Bombardier Transport Francia
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Bombardier Transport Francia
Bombardier.svg
Regio2N 003XL en gare de Longueau.jpg
EscribeSociété par actions simplifiée
IndustriaTransporte ferroviario
Fundado1882 ; Hace 139 años ( 1882 )
SedeCrespin , Francia
Gente claveLaurent Bouyer (presidente)
ProductosTrenes interurbanos y de cercanías Transporte de
personas
Número de empleados1.500 (2019)
PadreAlstom SA
Sitio webrail.bombardier.com

Bombardier Transport France , anteriormente ANF ​​Industrie , es un fabricante francés de material rodante con sede en Crespin , en la región de Hauts-de-France , Francia . La empresa fue adquirida por Bombardier Transportation en 1989 y ahora forma parte del fabricante francés de material rodante Alstom .

Historia

Orígenes

Placa de constructores ANF en locomotoras de tranvía conservadas N ° 60 de los Tramways de la Sarthe

Les Ateliers de Construction du Nord de la France (Los talleres de construcción en el norte de Francia) se fundó en 1882 como una filial de la empresa franco-belga La Métallurgique . [1] [2] [n 1] La empresa se estableció para evitar los aranceles de importación impuestos en 1881 en Francia a los productos importados de Bélgica. [5]

En 1908, la empresa se fusionó y absorbió Société Nicaise et Delcuve (con sede en La Louvière , Bélgica), y pasó a llamarse Ateliers du Nord de la France et Nicaise et Delcuve en 1910. [4]

En 1913 se reorganizó el Trust Métallurgique Belge-Français ; las fábricas de La Louvière, Bélgica (la antigua Nicaise et Delcuve ) se combinaron con otros intereses de Trust Métallurgique Belge-Français en la industria belga (incluida La Société la Brugeoise ) para formar La Société La Brugeoise et Nicaise et Delcuve , [6] y los Ateliers du Nord de la France se convirtieron en una empresa totalmente francesa. [4]

Durante la Primera Guerra Mundial, la fábrica fue ocupada por los alemanes y su material se trasladó a Alemania. Después de la guerra, la fábrica fue reconstruida y su maquinaria recuperada. En 1928, la producción había alcanzado los niveles de antes de la guerra y empleaba a unas 4.000 personas. La Gran Depresión provocó una reducción de la población activa a la mitad anterior y una disminución similar de la producción. [7]

En 1934 la empresa adquirió parte de las acciones de Sambre et Meuse , que se convirtió en un importante fabricante de piezas de acero fundido para material rodante (es decir, bogies). [8]

Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta principal de ANF en Blanc-Misseron inicialmente produjo pedidos para uso militar y luego fue ocupada por las fuerzas alemanas. La planta fue blanco de los bombardeos aliados en 1944 debido a su uso para mantener en funcionamiento la red ferroviaria en territorio ocupado. [9]

En 1970, ANF Industrie produjo el Turbotrain , un tren de turbinas de gas de alta velocidad. Tuvo un éxito limitado debido a la crisis del petróleo de fines de la década de 1970 y fue eclipsado por el TGV . [10]

Entre 1986 y 1988, Westinghouse Amrail Company, una empresa conjunta de Westinghouse y Francorail (una empresa conjunta de ANF Industrie, Jeumont Schneider y Alsthom), fabricó los vagones 425 R68 del metro de la ciudad de Nueva York , con ANF Industrie como líder. [11]

Adquisición por Bombardier

En 1987 finalizó la asociación industrial Francorail , debido a la transferencia de las actividades ferroviarias del grupo Schneider a Alsthom ; el aislamiento resultante de ANF dentro del sector ferroviario llevó a su adquisición por Bombardier en 1989. [12] [13]

En noviembre de 2001, después de la adquisición de Adtranz , Bombardier indicó que la planta sería uno de los tres sitios principales en Europa para la fabricación de bogies y un sitio principal para el ensamblaje final. [14] Bombardier ha convertido la planta en uno de sus centros de producción clave con más de 2.000 empleados (2010) y reclama una inversión de más de 500 millones de euros. El sitio representa alrededor de un tercio de la producción ferroviaria de pasajeros nacional francesa. [15]

Tras su adquisición por Bombardier, el fabricante también ha firmado contratos que prevén la producción en el sitio de Crespin, que incluyen: una participación con Alstom en la construcción del MF 01, los llamados trenes Autorail à grande capacité (AGC), el Francilien Conjuntos de trenes NAT y Regio 2N.

