCOVE y el subjefe de personal de logística (DCSLOG) propusieron un tanque basado en el M48A2 con potencia de fuego mejorada y un motor de encendido por compresión y comenzaron el desarrollo del diseño del XM60 en septiembre de 1957.

La cubierta del motor fue rediseñada con dos grandes puertas con persianas que reemplazaron el complicado trabajo de la parrilla de las cubiertas traseras del motor de los diseños de casco M48 / M48A1. Esta nueva disposición del casco trasero en el tanque M48A2 ayudó a enfriar el motor y minimizar la firma infrarroja (calor) del vehículo. ^{[4] : 73} Se simplificó el sistema de suspensión. Se eliminó el brazo tensor de la oruga, las modificaciones al brazo loco, la adición de resortes de parachoques y amortiguadores de fricción, y una reubicación del conjunto del filtro de aire. El número de rodillos de retorno se redujo a 3 por lado. Con el motor AVI-1790-8 más compacto, se instalaron tanques de combustible adicionales en el compartimiento del motor, aumentando la capacidad de combustible a 335 galones. ^{[16] [ página necesaria ]}Muchos modelos M48A1 más antiguos fueron reconstruidos a esta configuración de producción, pero conservaron sus 5 rodillos de retorno originales por lado. ^{[42] : 144}

El M48A2C vio mejoras para la torreta implementando el diseño de torreta Mod B con escotillas más grandes para el comandante y el cargador. El telémetro M12 fue reemplazado por un modelo de coincidencia de campo completo junto con un sistema de control de torreta mejorado. El sistema de control de fuego M13 (FCS) consiste en la unidad balística M5A2 y la computadora de datos de la pistola mecánica M13A3 que integró los datos de temperatura del cañón ^[43] con un telémetro de coincidencia M17. ^[20] El telémetro es un instrumento de imagen de coincidencia de imagen doble que se utiliza como dispositivo de medición del sistema principal de control de fuego y mira directa del artillero. El artillero está provisto de un periscopio de día M20 con un aumento de x8 y una mira telescópica de día M105D con un aumento de x8 y un campo de visión de 7,5 grados.^{[43] La} información de alcance del telémetro se alimenta a la computadora balística a través de un eje. La computadora balística es una unidad accionada mecánicamente que permite al artillero la selección de municiones, corrección de alcance y corrección de peralte. El accionamiento balístico recibe la entrada de rango y, mediante el uso de levas y engranajes, proporciona información de peralte al actuador de peralte. El actuador de peralte agrega suficiente fluido hidráulico al mecanismo de elevación para colocar correctamente la pistola. ^[30]

Los M48A2 se desplegaron ampliamente tanto en el Ejército de los EE. UU. Como en el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Reemplazando completamente al M47 Patton en unidades de combate y se exportaron a los aliados de la OTAN y los gobiernos extranjeros. En 1967, los tanques M48A2 que todavía estaban en servicio con las unidades de la Guardia Nacional se actualizaron a la configuración A3. El casco del M48A2 recibió un revestimiento blindado modificado alrededor de las luces traseras, un sistema de suministro de combustible actualizado y un teléfono de infantería de tanque (TIP). El motor de gasolina fue reemplazado por el AVDS-1790-2A. Permanecieron en uso de entrenamiento CONUS con la Guardia Nacional del Ejército hasta 1979.

M48A3

Infantes de Marina de la Compañía E, 2o Batallón, 3o Marines, montado en un tanque M48A3, Vietnam, 1966

El uso continuado de motores de gasolina era indeseable debido principalmente a su alto consumo de combustible, bajo par motor y combustibles inflamables. Los representantes industriales de ARCOVE habían expresado sus deseos de un motor diesel para el tanque desde 1953. ^[13] Continental Motors y OTAC comenzaron a desarrollar un diseño de motor de ciclo de vapor en forma de X experimental impulsado por hidrocarburos en 1954 para el tanque T95, pero siguió siendo poco confiable. En junio de 1955, OTAC adoptó las recomendaciones y permitió que se usara un motor diesel si contribuía significativamente a una mejor economía de combustible. ^{[12] : 31}En agosto de 1956, se recomendó el AVDS-1790 con motor diesel para el M48 y el Ejército solicitó la actualización inicial de aproximadamente 1.020 M48A1 y A2 más antiguos con el nuevo motor en diciembre. ^[20] En febrero de 1957, el Ejército de los EE. UU. Tenía alrededor de 600 tanques M48A3 Patton convertidos y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Había recibido 419. ^[44] El modelo A3 incorporó un motor diesel que mejoró enormemente su rango de crucero. ^{[16] [ página necesaria ]}Debido a que muchos tanques M48A3 eran conversiones de modelos anteriores, muchos detalles variaban entre los ejemplos individuales de este tipo. Los tanques M48A3 podrían tener tres o cinco rodillos de soporte en cada lado y podrían tener conjuntos de faros de tipo anterior o posterior, algunos conservaron sus torretas Mod A anteriores y diferentes estilos de cúpula. ^{[16] [ página necesaria ]}

Durante la Revolución Húngara de 1956 , un tanque medio soviético T-54A fue conducido a los terrenos de la embajada del Reino Unido en Budapest por los húngaros. ^[45] Después de un breve examen de la armadura de este tanque y el cañón de 100 mm por un agregado militar británico, el Reino Unido decidió que su cañón de 20 libras (84 mm L / 66.7) aparentemente era incapaz de derrotarlo. También hubo rumores de que se estaba preparando un cañón de 115 mm aún más grande . ^[46] En respuesta a esto, el Ejército de EE. UU. Inició el desarrollo del XM60 para reemplazar la serie de tanques M48 e incorporar la recomendación ARCOVE de un cañón principal más potente, el T254 de 105 mm.. En lugar de obtener inmediatamente un cañón principal de 105 mm, los tanques M48A3 debían conservar sus cañones principales M41 de 90 mm existentes debido a la escasez de fondos que hacía imposible suministrar suficientes rondas de cañón principal de 105 mm para todos los tanques convertidos planificados. En segundo lugar, todavía había grandes arsenales de cartuchos de cañón principal de 90 mm a mano.

