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TAP Air Portugal
TAP-Portugal-Logo.svg
IATAOACISeñal de llamada
TPGRIFOAIR PORTUGAL
Operaciones iniciadas14 de marzo de 1945 ; Hace 76 años (1945-03-14)
HubsAeropuerto de Lisboa [1]
Concentradores secundariosAeropuerto de Oporto
Ciudades de enfoqueAeropuerto de Madeira
Programa de viajero frecuenteTAP Miles & Go
AlianzaAlianza estrella
SubsidiariasTAP Express
Tamaño de la flota88
Destinos93
SedeLisboa , portugal
Gente clave
IngresosIncrementar2977 millones de euros (2017) [4]
LucroIncrementar23 millones de euros (2017) [4]
Empleados7.300+ [5]
Sitio webflytap.com

TAP Air Portugal es la aerolínea de bandera de propiedad estatal de Portugal , [1] con sede en el aeropuerto de Lisboa, que también sirve como su centro . TAP - Transportes Aéreos Portugueses - es miembro de Star Alliance desde 2005 y opera una media de 2.500 vuelos semanales a 90 destinos [6] en 34 países de todo el mundo. La empresa tiene una flota de 100 aviones, [7] todos fabricados por Airbus [8] con la excepción de 22 fabricados por Embraer y ATR , que operan en nombre de la aerolínea regional. TAP Express . [9]

La aerolínea se estableció como Transportes Aéreos Portugueses ( portugués Aire Transportes ) el 14 de marzo de 1945; inició sus servicios comerciales el 19 de septiembre de 1946 con un vuelo inaugural de Lisboa a Madrid utilizando un Douglas DC-3 . Fundada como institución nacional, la aerolínea fue privatizada por primera vez en su historia durante 1953; A lo largo de su existencia, TAP alternaría entre varias formas de propiedad pública y privada. Durante sus primeras décadas de operación, la aerolínea se expandió y lanzó numerosas rutas, incluida la extensa Linha Aérea Imperialservicio colonial a través de África, varios servicios domésticos y europeos, su primer servicio transatlántico a Río de Janeiro , Brasil . Además de los DC-3, TAP adquirió los aviones Douglas DC-4 Skymasters y Lockheed Super Constellation .

Durante julio de 1962, TAP entró en la era de los reactores a través de la adquisición de varias Sud Aviation Caravelles construidas en Francia . El 19 de junio de 1964, TAP transportó a su pasajero número un millón. Durante el año siguiente, compró su primer avión de pasajeros construido por Boeing , el 707 . En 1967, la aerolínea se convirtió en la primera en Europa en operar exclusivamente jets. En 1972, TAP recibió su primer avión de pasajeros de fuselaje ancho Boeing 747-200 . En 1979, la aerolínea se sometió a un programa de modernización, cambiando su nombre a TAP Air Portugal . A finales de la década, la aerolínea operaba una flota de 32 aviones de pasajeros modernos que servían a más de 40 destinos en cuatro continentes. Durante la década de 1980, la flota deLos Boeing 707 y 747 fueron reemplazados por Lockheed L-1011 TriStars y Airbus A310 en rutas de largo recorrido. En 1983, TAP comenzó a operar sus primeros Boeing 737-200 en rutas de corto recorrido. A fines de la década de 1990, TAP había vendido sus Boeing 727 y 737, reemplazándolos por aviones Airbus A319 , A320 y A321 ; sus Lockheed L-1011 TriStars también fueron reemplazados por Airbus A340s . Estos cambios llevaron a TAP a convertirse en un operador exclusivo de Airbus.

En junio de 2015, TAP fue semiprivatizado y pasó a ser propiedad mayoritaria del Consorcio Atlantic Gateway, dirigido por David Neeleman , quien fundó JetBlue y Azul Brazilian Airlines y cofundó WestJet., junto al empresario portugués Humberto Pedrosa. El Consorcio Atlantic Gateway compró el 61% de la aerolínea al gobierno de Portugal el 24 de junio de 2015, con la opción de comprar el 34% restante del gobierno portugués en 2018. Este acuerdo ha estado rodeado de controversia porque se completó a finales de mandato del gobierno de centro-derecha con una amplia oposición de los empleados de TAP. En octubre de 2015, un nuevo gobierno de izquierda ha buscado devolver el control mayoritario de la aerolínea al estado, habiendo firmado en febrero de 2016 un acuerdo con el consorcio privado, que indica que la compañía es 50% propiedad del estado portugués, 45 % por el Consorcio Atlantic Gateway y 5% accionista disponible para colaboradores y empleados de TAP Air Portugal. [10]En julio de 2020, el estado portugués aumentó su participación hasta el 72,5%. Adquirió esta participación de Atlantic Gateway Consortium, que ahora posee el 22,5% [11] En diciembre de 2020, el gobierno portugués dio a conocer un paquete de rescate de $ 4,1 mil millones, lo que significa que se eliminarán alrededor de 3500 puestos de trabajo. [12]

Historia [ editar ]

Establecimiento y primeras operaciones [ editar ]

