ANA Aeroportos de Portugal
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| Nombre nativo | Aeroportos de Portugal, SA |
|---|---|
| Escribe | Subsidiario |
| Fundado | 1998 |
| Sede | , |
| Padre | Vinci Group |
| Sitio web | www |
ANA Aeroportos de Portugal es la autoridad aeroportuaria de Portugal . La autoridad gestiona varios aeropuertos, incluido el aeropuerto más grande de Portugal, el aeropuerto de Lisboa . [1] La autoridad tiene su sede en el Edificio 120 en los terrenos del aeropuerto. [2]
Historia
A fines de la década de 1980, se observó una importante expansión tanto en la economía como en el tráfico aéreo a nivel mundial y nacional. Para ANA, fue un período de inversión en infraestructuras básicas, con la renovación de los sistemas de Control de Tráfico Aéreo y los aeropuertos de Lisboa, Oporto y Faro. También crecieron las actividades aeroportuarias: tiendas gratuitas, oficinas de alquiler de coches, aparcamientos.
Durante este período se construyó la sede de la compañía, además de edificios para los socios de los Aeropuertos: transitarios, concesionarios y aerolíneas. También fue un período en el que los Aeropuertos se unieron a varios organismos internacionales, como Eurocontrol, ICAA (Asociación Internacional de Aeropuertos Civiles) y AOCI (Consejo Internacional de Operadores de Aeropuertos).
La década de 1990 comenzó con la crisis del Golfo, que afectó tanto a la aviación como a la economía mundial. Otras fuentes de inestabilidad fueron la guerra en Yugoslavia, la reunificación alemana y la desaceleración de la economía estadounidense. Estas circunstancias supusieron el fin de un ciclo de inversiones autofinanciadas para ANA, y la empresa se vio obligada a buscar crédito para apoyar su desarrollo. A pesar de estas dificultades, se siguió reforzando las infraestructuras, especialmente los aeropuertos de Lisboa, Faro y Ponta Delgada y, en navegación aérea, el proyecto Atlântico.
En 1991 se amplió la liberalización del mercado europeo, con el fin de los monopolios y los controles arancelarios. Estas medidas trajeron consigo grandes desafíos. Para enfrentarlos, en 1992 ANA realizó un análisis exhaustivo, cuyas palabras clave - Cliente y Efectividad - guiaron el crecimiento de la empresa en los años siguientes.
El resultado de este análisis fue un nuevo rumbo de la empresa hacia la competitividad. Se adoptó una gestión descentralizada, que transfirió la capacidad de decisión a las diferentes áreas de negocio: Aeropuertos, Centros de Control de Tráfico Aéreo, Área de Actividades Comerciales y Área de Estudios y Proyectos de Infraestructuras Aeronáuticas. La estructura de la organización se volvió más simplificada y eficaz. Se estableció una nueva política tarifaria, capaz de atraer grandes clientes con una mayor relación costo / beneficio. La rentabilidad comercial de los aeropuertos se amplió con la adjudicación de diversas concesiones.
Durante este período, ANA demostró su capacidad para proporcionar servicios a terceros, dentro y fuera de Portugal. Los aeropuertos de Funchal y Macao fueron los primeros en confiarnos su gestión. Continuó la inversión en infraestructuras, con mejoras en los diferentes aeropuertos y en la gestión del tráfico aéreo. En un período de expansión en la economía y en el tráfico aéreo, con intensa competencia entre destinos y aeropuertos, la respuesta de ANA fue un crecimiento continuo, coronado con niveles récord de desempeño en el año de la Expo98, igualmente en términos de facturación, utilidades netas e inversiones.
A fines de 1998, ANA Aeroportos, EP, se dividió en dos nuevas empresas, dejando a estas un legado de infraestructuras, indicadores económicos y corporativos positivos y una cultura de competitividad. Así nacieron ANA - Aeroportos de Portugal, SA, centrada en la gestión aeroportuaria, y NAV, EP, centrada en la navegación aérea.
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ANA, SA apareció en un contexto de globalización acelerada, con el movimiento cada vez más intenso de personas y mercancías. Su competitividad y la del país dependía de sus respuestas a esta nueva situación.
Una de estas respuestas fue una nueva visión estratégica, que definió a ANA como un grupo de referencia en servicios aeroportuarios. El grupo incluía, entre otras empresas, Portway, operador de handling desde 2000, y NAER, creada en 1998 para avanzar con el nuevo aeropuerto de Lisboa.