Además de la conversión de los modelos M48 más antiguos, Chrysler continuó fabricando vehículos nuevos. Los vehículos nuevos construidos según este estándar usaban el diseño de casco M48A2 (con 3 rodillos de retorno) y tenían guardabarros y guardabarros rediseñados, cajas blindadas alrededor de las luces traseras, entre otros detalles menores. Fueron equipados con otra cúpula de comandante rediseñada, la M1E1. Tenía una escotilla modificada para permitir más espacio en comparación con la cúpula M1 anterior y se eliminaron los dos bloques de visión trasera. ^[47] El volante del conductor fue reemplazado por un control de barra en T y recibió un asiento acolchado. ^{[20] La} adquisición de M48 para el Ejército cesó y la producción de cascos de M48A2 terminó en mayo de 1961. La planta de Newark Tank se cerró en octubre. ^[48]Esta nueva versión de la serie M48 recibió la designación Tank, Combat, Full-Tracked; Cañón de 90 mm, M48A3 el 19 de marzo de 1958. ^{[7] : 29}

El M48A3 fue retirado de Europa en octubre de 1961, siendo reemplazado por el tanque M60 . A medida que las unidades blindadas y de caballería estadounidenses salieron de los despliegues de combate a Vietnam del Sur, la mayoría de sus tanques M48A3 fueron transferidos directamente al Ejército de Vietnam del Sur o a Tailandia . FORSCOM retiró el M48A3 del servicio de combate con el Ejército de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. En 1973 reemplazándolos con el tanque M60A1. Algunos M48A3 continuaron en servicio con las unidades de la Guardia Nacional hasta 1979. Algunos fueron reutilizados como AVLB . Posteriormente fueron relegados al uso de objetivos para la prueba de sistemas de radar y armas hasta mediados de la década de 1990. ^[49] Fueron reemplazados en este rol por el QM60.

M48A5

M48A5 Patton en exhibición en el Museo de la Guardia Nacional de Lawrenceville

La última gran actualización estadounidense de la serie de tanques M48 fue el M48A5. Esta actualización de conversión se aplicó a las versiones del M48A3 que todavía están en servicio con las unidades de la Guardia Nacional del Ejército para mantener los niveles de entrenamiento de las unidades de la Guardia, así como para usar una munición común entre los tanques. La actualización contó con el montaje de la pistola M68 de 105 mm llevada en la montura M116 y el sistema de control de fuego M16 de medición totalmente métrica. El casco se actualizó aplicando el kit de actualización M60A1 RISE Hull PIP e incorporó tantos componentes como fue posible. Algunos de estos incluyeron la actualización del motor diesel AVDS-1790-2C RISE que incorpora paneles de motor TLAC acoplados con una transmisión de transmisión transversal CD-850-6, una capacidad de combustible de 300 galones y el conjunto de orugas T142, M13A1Sistema de protección NBC para la tripulación y sustitución de la ametralladora coaxial M37 calibre .30 por la ametralladora NATO M219 / T175 de 7,62 mm. ^[50] Debido a que todos los tanques M48A5 eran conversiones de modelos anteriores, muchas características variaban entre los ejemplos individuales de este tipo. Los tanques M48A5 podrían tener tres o cinco rodillos de soporte en cada lado y podrían tener conjuntos de faros de tipo anterior o posterior, algunos conservaron sus estilos de cúpula anteriores.

A partir de 1975, los tanques M48A3 que todavía estaban en servicio con la Guardia Nacional del Ejército se convirtieron al estándar M48A5. Estos tanques se convirtieron inicialmente de los antiguos tanques M48A3 utilizando el diseño de casco M48A1 (con 5 rodillos de retorno) y se les dio la designación M48A5PI. Pero, después de agosto de 1976, estas primeras conversiones de casco se mejoraron aún más, se eliminó la designación PI y estos tanques fueron redesignados como M48A5. En marzo de 1978, 708 tanques M48A5 se habían convertido del modelo de casco M48A1. ^{[16] [ página necesaria ]}Junto con la conversión de los cascos de los tanques M48A1, la conversión de los M48A3 acoplados a los cascos M48A2 (con 3 rodillos de retorno) al estándar M48A5 también se implementó en 1976. El programa de conversión se ejecutó desde octubre de 1975 a diciembre de 1979 con un total de 2069 M48A3. convertido al estándar A5. ^{[16] [ página necesaria ]}

Un M48A5 de B co 1-27th Armor Regiment, New York Army National Guard actuando como la fuerza OPFOR durante el ejercicio conjunto Sentry Castle 1981.

Fueron utilizados por las unidades de la Guardia en CONUS para mantener sus niveles de entrenamiento y competencia. En mayo de 1987, en Fort McCoy , el 1er Batallón del 632º Regimiento Blindado de la Guardia Nacional del Ejército de Wisconsin retiró los últimos tanques M48 del ejército estadounidense. Los tanques se estacionaron en un corral de retención en el Sitio de Equipo de Movilización y Entrenamiento de WI ARNG (MATES) y luego se transfirieron al Ejército de Marruecos . Fueron reemplazados en el servicio de la Guardia Nacional por el M60A3. ^[51] Sin embargo, muchos otros países continúan utilizando estos modelos M48.