Douglas DC-4 de TAP llegando al aeropuerto de Heathrow en Londres desde Lisboa en 1954

El 14 de marzo de 1945, la aerolínea fue fundada como la estatal empresa con el nombre de Transportes Aéreos Portugueses ( portugués aire Transportes ) y opera bajo la jurisdicción de la Oficina de Aviación Civil portugués . [13] Más tarde ese mismo año, recibió su primer avión, un par de Douglas DC-3 . La aerolínea inició sus servicios comerciales el 19 de septiembre de 1946, realizando un vuelo inaugural desde Lisboa a Madrid , transportando un total de 11 pasajeros en uno de sus DC-3. [13] El 31 de diciembre de 1946, TAP Air Portugal inició su Linha Aérea Imperial, un servicio colonial de doce paradas que incluye Luanda , Angola y Lourenço Marques (ahora Maputo ), Mozambique . [13] Cubrió 24.450 km en 15 días (en ambos sentidos), lo que lo convirtió en el servicio aéreo más largo operado con aviones bimotores en ese momento. Para adaptarse a las condiciones tropicales en la mayoría de estos destinos, se adoptó un uniforme especial, compuesto por camisas de color caqui con faldas o pantalones cortos. [13]

En 1947, la aerolínea lanzó sus primeros servicios domésticos, comenzando una ruta entre Lisboa y Oporto , así como otra ruta internacional entre Santo Tomé y Londres . [13] Ese mismo año, se adquirieron un total de cuatro Douglas DC-4 Skymasters; según se informa, estos permanecieron en el servicio de la aerolínea hasta 1960. [14] Se utilizaron en las rutas a África ya los principales destinos europeos, incluido Londres. [13] Durante 1948, se lanzaron nuevos servicios a Sevilla y París . [13]

Privatización [ editar ]

Durante 1953, la aerolínea fue privatizada por primera vez en su historia, reorganizándose de un servicio público a una sociedad anónima (plc); ese mismo año, inició nuevos servicios a Tánger y Casablanca . [13] A finales de 1955, se adquirieron varios aviones de pasajeros presurizados de cuatro motores Lockheed Super Constellation ; estos se introdujeron inmediatamente en los servicios programados de TAP African a Luanda y Lourenço Marques. [15] A la Super Constellation se le atribuyó la notable reducción de los tiempos de vuelo en comparación con los aviones anteriores en sus rutas. [13]

Durante 1955, la aerolínea abrió nuevos caminos con un exitoso viaje transatlántico experimental de larga distancia a Río de Janeiro , Brasil . [13] En este vuelo, como pasajero, estaba el aviador y cartógrafo portugués Carlos Viegas Gago Coutinho . Al final de la década, la firma había alcanzado varios hitos, incluido el transporte de 64.000 pasajeros, su flota realizaba 10.000 horas de vuelo, una red de rutas que se extendía por 14.000 km, mientras que también empleaba a más de 1.000 personas. [13]

A partir de 1960, TAP Air Portugal lanzó Río de Janeiro como su primer destino en Brasil, en un servicio aéreo operado conjuntamente llamado " Voo da Amizade " ("Vuelo de la amistad") con Panair do Brasil (1960-1965) y Varig (1965 –1967). [13] Durante 1961 se añadió a la red una ruta de Lisboa a Goa , un vuelo de 19 horas con cinco escalas. [16]

La era del jet - mediados de la década de 1960 en adelante [ editar ]

Sud Aviation Caravelle VI-R de TAP en el aeropuerto de Heathrow en Londres en 1966

Durante julio de 1962, TAP entró en la era del jet , después de haber procurado un lote inicial de tres Francés -construido Sud Aviation Caravelle , uno de los primeros avión birreactor. [13] Estos se operaron primero en las rutas europeas más competitivas de la aerolínea. [17] Ese mismo año, se lanzaron nuevos servicios entre Lisboa y Las Palmas , así como Santa María en las Azores . Durante 1963 , comenzaron las rutas europeas adicionales, sirviendo a Ginebra , Munich y Frankfurt . [13]

Rossio Square , Lisboa , en junio de 1968, mostrando un comercial de TAP de fondo por la noche
TAP Boeing 747-200B en 1984

El 19 de junio de 1964, la aerolínea transportó al pasajero número un millón, aproximadamente 18 años después del inicio de las operaciones. [13] Durante el año siguiente, TAP adquirió su primer avión de pasajeros construido por Boeing , el 707 . Dos años más tarde, le seguiría el Boeing 727 de corta distancia . [13] El 17 de junio de 1966, TAP operó su primer vuelo único a Brasil, uno de sus 707 aterrizó en el aeropuerto de Galeão en Río de Janeiro precisamente a la misma hora y el mismo día en que el hidroavión Santa Cruz atracó en la bahía de Guanabara. en 1922, cuando Sacadura Cabral y Gago Coutinhohizo su histórica travesía del Atlántico Sur. Se inauguró la ruta a Brasil. [ cita requerida ]

