ARA Almirante Irízar es un gran rompehielos de la Armada Argentina . La ordenaron de un astillero en Finlandia en 1975. [1]
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Historia | |
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Nombre: | Almirante Irízar |
Homónimo: | Julián Irízar |
Dueño: | Armada Argentina |
Ordenado: | 17 de diciembre de 1975 |
Constructor: | Astillero Wärtsilä Helsinki , Finlandia |
Número de astillero: | 420 |
Acostado: | 4 de julio de 1977 |
Lanzado: | 3 de febrero de 1978 |
Terminado: | 15 de diciembre de 1978 |
En servicio: | 1979-2007; 2017-presente |
Identificación: |
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Estado: | Someterse a pruebas de mar después de la reparación |
Características generales (construido) | |
Tipo: | Rompehielos |
Desplazamiento: | 14.899 toneladas [1] |
Largo: | 121,3 m (398 pies) |
Haz: | 25,2 m (83 pies) |
Sequía: | 9,5 m (31 pies) |
Potencia instalada: | 4 × Wärtsilä - Pielstick 8PC2-5L (4 × 3.828 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Resistencia: | 60 días |
Complemento: | 245 [3] |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Radar Plessey AWS-2 [4] |
Aeronaves transportadas: |
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Instalaciones de aviación: | Helipuerto y hangar |
Características generales (cambios en el reacondicionamiento) | |
Potencia instalada: | 4 × MAN 9L32 / 40 (4 × 4500 kW) [5] |
Propulsión: |
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Complemento: | 313 [3] |
Se produjo un incendio en el compartimento de su generador auxiliar en 2007, que la dejó fuera de servicio hasta abril de 2017.
Fondo
El barco recibió su nombre de Julián Irízar . En 1903, cuando ocupaba el grado de Teniente, comandó la corbeta argentina ARA Uruguay durante una exitosa misión de rescate de la Expedición Antártica Sueca del Profesor Otto Nordenskjöld , luego de que la expedición quedara atrapada por el invierno antártico. [6]
El buque fue construido en el Astillero Wärtsilä Helsinki en Finlandia , bajo un contrato firmado en 1975 entre la Armada Argentina y el astillero. Irízar fue botado en febrero de 1978 y fue oficialmente comisionado en diciembre de ese año, llegando a Argentina el 23 de marzo de 1979. Reemplazó al anciano rompehielos ARA General San Martín , que luego fue retirado del servicio activo.
Las misiones de Almirante Irízar en tiempo de paz incluyen campañas anuales para reabastecer y rotar al personal asignado a los puestos de avanzada de la Antártida Argentina , así como realizar y apoyar esfuerzos científicos en la Antártida . También ha realizado varios viajes de pasajeros a la Patagonia y la Antártida.
El puerto base del barco se encuentra en el Anchorage Naval de Buenos Aires de la Armada Argentina (en español : Apostadero Naval Buenos Aires ) en la ciudad capital de Buenos Aires .