Las experiencias de Israel en tiempos de guerra con sus tanques M48 / E48C Magach impulsaron a las FDI a implementar sus propios cambios. Estos incluyeron reemplazar la cúpula M1 con una cúpula tipo "Urdan" de bajo perfil que montaba una ametralladora M60D para uso del comandante del tanque. Se montó una segunda ametralladora M60 en el techo de la torreta para uso del cargador. La estiba de munición interna para el cañón principal de 105 mm también se incrementó a 54 rondas. Muchos de ellos estaban equipados con paneles Blazer ERA .

Serie E48

Los M48 para su uso en el servicio militar extranjero fueron designados como la serie E48 por el Departamento de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. (FMS). Se trataba esencialmente de M48 con modificaciones menores solicitadas por compradores extranjeros aprobados. Algunas de las modificaciones incluyeron la eliminación de la cúpula M1, diferentes modelos de ametralladoras, electrónica, sistemas de control de fuego o radios, placas de blindaje externas, lanzadores de humo y paquetes de energía. ^[52] Israel compró muchos de estos tanques que formaron la base de la serie Magach .

Esta serie incluía las siguientes designaciones:

• E48 : variante M48 / M48A1 modificada para servicio fuera de EE. UU.
• E48A : variante M48A2 modificada para servicio fuera de EE. UU.
• E48B : variante M48A3 modificada para servicio fuera de EE. UU.
• E48C : variante M48A5 modificada para servicio fuera de EE. UU.
• E48 AVLB : variante M48 AVLB modificada para servicio fuera de EE. UU.

Servicio de combate

Vietnam

Marines estadounidenses montados sobre un tanque M48 en Vietnam en abril de 1968.

El M48 vio una amplia acción con el ejército de los EE. UU. Durante la Guerra de Vietnam. Más de 600 Patton se desplegarían con las fuerzas estadounidenses durante esa guerra. ^{[16] [ página necesaria ] [53]} Los M48 iniciales aterrizaron por primera vez con el 1er y 3er Batallón de Tanques de la Marina de los EE. UU. En 1965, ^[54] y el 5º Batallón de Tanques de la Marina se convirtió más tarde en una unidad de respaldo / refuerzo. Los Patton restantes desplegados en Vietnam del Sur estaban en tres batallones del Ejército de EE. UU., A saber, el Armadura 1-77 cerca de la DMZ (67 M48A2C (23 tanques suministrados desde el Centro de Entrenamiento del Ejército de EE. UU. En Fort Knox y 44 tanques de Letterkenny Army Depot).) fueron utilizados por el 77th Armor desde agosto de 1968 hasta enero de 1969. Estos fueron reemplazados más tarde por M48A3), el 1-69th Armor en las tierras altas centrales del centro de Vietnam del Sur y el 2-34th Armor colocado cerca del delta del Mekong . Cada batallón constaba de aproximadamente 57 tanques. Los M48 también fueron utilizados por Escuadrones de Caballería Blindados en Vietnam hasta que fueron reemplazados por Vehículos de Asalto Aerotransportado de Reconocimiento Blindado Sheridan M551 (ARAAV) en los Escuadrones de Caballería Divisional. Los tanques M48A3 permanecieron en servicio con el 11º Regimiento de Caballería Blindada hasta que la unidad se retiró del conflicto. El tanque de llama M67A1 (apodado Zippo) fue una variante de M48 utilizada en Vietnam. ^{[ cita requerida ]} De 1965 a 1968, 120 tanques M48A3 de EE. UU. fueron cancelados. ^[55]

Los hombres de la Tropa B, 1. ° Escuadrón, 10. ° Regimiento de Caballería, 4. ° División de Infantería y su tanque M48 Patton se mueven a través de la densa jungla en las Tierras Altas Centrales de Vietnam en junio de 1969.

El M48 Patton tiene la distinción de desempeñar un papel único en un evento que estaba destinado a alterar radicalmente la conducción de la guerra blindada. ^[54] Cuando las fuerzas estadounidenses comenzaron las operaciones de redespliegue, muchos de los M48A3 Patton fueron entregados a las fuerzas del Ejército de la República de Vietnam (ARVN), en particular creando el 20º Regimiento de Tanques ARVN del tamaño de un batallón; que complementaba sus unidades M41 Walker Bulldog . Durante la ofensiva de Pascua del Ejército de Vietnam del Norte (NVA) en 1972, enfrentamientos de tanques entre NVA T-54 / PT-76y las unidades ARVN M48 / M41 se convirtieron en algo común. Pero, el 23 de abril de 1972, los petroleros del 20º Regimiento de Tanques fueron atacados por un equipo de tanques de infantería del NVA, que estaba equipado con el nuevo misil antitanque guiado por cable 9M14M Malyutka (designación de la OTAN: Sagger) . Durante esta batalla, un tanque Patton M48A3 y un vehículo de asalto de caballería blindado M113 (ACAV) fueron destruidos, convirtiéndose en las primeras pérdidas del misil Sagger; pérdidas que se harían eco en una escala aún mayor un año después durante la Guerra de Yom Kippur en el Medio Oriente en 1973. ^[54] Para el 2 de mayo, el 20º Regimiento de Tanques había perdido todos sus tanques por el fuego enemigo. ^{[53] : 212} Durante el primer mes delPrimera batalla de Quảng Trị, todos los ARVN M48 Patton se perdieron. ^{[b] [56] : 52}