El 4 de diciembre de 2020, Bombardier Transportation anuncia un plan de inversión de 25 millones de euros para modernizar y aumentar la capacidad de producción de su planta de Crespin , en presencia de Xavier Bertrand , presidente de la región de Hauts-de-France . [dieciséis]

Ver también

  • La Brugeoise et Nivelles , fabricante belga de material rodante, ahora parte de Bombardier Transportation
  • Société Franco-Belge , fabricación de material rodante, ahora parte de Alstom con fábrica ubicada en Raismes , Valenciennes , Francia

Notas

  1. ↑ La Métallurgique fue fundada en 1880, fue reemplazada por Trust Métallurgique Belge-Français en 1899/1900. [3] [4]

Referencias

  1. ^ Muelles Connor. "TRENES ELÉCTRICOS DEL DISTRITO 3 - DE A A B" (PDF) . lurs.org.uk . Sociedad de trenes subterráneos de Londres (LURS). pag. 11.
  2. ^ Paloma Fernández Pérez (2007). Del metal al motor: innovación y atraso en la historia de la industria metal-mecánica española . Fundación BBVA. pag. 292.
  3. ^ Odette Hardy-Hémery (1985). Industrias, patronat et ouvriers du Valenciennois colgante le premier XXème siècle: développements et reestructurations capitalistes a l'âge du charbon et de l'acier (en francés). 1 . Atelier National de Reproduction des Thèses , Université Lille III. pag. 226.
  4. ↑ a b c Marie-Thérèse Bitsch (1994). La Belgique entre la France et l'Allemagne, 1905-1914 (en francés). Publicaciones de la Sorbonne. págs. 232–3.
  5. ↑ René Fruit (1963), La croissance économique du pays de Saint-Amand (Nord) 1668-1914 (en francés), A. Colin, nota 161, p.230
  6. ^ Un precursor de la empresa belga de fabricación de vehículos ferroviarios La Brugeoise et Nivelles
  7. ↑ d'Ambrières , 2011 , §3-4.
  8. ↑ d'Ambrières , 2011 , §5.
  9. ↑ d'Ambrières , 2011 , §8.
  10. ↑ d'Ambrières , 2011 , §24-26.
  11. ^ Fuentes:
    • Mass Transit , 14 , 1987, pág. 10
    • "NYCTA obtiene el último de los R68", Modern Railroads , 43 (12-23): 16, 1988
  12. ↑ d'Ambrières , 2011 , §30.
  13. ^ "Transporte de Bombardier - líder mundial en transporte" (PDF) . Revista de Ferrocarriles y Transportes de Japón (42). Diciembre de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2011 . Consultado el 29 de junio de 2011 .
  14. ^ "Bombardier marca el rumbo hacia el futuro con la nueva estrategia de red europea de fabricación de vehículos de pasajeros" , www.thefreelibrary.com , Business Wire , 13 de noviembre de 2001
  15. ^ Fuentes:
    • Bombardier Transport en France (PDF) (en francés), Bombardier Transportation , págs. 4–6 , consultado el 10 de enero de 2012[ enlace muerto permanente ]
    • Le site de Crespin: la réussite d'un intégrateur ferroviaire (PDF) (en francés), Bombardier Transportation , junio de 2008, archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2009
  16. ^ "Bombardier investit 25 millones de euros dans son usine de Crespin" (en francés). 2020-12-04. Cite journal requiere |journal=( ayuda )

Fuentes

  • d'Ambrières, René (2011), "Les Pelabon: entre industrie et patriotisme, ou des ANF aux Mureaux en passant par Londres" , Bulletin de la Sabix (en francés), 48

enlaces externos

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