ATK es una empresa de motocicletas con base en Estados Unidos fundada en 1985. Ex fabricante / distribuidor de motocicletas de competición de motocross , todoterreno y motos deportivas desde su inicio hasta 2015, ATK también ofrecía modelos de vehículos todoterreno , comercializados bajo la marca ATK y Cannondale. A partir de 2016, operan principalmente para respaldar modelos comercializados anteriormente a través de la distribución de manuales de servicio y piezas, y están ubicados en Centerville , Utah , EE. UU. [1] Si bien ATK se fundó inicialmente con diseños de chasis internos superiores y motores de fuentes modificadas de forma única, la marca se ha centrado principalmente en la adquisición y los modelos diseñados con insignias de varias empresas de todo el mundo desde 2004.
Tipo | Varios |
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Industria | Deportes de motor |
Fundado | 1985 |
Fundador | Horst Leitner |
Sede | |
Productos | Motocicletas Vehículo todo terreno |
Sitio web | http://atkusa.com/ |
ATK Rotax Era
Fabricante | ATK Leitner Corp |
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Producción | 1985-1993 |
Montaje | Laguna Beach, California |
Predecesor | ATK 560 |
Sucesor | ATK 605 |
Clase | Motocross |
Motor | Rotax 562 cc (34,3 pulgadas cúbicas), cuatro válvulas, cuatro tiempos, refrigerado por aire , simple |
Diámetro / carrera | 94 mm x 81 mm |
Índice de compresión | 9,4: 1 |
Velocidad máxima | <70 millas por hora |
Energía | 44.1hp@8000rpm |
Esfuerzo de torsión | 34.0@6500rpm |
Tipo de encendido | CDI |
Transmisión | Transmisión final manual de cadena de 5 velocidades con embrague húmedo |
Tipo de marco | 4130 Cromo Moly |
Suspensión | Delantero: Horquillas invertidas con recorrido de 11.8 " Trasera: Monoshock eléctrico blanco con recorrido de 12.6" |
Frenos | Delantero: Disco hidráulico Trasero: Tambor |
Neumáticos | 3.00x21 Delantero 4.50x19 Detrás |
Distancia entre ejes | 58 pulg. |
Altura del asiento | 37,5 pulg. |
Peso | 252 libras ( seco ) 271 libras (tanque lleno) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 2,8 gal |
Relacionados | $ 4295 MSRP |
Notas al pie / referencias Información proporcionada a través de: 1989 ATK Brochure [2] Dirt Rider Magazine Oct 1985 [3] |
ATK fue fundada por el ingeniero de origen austriaco, piloto de motocross del Gran Premio y medallista de oro del ISDT Horst Leitner , luego de su traslado a los Estados Unidos en 1980. En 1985, después de patentar con éxito un nuevo sistema de tracción y tensión de motocicleta y comercializar un kit de bastidor personalizado -bicicletas diseñadas para aceptar motores Honda XR350, Puch se acercó a Leitner y le ofreció financiar una empresa de motocicletas basada en sus diseños. Leitner nombró a la nueva empresa ATK por su dispositivo patentado para eliminar el torque de la cadena y mejorar el manejo. Conocido más tarde como A-Trak, Leitner originalmente llamó a este dispositivo A nti- T ension K ettenantrieb ( alemán : Anti Tension Chain-drive ). [4] En unos meses había producido su primer prototipo de máquina, y en un año esta máquina produciría las siguientes colocaciones; [5]
- Victoria general en los Nacionales de cuatro tiempos de 1985 ; Montado por Brian Myerscough
- Semi-Win en el evento de Superbikes de ABC de 1985 ; Montado por Steve Eklund
- 2º en Semi en 13º en general en Ascot TT Nationals ; Montado por Warren Reid
- Ganador de la clase Pro Open en el Campeonato de cuatro tiempos de 1986 ; Montado por Doug Dubach
- Colocación en los Nacionales de Cuatro Tiempos del CNC de 1986 ; Montado por ciclistas del personal de Cycle World
En 1987, debido al gran respeto por el chasis de ATK, que ya utilizaba un motor Rotax, Can-Am se acercó a ATK para crear un reemplazo para su línea todoterreno, utilizando motores Rotax de dos tiempos de 250 cc y 400 cc . A partir de esta base, ATK creó los modelos 250 y 406. Estos modelos conservaron muchas de las características de chasis exclusivas de ATK, incluido el freno de disco trasero montado en el contraeje, el amortiguador trasero único montado lateralmente sin varillaje, el tanque de llenado de gasolina descentrado, el filtro de aire ubicado debajo del tanque de gasolina y el pedal de freno orientado hacia atrás. Cuando se entregaron los prototipos, Can-Am canceló el trato y anunció que se retiraban del mercado de motocicletas todoterreno.