Un 1er Batallón, 69th Armor Patton durante la Operación Lincoln

Los M48 se desempeñaron admirablemente ^[57] en Vietnam en el papel de apoyo de infantería. Sin embargo, hubo pocas batallas reales entre tanques y tanques. Uno estaba entre los tanques anfibios ligeros US 1-69th Armor y PT-76 del NVA 202nd Armored Regiment en Ben Het Camp en marzo de 1969. ^[54] Los M48 proporcionaron protección adecuada para su tripulación contra armas pequeñas, minas y cohetes. granadas propulsadas . Los M48 y M41 de Vietnam del Sur lucharon en la Ofensiva de Primavera de 1975 . En varios incidentes, el ARVN derrotó con éxito al NVA T-34 y T-55.tanques e incluso ralentizó la ofensiva del Norte. Sin embargo, debido a la escasez de combustible y municiones que enfrenta el ejército de Vietnam del Sur debido a la prohibición impuesta por el Congreso de los EE. UU. Sobre la financiación y el suministro de equipos militares y logística al país, los tanques fabricados en Estados Unidos pronto se quedaron sin municiones y combustible. y fueron rápidamente abandonados al NVA, que luego los puso a su servicio después de que terminó la guerra en mayo de 1975. En total, 250 de los M48A3 del ARVN fueron destruidos y capturados ^{[58] : 10} y los capturados (al menos 30) fueron utilizado brevemente antes de ser eliminado y convertido en exhibiciones en memoria de la guerra en todo Vietnam.

Un M48A3 destruido durante la guerra de Vietnam

Los M48, junto con los australianos de 20 libras (84 mm) armados ^{[53] : 113} centuriones del 1er Regimiento Blindado , ^[54] fueron los únicos vehículos en uso por el lado anticomunista en la Guerra de Vietnam que razonablemente podrían proteger a sus tripulaciones de minas terrestres . A menudo se usaban para operaciones de barrido de minas a lo largo de la autopista 19 en las tierras altas centrales, una carretera pavimentada de dos carriles entre An Khe y Pleiku.. Los convoyes diarios se movían en ambos sentidos a lo largo de la carretera 19. Estos convoyes se detenían cada mañana mientras se barría la carretera en busca de minas. En ese momento, el barrido de minas lo realizaban los soldados que caminaban lentamente sobre los arcenes de tierra de la carretera con detectores de minas portátiles. Durante este lento proceso, los convoyes se convertirían en un objetivo peligrosamente atractivo para el enemigo, especialmente sus guerrilleros y partisanos. Como resultado, se improvisó un método más rápido, el "Thunder Run" , en el que un M48 se alineaba a cada lado de la carretera, con una pista en el arcén de tierra y la otra pista en el asfalto, y luego con todos los cañones disparando. , ^{[53] : 80}Corrieron hacia una posición designada a millas de distancia. Si los M48 lo lograban sin chocar contra una mina, la carretera estaba despejada y los convoyes podían continuar. En la mayoría de los casos, un M48 que golpeó una mina terrestre en estas operaciones solo perdió una o dos ruedas en la explosión; Rara vez hubo daños en el casco que se considerarían una muerte catastrófica . ^[53]

Suministro de tanques M48A3 a Vietnam del Sur:

• 1971: 54. ^[59]
• Mayo de 1972: 120. ^{[60] : 135}
• Octubre de 1972: 72. ^{[60] : 135}
• Noviembre de 1972: 59. ^{[53] : 218}
• Enero de 1973 - julio de 1974: 16. ^[61]
• Total: al menos 321 tanques M48. Según datos oficiales estadounidenses, se entregaron 343 M48 al ARVN hasta marzo de 1975. ^[62]

Estados Unidos perdió al menos 123 tanques M48 (no reparables) durante la guerra. ^[55] Como resultado, Estados Unidos con Vietnam del Sur perdió alrededor de 500 tanques M48.

Guerras Indo-Pakistaníes

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Los M47 y M48 fueron utilizados en la guerra de tanques por el Ejército de Pakistán contra los T-55 soviéticos del Ejército de la India , los Centuriones británicos y los tanques Sherman M4 de EE. UU. Tanto en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 como en la siguiente guerra en 1971 con al menos algunos buenos resultados. Durante la Operación Grand Slam , las fuerzas de tanques paquistaníes, compuestas principalmente por tanques M47 y M48 Patton, atravesaron las líneas de defensa indias muy rápida y rápidamente derrotaron los contraataques blindados del ejército indio. Los paquistaníes utilizaron aproximadamente el valor de los tanques de una división en la operación, aunque no todos eran Patton, con Sherman mejorados incluidos también. Por el contrario, el tanque Patton de Pakistán no cumplió con sus altas expectativas en elBatalla de Asal Uttar en septiembre de 1965, donde se perdieron unos 97 tanques paquistaníes, la mayoría de ellos Patton (M47 y M48). Más tarde, el tanque Patton fue el principal tanque paquistaní en la Batalla de Chawinda y su desempeño en esa batalla se consideró satisfactorio contra los blindados indios.