En 1967, la aerolínea logró un hito: se convirtió en la primera aerolínea europea en volar exclusivamente con jets. [18] En 1969, comenzó el servicio a la ciudad de Nueva York a través de la isla de Santa María ; dos años más tarde, Boston se agregó al servicio de Nueva York. [13] Durante 1971, la aerolínea optó por trasladar su sede al aeropuerto de Lisborn. [13] Al año siguiente, TAP recibió el primero de un lote inicial de cuatro Boeing 747-200 . En 1974, se convirtió en la primera aerolínea europea en realizar revisiones completas del motor turbofan Pratt & Whitney JT9D , que impulsaba las primeras versiones del Boeing 747 entre otros aviones. [13]A finales de la década, la aerolínea operaba una flota de 32 aviones de pasajeros modernos que servían a más de 40 destinos en cuatro continentes. [13]

En 1974, TAP introdujo un nuevo sistema computarizado que maneja reservas, control de carga y check-in, conocido como Tapmatic . [13] y se convirtió en la primera aerolínea europea en llevar a cabo importantes revisiones integrales de los motores Boeing 747. A finales de 1974, TAP había transportado a más de 1,5 millones de pasajeros, había volado 68.210 horas en una red de casi 103.000 kilómetros y tenía una plantilla de más de 9.000.

Nacionalización [ editar ]

Después de la revolución del 25 de abril de 1974 , Portugal se vio envuelto en la ola de nacionalizaciones durante el año siguiente y TAP no fue la excepción, convirtiéndose así en una corporación estatal durante 1975. [16] [13]

Tras la independencia de Angola y Mozambique , la importancia del mercado africano disminuyó enormemente; debido a la disminución de la demanda de pasajeros, se vendieron dos de los 747 durante 1976. Durante 1979, la aerolínea lanzó un programa de modernización; entre otros cambios de marca, su nombre cambió a TAP Air Portugal , que se consideró más fácil de reconocer para los clientes internacionales. [13]

Modernización y expansión de flotas [ editar ]

Un TAP Air Portugal L-1011-500 en el aeropuerto de Lisboa Portela en 1988
Un A340-300 de TAP Air Portugal con la primera librea en 1995

En 1980, TAP lanzó un nuevo servicio entre Lisboa y Barcelona ; Las operaciones también se ampliaron entre Milán y Roma . [13] Durante el año siguiente, Teresa Carvalho se convirtió en la primera mujer piloto de la aerolínea; ese mismo año , se lanzó su primera revista a bordo, Atlantis . Durante 1985, la aerolínea supuestamente transportó a dos millones de pasajeros en un solo año por primera vez; también se inauguró un museo dedicado a la aerolínea el 14 de marzo de 1985 para conmemorar el cuadragésimo aniversario de la compañía. [13]

Durante la década de 1980, la flota de Boeing 707 y 747 fue reemplazada por Lockheed L-1011 TriStars y Airbus A310 en rutas de largo recorrido. Durante 1983, TAP comenzó a operar sus primeros Boeing 737-200 en rutas de corto recorrido. [13] En 1988, puso en marcha un nuevo sistema de cálculo de tarifas y emisión de billetes. Ese mismo año, también se convirtió en la primera aerolínea en aprovechar enlaces de datos tierra-aire a través de una conexión satelital . [13]

Durante 1985, TAP estableció su filial de vuelos chárter Air Atlantis , que proporciona vuelos de ocio a la mayoría de las ciudades europeas, que operaban aviones Boeing 707, Boeing 727 y Boeing 737. [ cita requerida ] En 1989, TAP se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa ( Sociedade Anónima ) y su servicio de Nueva York se trasladó al Aeropuerto Internacional Newark Liberty desde JFK . [ cita requerida ]

Durante 1991, la aerolínea supuestamente transportó tres millones de pasajeros ese año por primera vez. [13] En 1993, TAP comenzó a volar a Tel Aviv . En 1994, TAP firmó un acuerdo de código compartido con Delta Air Lines para el servicio del Atlántico norte; este acuerdo llegó a su fin durante 2005. [ cita requerida ] 1996 vio la introducción del servicio a Boston a través de la isla Terceira , la inauguración del servicio a Macao y el lanzamiento del sitio web de TAP . [13] En 1997, comenzó el servicio a Punta Cana y Bangkok.; sin embargo, los vuelos a Bangkok y Macao se interrumpieron durante el año siguiente. [ cita requerida ]

A finales de la década de 1990, TAP había ampliado su flota vendiendo sus Boeing 727 y Boeing 737 más antiguos, y los había reemplazado por aviones Airbus A319 , A320 y A321 . [13] Sus TriStars se vendieron a Air Luxor y fueron reemplazados por Airbus A340 . Estos cambios llevaron a TAP a convertirse en un operador exclusivo de Airbus, lo que, según afirmó, también hizo que su flota fuera más económica y versátil. [13] Además, la aerolínea había iniciado un programa de renovación y modernización continua de la cabina con el objetivo de implementar niveles de servicio cada vez mayores. En 1999, TAP presentó sus primeros Blue Flights , en los que fumarfue prohibido. [13]

