La corbeta ( corbeta ) ARA Uruguay , construido en Inglaterra, es el mayor barco a flote de su edad en la Armada de la República Argentina ( Armada Argentina ), con más de 140 años transcurrido desde su puesta en marcha en septiembre de 1874. El último de la legendaria Escuadrón del presidente Sarmiento , el Uruguay participó en revoluciones, rescates, expediciones, rescates, e incluso fue cuartel flotante de la Escuela Naval. Durante su historia operativa de 1874 a 1926, el Uruguay ha servido como cañonera , barco escuela , barco de apoyo a la expedición , Antártida barco de rescate , barco de suministro de base pesquera y barco de levantamiento hidrográfico , y ahora es un barco museo en Buenos Aires . [nota 1] [2] Este barco puede ser el más antiguo de América del Sur, ya que fue construido en 1874 en el astillero Laird Bros. (ahora Cammell Laird ) de Birkenhead , Inglaterra, a un costo de £ 32,000. [nota 2] Este barco está aparejado a un plano de vela de barca (tres mástiles, dos de los cuales tienen palos cruzados). El casco de acero del barco está enfundado en teca.
Uruguay amarrado en Puerto Madero , Buenos Aires | |
Historia | |
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Argentina | |
Nombre: | Uruguay |
Homónimo: | Goleta ARA Uruguay |
Dueño: | Armada Argentina |
Ordenado: | 1872 |
Constructor: | Hermanos Laird , Birkenhead , Inglaterra |
Lanzado: | 6 de marzo de 1874 |
Oficial: | 5 de julio de 1874 |
Desarmado: | 1926 |
Estado: | Barco museo en Puerto Madero , Buenos Aires |
Coordenadas: | 34 ° 36′15.2 ″ S 58 ° 21′58.4 ″ O / 34.604222 ° S 58.366222 ° WCoordenadas : 34 ° 36′15.2 ″ S 58 ° 21′58.4 ″ O / 34.604222 ° S 58.366222 ° W |
Características generales | |
Clase y tipo: | Cañonera de vapor con velas auxiliares |
Desplazamiento: | 550 toneladas métricas (540 toneladas largas ) |
Largo: | 46,36 m (152,1 pies) |
Haz: | 7,63 m (25,0 pies) |
Sequía: | 3,5 m (11 pies) |
Propulsión: | Vapor, compuesto de 3 cilindros |
Plan de vela: | Barca |
Velocidad: |
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Distancia: | 1.500 millas náuticas (2.800 km) |
Armamento: |
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Monumento Histórico Nacional de Argentina |
El homónimo del barco es una goleta de la Armada Argentina anterior, un combatiente de siete cañones en la Batalla de Juncal , 1827.
Historia
Cañonera y buque escuela (1874-1887)
Originalmente construido como un cañonero , el barco pronto se utilizaría como barco escuela .
Después de que un episodio conocido como el " Motín de los Gabanes " de Zárate afectó la continuidad de los estudios en la naciente Academia Naval, el buque se convirtió en un cuartel flotante de entrenamiento naval. En 1879, la cañonera, anclada en Buenos Aires, fue testigo de la graduación de la primera promoción de Oficiales Navales de la academia. [3]
Afirmando el reclamo de soberanía de Argentina sobre la Patagonia (1878)
En 1878 pasó a formar parte de la expedición del comodoro Louis Py a la Patagonia, al sur del río Santa Cruz, junto al monitor Los Andes y la cañonera Constitución , con el objetivo de afirmar el reclamo de soberanía de Argentina sobre esa región, amenazada por Chile. [nota 3]
Primera expedición científica (1884)
En 1884 transportó comités científicos extranjeros que vinieron a observar un Tránsito de Venus (el paso del disco de Venus a través del Sol). [nota 4]
Configurado para el apoyo de expediciones (1887-1903)
En 1887, el barco fue retirado de su asignación de entrenamiento y equipado para el apoyo de la expedición. [nota 5]
Reconstruido para el rescate de la Antártida (1903)
En 1903, el barco fue reacondicionado extensamente específicamente como un barco de rescate a vapor con propulsión de vela auxiliar. [nota 6] El motor alternativo horizontal original [nota 7] fue reemplazado por un motor más compacto pero más potente y calderas rescatadas de un naufragio, permitiendo la adición de más almacenamiento de agua, almacenamiento de carbón y fuel oil para calefacción. Se agregaron mamparos adicionales para crear un total de ocho compartimentos y refuerzo del casco. Se quitaron las quillas de sentina para facilitar el paso sin daños a través del hielo. Se agregó una cubierta dura sobre la cubierta contra tormentas y olas para la tripulación hacia adelante y hacia atrás. Se agregaron aislamientos adicionales de corcho y aserrín. [2]
Rescate de la expedición antártica sueca (octubre de 1903)
La acción más notable del barco se llevó a cabo en 1901-1903 cuando Uruguay apoyó y luego rescató a la Expedición Antártica Sueca dirigida por Otto Nordenskiöld , cuyo barco, el Antártico , había sido destruido por el hielo. [nota 8] El esfuerzo de rescate fue encabezado por el teniente coronel Julián Irízar, quien regresó de su puesto diplomático de Agregado Naval en Londres. [8]
Se seleccionó una tripulación especial de ocho oficiales y diecinueve hombres en base a la experiencia, el coraje y la capacidad para resistir las severas condiciones polares. Con todos los miembros de la expedición rescatados con éxito, el barco regresó a través de una tormenta severa en una condición completamente maltrecha, habiendo sido enrollado hasta 40 grados y ahora parcialmente desmantelado. Al llegar primero a Puerto Santa Cruz, [9] telegrafiaron su éxito a la sede. [7] El 2 de diciembre de 1903 arribaron al puerto base con gran regocijo por parte de los ciudadanos de Buenos Aires, y todos los participantes recibieron la bienvenida de un héroe por parte de cien mil saludadores en el muelle, seguidos de muchos días de recepciones y desfiles. [nota 9]
Apoyo a la expedición Charcot (1904-1906)
La Tercera Expedición Antártica Francesa , dirigida por Jean-Baptiste Charcot , fue apoyada por Uruguay . [nota 10]
Soporte de base e hidrografía (1904-1922)
El barco operaba a través del Pasaje Drake , alrededor del Cabo de Hornos , y reabastecía una base en las Islas Orcadas del Sur (llamada por los argentinos Órcadas ) con viajes a Georgia del Sur (llamada por los argentinos Isla San Pedro ) y apoyando a la Asociación Argentina de Pesca ( Sociedad Argentina de Pesca ) estación ballenera con suministros de carbón y alimentos. Durante este tiempo, el barco se dedicó a realizar estudios hidrográficos y geográficos para la preparación de cartas de navegación marítima. [nota 11]
Fuera de servicio (1926)
Fue despedida del servicio en 1926 (con 52 años de servicio naval), para convertirse en un depósito de municiones flotante. [nota 12]
En 1954 se reconstruyó el Uruguay en el Astillero Río Santiago . Fue amarrado dos años después en el muelle de la Escuela Naval, ahora oficialmente designado como barco museo.
Barco museo público y monumento histórico (1967-presente)
Retirado del servicio naval en 1962, el Uruguay fue declarado en 1967 Monumento Histórico Nacional. Actualmente integrado desde 1967 como barco museo con la fragata ARA Presidente Sarmiento en el Museo del Mar y la Navegación . [nota 13] Se encuentra amarrado en Puerto Madero de la ciudad de Buenos Aires, en la zona del muelle No. 3, a poca distancia del Sarmiento . [10]
Imagenes
Cubierta de intemperie, popa
Bitácora
Exhibiciones del museo naval
Ver también
- Lista de barcos de exploración antártica de la Era Heroica, 1897-1922
- ARA Presidente Sarmiento , un velero más grande amarrado en la cuenca adyacente número cuatro en Puerto Madero.
- Corbeta Uruguay , un puesto militar establecido en las Islas Sandwich del Sur de 1976 a 1982, que lleva el nombre de este barco.
- Expedición antártica sueca , sobre el rescate antártico
- ARA Paraná , barco gemelo del Uruguay
Notas
- ^ [Exploits] " Hazañas Gemela de la Paraná, fueron las primeras llegadas al país de los buques de hierro y vapor adquiridos por el Presidente Sarmiento, desde 1877, fue buque-escuela, recorriendo las costas del sur y reafirmando nuestra soberanía. De ella egresó la primera promoción de la Escuela Naval y, en 1880, dejó de ser buque escuela, sirviendo de transporte y de apoyo de comisiones científicas ". [1]
- ^ [Construction ...] " Construcción de la Corbeta Uruguay Construida en los astilleros Cammell Laird Brothers, de Birkenhead (Inglaterra), a un costo de 32.000 libras, según un contrato firmado para dos unidades gemelas (Uruguay y Paraná), con fondos de la ley de armamentos de 1872. Fue botada el 06 de Marzo de 1874. " [1]
- ^ [Monumento histórico] " Monumento histórico Considerando que la nave era la más veterana de la Armada a flote, que en 1877 se le dio la jerarquía de buque escuela de los futuros oficiales de marina, que en 1878 formó parte de la Expedición del Comodoro Py que reivindicó la soberanía nacional en la Patagonia, ... " [1]
- ^ "En 1884, la corbeta sirvió de transporte y buque de apoyo a las comisiones científicas que se trasladaron a nuestras despobladas costas, para observar el tránsito del planeta Venus." [2] [4] [5]
- ^ [REPARACIONES] "LAS REPARACIONES Las reformas fueron a cargo del Jefe del Arsenal de Marina de Dársena Norte, comodoro Atilio S. Barilari, secundado por los ingenieros Gustavo Sunblad Roseti y Jacinto Z. Caminos. La cañonera-corbeta se puso en dique seco . Se reforzó su casco y se quitaron todos los apéndices externos (quillas anti-rolido y otros). La máquina propulsora original, una alternativa horizontal, fue reemplazada por otra vertical de mucho menor size, proveniente del destroyer Santa Fe. Este buque, de 57 m de eslora y 340 t de desplazamiento, había sido adquirido junto con otros tres gemelos en 1896. En abril de 1897 naufragó durante un temporal sobre La Laja en Colonia del Sacramento. casco y sus calderas, una de las cuales fue destinada a las mejoras de la Uruguay. Esta máquina era vertical y dado su menor volume (y mayor potencia) con respecto a la original, se ganó espacio interior para cisterna de agua potable y carboneras. Se colocaron diversos mamparos estancos, llevando a ocho los compartimentos. Se agregó calefacción interior y cisterna de petróleo más la comunicación interna bajo cubierta en toda la eslora. En proa se agregó un castillo protector y en popa una saidilla para el timonel, más un pañol de explosivos para cargas a utilizado en los hielos y la modificación del aparejo original, adaptado a la meteorología austral. " [6]
- ^ [ Equipo de salvamento] " LA TRIPULACION SALVADORA Mientras se realizaban las reformas a la Uruguay, la Orden General 99/903 del Ministerio de Marina designó a la plana mayor que tripularía la cañonera, ex-corbeta, barca ahora transformada en buque de rescate a vapor con propulsión auxiliar a vela (barca con gavias dobles). " [6]
- ^ Sección LA FLOTA DE SARMIENTO referente al motor original [6]
- ↑ (La expedición Nordenskjöld y el rescate del Corvette Uruguay 1901-1903) "1903: segundo invierno ... y la Corbeta Uruguay al rescate ... [párrafo cinco de la sección] Para el riesgoso evento fue reacondicionada en los Talleres del Arsenal de Marina en Dársena Norte. Se cambió su máquina y caldera; se le agregaron mamparos estancos; varios fueron sectores forrados en aserrín de corcho, para obtener mejor resistencia al frío; al estilo “lomo de ballena” se le agregó un castillete de proa y una caseta para el timonel en popa; se facilitó la comunicación a través de las cubiertas bajas; se reforzó su proa y roda; se incrementó la capacidad para almacenar; su arboladura se modificó a barca con gavias dobles. finales de septiembre ". [7]
- ^ "La llegada a Buenos Aires fue apoteótica y el veterano velero entró con sus palos mayor y trinquete mochos, como una paloma herida, escoltado por más de treinta embarcaciones, llenas de público y el aullar de las sirenas de los buques del puerto. el muelle, unas cien mil personas dieron una inolvidable bienvenida a la gallarda nave y sus tripulantes. " [2]
- ^ "En 1904 volvió a la Antártida en ayuda del sabio Charcot y realizó otras duras campañas". [1]
- ^ "Así con esta pequeña y frágil nave, se afrontaban nuestros peligrosos mares australes, se navegaba el Drake, se navegaba el Cabo de Hornos, se reaprovisionaba Orcadas en 1904/1905; 1906/1907; 1908; 1910; 1915; 1918; 1919 ; 1920; 1921 y 1922. También se llegaba a la isla San Pedro (Georgias del Sur) como en 1909, 1910, 1915, 1918 y 1919, aprovisionando la Sociedad Argentina de Pesca, estación ballenera, de carbón y víveres y aun levantando cartas y efectuando hidrografía. " [2]
- ^ "En 1926, después de 52 años de activísimos servicios, fue radiada; pero si lo hecho no bastara, aún debe ser útil. Durante muchos años permaneció sin arboladura, convertida en polvorín flotante, en las aguas de Río Santiago" [2]
- ^ [Monumento histórico] "Monumento histórico ... el Poder Ejecutivo declaró por decreto del 06 de junio de 1967 a la corbeta Uruguay monumento histórico, responsabilizando a la Comisión Nacional de Museos, Monumentos y Lugares Históricos, junto con la Armada de la conservación de la nave y de proyectar su futuro destino y funcionamiento. " [1]
- ^ a b c d e "Página web oficial de ARA Barque Museo ARA Corbetta Uruguay" (en español). Archivado desde el original el 31 de octubre de 2012 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c d e f "Página web de la Organización Oficial de Salvavidas: Museo de Barcos y Corbeta ARA" Uruguay " " . Archivado desde el original el 27 de enero de 2009.
- ^ Historia de la sede de la escuela temprana (en español)
- ↑ Para ver un ejemplo de un tránsito anterior, consulte Tránsito de Venus de 1882 (Oficina del Almanaque Náutico de HM en la Oficina Hidrográfica del Reino Unido (HMNAO)) Archivado el 25 de septiembre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ Diagrama animado del tránsito de 1882 desde Punta Arenas, Chille (HMNAO) Archivado el 22 de agosto de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ a b c "La Corbeta Uruguay" . Sitio comercial marítimo Cibernautica . Consultado el 2 de enero de 2010 .
- ^ a b "La expedición Nordenskjöld y el rescate de la Corbeta Uruguay 1901-1903" . Organización SUGARA Lifesaving. Archivado desde el original el 30 de enero de 2009 . Consultado el 1 de enero de 2010 .
- ^ Otto Nordenskjöld (en inglés)
- ^ Ubicación de Google Maps de Puerto Santa Cruz, Argentina
- ^ Mapa de Google centrado en ARA Uruguay . (Desplácese hacia el sur para ver el ARA Presidente Sarmiento ).
Referencias
Comisión Nacional de Museos, Monumentos y Sitios (1998). Monumentos de Argentina . Secretaría de Cultura de la Nación. ISBN 950-720-057-6 . Almanaque 1958 Daily Nation, con recordatorios de fechas históricas en Argentina.
- "Buque Museo ARA Corbeta Uruguay" . Armada Argentina. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2012 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- Traducción de Google de arriba
- "Buque Museo Corbeta ARA Uruguay" . Organización SUGARA Lifesaving. Archivado desde el original el 27 de enero de 2009 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- SUGARA es Sindico Unico de Guardavidas y Afines de la Rep. Argentina (Patronato Unión de Salvavidas y Afines de Argentina)
- Traducción de Google de arriba
- "La expedición Nordenskjöld y el rescate de la Corbeta Uruguay 1901-1903" . Organización SUGARA Lifesaving. Archivado desde el original el 30 de enero de 2009 . Consultado el 1 de enero de 2010 .
- Traducción de Google de lo anterior (tenga en cuenta que este artículo tiene una extensa lista de referencias de recursos en español)
- "La Corbeta Uruguay" . Sitio comercial marítimo Cibernautica . Consultado el 2 de enero de 2010 .
- Traducción de Google de arriba
enlaces externos
- Museo de Barcos y Corbeta Uruguay ARA - sitio oficial del museo (en español)
- [1] (en español, solo texto)
- [2] (en español)
- ATNA - Tradiciones Náuticas Amigos de Argentina (en español), imágenes de ARA Uruguay en movimiento
- Algunas imágenes antiguas (en inglés)
- Historia y Arqueología Marítima - Historia general del barco, con algunos eventos no descritos en otros sitios (en español)
- Fotos históricas del sitio de arriba
- Fotos del interior del barco museo del sitio anterior