El Patton fue utilizado más tarde por Pakistán nuevamente, esta vez, en la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 . Un contraataque dirigido por las unidades del 13 ° Lancers y el 31 ° ejército de caballería fue derrotado por la 54.a División india alrededor de la batalla de Barapind en diciembre de 1971. Los tanques Patton del ejército de Pakistán no pudieron detener un asalto de los tanques indios T-55 suministrados por los soviéticos de la 2da Brigada Blindada. ^[63] Al menos 9 de los Patton fueron destruidos por tanques T-55 durante la batalla de Nainakot. ^{[64] : 342} En total, más de 80 Patton paquistaníes fueron noqueados durante la batalla, principalmente por fuego Centurion y T-55. ^[63]

Posteriormente, la India instaló un monumento de guerra temporal llamado " Patton Nagar " (o "Ciudad Patton") en el distrito de Khemkaran en Punjab, donde los tanques paquistaníes Patton capturados se exhibieron durante un breve período de tiempo antes de ser desechados o enviados a toda la India. para su uso como monumentos de guerra y memoriales militares.

Al analizar su desempeño general en sus guerras con la India, el ejército paquistaní sostuvo que el Patton tenía una estima razonablemente alta por ambas partes y que las tácticas de combate eran las culpables de su derrota total y la siguiente debacle en Asal Uttar. ^{[ cita requerida ]} Sin embargo, un estudio estadounidense de posguerra de las batallas de tanques en el sur de Asia concluyó que la armadura del Patton podría, de hecho, ser penetrada por el cañón del tanque de 20 libras (84 mm) del Centurion (más tarde reemplazado por el El cañón L7 de 105 mm, aún más exitoso en la versión Mk.7, que también poseía la India), así como el cañón de tanque de 75 mm del tanque ligero AMX-13 . ^{[ cita requerida ]}

Medio Oriente

Un ex tanque M48 Patton israelí capturado por Egipto durante la Guerra de Yom Kippur en 1973.

Los M48 también se utilizaron con resultados mixtos durante la Guerra de los Seis Días de 1967. En el frente de batalla del Sinaí , los M48 israelíes reforzados con el entonces avanzado cañón de tanque con estriado L7 de 105 mm se utilizaron con considerable éxito contra los IS-3 egipcios , T-54 / T-55, T-34/85 y SU-100 suministrados por la Unión Soviética durante las décadas de 1950 y 1960 (como durante la Segunda Batalla de Abu-Ageila . En el frente del Sinaí, Israel perdió 50 tanques M48 de 117: 39 M48A2 y 11 M48A3. ^[65] Sin embargo, en el frente de guerra de Cisjordania , JordaniaLos M48 (Jordan también usó el M48 Patton al igual que Israel en el mismo período de tiempo) a menudo fueron derrotados por Centuriones israelíes armados de 105 mm y M4 Sherman mejorados de la Segunda Guerra Mundial ( M-51 mejorados con cañones de tanque de 105 mm fabricados en Francia (no confundir con el cañón de tanque británico L7 de 105 mm)). En términos puramente técnicos, los Patton eran muy superiores a los Sherman mucho más antiguos, con disparos a más de 1.000 metros que simplemente rebotaban en el blindaje del M48. Sin embargo, el cañón principal de 105 mm de los Sherman israelíes disparó un proyectil HEAT diseñado para derrotar al tanque soviético T-62 , que fue la respuesta de la URSS al sucesor del M48 en el servicio estadounidense, el M60 Patton . El fracaso general de los Pattons jordanos en Cisjordania también podría atribuirse al excelentesuperioridad aérea . ^{[ cita requerida ]} El ejército israelí capturó alrededor de 100 tanques jordanos M48 y M48A1 y los puso en servicio en sus propias unidades después de la guerra, al igual que los APC jordanos M113 que se apoderaron durante la guerra.

Israel usó 445 tanques M48 en 1973 durante la Guerra de Yom Kippur . ^[66] Del 15 al 18 de octubre, los tanques M48 participaron en la batalla de tanques más grande ^[67] de la guerra: la Batalla de la Granja China . La batalla involucró a la 21.a División Blindada egipcia (136 T-55), ^[68] 25.a Brigada Blindada (75 T-62), ^[69] batallón de tanques (21 T-55) de la 24.a Brigada Blindada (en el total de 232 tanques egipcios ) y las Divisiones Blindadas 143 y 162 de Israel (alrededor de 440 tanques). ^[70]La batalla terminó con una victoria israelí, pero ambos bandos perdieron una gran cantidad de tanques en esta batalla (cada bando perdió unos doscientos tanques). En la noche del 15 al 16 de octubre, la 14ª Brigada israelí de la 143ª División perdió 70 tanques de 97. Entre el 16 a las 09:00 y el 17 a las 14:00, las 143ª y 162ª Divisiones israelíes perdieron 96 tanques. ^[71] Al 18 de octubre, la 21ª División Blindada egipcia no tenía más de 40 tanques restantes de los 136 originales disponibles al comienzo de la batalla ^{[72] : 64} , la 25ª Brigada Blindada tenía sólo 10 tanques de un 75 T- original. 62s. ^[68]

Aparte de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), el M48 también fue operado por el ejército libanés , el cristianas Fuerzas Libanesas milicia, el druso Partido Socialista Progresista 's Ejército Popular de Liberación de la milicia, y los chiítas milicia Amal . Todos los tanques incautados por las milicias fueron capturados de la cuarta brigada del ejército, en su mayoría chiíta, que colapsó debido a divisiones sectarias en 1983. El 10 de junio de 1982, ocho M48A3, dos M60A1 y al menos tres APC M113 israelíes se perdieron en una emboscada con éxito de Siria Tanques T-55 y vehículos de combate de infantería (IFV) BMP-1 durante la Batalla del Sultán Yacoub en 1982.

Un objetivo QM48 alcanzado por un misil AGM-65 Maverick durante una prueba de armas.