En 1997, se formó una alianza estratégica entre TAP y Swissair . En el marco de este acuerdo, llegó a TAP un equipo de directivos profesionales, liderado por el pt brasileño : Fernando Pinto . Parte del acuerdo llevaría a Swissair a comprar una participación del 34% en TAP. Además, TAP se convirtió en miembro de Qualiflyer , el programa de viajero frecuente dirigido por la aerolínea de bandera suiza. Debido a dificultades financieras, la compañía suiza termina por no comprar las acciones acordadas de TAP Air Portugal, revocando unilateralmente el acuerdo de asociación que generó costos inesperados para la aerolínea portuguesa en 2000. Esta revocación culminó con la acción legal de TAP contra Swissair. [19] [16]

Inicio del siglo XXI [ editar ]

Antiguo Fokker 100 de la filial de TAP Air Portugal, Portugália Airlines

Durante febrero de 2005, TAP Air Portugal fue rebautizada como TAP Portugal . [13] El 14 de marzo de 2005, TAP se convirtió en miembro de la multinacional Star Alliance , que también fue el mismo día en que la empresa celebró su 60º aniversario. TAP también puso fin a su acuerdo de código compartido con Delta Air Lines y comenzó un nuevo acuerdo con United , como parte de su membresía en Star Alliance . Según este acuerdo, el código de United (UA) se coloca en los vuelos transatlánticos de TAP Air Portugal y algunos vuelos africanos, y el código de TAP Air Portugal (TP) se coloca en los vuelos de United. [ cita requerida ]

En 2006, TAP Air Portugal firmó un acuerdo con Espírito Santo International para la adquisición del 99,81% de la aerolínea regional portuguesa Portugália . Además, inició un acuerdo de código compartido con US Airways en todas las rutas entre Portugal y Estados Unidos con servicios de conexión desde Newark y Filadelfia . [ cita requerida ]

En 2007, TAP Air Portugal fue galardonado por la OTAN como la Mejor Fuente de Reparación de Motores / Aeronaves para el Programa de Mantenimiento de AWACS de la OTAN. TAP Air Portugal tiene bases completas de mantenimiento y revisión en Portugal (Lisboa) y Brasil (Río de Janeiro y Porto Alegre) y tiene estaciones de mantenimiento de línea especializadas en tres continentes: 4 en Portugal, 8 en Brasil y 1 en Angola. [20] Comenzó vuelos regulares a Moscú, Varsovia y Helsinki en junio de 2009. [21]

Tras decidir subcontratar su Sistema de Atención al Pasajero en 2008, TAP migró sus sistemas de reserva e inventario al sistema Altéa gestionado por Amadeus . Antes de la migración a Altéa, TAP estaba usando un sistema derivado de Delta Air Lines llamado Tapmatic, en uso desde 1972. [ cita requerida ]

Aletas traseras TAP Air Portugal
Antiguo TAP Air Portugal A340-300

Durante 2010, TAP introdujo dos nuevas rutas a África: Marrakech y Argel , esta última se suspendió en 2017. El lanzamiento de estas nuevas rutas destacó el refuerzo de la aerolínea portadora de su estrategia de crecimiento para África, que es un segmento importante en la red donde el La aerolínea se ha expandido continuamente desde 2001, pasando de 236.000 a 541.000 pasajeros, un aumento de más del 129%. [ cita requerida ] En 2011, se introdujeron nuevas rutas de largo alcance a Miami y Porto Alegre . [22] [23]

Reprivatización [ editar ]

David Neeleman , copropietario de TAP desde su privatización, también fundador de jetBlue , WestJet y Azul .
Miguel Antunes Frasquilho , presidente de TAP desde 2017.

Para obtener su rescate nacional de tres años , Portugal se vio obligado a vender sus participaciones en varias empresas, incluida la aerolínea estatal. [24] Varios operadores internacionales se sintieron atraídos por la posición estratégica de la aerolínea, pero el 18 de octubre de 2012, el gobierno portugués anunció un único postor potencial para la aerolínea nacional privatizada: el consorcio sudamericano Synergy Aerospace , propietario de la aerolínea colombiana Avianca . [24] El diario financiero portugués Dinheiro Vivo indicó que el gobierno suspendería las negociaciones de privatización si no se aprobaba la oferta de Synergy Aerospace de German Efromovich. [24] [25]

El 21 de marzo de 2014, la aerolínea anunció que compraría dos ATR 42-600 para su filial, Portugália , en sustitución del Beechcraft 1900 D más pequeño que anteriormente operaba PGA Express . [26] [27]

El gobierno portugués tenía previsto vender su participación de control en la aerolínea de bandera a uno o más grandes inversores en un relanzamiento de la privatización en 2014. [28] Tenía la intención de vender una participación del 66% en la aerolínea, con un 5% de esa reserva. para sus 7.500 empleados. [29] Entre los postores conocidos se encontraban el empresario sudamericano German Efromovich , cuya oferta de 2012 por TAP no cumplió con las condiciones iniciales; [30] un consorcio formado por el empresario estadounidense Frank Lorenzo y el empresario portugués Miguel Pais do Amaral ; el empresario brasileño estadounidense David Neeleman , fundador de JetBlue en Estados Unidos yAzul en Brasil y finalmente Globalia, la empresa matriz de Air Europa . [31]