La decisión del gobierno de construir el nuevo aeropuerto no solo fue una respuesta a la saturación reportada en el aeropuerto de Portela, sino que también fue para darle al país un centro que conecta el Atlántico con Europa. La ubicación del nuevo aeropuerto se decidió en 1999, seguida por su modelo en 2000: una asociación público-privada que se combinaría con la privatización de la propia ANA.
Mientras tanto, la expansión de Portela continuó con el objetivo de aprovechar todo su potencial, y se creó un nuevo plan de desarrollo para el Aeropuerto Sá Carneiro, destinado a permitirle dar servicio a todo el Nordeste de Iberia. El Aeropuerto Internacional Cristiano Ronaldo, entonces conocido como Aeropuerto de Madeira, un ejemplo de destreza en ingeniería, abrió el archipiélago a aviones de gran tamaño, y el Aeropuerto de Faro fue renovado, con miras a convertirlo en el mejor aeropuerto turístico de la Península Ibérica.
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Este enfoque en la expansión y la competitividad sufrió un serio revés con los ataques del 11 de septiembre. La crisis de la economía y la aviación provocó una gran pérdida de ingresos, agravada por el aumento de los costos de seguridad. La inestabilidad internacional y las dificultades económicas de Portugal pusieron en tela de juicio grandes proyectos como el nuevo aeropuerto de Lisboa, que el Gobierno suspendió en 2004.
En este contexto, se volvió aún más importante adoptar una estructura más liviana y con menos costos, en la que los recursos y procedimientos se pudieran compartir en todo el grupo. Esta reestructuración, que tuvo lugar entre 2002 y 2004, fue un paso más en la creación de las condiciones necesarias para la privatización.
2004, que no trajo la adquisición esperada, fue el año en el que el tráfico aeroportuario de ANA volvió a crecer. A ello contribuyó la Eurocopa de Fútbol de 2004, pero también una exitosa estrategia comercial, con precios flexibles e incentivos que atrajeron nuevas aerolíneas, especialmente de bajo coste. [ cita requerida ]
Grupo ANA
ANA, SA es propietaria de cinco empresas de manipulación. [3]
- PORTWAY - Handling de Portugal, SA
- Formado en julio de 2000, su función principal es ayudar y dar servicio a las aeronaves en escalas en los aeropuertos portugueses, comúnmente conocido como handling.
- NAER - Novo Aeroporto, SA
- Creada en virtud de la Ley Portuguesa Decreto-Lei n. planificación y puesta en marcha de un nuevo aeropuerto en la península portuguesa.
- ANAM - Aeroportos e Navegação Aérea da Madeira, SA
- Creada en virtud de la Ley portuguesa Decreto-Lei n.º 453/91 de 11 de Dezembro, esta empresa, que recibe fondos exclusivamente públicos, se creó para estudiar, planificar, construir y utilizar los aeropuertos de la Región Autónoma de Madeira.
- ADA - Administração de Aeroportos, Lda.
- Formado el 12 de septiembre de 1994 en Macao , su función principal es la administración de los aeropuertos, concretamente el Aeropuerto Internacional de Macao (AIM), que se inauguró en 1995, cuatro años antes de la cesión portuguesa de Macao . El contrato de gestión concedido a la empresa para el aeropuerto de Macao tiene una validez de quince años, con opción de renovación.
- FUTURO - Sociedade Gestora de Fundos de Pensões, SA
- Constituida en enero de 1988, para gestionar la gestión de fondos de pensiones.
Aeropuertos de ANA
- Beja
- Faro (Algarve)
- Flores
- Horta
- Lisboa
- Ponta Delgada
- Porto
- Santa Maria
- Aeropuerto Internacional Cristiano Ronaldo , anteriormente conocido como 'Aeropuerto de Madeira'
Referencias
- ^ ANA Archivado el 19 de septiembre de 2009 en Wayback Machine.
- ^ " Contactos archivados el 19 de julio de 2011 en la Wayback Machine ". ANA - Aeroportos de Portugal. Consultado el 9 de septiembre de 2010. "Rua D - Edifício 120 - Aeroporto de Lisboa 1700-008 Lisboa - Portugal"
- ^ ANA GROUP Archivado el 5 de enero de 2011 en Wayback Machine.
enlaces externos
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- Aeroportos de Portugal
- Aviación en Portugal
- Operadores de aeropuertos