El ejército libanés todavía opera alrededor de 100 M48. En 2007, durante el conflicto de 2007 en el norte del Líbano , los M48 del ejército libanés bombardearon puestos de avanzada militantes ubicados en un campo de refugiados. ^{[73] [74]}

Junto con el M47, las Fuerzas Armadas de Turquía utilizaron tanques M48 durante la invasión turca de Chipre en 1974 . Las Fuerzas Armadas de Turquía en el norte de Chipre continúan utilizando tanques M48 en la actualidad.

Cuando comenzó el conflicto kurdo-turco , las Fuerzas Armadas turcas tenían varios M48. Estos se utilizaron durante las décadas de 1980 y 1990 como artillería estática y se utilizaron para defender los perímetros de las bases militares de los ataques enemigos. ^{[ cita requerida ]}

Los tanques iraníes M48 se utilizaron ampliamente en la guerra Irán-Irak de 1980 a 1988, donde se enfrentaron a los T-55, T-62 y T-72 iraquíes, junto con los M60 Patton, en un feroz y duro combate con sus enemigos iraquíes, con resultados mixtos. . Los M48 de la 37ª Brigada Blindada se utilizaron en la Batalla de Abadan . Aproximadamente 150 de los M48 se perdieron solo en esta batalla de tanques. ^{[75] : 362}

África

En 1973, Marruecos recibió sus primeros M48A3. A fines de la década de 1970, se habían producido más entregas de M48A5 y la actualización a M48A5 se logró a nivel local con la ayuda de consultores estadounidenses. En 1987, se entregó al ejército marroquí un envío final de 100 tanques M48A5 de la Guardia Nacional de Wisconsin. Hay informes no confirmados de entregas de M48A5 israelíes durante la década de 1980. Los tanques se utilizaron en el desierto del Sahara Occidental contra la guerrilla del Polisario.

Pakistán usó M48 Patton mientras reforzaba a las tropas estadounidenses durante la Batalla de Mogadiscio en 1993. ^{[76] : 324}

Variantes

• T48 : prototipos de desarrollo diseñados en 1950 y utilizados entre 1951 y 1955.
• M48 : variante de producción inicial con diseños de casco y torreta Mod A con cañón M41 de 90 mm, montaje de ametralladora M1 con control remoto y motor de gasolina AV-1790-5 o -7. Considerado no apto para uso en combate en Europa, relegado al uso exclusivo de CONUS .
  • M48C : M48 con protección balística de casco incorrecta. Relegado por CONARC a la Escuela de Fuerzas Blindadas en Fort Knox para entrenamiento no balístico de miembros de la tripulación y personal de mantenimiento.
• M48A1 : Primera variante con cúpula M1 y diseño de casco Mod B. Equipado con bidones de combustible externos para ampliar su alcance.
• M48A2 : Casco rediseñado con sistema de suspensión simplificado y puertas de acceso al motor con persianas, motor de gasolina AVI-1790-8 con inyección de combustible y diseño de torreta Mod B.
  • M48A2C : M48A2 equipado con sistema de control de incendios M13
• M48A3 : Motor diesel AVDS-1790-2A destacado y cúpula M1E1. Retirado del uso de combate en 1973, reemplazado por M60A1.
• M48A4 : Prueba de concepto prototipo de apareamiento del T95E4 torreta al casco M48A2.
• M48A5PI : Conversiones tempranas de cascos M48A1 al estándar M48A5. Conservó el motor AVDS-1790-2A, la transmisión CD-850-5A y la vía T97. Todos se actualizaron aún más en 1976 con componentes del kit de actualización M60A1 RISE Hull PIP y se rediseñó M48A5. ^{[16] [ página necesaria ]}
• M48A5 : cañón M68 de 105 mm destacado, M16 FCS de medidas métricas, ametralladora coaxial mejorada a M219 y un sistema de protección NBC para la tripulación. Las actualizaciones de los componentes del casco incluyeron el motor AVDS-1790-2C RISE, los paneles del motor TLAC y la vía T142. Algunos fueron equipados con la cúpula M19. Todos fueron relegados a la Guardia Nacional del Ejército para el uso de entrenamiento CONUS. Reemplazado por el M60A3.
• QM48 : designación M48A3 para vehículos objetivo. Retirado del uso en 1994 y reemplazado en función por QM60.