En mayo de 2015, una huelga de pilotos de más de una semana provocó la cancelación de unos 3.000 vuelos de TAP Air Portugal. [32]

En junio de 2015, el gobierno portugués decidió vender el Grupo TAP Air Portugal, propietario de la compañía aérea nacional TAP Air Portugal, al consorcio Atlantic Gateway formado por la sociedad entre David Neeleman y Humberto Pedrosa, que se hizo con el control del 61% de la capital de la aerolínea de bandera portuguesa. Según el memorando firmado por el nuevo propietario, TAP Air Portugal debe mantener el país como el centro principal de la aerolínea durante un mínimo de 30 años. [33] El consorcio que ganó la privatización de la empresa en junio de 2015 prometió comprar 53 nuevos aviones Airbus para TAP. Se anunció que los nuevos pedidos incluirían 14 aviones A330 de fuselaje ancho y 39 aviones de la familia A320 de fuselaje estrecho. [34]

Renationalization [ editar ]

En octubre de 2015, un nuevo gobierno de izquierda ha buscado devolver el control mayoritario de la aerolínea al estado a través de la renacionalización , habiendo firmado en febrero de 2016 un acuerdo con el consorcio privado, que indica que la compañía es 50% propiedad del estado portugués. , 45% por el Consorcio Atlantic Gateway y 5% accionista disponible para colaboradores y empleados de TAP. [10]

El 14 de enero de 2016, TAP Air Portugal anunció que la filial Portugália Airlines pasaría a denominarse TAP Express antes del 27 de marzo de 2016, como parte de nuevas medidas de reestructuración dentro del grupo. [35] El mismo día, la aerolínea portuguesa también anunció que toda la flota Portugália sería reemplazada por nuevos aviones en julio de 2016, que recibirían una librea similar a la de TAP Air Portugal. [35] También se produjo una reducción en la red de transportistas en enero, cuando TAP anunció el cese de los vuelos de larga distancia a la ciudad de Panamá , Manaos y Bogotá , así como las conexiones europeas a Hannover y Zagreb.. [36]

TAP Air Portugal planea promover Portugal, en los Estados Unidos, como destino turístico, y Lisboa como puerta de entrada a Europa para los viajeros norteamericanos, y así, en febrero de 2016, la aerolínea anunció el regreso del John F. Kennedy International de Nueva York. y Logan International de Boston como servicios diarios sin escalas desde Lisboa. El servicio de Boston comenzó el 11 de junio y los nuevos vuelos diarios de JFK comenzaron el 1 de julio, ambos operados con el nuevo Airbus A330-200 entregado en junio del mismo año por Azul Brazilian Airlines . Estas dos nuevas rutas refuerzan la presencia en el mercado estadounidense, con TAP también operando en Miami desde Lisboa y Newark.de Lisboa y Oporto. En total, el servicio de TAP Air Portugal creció a 30 vuelos por semana a los EE. UU. [37]

TAP amplió su red en 2017, agregando 10 rutas, algunas de las cuales eran operadas anteriormente por la aerolínea: Abidjan (Costa de Marfil), Alicante y Las Palmas (España), Bucarest (Rumanía), Budapest (Hungría), Colonia y Stuttgart (Alemania). , Fez (Marruecos), Lomé (Togo), London City Airport (Inglaterra) y Toronto (Canadá).

En marzo de 2017, Miguel Antunes Frasquilho , presidente y director ejecutivo de AICEP Portugal Global , fue seleccionado para ser el nuevo presidente del consejo de TAP Air Portugal. [38] [39]

El 14 de septiembre de 2017, TAP Portugal pasó a llamarse TAP Air Portugal , volviendo al nombre utilizado entre 1979 y 2005. [40]

En 2020, en medio de la crisis del COVID-19 , la Comisión Europea aprobó el plan del gobierno portugués para rescatar a la aerolínea de bandera TAP Air Portugal. Esto allanó el camino para que el gobierno portugués prestara a TAP Air Portugal un primer tramo de 1.200 millones de euros (1.360 millones de dólares) para ayudarlo a superar la crisis de COVID y un plan de reestructuración que recurre a la pérdida de puestos de trabajo y la venta de varios aviones. [41] [42]

Identidad y asuntos corporativos [ editar ]

Oficina central de TAP en Lisboa

TAP tiene su oficina central en el Edificio 25 en los terrenos del Aeropuerto Humberto Delgado en Santa Maria dos Olivais , Lisboa . [43] [44]

Subsidiarias [ editar ]

Las filiales de TAP Air Portugal son:

  • TAP Express (100%)
  • Groundforce Portugal (49,9%)
  • Mantenimiento e ingeniería TAP (100%)
  • TAP Mantenimiento e Ingeniería Brasil (90%)
  • TAP Tours (100%)
  • TAP Serviços (100%)
  • CateringPOR (51%)
  • Megasis (100%)
  • UCS (100%)

Hasta finales de 2016, TAP Air Portugal tenía una participación del 51% en Lojas Francas de Portugal (LFP), una empresa conjunta minorista creada en 1995 entre la aerolínea de bandera y Dufry. LFP está presente en Lisboa, Oporto, Faro, Madeira y Azores, con más de 30 tiendas, y también está presente a bordo de TAP Air Portugal con su revista de compras "On Air". Su participación en la empresa se vendió a Vinci , propietario de ANA Aeroportos de Portugal .

