El ASCOD ( A ustrian S panish Co operación de D esarrollo) blindado vehículo de combate de la familia es el producto de un acuerdo de cooperación entre la austriaca Steyr-Daimler-Puch AG (en 1998 la producción de vehículos blindados pesados se vendió bajo el nombre Steyr-Daimler Puch Spezialfahrzeug, que ahora es el productor) y la española General Dynamics Santa Bárbara Sistemas ( ambas empresas son ahora divisiones de una unidad de General Dynamics ). La familia ASCOD incluye el LT 105, un tanque ligero equipado con un 105 mmarma , un lanzador SAM , un lanzador de misiles antitanque, un vehículo de mortero , un vehículo R&R, un vehículo de comando y control, una ambulancia , un observador de artillería y el modelo AIFV. En el servicio español, el vehículo se llama "Pizarro", mientras que la versión austriaca se llama "Ulan".
ASCOD | |
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Tipo | Vehículo blindado de combate (ASCOD Ulan / Pizarro) Tanque ligero (Sabrah ASCOD) [1] |
Lugar de origen | Austria y España |
Historial de servicio | |
En servicio | 2002-presente |
Especificaciones | |
Masa | 26,3 toneladas (26,300 kg) (ASCOD Pizarro) 28 toneladas (31 toneladas cortas) (ASCOD Ulan) 45 toneladas (45,000 kg) (Sabrah ASCOD 2 PH) [ cita requerida ] |
Largo | 6,83 m (22 pies) (Pizarro / Ulan), 9,5 m (31,16 pies) (ASCOD) [ cita requerida ] |
Ancho | 3,64 m (12 pies) |
Altura | 2,43 m (8 pies) |
Tripulación | 3 + 8 pasajeros |
Armadura | Opciones de armadura de acero laminado para armadura reactiva explosiva y armadura compuesta |
Armamento principal | 30 mm Mauser MK 30/2 (ASCOD Ulan / Pizarro) 105 mm Elbit Systems tierra de 105 mm / 52 calibres pistola (Sabrah ASCOD 2) |
Armamento secundario | MG3 7,62 × 51 mm OTAN (Pizarro) FN MAG 7,62 × 51 mm OTAN (Ulan / ASCOD 2) |
Motor | Diésel 600 CV (Pizarro fase 1) 720 CV (Pizarro fase 2) 720 CV (Ulan) |
Suspensión | barra de torsión y amortiguadores rotativos Piedrafita modelos AR01 y AR02. |
Velocidad máxima | Carretera: 72 km / h |
Historia
El ASCOD fue diseñado para reemplazar los vehículos de combate blindados ligeros más antiguos de los ejércitos austríaco y español, como el vehículo blindado de transporte de personal M113 y el APC Saurer . El Ulan, la versión austriaca del Pizarro, proporcionaría un complemento flexible a su pesado Leopard 2 A4. El Ulan permitiría al ejército austríaco desplegarse rápida y eficazmente en distancias más largas, especialmente para operaciones futuras previsibles, como puntos conflictivos para las operaciones de la ONU . [2]
En 1982, Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug inició la fase de concepción para el desarrollo de un nuevo vehículo de combate de infantería. A esto le siguieron conversaciones iniciales con los ejércitos de Grecia, Noruega y Suiza para encontrar los requisitos deseados para un nuevo IFV. La decisión de desarrollar un nuevo IFV se tomó tras el anuncio de Bundesheer del requisito militar para el Kampfschützenpanzer 90 (vehículo de combate de infantería de combate 90) en 1985. [3] Con base en esto, Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug inició la concepción del vehículo. ; sin embargo, estaba claro que Austria no ordenaría nuevos VIF en los próximos años y que los costos de desarrollo excedían el presupuesto de Steyr. [3] Por tanto, en 1988 se firmó una cooperación con la empresa española Empresa National Santa Barbara SA, que dio lugar a que el desarrollo pasara a denominarse ASCOD (Desarrollo Cooperativo Austriaco Español). [3] A continuación, se inició el desarrollo de ASCOD. Los cascos se fabricaron en España, mientras que las torretas ASCOD (basadas en el diseño de torreta SP-30 utilizado en la versión de exploración del Pandur ) fueron fabricadas por Steyr en Austria. El primer prototipo se presentó en 1991 en Sevilla [3] y se probó en 1992, y la producción fue posible solo cuatro años después. [4]