Especializado

• M48 AVLB : puente lanzado por vehículos blindados Antiguo M48A3 con puente de tijeras de 60 pies (18 metros) acoplado al casco M48A1 / M48A2. La mayoría se actualizaron con el kit de actualización M60 Hull PIP.
• M48 Tagash AVLB : variante israelí del M48 AVLB. Antiguos M48A2 jordanos. Mejorado con pista y suspensión basadas en Merkava, motor mejorado y dossecciones de puente en tándem Tzmed . ^[77]
• Tanque lanzallamas M67 "Zippo" : Un tanque M48 armado con un lanzallamas y un cañón simulado y un deflector. El nombre de un popular encendedor de cigarrillos .
• M48 Minenräumpanzer Keiler :variantealemana de mayal para minas basada en el casco M48A2 con motor diésel alemán MTU 871 Ka501 mejorado de 986 CV y ​​transmisión Renk HSWL 284 M. En 2007 todavía estaban en servicio. ^[78]
• M48 Marksman SPAAG (Cañón antiaéreo autopropulsado): sistema antiaéreo Marksman de corto alcance británico diseñado por GEC-Marconi . Armado con dos cañones Oerlikon de 35 mm acoplados al casco del M48A2. No aceptado para servicio en EE. UU.
• M247 Sergeant York DIVAD (División de Defensa Aérea): Un sistema de defensa aérea de corto alcance diseñado por Ford Aerospace armado con 2 cañones Bofors de 40 mm montados en el casco M48A1 que incorporan mejoras de componentes del kit PIP del casco M60A1. Cancelado en 1985.
• M48T5 Tamay: vehículos turcos de apoyo al combate basados ​​en el casco M48A2 diseñado por TLFC Kayseri y presentado en el IDEF Show en Ankara, Turquía en diciembre de 2005. ^[79]
  • M48T5 ARV ( vehículo de recuperación blindado ): la torreta ha sido reemplazada por una superestructura blindada soldada que proporciona protección contra fragmentos de proyectiles y fuego de armas pequeñas y una hoja estabilizadora / topadora montada en la parte delantera. Está equipado con un cabrestante operado hidráulicamente con una capacidad nominal máxima de 70 toneladas y un cabrestante auxiliar con una capacidad de dos toneladas. Ambos cabrestantes se encuentran en la parte delantera del vehículo.
  • M48T5 CEV (Vehículo de ingeniero de combate): visualmente similar al ARV y tiene los mismos dos cabrestantes y una hoja estabilizadora / topadora montada en la parte delantera. La pluma está montada en el lado derecho del casco en la parte delantera, pero tiene un brazo extensible que puede equiparse con varios accesorios para cumplir con los requisitos específicos de los ingenieros, cuando se usa como grúa tiene una capacidad de elevación de siete toneladas. La pluma se puede atravesar 195 grados.

Equipamiento adicional

• Kit de niveladora M8 para la serie de tanques M48 (SNL G278): la excavadora M8 instalada en el tanque de la serie M48 aumentará el peso del vehículo en 4,45 toneladas (4,04 toneladas métricas). Está controlado por el conductor.

Internacional

• Serie E48 : designación de ventas militares extranjeras para la serie M48
  • E48 : variante M48 / M48A1 modificada para servicio fuera de EE. UU.
  • E48A : variante M48A2 modificada para servicio fuera de EE. UU.
  • E48B : variante M48A3 modificada para servicio fuera de EE. UU.
  • E48C : variante M48A5 modificada para servicio fuera de EE. UU.
  • E48 AVLB : variante M48 AVLB modificada para servicio fuera de EE. UU.
• Variantes israelíes : muchos de los M48 israelíes se han actualizado con blindaje reactivo o pasivo adicional. Estas versiones blindadas se conocen como la serie Magach .
  • Magach 1 : variante israelí M48A1 / E48 armada con cañón principal M41 de 90 mm. Existen diferentes configuraciones.
  • Magach 2 : Variante israelí M48A2 / E48A armada con cañón principal M41 Algunos equipados con ERA y cúpula Urdan. Existen diferentes configuraciones.
  • Magach 3 : israelí modernizado M48A1 / A2 / A3. Armado con cañón británico L7A1 de 105 mm, cúpula de comandante de bajo perfil Urdan, nueva suite de comunicaciones y un motor diesel AVDS-1790-2A de 750 hp. La mayoría fueron finalmente equipados con Blazer ERA. Existen diferentes configuraciones.
  • Magach 5 : Generalmente similar al Magach 3, pero con motor AVDS-1790-2D mejorado y transmisión CD-850-6A. La mayoría estaban equipados con Blazer ERA y cúpula Urdan. Existen diferentes configuraciones.
• Variantes españolas :

Español M48A5E2

• • M48A3E : variante M48A3 / E48B con cañón principal M68E1 de 105 mm, telémetro M17B1C, computadora balística M13A4 y reflector IR AN / VSS-1 (V) 1. ^[80]
  • M48A5E1 : M48A5E con motor mejorado
  • M48A5E2 : Sistema de control de incendios Hughes Mk7 con telémetro láser y computadora balística de estado sólido y equipo de visión nocturna pasiva.
  • M48A5E3 : Vehículo prototipo. M48A5E2 equipado con mira térmica IR de artillero y un nuevo sistema de estabilización de armas
• Variantes de Corea del Sur :
  • M48A3K : M48A3 / E48C modificado de Corea del Sur equipado con sistema de control de incendios de tanques láser (LTFCS)
  • M48A5K1 : cañón principal KM68A1 de 105 mm, sistema de control de fuego digital, cúpula M1 y faldones laterales de acero
  • M48A5K2 : Igual que K1 pero equipado con cúpula Urdan de perfil bajo.
  • M48A5KW : Igual que K2 pero sin armadura de faldón lateral
• Variantes taiwanesas :
  • M48A3 (variante de Taiwán) : variante M48 / E48B con menor capacidad de combustible, rango operativo reducido a 194 millas (312 km)
  • M48H / CM-11 Brave Tiger : variante híbrida M48 / M60 que combina la torreta M48A3 con el casco M60A1 RISE. Incluyó una estabilización mejorada del arma y un nuevo sistema de control de fuego.
  • CM-12 : Variante M48A3 / E48B mejorada con CM-11 FCS y sistemas de armas. Menor capacidad de combustible, alcance 126 millas (203 km).
• Variantes turcas :
  • M48A5T1 : variante turca M48A5 / E48C. Las modificaciones incluyen el cañón M68E1 de 105 mm, el M19 FCS, un sistema de visión nocturna pasiva y un motor diésel AVDS-1790-2C RISE. Algunos equipados con cúpula M19.
  • M48A5T2 : actualizado a M21 FCS, telémetro láser y visor térmico TTS para el artillero.
• Variantes de Alemania Occidental : como miembro de la OTAN, Alemania Occidental adquirió una gran flota de tanques M48.
  • Kampfpanzer M48A2CGA1 : M48A2 / E48A de Alemania Occidental armado con un cañón principal M41 de 90 mm con un deflector de explosión cilíndrico. Algunos estaban equipados con el kit Bulldozer M8. ^[78]
  • Kampfpanzer M48A2GA2 : actualización de Alemania Occidental que monta un cañón L7A3 de 105 mm y un anillo de ametralladora MG3 montados en la cúpula del comandante ^[81] , junto con el motor diesel MTU 871.
• M48A5 MOLF : (MOdular Laser Fire) Variante griega M48A5 / E48C equipada con sistema de control de incendios EMES-18.
• Zulfiqar-1 : variante iraní modernizada del M48A3 / A5 desarrollada a mediados de la década de 1990, armada con un cañón principalruso de ánima lisa 2A46 de 125 mm. ^[82]
• Super M48 : actualización modular de Alemania Occidental ofrecida en 1994 por Krauss Maffei y Wegmann y otros socios para el M48A2 / A3. Las actualizaciones incluyeron paneles de blindaje con apliques para la torreta, sistema de protección NBC, control de fuego MOLF 48, telémetro láser, motor y transmisión mejorados. Armado con cañón L7A3 de 105 mm. Solo 5 prototipos construidos. ^[83]