Esto condujo a un acuerdo entre Leitner y los distribuidores Can-Am de América del Norte para financiar la producción de la 406 y futuras motocicletas. ATK obtuvo financiación y una red de distribuidores en todo el país, y los distribuidores Can-Am conservaron un producto para vender. Desde 1989, y continuando hasta 1995, este período de siete años vio a ATK como el quinto fabricante de motocicletas todoterreno más grande de América del Norte. [6] Un artículo de Motorcross Action en diciembre de 2019 afirma que ATK produjo miles de ATK de cuatro tiempos desde 1985, antes del cambio a Four-Stroke de los principales fabricantes japoneses en más de una década. [7]
Modelos
ATK lanzaría inicialmente el modelo 560 , basado en el desplazamiento del motor de cuatro tiempos Rotax de 562 cc. Las modificaciones al marco cambiarían la designación al 604 . Esta designación se usó hasta que la motocicleta recibió una revisión del motor en 1994. En 1988, ATK lanzó la 406 , el modelo de dos tiempos con motor Rotax refrigerado por aire que se convertiría en sinónimo de su línea de dos tiempos. La línea de dos tiempos también fue la primera en recibir una segunda bicicleta, ya que la línea se lanzó con una contraparte de 250 cc.
En 1991, Leitner vendería la empresa a un conglomerado, [8] que trasladaría la corporación a Utah. Los nuevos propietarios ampliarían enormemente la gama de productos, ofreciendo un segundo cuatro tiempos, el 350 , así como variaciones de encendido y encendido eléctrico de la mayoría de los modelos. La compañía también lanzó el ATK ATV , basado en el modelo 604. También se anunciaron los kits XR, un conjunto completo de accesorios ATK que aceptaban un motor Honda XR350.
1994 vería el 604 revisado en el 605 , así como la introducción del modelo 600 Flat Track . 1996 trajo las líneas 250 y 260 refrigeradas por líquido , así como un modelo 406 de edición limitada de despedida , ya que ATK retiró su oferta de dos tiempos Open Class. 1999 vería la introducción de la 50MX, un modelo introductorio de Motocross / Pit Bike vendido durante dos años. En 2003, con la compra de Cannondale motorsports, ATK comenzó a asimilar los modelos adquiridos en su gama. Así comenzó una nueva era para la empresa, ya que comenzó a Badge Engineer en su alineación.
604 | 604 Arranque eléctrico | 604 campo a través | 350 | 350 arranque eléctrico | 350 campo a través | 406 | 406 campo a través | 250 | 250 campo a través | ATK Quad | Modelos especiales | |
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1985 | X | |||||||||||
1986 | X | |||||||||||
1987 | X | |||||||||||
1988 | X | X | X | |||||||||
1989 | X | X | X | |||||||||
1990 | X | X | X | X | ||||||||
1991 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | Kit XR |
1992 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | Kit XR |
1993 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | Kit XR |
1994 | X | X | X | X | X | X | ||||||
Información proporcionada a través de los manuales de servicio y publicidad de ATK: consulte las referencias |
605 | 605 Dual Sport | 605 campo a través | 350 | 350 doble deporte | 350 campo a través | 406 | 406 campo a través | 250 campo a través | 250 refrigerado por líquido | 260 refrigerado por líquido | Modelos especiales | |
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1994 | X | X | X | X | X | |||||||
1995 | X | X | X | X | X | X | ||||||
1996 | X | X | X | X | 406 Edición limitada | |||||||
1997 | X | X | X | X | X | X | X | |||||
1998 | X | X | X | X | X | X | 605 Ley Enforement | |||||
Información proporcionada a través de los manuales de servicio y publicidad de ATK: consulte las referencias |
605 campo a través | 605 Dual Sport | 490 Esquí de fondo | 490 doble deporte | 350 campo a través | 350 doble deporte | 500 Flat Tracker | 600 rastreador plano | 250 refrigerado por líquido | 260 refrigerado por líquido | 50cc MX | Modelos especiales | |
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1998 | X | |||||||||||
1999 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
2000 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
2001 | X | X | X | X | ||||||||
2002 | X | X | X | X | ||||||||