Servicio
Durante la Guerra de las Malvinas ( español : Guerra de las Malvinas ) el buque sirvió como transporte de tropas y luego como un buque hospital , [6] un papel para el que su equipo incluye personal médico del Ejército Argentino , además del personal médico naval. [ cita requerida ]
En abril de 1982, mientras operaba al norte de las Malvinas, las calderas del petrolero ARA Punta Médanos fallaron y perdió toda la propulsión; Almirante Irízar la remolcó de regreso a Puerto Madryn (unas 330 millas al oeste) con mal tiempo, el viaje tomó alrededor de 60 horas. Punta Médanos no pudo repararse y no pudo continuar las operaciones durante la guerra. [7]
Después del final de la guerra, se convirtió en un barco hospital . [6]
El barco llamó la atención en 2002, cuando intentó rescatar al buque de suministro Magdalena Oldendorff , que estaba atrapado en un bloque de hielo frente a la Antártida . [8] [9] [10] [11] Aunque Irízar no logró liberar a Magdalena Oldendorff , logró trasladarlo a una posición más segura y reabastecer el barco con alimentos, medicinas y personal médico hasta que el hielo se derritió y Magdalena Oldendorff pudo volver a mar abierto. [12] [13]
Incidente de 2004
El 15/16 de marzo de 2004, el barco entró en un área marítima designada como zonas de conservación bajo la jurisdicción de las Islas Malvinas y solicitó que otros barcos se identificaran. [14] Esto provocó una protesta del gobierno británico al gobierno argentino por su vigilancia de los mares bajo jurisdicción de las Malvinas. La nota diplomática también reafirmó la soberanía británica sobre las islas. [15]
2007 fuego
El 10 de abril de 2007 a las 22:00 UTC-03: 00 , [1] se produjo un incendio masivo en el compartimiento del generador auxiliar. [16] A la medianoche, [1] el capitán Guillermo Tarapow había ordenado la evacuación. [16] Aviones de la Armada Argentina y de la Guardia Costera Argentina , incluidos los aviones P-3 Orion y Hércules C-130 , [1] operaron para realizar un seguimiento de los 24 botes salvavidas. [16] Las 296 personas a bordo del rompehielos —incluidos civiles de las bases antárticas— fueron ayudadas por los barcos más cercanos, el petrolero panameño Scarlet Ibis y un pesquero uruguayo . El rompehielos regresaba de su campaña anual de verano en la Antártida y el incidente tuvo lugar a unas 140 millas (230 km) al este de Puerto Madryn . [dieciséis]
La tripulación llegó a salvo a Puerto Madryn el 12 de abril. No hubo bajas. [17]
El capitán del barco permaneció a bordo solo durante casi 24 horas después de ver a su tripulación evacuada de forma segura del barco. A partir del 11 de abril, [ cita requerida ] destructor ARA Almirante Brown , [18] [19] corbetas ARA Granville , [19] y ARA Robinson , [18] [19] avisos ARA Gurruchaga , [ cita requerida ] ARA Suboficial Castillo , [18 ] [19] y ARA Teniente Olivieri , [18] [19] y la Guardia Costera PNA Thompson , [ cita requerida ] rodearon el rompehielos y comenzaron las operaciones de rescate. Buzos Tacticos y miembros del Equipo de Rescate (en español : Servicio de Salvamento ) de la Armada Argentina abordaron el barco y extinguieron el fuego. El 18 de abril se inició el remolcado del buque hasta la base naval de Puerto Belgrano . [20] Irizar finalmente llegó a Puerto Belgrano el 20 de abril. [21]
El incendio provocó la pérdida de los dos helicópteros Sea King almacenados en su hangar, por un valor de 18 millones de dólares cada uno. [22] Estos han sido reemplazados por cuatro Sea Kings transferidos por el gobierno de Estados Unidos. [ cita requerida ]
Tras este incidente, el gobierno británico se ofreció a suministrar bases argentinas en la Antártida en apoyo de misiones científicas, utilizando el HMS Endurance . [23] Esta oferta fue rechazada por el gobierno argentino , [24] en cambio, alquilaron el barco rompehielos ruso Vasily Golovnin para las siguientes campañas de verano antártico [25] [26] a un costo de US $ 2 millones / mes. [27] El carguero holandés Timca fue contratado para la campaña 2012/13. [28] [29] Vasily Golovnin volvería a llevar a cabo la siguiente campaña antártica. [30]
Potenciar
Después de un largo período en Puerto Belgrano debido a cuestiones legales relacionadas con el incidente, Irízar finalmente llegó a Buenos Aires el 3 de septiembre de 2008 para ser trasladado al astillero de Tandanor para su reparación. Se esperaba que las reparaciones se completaran en 2010, pero continuaron en 2011, y fueron supervisadas por el astillero noruego Aker Yards . [31] [32] A noviembre de 2012[actualizar], el reacondicionamiento había costado hasta ahora más de 100 millones de dólares EE.UU. y no se esperaba que el barco estuviera listo hasta finales de 2013. [27] En abril de 2013 , se reveló que el barco aún estaba esperando las reparaciones necesarias y que las pruebas en el mar se habían retrasado un año, y los opositores afirmaron que el dinero gastado —unos 200 millones de dólares más otros 75 millones de dólares en la contratación de buques de suministro [28] - podría haberse se ha utilizado para comprar un barco nuevo; [33] un mes después, se anunció que aún estaban pendientes los trabajos relacionados con los paneles de control. [28]
El astillero Tandanor reparó los daños del incendio y también reconfiguró el barco para aumentar el espacio del laboratorio de 74 m 2 (800 pies cuadrados) hasta 415 m 2 (4,470 pies cuadrados). Esto permite que el barco se utilice principalmente como buque de investigación, además de su función de reabastecimiento de la base antártica más austral Belgrano II . [3] Los motores diesel han sido reemplazados por cuatro nuevos adquiridos a MAN en octubre de 2011. [3] [34] [35] El radar principal de Irízar también fue reparado en Argentina por CITEDEF . [4] Se estimó inicialmente que el trabajo estaría terminado en noviembre de 2011, [36] pero no fue hasta abril de 2017 que el rompehielos fue declarado en condiciones de navegar nuevamente. [37]
El 4 de julio, Almirante Irízar zarpó para las pruebas en mar abierto por primera vez en diez años. Luego de zarpar de Buenos Aires, la embarcación se dirigió a un dique seco en la base principal de la Armada Argentina, Puerto Belgrano, donde el rompehielos fue sometido a pruebas y verificaciones previas a las pruebas de hielo en la Antártida y regreso al servicio completo. [38]
En noviembre de 2017, el barco regresó a Buenos Aires luego de pasar con éxito su "prueba de hielo", última etapa de su trabajo de restauración que lo dejó listo para el servicio nuevamente. Se confirmó que estará presente en la campaña Antártica 2018. [39]
Referencias
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- ^ "El rompehielos mundial, el suministro para romper el hielo y la flota de buques de investigación" (PDF) . Gestión del hielo báltico . Febrero de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 24 de abril de 2014.
- ^ a b c d Gallo, Daniel (29 de mayo de 2011). "La reparación de un buque único" . La Nación . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2011 . Consultado el 2 de noviembre de 2012 .
- ^ a b La Armada Argentina solicitó una cotización para la reparación del radar del Irízar y ésta fue de 5.5 millones de dólares, mientras que el CITEDEF lo reparará por 1.3 millones de dólares Archivado el 18 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ a b Proyecto De Reparación Y Modernización Del Rompehielos De La Armada De La Republica Argentina "Almirante Irizar" . Consultado el 16 de mayo de 2017..
- ^ a b c "Irizar zarpa en segunda misión de rescate antártico" . MercoPress. 25 de junio de 2002. Archivado desde el original el 22 de junio de 2014.
- ^ "Remolque del Buque Tanque ARA" Punta Médanos " " . Irizar.org (en español). Roberto Argentero - Webmaster . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
- ^ "Los científicos rusos alcanzan la seguridad" . BBC News . 10 de julio de 2002. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013 . Consultado el 7 de mayo de 2012 .
Se espera que el rompehielos argentino Almirante Irizar esté en la zona el jueves, y los funcionarios dijeron que confiaban en que podría romper el hielo y liberar el barco.
- ^ "Científicos rescatados de barco antártico" . BBC News . 2 de julio de 2002. Archivado desde el original el 4 de enero de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2011 .
Tripulantes imprescindibles, que viven de las provisiones que traen los helicópteros, permanecerán a bordo del Magdalena hasta la llegada del rompehielos argentino Almirante Irizar.
- ^ "Rompehielos se une al rescate antártico" . BBC News . 25 de junio de 2002. Archivado desde el original el 10 de enero de 2016 . Consultado el 7 de mayo de 2012 .
El Almirante Irizar se unirá a un buque sudafricano en la misión de rescatar al Magdalena Oldendorff, un buque alemán fletado por Rusia, que se encuentra congelado en una bahía de la Costa Princesa Astrid desde el 11 de junio.
- ^ "Comienza la misión de rescate antártico" . BBC News . 16 de junio de 2002. Archivado desde el original el 10 de enero de 2016 . Consultado el 7 de mayo de 2012 .
El barco de rescate cuenta con un experto ruso especializado en navegación polar, conocido como "piloto de hielo", y contará con la ayuda de un rompehielos argentino, el Almirante Irizar, que pronto partirá de Buenos Aires.
- ^ "El rompehielos Irízar regresa a casa" [El rompehielos Irízar vuelve a casa] (en español). BBC Mundo . 19 de agosto de 2002. Archivado desde el original el 22 de junio de 2006 . Consultado el 2 de noviembre de 2012 .
- ^ Baig, José (30 de julio de 2002). "El Oldendorff se queda en la Antártida" . Buenos Aires : BBC Mundo . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de noviembre de 2012 .
- ^ Brown, Bill (23 de marzo de 2004). "Furia de los habitantes de Falkland por el incidente del" Almirante Irizar " . MercoPress. Archivado desde el original el 22 de junio de 2014.
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- ^ "Intentan evaluar los daños en el Almirante Irízar, tras el incendio en alta mar" [Se evalúan los daños a bordo del Almirante Irízar, tras un incendio en mar abierto]. Clarín (en español). 11 de abril de 2007. Archivado desde el original el 4 de enero de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d "Aceleran los preparativos para remolcar al Irízar" . Clarín . 17 de abril de 2007. Archivado desde el original el 9 de junio de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
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- ^ "El rompehielos Irízar llegó al puerto de Buenos Aires para ser reparado" [El rompehielos Irízar llegó a Buenos Aires para ser reparado]. Clarín (en español). 4 de septiembre de 2008.
- ^ "El rompehielos Irízar llega a Buenos Aires para ser reparado" [El rompehielos Irízar llega a Buenos Aires para ser reparado] (en español). La Nación . 3 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 10 de enero de 2016 . Consultado el 2 de noviembre de 2012 .
- ^ "El buque insignia de Argentina en la Antártida 'Almirante Irizar' sigue 'basado' en la controversia" . MercoPress. 12 de abril de 2013. Archivado desde el original el 22 de junio de 2014.
- ^ "El rompehielos argentino reacondicionado debería estar listo para la temporada antártica 2012/13" . MercoPress. 29 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2012 .
- ^ Gallo, Daniel (11 de mayo de 2010). "Un recorrido por las devastadas entrañas del rompehielos Irízar" . La Nación . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2011.
- ^ "Macri visitó el rompehielos Irízar, que volvió a navegar después de 10 años" . casarosada.gob.ar (en español). Archivado desde el original el 29 de abril de 2017 . Consultado el 11 de mayo de 2017 .
- ^ "Rompehielos Almirante Irizar esperado en Puerto Belgrano para pruebas en alta mar" . MercoPress. 5 de julio de 2017. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2018.
- ^ El rompehielos Irizar llegó al puerto de Buenos Aires y formará parte de la campaña antártica nuestromar.org.ar, 4 de noviembre de 2017. Consultado el 4 de noviembre de 2017. Consultado el 4 de noviembre de 2017 ..
Otras lecturas
- "Después de nueve años" Almirante Irizar "está listo para las pruebas de mar, pero se enfrenta a un problema" embarrado " . MercoPress . 11 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016.
- Niebieskikwiat, Natasha (28 de mayo de 2014). "El Gobierno apura el arreglo del" Almirante Irízar " " [El gobierno se apresura con las reparaciones del "Almirante Irizar"]. Clarín (en español). Archivado desde el original el 30 de mayo de 2014.
- "Continúa incendiándose el rompehielos Irízar" [El rompehielos Irízar sigue en llamas]. Perfil (en español). 12 de abril de 2007. Archivado desde el original el 22 de junio de 2014.
enlaces externos
- (en inglés) Sitio web no oficial de ARA Almirante Irízar