Tras los numerosos cambios en los requisitos durante la fase de concepción y desarrollo de ASCOD, el peso aumentó de las 18,8 toneladas originales a las 25,2 toneladas y finalmente a las 29,0 toneladas. El primer prototipo se probó en Noruega en 1993/94; sin embargo, Noruega decidió no comprar el ASCOD y prefirió el CV9030 sueco en su lugar. [3] Después de estas pruebas, se construyó un tercer prototipo ligeramente actualizado, que esencialmente iguala la versión finalmente ofrecida como ASCOD a Austria, España y otros países. En 1994, España decidió encargar cuatro vehículos de pre-serie después de las pruebas exitosas del prototipo. En 1996, España encargó 144 vehículos con la denominación "Pizarro". Por razones financieras, el pedido de Austria de los primeros 112 vehículos ASCOD no se realizó hasta mayo de 1999. La designación "Ulan" se utiliza para el ASCOD en el servicio austriaco. En abril de 2001, el Bundesheer austríaco recibió cuatro Ulan de la pre-serie para la clasificación final. La entrega oficial tuvo lugar en mayo de 2001. En 2002, se entregaron 28 Ulan, el siguiente lote de 36 se entregó en 2003 y en 2004 se terminó el pedido. [3] A diferencia de los prototipos originales, el "Ulan" se fabricó completamente en Austria. [3]
El ASCOD fue una solución muy moderna para actualizar las armaduras tanto austriacas como españolas. Para poner esto en perspectiva, el proyecto Pizarro era parte del Proyecto CORAZA (Proyecto Armadura) mayor, que iba a reemplazar los APC M113 , M60A3 y piezas de artillería M110 de España . [5] En 2005, el ejército austríaco estaba equipado con 112 vehículos Ulan [2] y España con 144 (123 IFV y 21 C2V ). [6]
En 2004, el Ministerio de Defensa español encargó otros 212 Pizarros (170 IFV, 5 C2V, 28 de observación de artillería , 8 de recuperación, 1 vehículo de ingeniería ) por 707,5 millones de euros, [7] con un total de 356 unidades previstas. [8] En 2010, el coste de este segundo lote había aumentado a 845 millones de euros. [9]
El vehículo ASCOD 2 mejorado fue elegido por el Ministerio de Defensa del Reino Unido en marzo de 2010 como la plataforma base común para el Vehículo Especialista Scout , que luego pasó a llamarse Ajax . Esta selección fue el resultado del Programa de vehículos especializados del Reino Unido . Alrededor de 300 ingenieros británicos en las instalaciones de Oakdale de General Dynamics UK comenzaron a desarrollar el Ajax a partir del ASCOD 2 después de recibir el contrato en 2010. [10] [11] El ASCOD 2 Scout SV servirá como reemplazo para los vehículos de la familia CVR (T) . incluyendo el FV107 Scimitar , el FV103 Spartan y el vehículo blindado de recuperación FV106 Samson .
General Dynamics ofreció el ASCOD 2 en una configuración APC a la competencia por el reemplazo danés del M113. El ASCOD 2 no fue elegido, ya que el ejército danés prefirió una opción con ruedas con el Piranha 5. [12]
Historial de implementación
ASCOD entró en servicio con los ejércitos español y austriaco en 2002. [8] El ejército británico recibirá su primer ASCOD SV en 2020. [13] A pesar de ser parte de la ISAF , España no desplegó el Pizarro IFV debido a la falta de una mina. kit de protección.
Diseño
La versión principal del ASCOD es el vehículo de combate de infantería con orugas. Sigue un diseño convencional con un motor montado en la parte delantera y un compartimento trasero para los desmontes. El asiento del conductor está ubicado en la parte delantera del casco izquierdo, mientras que el comandante y el artillero se sientan en la torreta para dos personas montada ligeramente descentrada. El compartimento trasero también tiene dos trampillas en el techo. El Ulan puede llevar ocho desmontes, [14] mientras que el Pizarro solo lleva siete. [15]
Armamento
El ASCOD monta un cañón automático Mauser MK-30/2 de 30 mm en una torreta electromecánica totalmente transitable. El cañón doble de 30 mm alimentado por correa, estabilizado eléctricamente en dos aviones, puede disparar a una velocidad de hasta 770 disparos por minuto y atacar con precisión los objetivos en movimiento. [3] Como armamento secundario, el ASCOD lleva una ametralladora de 7,62 mm; el español Pizarro está equipado con una ametralladora MG-3 , mientras que el Ulan está equipado con una FN MAG . El Ulan lleva 200 rondas de 30 mm y 600 rondas de rondas de 7,62 mm en la torreta, otras 205 rondas para el cañón de 30 mm y hasta 1290 para la ametralladora de 7,62 mm se almacenan dentro del casco. [3] El Pizarro solo lleva 300 cartuchos de munición del arma principal. [15] Este armamento es comparable al del M2 Bradley y el CV90 , y funcionó bien en una prueba de vehículos noruegos , aunque finalmente perdió frente al CV90 sueco .
Sistema óptico y de control de incendios
El Ulan está equipado con un sistema de control de incendios digital construido por Kollsman, [8] que utiliza algunos componentes del sistema de control de incendios del Kürassier A2 . [3] La mira del artillero es fabricada por Elbit y proporciona un aumento de 8X en el canal diurno. La cámara termográfica integrada tiene un aumento de 2.8X y 8.4X, a la que pueden acceder tanto el artillero como el comandante. El comandante tiene una vista diurna fija con un aumento de 8X. [3] El Pizarro utiliza el sistema de control de incendios Mk-10 de Indra, que cuenta con una solución completa de computadora balística digital, canal diurno, canal térmico y telémetro láser. Las futuras versiones del Mk-10 estarán equipadas con una nueva cámara termográfica VC2. [8]
Proteccion
El ASCOD está construido con varias placas de blindaje de acero laminado. La armadura proporciona protección contra municiones perforantes de 14,5 mm disparadas desde distancias de 500 metros o más a lo largo del arco frontal de 60 °, [16] [17] con protección total contra municiones de 7,62 mm. [8] Además, la torreta está equipada con dos bancos de lanzagranadas multiusos Wegmann de 76 mm , que pueden disparar granadas de humo para autoprotección, así como granadas altamente explosivas con ojiva de fragmentación hasta un alcance máximo de 50 metros (160 pie). [3]
El Pizarro también está equipado con cantidades limitadas de blindaje reactivo explosivo SABBLIR a lo largo del arco frontal y podría actualizarse con más más adelante. [4] La armadura reactiva SABBLIR aumenta la protección contra las ojivas de carga con forma que se utilizan en las granadas propulsadas por cohetes . El Ulan ha sido equipado con armadura compuesta MEXAS , [18] que aumenta la protección balística contra rondas APFSDS de hasta 30 mm disparadas desde un rango de 1,000 m sobre el arco delantero de 30 °, y protección total contra armas incendiarias perforantes (API) de 14,5 mm. rondas desde un rango de 500 m. [3] El Ulan también está equipado con revestimientos antideslizantes para disminuir las bajas en caso de penetración del blindaje. [3]
Sabrah ASCOD-2 MMBT / LT está bien protegido por el sistema de protección Iron Fist Hard Kill de Elbit Systems, tiene una clasificación similar al T-14 Armata ruso más sofisticado con STANAG 4569 [19]
Movilidad
En términos de movilidad, el Pizarro español está equipado con un motor MTU SV-183 TE22 de 600 caballos de fuerza (450 kW), mientras que el Ulan austríaco incluye un motor MTU 8V-199-TE20 de 720 caballos de fuerza (540 kW). El motor español más pequeño le da una relación potencia / peso de 21, y el motor más grande de 25, ofreciendo a ambos vehículos una excelente movilidad. Ambas versiones utilizan una transmisión hidromecánica Renk HSWL 106C y una suspensión basada en barra de torsión [8] y amortiguadores giratorios; diseñado y fabricado por "Piedrafita" . [20] El ASCOD utiliza pistas Diehl tipo 129. [21] El Pizarro puede alcanzar una velocidad máxima de 70 km / hy una velocidad máxima de retroceso de 35 km / h. [3] [4] El ASCOD tiene una distancia al suelo de 450 milímetros (18 pulgadas). El Ulan puede acelerar de 0 a 50 kilómetros por hora (31 mph) en 14 segundos. Puede cruzar zanjas de 2,3 metros (7 pies 7 pulgadas), escalar paredes de 950 milímetros (37 pulgadas) y vadear a través de ríos de 1,2 metros (3 pies 11 pulgadas) de profundidad. Es capaz de conducir con una pendiente del 75% y una pendiente lateral del 40%. [3]
Variantes y derivadas
El chasis ASCOD se ha utilizado para una serie de vehículos en servicio español y numerosos emprendimientos privados desarrollados para el mercado de exportación. Aparte de la versión IFV, el ASCOD se ha ofrecido como tanque ligero y vehículo de exploración. [22] [23] El tanque ligero ASCOD Direct Fire puede montar varias torretas comerciales diferentes con cañones de tanque de 105 o 120 mm. Se espera que pese unas 30 toneladas.
Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge ha desarrollado una versión mejorada llamada Ulan 2; esto, sin embargo, nunca fue ordenado por el gobierno austriaco. [24]
Una versión mejorada del ASCOD, denominada ASCOD 2, ha sido desarrollada por General Dynamics y fue presentada en 2004. El ASCOD 2 utiliza el motor MTU 8V 199T21 más potente, que proporciona una potencia de 600 kilovatios (800 hp), junto con un Transmisión Renk HSWL 256 B y orugas Diehl 1028. [21] Tiene un peso bruto vehicular aumentado de 38 toneladas, con un potencial de crecimiento de 42 toneladas. El ASCOD 2 se ha presentado como IFV (con la torreta SP-30 del ASCOD original), como APC con techo elevado y armado con una ametralladora M2 (en una estación de armas remota BAE Lemur) [25] y como APC especializado para el combate urbano (designado ASCOD PSO). [21]
En junio de 2008, GDELS, junto con KMW, anunció Donar, un sistema de artillería autopropulsada de 155 mm de peso medio basado en el sistema de artillería autónoma del módulo de artillería de KMW (AGM) integrado con el chasis ASCOD 2. Un prototipo ha comenzado las pruebas de movilidad y disparo en Alemania. [26] [27]
En marzo de 2010, el Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció que ASCOD 2 se utilizará como base para el Vehículo Especialista Scout del programa FRES, [28] que luego pasó a llamarse "Ajax".
Durante Eurosatory 2018, General Dynamics European Land Systems presentó una nueva variante del ASCOD 2. El tanque de batalla principal mediano ASCOD (MMBT), con un peso bruto vehicular de 42 toneladas, está equipado con la torreta italiana Leonardo Defense Systems HITFACT de 120 mm. Esto también está armado con una ametralladora coaxial de 7,62 mm, una pistola montada en pivote de 7,62 mm y una estación de armas remota de 12,7 mm en el techo. El cañón de ánima lisa de 120 mm está acoplado a un sistema de control de fuego computarizado, y el comandante y el artillero tienen miras diurnas / térmicas estabilizadas que incorporan un telémetro láser. [29]
- ASCOD IFV
- Vehículo de entrenamiento para conductores: casco ASCOD equipado con una superestructura fija en lugar de torreta.
- ASCOD Scout / Recce - ASCOD equipado con un extenso equipo ISTAR y una tripulación de tres hombres. [22]
- LT-105 Light Tank (ASCOD Direct Fire): un tanque ligero, diseñado para el mercado de exportación, con un cañón de 105 mm o 120 mm. Hay varias opciones de torreta disponibles, fabricadas por diferentes fabricantes: Oto Melara , Cockerill, General Dynamics y Denel Land Systems (anteriormente conocido como LIW). [30] Los vehículos del Royal Thai Marine Corps utilizarán la torreta de Denel. [8] [23]
- ASCOD 2 APC - Casco de ASCOD 2 con techo elevado y una estación de armas remota. Ofrecido a Dinamarca como reemplazo del M113. [21]
- ASCOD 2 PSO - ASCOD 2 APC con protección de armadura mejorada. [21]
- Donar - Obús autopropulsado de peso medio de 155 mm basado en el KMW AGM [8]
- ASCOD 2 MMBT - Un tanque de batalla principal mediano [ cita requerida ] armado con una torreta HITFACT de 120 mm o 105 mm. [31]
- ASCOD 2 Sabrah : una nueva variante desarrollada y ofrecida por Elbit Systems para el Proyecto de Adquisición de Tanques Ligeros del Ejército de Filipinas , utiliza la plataforma ASCOD 2 con una nueva torreta armada con un cañón de 105 mm desarrollado por Elbit en asociación con Denel Land Systems [1 ]
Variantes nacionales
Ajax
El vehículo ASCOD fue elegido por el Ministerio de Defensa del Reino Unido como la plataforma base común sobre la que se desarrollaría el Ajax . Esta selección fue el resultado del Programa de vehículos especializados del Reino Unido . Alrededor de 300 ingenieros británicos en las instalaciones de Oakdale de General Dynamics UK comenzaron a desarrollar el Scout de ASCOD después de que se les adjudicara el contrato en 2010. [10] [11]
Estos vehículos son los reemplazos de los vehículos de la familia CVR (T) : FV107 Scimitar (reconocimiento blindado), FV103 Spartan (transporte de personal especializado) y FV106 Samson (vehículo de recuperación).
Se espera que Recce Block 2 incluya ambulancia, reconocimiento de ingenieros y reemplazos de comando y control para el CVR (T) FV104 Samaritan (ambulancia blindada) y FV105 Sultan (vehículo de comando).
Está previsto que el Ajax incluya las siguientes actualizaciones: [32]
- El arma principal será un cañón automático de 40 mm con "munición telescópica" ( cañón CT40 ).
- La armadura proporcionará protección balística y minera básica, con paquetes complementarios de actualización para una protección mejorada cuando sea necesario.
- El chasis se actualizará con una suspensión mejorada que combina barras de torsión y amortiguadores hidráulicos.
- Tren de potencia mejorado que comprende un motor diésel MTU V8 199 de 600 kW (805 CV) y una transmisión totalmente automática Renk 256B.
- La torreta soldada será construida por Lockheed Martin UK.
- El montaje y las pruebas se llevarán a cabo en el Reino Unido [33].
El peso normal de combate del vehículo es de 34 toneladas.
Grifo
Griffin II es un tanque ligero propuesto para el ejército de los EE. UU. En el programa de energía de fuego protegido móvil. [34] [35] [36]
Griffin III es una variante de IFV propuesta para el Ejército de EE. UU. En el programa de vehículos de combate tripulados opcionalmente como reemplazo de M2 / M3 Bradley. [37]
Pizarro
ASCOD Pizarro está construido por Santa Bárbara Sistemas. Tiene múltiples variantes: [4]
- VCI / C - Vehículo de infantería / caballería; el ASCOD Pizarro básico.
- VCPC - Vehículo de mando
- VCOAV - (Vehículo de Observación Avanzada) Vehículo de reconocimiento avanzado
- VCREC - Vehículo de recuperación
- VCZ - Vehículo de ingeniería
- CEV - Vehículo de ingeniería de combate (en desarrollo a diciembre de 2018) [38]
Ulan
ASCOD Ulan está construido por Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge. Incluye un motor más potente de 530 kW y un sistema de control de incendios diferente construido por Kollsman. [8]
Operadores
Operadores actuales
- Austria - 112 Ulan. Entregado entre 2001 y 2005.
- España - 261 Pizarro. Un primer lote de 144 Pizarro entró en servicio hasta 2003. Un pedido de seguimiento de 212 vehículos, que se entregaron entre 2011 y 2015, se redujo a 117 luego de recortes presupuestarios.
- Reino Unido - 589 Ajax (Scout SV) ordenados que comprenden: 245 Ajax, 93 Ares, 112 Athena, 50 Apollo, 38 Atlas y 51 Argus.
Operadores futuros
- Filipinas - Elbit Systems ganó el Proyecto de Adquisición de Tanques Ligeros del Ejército de Filipinas y suministrará 18 Tanques Ligeros Sabrah ASCOD 2 y 2 Vehículos de Apoyo (Vehículo de Comando y Vehículo de Recuperación) basados en ASCOD 2, que se espera que se entreguen a partir de 2021. [39]
Operadores potenciales
- República Checa : General Dynamics European Land Systems (GD-ELS) está ofreciendo el ASCOD al ejército checo , que actualmente está seleccionando un reemplazo para los antiguos BMP-2 del servicio . GD-ELS anunció el 31 de mayo en la Feria Internacional de Tecnología de Defensa y Seguridad 2017 en Brno que había formado alianzas con 5 empresas checas para respaldar su oferta. [40] [41] En diciembre de 2018, ASCOD fue preseleccionado junto con Puma , CV90 y Lynx . [42]
- USA - General Dynamics Land Systems se ofrece Griffin II tanque ligero para el ejército americano en el programa de potencia de fuego móvil protegido y Griffin III variante de la VIF en el programa de vehículo de combate Opcionalmente-tripulados como el reemplazo de M2 / M3 Bradley.
Ver también
- Ajax
- Grifo
- M2 Bradley
- CV-90
- WPB Anders
- Puma (IFV)
- Dardo IFV
- BVP M-80
- ELVO Kentaurus
- Tulpar (IFV)
- Bionix AFV
- K21
- Tipo 89 IFV
- BMP-3
- Lynx KF31 / KF41
- Vehículo blindado con orugas Warrior
- Sistema de cañón blindado M8
- T-15 Armata
Referencias
- Candil, Antonio J. "Spain's Armor Force Modernizes" en Armor , 1 de marzo de 1998. Fort Knox, KY: US Army Armor Center. ISSN 0004-2420.
- "¿Quo Vadis Armor?" en Tecnología Militar , 1 de noviembre de 2003.
- Tecnología del ejército
- Ministerio de Defensa de España
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enlaces externos
- Sistemas terrestres europeos de General Dynamics - ASCOD AFV
- Ficha técnica y fotografías del Pizarro español de ArmyRecognition.com
- El Ulan (ASCOD) en las Fuerzas Armadas de Austria - datos técnicos e imágenes