Información proporcionada a través de los manuales de servicio y publicidad de ATK: consulte las referencias |
ATK Cannondale Era
Fabricante | Cannondale Motorsports |
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Producción | 2001-2003 |
Montaje | Bedford , Pensilvania , EE. UU. |
Predecesor | Cannondale X400 |
Sucesor | ATK 440 |
Clase | Motocicleta |
Motor | Cannondale 432 cc (26,4 pulgadas cúbicas), 4 válvulas, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, simple |
Diámetro / carrera | 3,74 pulgadas × 2,4 pulgadas |
Índice de compresión | 12,5: 1 |
Velocidad máxima | Desconocido |
Energía | Desconocido |
Esfuerzo de torsión | Desconocido |
Tipo de encendido | CDI |
Transmisión | Transmisión final manual de cadena de 5 velocidades con embrague húmedo |
Tipo de marco | Aluminio |
Suspensión | Delantero: Horquillas telescópicas Trasera: Choque simple |
Frenos | Delantero: Disco único hidráulico Trasera: Disco único hidráulico |
Neumáticos | 80/100 R21 Trasero: 110/100 R19 |
Distancia entre ejes | Desconocido |
Altura del asiento | Desconocido |
Peso | 260 libras ( seco ) |
Capacidad de combustible | Desconocido |
Relacionados | $ 7999 MSRP |
Notas a pie de página / referencias Información proporcionada a través de: [9] |
La adquisición de Cannondale Motorsports por ATK fue el resultado de una inversión fallida de $ 80 millones de dólares + entre Cannondale Bicycle Corporation y firmas de capital privado [10] a fines de la década de 1990, para crear una subsidiaria que produjera motocicletas todoterreno y vehículos todo terreno. Anunciada por primera vez en el Salón de Concesionarios de Motos de Cincinnati de 1998 (en el que Cannondale comenzó a aceptar pedidos de los distribuidores), su motocicleta X400 Motocross no aparecería en los pisos de las salas de exhibición hasta 2001. [11] Los retrasos en la entrega fueron el resultado de varios problemas de ingeniería relacionados con los muchos avances Cannondale intentó incorporarlo a la motocicleta, incluidos dos rediseños de motor. [12] El potencial de la nueva máquina era tan impresionante que la revista Dirt Bike la nombró Bicicleta del año , [13] dos años antes de su lanzamiento. En febrero de 1999, el editor de Dirt Bike, Ron Lawson, fue citado con respecto a la bicicleta inédita; "La nueva moto probablemente atraerá [a los motociclistas mayores que quieren una especie de símbolo de estatus] y no a los corredores más jóvenes que obtengan su primera motocicleta" . [14]
Al acercarse el lanzamiento, se proporcionaron varias publicaciones con máquinas de prueba. Muchos notaron la falta de confiabilidad, pero se enfocaron en las características avanzadas, como el motor de colocación inversa, el marco de aluminio, el arranque eléctrico, la entrada de aire única y la inyección electrónica de combustible. Sólo una publicación le dio a la máquina una crítica mordaz, [15] un presagio de la recepción pública. Una vez que se lanzó la máquina, el boca a boca y los retiros consistentes derrumbaron las ventas. La confianza vaciló y los inversores externos llamaron en contra de Cannondale. Si bien Cannondale intentó corregir varios problemas con el modelo X440 de 2002 , fue "demasiado poco, demasiado tarde", [16] como señaló una publicación en 2013. En enero de 2003, Cannondale Motorsports se declaró en quiebra y ATK Motorcycles adquirió todo el inventario restante. [17]
Si bien la motocicleta Cannondales inicial se consideró un fracaso (y a menudo aparece en las listas de las peores motocicletas todoterreno jamás producidas [18] ), la Cannondale FX400 ATV fue recibida de manera más positiva debido a su chasis. [19] Cuando ATK se hizo cargo de las ventas y la producción de productos Cannondale, el ATV requirió una atención marginal y se volvió a lanzar al mercado. ATK centró su atención en el X440, y continuó mejorando el modelo 2002. Resolviendo problemas de suministro de combustible, geometría de suspensión y confiabilidad, la máquina se volvió a colocar en el mercado. Después de otra breve pausa, un refinamiento adicional y un ligero aumento de cilindrada, fue rebautizado como ATK 450 y ofrecido en varias versiones. Estos modelos, incluida la configuración de SuperMoto de fábrica legal para la calle , se vendieron modestamente hasta 2008.
