El sistema de control de incendios Hughes AN / ASG-18 era un prototipo de sistema de radar de control de incendios aerotransportado para el avión interceptor norteamericano XF-108 Rapier planeado para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue el primer radar Pulse-Doppler de los EE. UU. , Lo que le dio la capacidad de mirar hacia abajo / derribar , y también fue el primer radar de rastreo mientras escanea (podía rastrear un objetivo a la vez). Esto se combinó con una búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST)sistema. El alcance del radar se estimó entre 200 y 300 millas (322 a 482 km), con una detección confiable de objetivos del tamaño de un bombardero a 100 millas. La instalación en sí era enorme, pesaba 953 kg y ocupaba la mayor parte del morro del avión. El sistema se iba a utilizar con el misil Hughes AIM-47 Falcon , que también tenía un alcance de unas 100 millas.
Si bien el trabajo de desarrollo se realizó con el XF-108, los misiles AN / ASG-18 y Falcon se probaron por primera vez en un bombardero Convair B-58 Hustler altamente modificado . Para adaptarse al radar, la nariz se alargó casi 7 pies (2,13 m) y los sensores infrarrojos se montaron a ambos lados del fuselaje delantero. La forma de la nariz resultante llevó a que se le apodara "Snoopy". Un solo misil estaba alojado en una cápsula especialmente construida debajo del fuselaje.
Antes de que la prueba "Snoopy" pudiera volar, el programa XF-108 fue cancelado, y el interceptor Lockheed YF-12 propuesto debía recibir en su lugar el par de sistemas de radar / misiles. Las pruebas del sistema se realizaron por primera vez en 1960 y hasta 1963 solo en el B-58 modificado, después de lo cual el YF-12 asumió el control hasta la cancelación de todo el programa en 1966. [1]