TAP Cargo [ editar ]

TAP Cargo es la rama de carga de TAP Air Portugal. No opera su propia aeronave de carga, pero vende capacidad de carga a bordo de los vuelos de pasajeros de TAP y también mantiene cinco rutas programadas exclusivamente de carga que utilizan otras aerolíneas:

  • Aeropuerto de Londres Heathrow operado por European Air Transport con un Boeing 757
  • Aeropuerto de Frankfurt operado por MNG Airlines con un Airbus A300
  • Aeropuerto de Colonia Bonn operado por MNG Airlines con un Airbus A300
  • Aeropuerto de Bruselas operado por Royal Jordanian con un Airbus A310
  • Aeropuerto de Dakar

TAP Cargo también opera vuelos no regulares Lisboa-Luanda exclusivamente de carga, en un Avient Aviation DC-10F, un Girjet 747-200F y otros aviones alquilados.

Branding e identidad [ editar ]

A partir del 28 de febrero de 2011, TAP comenzó a emitir su campaña "TAP con los brazos abiertos" ( TAP de Braços Abertos ), con su nuevo lema. Tres cantantes, la brasileña Roberta de Sá , la portuguesa Mariza y el angoleño Paulo Flores protagonizaron un video musical con la canción "Arms Wide Open". [45] [46] El video musical contó con empleados de TAP. [45] [47] La inclusión de los tres cantantes tenía la intención de resaltar la proximidad entre los pueblos de los países de habla portuguesa . [45] [46]

En 2005, TAP dio a conocer su logotipo y librea actual, coincidiendo con su membresía de Star Alliance, durante el 60 aniversario de la aerolínea. [48] También vio el cambio de nombre de TAP Air Portugal, introducido en la década de 1970, a TAP Portugal. El 14 de septiembre de 2017, TAP volvió a su nombre anterior. El primer logotipo se remonta a 1945 cuando se fundó la aerolínea. Consistía en un ala azul con el acrónimo TAP escrito a su izquierda. [13]

Museo [ editar ]

La unidad del museo TAP se creó en 1978, pero no se inauguró oficialmente hasta el 14 de marzo de 1985 como parte de las celebraciones del 40 aniversario de la empresa. Su sede fue la sede de la empresa en los terrenos del aeropuerto de Lisboa. Por limitaciones de espacio, el 29 de enero de 2010 , se abrió al público el nuevo local del Museu do Ar (Museo del Aire), en el municipio de Sintra . Este extenso museo es el resultado de una asociación a tres bandas entre el operador aeroportuario Ana-Aeroportos, la Fuerza Aérea Portuguesa y TAP. [49]La colección expuesta narra la historia de la aviación civil y militar en Portugal. Los visitantes pueden ver 40 aviones, incluido un TAP Douglas DC-3, simuladores, motores y otras exhibiciones. Un panel de fotografías en el hangar principal cuenta la historia de 100 años de aviación en Portugal.

Premios [ editar ]

En 2007, TAP Air Portugal fue galardonado por la OTAN como la Mejor Fuente de Reparación de Motores / Aeronaves para el Programa de Mantenimiento de AWACS de la OTAN y ha sido distinguido con los premios de prácticas de mantenimiento y revisión más altos de Airbus Industries en 1996, 2000, 2003 y 2005. estar certificado para el mantenimiento completo de aeronaves, motores y componentes y revisión por parte de la FAA , EASA y varias otras importantes entidades de certificación y fabricantes de aeronaves (Airbus, Boeing y Embraer). [50]

En 2010, TAP Air Portugal fue galardonado con el "Premio a la Mejor Aerolínea del Mundo" por la revista británica Condé Nast Traveler , después de haber sido calificado por su excelencia en años anteriores, [51] y fue calificado como la "Mejor Aerolínea a Sudamérica" ​​por el Mundo. Travel Awards en 2009 y 2010, con nominaciones para "Aerolínea líder en Europa" y "Clase ejecutiva líder en Europa" en 2007, 2009 y 2010. [52] TAP Air Portugal también ha logrado constantemente altos rangos y varios premios de publicaciones especializadas en viajes aéreos como como Skytrax y Publituris debido a la excelencia de la empresa en servicio y desempeño. [53] En los últimos años, TAP Air Portugal ha sido elegido consecutivamente Mundial 's Aerolínea líder en África y Sudamérica por elWorld Travel Awards (WTA), considerados los "Oscar" de la industria mundial de viajes. [54]

En diciembre 2017 / enero de 2018 edición de la revista Monocle ' s Viajes Top 50, una lista anual, seleccionada por los editores de la revista, otorgado aerolínea portuguesa TAP con el premio de 'la mayor parte de la tripulación guapo.' [55]