Para 2003, ATK continuó ofreciendo variaciones de la 50MX, así como una 125 de dos tiempos , regresaron las Enduro 250 y 260, las 605 y 500 Enduro de cuatro tiempos y una 600 Police Edition . Pero la noticia más importante fue el lanzamiento del ATK 700 , comercializado como Intimidator . [20] Esta moto de Motocross de dos tiempos de 700 cc y 78 hp (58 kW) de Badge diseñada por Maico estaba disponible en cantidades limitadas. [21] Junto con su contraparte Maico, se encuentra entre las motocicletas todoterreno más rápidas jamás lanzadas. [22] [23] La bicicleta ATK / Maico se ofreció de forma intermitente hasta 2008, [24] y solidificó la reputación de la ingeniería de insignias, ganada en parte por la adquisición de Cannondale.
ATK continuaría vendiendo sus bicicletas 450MX y ATV en varios acabados hasta 2008. Aunque siempre se comercializa bajo la marca ATK, los ATV continuaron usando gráficos de Cannondale y, en ocasiones, usaron los apodos de ATK C-Dales para marketing.
ATK Hyosung Era
Fabricante | Hyosung Corp |
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Producción | 2011-2014 |
Montaje | Changwon , Corea del Sur |
Predecesor | ATK-Hyosung GV650 |
Sucesor | Hyosung ST7 |
Clase | Motocicleta |
Motor | Hyosung 678,2 cc (41,39 pulgadas cúbicas) Motor bicilíndrico en V de 8 válvulas, cuatro tiempos y 90 °, refrigerado por líquido |
Diámetro / carrera | 81,5 x 65 mm |
Índice de compresión | 11,5: 1 |
Energía | 46.0kW / @ 8000RPM |
Esfuerzo de torsión | 57,3 Nm / @ 7000 RPM |
Tipo de encendido | CDI |
Transmisión | Transmisión final manual por correa de 5 velocidades con embrague húmedo |
Tipo de marco | Acero |
Suspensión | Delantero: Horquillas telescópicas Trasera: Doble amortiguador hidráulico |
Frenos | Delantero: Disco único hidráulico, pinza de 4 pistones Trasera: Disco único hidráulico, pinza de 2 pistones |
Neumáticos | 120 / 80-16 Delantero 170 / 80-15 Trasero |
Distancia entre ejes | 66,5 pulg. |
Dimensiones | L : 97,2 pulg. W : 37,8 pulg. H : 44,6 pulg. |
Altura del asiento | 26,5 pulg. |
Peso | 538 libras ( seco ) |
Capacidad de combustible | 4.5 gal |
Relacionados | $ 7299 MSRP |
Notas al pie / referencias Información proporcionada a través de: Total Motorcycles 2014 ST7 Review [25] |
En noviembre de 2009 se anunció que ATK y Hyosung, con sede en Changwon , Corea del Sur , colaborarían en una línea de motocicletas pequeñas que se distribuirían a través de concesionarios Harley seleccionados. [26] Si bien Harley-Davidson no respaldaba la distribución, no la evitarían activamente, ya que las bicicletas Hyosung se retiraron de la mayoría de los concesionarios antes de la introducción de las motocicletas pequeñas de la competencia de Harley en 2015. En mayo de 2011, ATK comenzó a entregar la primera de tres modelos con placas de identificación ATK, y algunos cambios solicitados a las motocicletas Hyosung estándar. El mercado vería la distribución de los modelos GV250, GV650 y ST7, cada uno con los respectivos motores V-Twin de 250 cc (15 pulgadas cúbicas), 650 cc (40 pulgadas cúbicas) y 700 cc (43 pulgadas cúbicas) (aprox.) , hasta que S&T vendió la propiedad de Hyosung a Kolao Holdings en 2014.
Controversias
ATK está asociado con dos controversias con respecto a la comercialización de sus máquinas, pero vale la pena señalar que ambas fueron perpetradas fuera del control de la actual propiedad.
1989 Anuncio
En 1989, ATK aprobó una campaña publicitaria impresa nacional que mostraba a cuatro hombres de ascendencia asiática observando una motocicleta ATK, con el lema Para nosotros, todos los japoneses se parecen . Si bien el texto del anuncio aclara que esto se refiere a las similitudes de las máquinas de motocross japonesas con las características únicas de las ofertas de ATK, el anuncio ha aparecido en comentarios sobre el racismo en la publicidad. [27] [28] [29]
Revisión de Cannondale X400 MXA
En noviembre de 2000, Motocross Action ( MXA ) publicó una reseña negativa de la motocicleta Cannondale X400 de 2001. Si bien los redactores del personal reconocieron el potencial, las críticas como los golpes suaves, la configuración "extraña", la falla constante del motor de arranque, la banda de alimentación, el mantenimiento y los problemas de seguridad (incluido el movimiento de las bicicletas sin entrada del acelerador) [30] fueron más sinceras que la mayoría de las publicaciones. del día. Esto llevó a los funcionarios de Cannondale a informar a los inversores que esta revisión era la razón por la que las ventas del X400 estaban por debajo de las expectativas. En 2018, el piloto de pruebas Jody Weisel respondió a la controversia en un artículo titulado "Las peores bicicletas que he corrido"; [31]
"Cuando la gente me acusa de ser injusto con una bicicleta en una prueba de MXA, alegando que yo soy la razón por la que la bicicleta falló en la arena pública, siempre digo lo mismo:" Yo no los hago, solo rompo 'em. " Lo que me lleva a mi experiencia Cannondale MX400 en 2001. Sabía que esta bicicleta era una cucaracha incluso antes de que se fabricara ". |
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Ver también
- Vehículo todo terreno
- Modelos Harley-Davidson Street
- Hyosung
- Motocross
- Tiger ATV LTD
Referencias
- ^ "Historia de ATK" . Motocicletas ATK . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2005 . Consultado el 11 de marzo de 2004 .
- ^ "Folleto ATK 1989" (PDF) . ATK usa . 1988 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "ATK 560; ¡Clase mundial en gas directo!" (PDF) . Jinete de la suciedad . 1985-09-03 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Patentes" . Investigación AMP . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2006 . Consultado el 11 de marzo de 2006 .
- ^ "ATK 560; Anatomía de un ganador" . Enero de 1986. La revista Cite requiere
|magazine=
( ayuda ) - ^ "ATK 406 MX Racer" . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Diseñador de motos de cross más famoso de América" . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Diseño de Leitner (Bernard Leitner)" . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Especificaciones de Cannondale X440" . MBike . 2014 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Fallo colosal del X440" . Bike-urious . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "ATK COMPRA INVENTARIO DEPORTIVOS DE MOTOR CANNONDALE" . Motocross Action.com . Consultado el 10 de junio de 2017 .
- ^ "Cannondale aborda las motos de cross" . Enduro 360 . Consultado el 10 de junio de 2017 .
- ^ "Cannondale Corp PDF" (PDF) . Nathan Balon . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "EL FABRICANTE DE BICICLETAS TIENE ALTAS ESPERANZAS PARA SU PRIMERA MOTOCICLETA" . Hartford Courant . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "El mayor desastre en la historia de MX" . MXA . Consultado el 24 de junio de 2020 .
- ^ "Demasiado poco, demasiado a finales de 2002" . Bike-urious.com . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "ATK COMPRA INVENTARIO DEPORTIVOS DE MOTOR CANNONDALE" . Motocross Action.com . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Las peores bicicletas de todos los tiempos" . PulpMX . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Cannondale Quads" . Dirt Wheeler . Consultado el 24 de junio de 2020 .
- ^ "Jueves de retroceso; el 700 Intimidator" . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Folleto del Intimidator ATK 700 2003" (PDF) . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Bicicletas más rápidas del mundo" . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Una de las motos de cross más rápidas" . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ "Folleto del Intimidator ATK 700 2008" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de julio de 2011 . Consultado el 16 de junio de 2008 .
- ^ "Revisión de Hyosung ST7 2014" . Motocicleta total . 2014 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "ATK y Hyosung colaboran en la gama de bicicletas para concesionarios Harley" . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ "Fallos de marketing" . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "ANUNCIO DE LA SEMANA DE MXA: NO HAY FORMA DE HACER AMIGOS" . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Publicidad ATK en 1989" . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Revisión 2000 MXA X400" . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Las peores bicicletas que he corrido" . Consultado el 24 de mayo de 2020 .