Operadores

Mapa de los operadores de M48 Patton en azul con antiguos operadores en rojo

Operadores actuales

•  Grecia : 390 M48A5 MOLF.
•  Alemania : 20 Minenräumpanzer Keiler en servicio desde 2007
•  Irán : 180 M48A5.
•  Líbano : 104 M48A5.
•  Marruecos : 225 M48A5.
•  Polonia : 4 Minenräumpanzer Keiler, transferido desde Alemania.
•  Corea del Sur : alrededor de 300 M48A3K y 500 M48A5K1 / K2 están en servicio. Se espera que el M48A3K sea reemplazado por el K2 Black Panther en un futuro lejano. La mayoría de los M48A3K se utilizan en reserva, pero el ejército de Corea del Sur sigue utilizando algunos tanques en servicio activo. Sin embargo, los M48A3K de Corea del Sur están siendo reemplazados por tanques K-1.
•  Taiwán : 450 CM-11, 100 CM-12 ^[84]
•  Tailandia : 105 M48A5PI.
•  Turquía : 758 M48A5T2 en servicio. Todas las demás variantes, 2.250 piezas, incluido el 1.389 M48A5T1, se retiran gradualmente del servicio activo.

Antiguos operadores

•  Bélgica : solo M48 AVLB.
•  Irak :uso ad hoc limitadode tanques iraníes capturados durante la guerra entre Irán e Irak . ^[85] Cualquier tanque restante desguazado después de la guerra. Nunca estuvo oficialmente al servicio de Irak.
•  Israel : 561 Magach 5 Golán . ^[84]
•  Jordania : 200 M48A1.
•  Noruega : 38 M48A5.
•  Pakistán : 300 M48A5 en servicio activo hasta 2002, actualmente en reserva. ^[86]
•  Portugal : 86 M48A5 recibidos suministrados por Alemania Occidental desde 1977. Reemplazado por 93 M60A3 TTS suministrados en EE. UU. De 1993 y 37 Leopard-2A6 en la década de 2000.
•  Vietnam del Norte : uso ad hoc limitado de tanques estadounidenses y SVA capturados durante la guerra de Vietnam. Nunca estuvo oficialmente en servicio con la República Socialista de Vietnam . Muchos se muestran como monumentos de guerra.
•  Vietnam del Sur : unos cientos
•  España : 164 M48A5E.
•  Túnez : 28.
•  Servicio activo de Alemania Occidental hasta 1993
•  Estados Unidos de América

Ex operadores no estatales

• Fuerzas libanesas : 7 M48A5 capturados en 1984 del ejército libanés y devueltos en 1991. ^{[87] : 63–64}
• Ejército Popular de Liberación : 7 M48A5 capturados en 1984 del ejército libanés y devueltos en 1991. ^{[88] : 59}

Ver también

• M46 Patton
• M47 Patton
• Tanque M60
• Vehículo de recuperación M88 : variante de recuperación blindada basada en el chasis de los tanques de la serie M48 Patton / M60 y parte del componente automotriz.
• Tanque pesado M103
• Lista de vehículos blindados de combate
• Números G - SNL G254

Tanques de función, rendimiento y época comparables

• T-55 : un diseño soviético contemporáneo
• Centurion : un diseño británico contemporáneo
• Tipo 59 : un diseño chino contemporáneo
• Tipo 61 : un diseño japonés armado de manera similar

Notas

1. Estos motores AVI usaban una mezcla de gasolina ligera (MOGAS) con un sistema de inyección de combustible de baja presión (20 psi (140 kPa)) y tenían una potencia de 810 hp (600 kW). No se utilizaron motores de gasolina con la designación AVSI (refrigerado por aire, V12, sobrealimentado, con inyección de combustible) en los tanques de combate. Esta designación de motor solo se encontró en el M88 ARV y tenía una potencia de 1,050 hp (780 kW) a 2800 RPM. ^{[ cita requerida ]}
2. 1.a Brigada Blindada perdió 43 M48 y 66 M41, el 20. ° Regimiento de Tanques perdió 57 M48

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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los tanques M48 .

• GlobalSecurity.org: M48 Patton
• M48 Patton en el Museo Conmemorativo de los Veteranos de EE. UU.
• El cortometraje El nacimiento de un tanque - Documental educativo del ejército de los Estados Unidos de los años 50 está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive