El APEV Pouchelec (inglés: Ladder Flea Electric ) es un avión eléctrico francés construido por aficionados , que fue diseñado por Daniel Dalby y producido por APEV de Peynier . Cuando estuvo disponible, la aeronave se suministró como planos o como un kit para la construcción de aficionados. [1] [2] [3]
Pouchelec | |
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Una Pouchel de gasolina (primer plano) y una Pouchelec (fondo) | |
Papel | Avión eléctrico construido por aficionados |
origen nacional | Francia |
Fabricante | APEV |
Diseñador | Daniel Dalby |
Estado | Los planes y kits ya no están disponibles (2017) [1] |
Desarrollado por | APEV Pouchel Light |
Diseño y desarrollo
El Pouchelec es un desarrollo del APEV Pouchel Light , adaptado para energía eléctrica, que incluye tren de aterrizaje revisado y alas de mayor envergadura con mayor área de superficie. El Pouchel original se construyó utilizando tres escaleras de aluminio disponibles comercialmente , por lo que APEV es la Association pour la Promotion des Echelles Volantes, o en inglés, Association for the Promotion of Flying Ladders. Los modelos posteriores se vieron obligados a cambiar a tubos de aluminio rectangulares cuando el fabricante de escaleras empezó a preocuparse por la responsabilidad . La serie Pouchel son todos derivados del clásico Mignet Pou-du-Ciel (Flying Flea) diseñado por Henri Mignet de los años 30 . [2] [3] [4]
El Pouchelec cuenta con un alerón trasero en voladizo con un alerón delantero tipo parasol reforzado con puntales , una cabina abierta de un solo asiento sin parabrisas, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración de tractor . El avión está hecho de tubos de aluminio atornillados, con sus superficies de vuelo cubiertas con tela para velas de Dacron . Su alerón delantero de 7,30 m (24,0 pies) de luz y su parte trasera de 5,30 m (17,4 pies) tienen un área combinada de 14,6 m 2 (157 pies cuadrados) y ambos emplean superficies aerodinámicas NACA 23112 . El motor suministrado es un motor eléctrico AGNI 119R de 15 kW (20 hp) impulsado por una batería de polímero de iones de litio Kokam , que ofrece una autonomía de vuelo de 30 minutos. [2] [3] [4]
A fines de 2017, ya no figuraba como disponible como plan o kit. [1]
Historia operativa
Bayerl y col. describen el avión en vuelo como "maravillosamente silencioso". [2]
Especificaciones (Pouchelec)
Datos de Bayerl y APEV [2] [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Envergadura superior: 7,30 m (23 pies 11 pulgadas)
- Envergadura inferior: 5,30 m (17 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 14,6 m 2 (157 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : NACA 23112
- Peso vacío: 140 kg (309 lb) incluidas las baterías
- Peso bruto: 250 kg (551 lb)
- Planta motriz: 1 × motor eléctrico AGNI 119R alimentado por un paquete de baterías de polímero de iones de litio Kokam , 15 kW (20 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 120 km / h (75 mph, 65 nudos)
- Velocidad de crucero: 70 km / h (43 mph, 38 nudos)
- Velocidad de pérdida: 35 km / h (22 mph, 19 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 120 km / h (75 mph, 65 nudos)
- Resistencia: 30 minutos
- límites g: + 4 / -2
- Carga alar : 17,1 kg / m 2 (3,5 libras / pies cuadrados)
Referencias
- ^ a b c APEV . "Obtenga los planos y kits" . www.pouchel.com . Consultado el 14 de enero de 2018 .
- ^ a b c d e Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 93. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 97. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b c APEV. "El Pouchelec, el Pouchel eléctrico" . Consultado el 19 de septiembre de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Video de los primeros vuelos de prueba