Destinos [ editar ]

Artículo principal: Lista de destinos de TAP Air Portugal
Lista de destinos de TAP Air Portugal

En junio de 2017, [56] TAP Air Portugal opera 87 [56] destinos en 34 países de Europa , África , América del Norte y América del Sur , y TAP Express opera algunos destinos nacionales, europeos y africanos . [57]

TAP Air Portugal es la aerolínea europea líder en vuelos a Brasil y ofrece más destinos desde su hub en Lisboa que cualquier otra aerolínea europea. Muchos europeos transitan por Portugal para volar a Brasil debido a la gran cantidad de slots que TAP tiene en el país sudamericano. [34]

En marzo de 2016, TAP Air Portugal inició un servicio de transporte aéreo, denominado "Ponte Aérea", para conectar los aeropuertos de Lisboa y Oporto con vuelos cada hora que suman 18 vuelos de ida y vuelta. Es operado por White Airways en nombre de la marca regional TAP Express . A partir de 2019, TAP Air Portugal lanzará 15 nuevas rutas y recibirá 15 nuevos aviones. [2]

Acuerdos de código compartido [ editar ]

TAP Air Portugal tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [58]

  • Aegean Airlines
  • airBaltic [59]
  • Air Canada
  • Air China
  • Air India [60]
  • Alitalia
  • Todas las vías aéreas de Nippon
  • Austrian Airlines
  • Aerolíneas de Azores
  • Azul Brazilian Airlines
  • Beijing Capital Airlines [61]
  • Aerolíneas de Bruselas
  • Aerolíneas de Croacia
  • EgyptAir
  • El Al [62]
  • Emiratos
  • Aerolíneas de Etiopía
  • Aerolíneas Etihad
  • Finnair
  • Gol Transportes Aéreos
  • JetBlue
  • LAM Mozambique Airlines
  • LOT Polish Airlines
  • Lufthansa
  • Luxair
  • Nordica [63]
  • Aerolíneas S7
  • Aerolíneas de Singapur
  • South African Airways
  • Swiss International Air Lines
  • Aerolínea tailandesa
  • aerolíneas Turcas
  • Líneas aéreas internacionales de Ucrania [64] [65]
  • aerolíneas Unidas

Flota [ editar ]

GRIFO Air Portugal Airbus A321neo
GRIFO Air Portugal Airbus A330-900

Flota actual [ editar ]

En noviembre de 2020 , toda la flota de Airbus estaba formada por los siguientes aviones: [66] [67]

Flota de TAP Air Portugal
AeronaveEn servicioPedidosPasajerosRefsNotas
BE +miTotal
Airbus A319-10017---144144
Airbus A320-20018---174174
Airbus A320neo78--174174[68]
Airbus A321-2004-12-204216
Airbus A321LR93dieciséis48107171[69]
dieciséis-182198
Airbus A321neo7512-204216[70]
--221221
Airbus A330-2007-25-244269
Airbus A330-9001963496168298[70]Operador de lanzamiento.
Total8822

TAP Air Portugal se convirtió en el cliente de lanzamiento del Airbus A330neo en noviembre de 2018 cuando el fuselaje entregó a la aerolínea el primer avión de este tipo, alquilado por Avolon . [71] TAP encargó 21 de estos aviones, de los cuales 10 se encargan directamente a Airbus y el resto se arrendará. [72] También estimaron tener 133 aviones en la flota para 2025, incluido TAP Express. [73]

TAP Express [ editar ]

TAP Express ATR 72-600 operado por White Airways

TAP Air Portugal anunció en enero de 2016 la creación de la nueva marca TAP Express para reemplazar a Portugália Airlines . La adquisición de 8 nuevos ATR 72-600 (que serán operados por la tripulación de White Airways ) y 9 Embraer 190 (que serán operados por la tripulación de Portugália) reemplazó a los antiguos Fokker 100 y Embraer 145. Se agregaron otros cuatro Embraer 195 a la flota. [ cita requerida ]

Desarrollo de flota [ editar ]

Antes de su flota actual, TAP Air Portugal había operado los siguientes tipos de aeronaves: [ cita requerida ]

Flota histórica de TAP Air Portugal
AeronaveIntroducidoRetirado
Airbus A310-30019882008
Airbus A330-30020172019 [74]
Airbus A340-30019952019 [75]
Boeing 707-320B19651990
Boeing 727-10019671989
Boeing 727-20019751991
Boeing 737-20019831999
Boeing 737-30019882001
Boeing 747-20019721984
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter1979Desconocido
Douglas DC-319451959
Douglas DC-419471960
Lockheed L-1011 TriStar19831997
Lockheed L-1049 Super Constelación19531967
Sud Aviation Caravelle19621969

Servicios [ editar ]

Salones [ editar ]

TAP Air Portugal ofrece dos salones diferentes en el aeropuerto de Lisboa , el TAP Premium Lounge , disponible para los ganadores Victoria Gold, los miembros Star Alliance Gold y los pasajeros que vuelan en clase ejecutiva en vuelos de Star Alliance , mientras que los ganadores Victoria Silver solo tienen acceso al Blue Lounge , contratado con la filial de manipulación Groundforce .

Cabañas [ editar ]

Maqueta del interior del A330neo de TAP Air Portugal

Los aviones se dividen en una cabina de dos clases: clase ejecutiva (marcada como tap | executive) y clases económicas (tap | plus, tap | classic, tap | basic y tap | discount). TAP Air Portugal no ofrece servicios de primera clase. En la flota de media distancia de los aviones Airbus A319 , Airbus A320 y Airbus A321 , ambas cabinas se han modernizado con nuevos asientos de cuero. [76] La clase ejecutiva ofrece mayor privacidad que la clase económica y más opciones de comida. En la flota de largo radio de Airbus A330 , A330neo y A321LRaviones, la cabina se divide en un diseño de dos clases. La clase económica de los nuevos Airbus A330, A330neos y A321LR están equipados con modernas pantallas LCD individuales con pantalla táctil y un IFE completo . Toda la flota de Airbus A340 en clase económica fue renovada durante 2013, agregando un nuevo diseño de asiento y un nuevo sistema de entretenimiento a bordo . [77] En la clase ejecutiva, los asientos pueden convertirse en camas reclinables. Los nuevos aviones Airbus A330 también están equipados con funciones adicionales.

La revista a bordo de TAP se llama UP y está disponible a bordo, como un sitio web totalmente receptivo (compatible con computadoras de escritorio, teléfonos inteligentes y tabletas) y como una aplicación de descarga gratuita para el iPad de Apple . [78]

Airspace by Airbus [ editar ]

La aerolínea portuguesa también será la primera en adoptar un nuevo diseño de cabina llamado "Airspace". El diseño permite a las aerolíneas agregar más asientos. [79]

Programa de viajero frecuente [ editar ]

El programa de lealtad actual de TAP Air Portugal es Miles & Go, que reemplazó a un programa anterior llamado Victoria . [80] Estos son programas que otorgan millas a los miembros según la distancia recorrida, la tarifa del boleto y la clase de servicio. Como parte de Star Alliance, también se pueden ganar millas de Star Alliance y otros socios elegibles. La membresía en el programa de viajero frecuente es gratuita. El programa Miles & Go se divide en 3 niveles: [81]

  • El nivel básico, sin requisitos de kilometraje.
  • TAP Miles & Go Silver, ( Star Alliance Silver), con un requisito de 30.000 Millas Status o 25 segmentos volados en un año.
  • TAP Miles & Go Gold, ( Star Alliance Gold), con un requisito de 70.000 millas de estado o 50 segmentos volados en un año.

El programa tiene una función mediante la cual algunas de las millas se pueden convertir de las millas de premio regulares.

Accidentes e incidentes [ editar ]

Según el Informe de seguridad de aviones de pasajeros de JACDEC publicado en enero de 2011, TAP Air Portugal fue calificada como la aerolínea más segura de Europa Occidental y empató en el cuarto lugar del mundo con otras tres aerolíneas ( Qantas , Air New Zealand y Finnair ). El informe de JADEC califica a TAP Air Portugal muy por encima de cualquiera de sus competidores en sus principales áreas geográficas de operación: Europa, Islas Atlánticas, África, América del Norte y América del Sur. [82]

  • Vuelo 425 de TAP Air Portugal : el accidente del vuelo 425 en el aeropuerto de Madeira el 19 de noviembre de 1977 sigue siendo el único accidente mortal de TAP Air Portugal. El vuelo 425 volaba al aeropuerto de Madeira desde Bruselas a través de Lisboa . El Boeing 727se estrelló mientras aterrizaba en la pista 24 bajo fuertes lluvias. Antes del accidente, el piloto había hecho dos intentos fallidos de aterrizar y había decidido hacer un intento más. El avión aterrizó demasiado tarde e invadió la pista que, en ese momento, tenía solo 1.600 metros (5.200 pies) de largo. El avión se estrelló contra una playa al final de la pista, se partió en dos y estalló en llamas. De las 164 personas a bordo, 131 murieron y 33 sobrevivieron. Es el segundo accidente de avión más mortífero en Portugal (después del vuelo 1851 de Independent Air). El accidente llevó a los funcionarios a explorar formas de extender la pista corta en Madeira. Debido a la altura de la pista en relación con la playa de abajo, una extensión fue muy difícil y demasiado costosa de realizar. Se construyó una extensión de 200 m (656 pies) entre 1983 y 1986. En 2000, la pista se amplió a 2.781 m (9.124 pies) de longitud y fue capaz de manejar aviones comerciales de fuselaje ancho como el Boeing 747 o el Airbus A340 .

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

Citas [ editar ]

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Bibliografía [ editar ]

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  • Marson, Peter J, The Lockheed Constellation Series, 1982, Air-Britain (Historians) Ltd, ISBN 0-85130-100-2 . 

Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con TAP Air Portugal en Wikimedia Commons

  • Página web oficial
  • TAP Corporativo
  • TAP Victoria
  • Revista Up