ATR 72
El ATR 72 es un bimotor turbohélice , de corto recorrido avión regional desarrollado y producido en Francia e Italia por el fabricante de la aeronave ATR ( italiano : Aerei da Trasporto Regionale o Francés : Avions de transporte regional ), una empresa conjunta formada por la compañía aeroespacial francesa Aérospatiale (ahora Airbus ) y el conglomerado de aviación italiano Aeritalia (ahora Leonardo SpA). El número "72" en su nombre se deriva de la configuración de asientos estándar de la aeronave en una configuración de transporte de pasajeros, que podría acomodar a 72-78 pasajeros en una disposición de clase única.
Durante la década de 1980, la compañía aeroespacial francesa Aérospatiale y el conglomerado de aviación italiano Aeritalia fusionaron su trabajo en una nueva generación de aviones regionales. Con este fin, se estableció una nueva empresa de propiedad conjunta, ATR, con el propósito de desarrollar, fabricar y comercializar su primer avión de pasajeros, que luego fue designado como ATR 42 . El 16 de agosto de 1984, el primer modelo de la serie, designado como ATR 42-300, realizó el vuelo inaugural del tipo . A mediados de la década de 1980, el ATR 72 se desarrolló como una variante extendida del ATR 42. El 27 de octubre de 1989, la aerolínea finlandesa Finnair se convirtió en la primera aerolínea en operar el tipo en servicio de ingresos. El ATR 72 también se ha utilizado como transporte corporativo, aviones de carga y aviones de patrulla marítima .
Hasta la fecha, toda la serie ATR se ha completado en la línea de montaje final de la empresa en Toulouse , Francia; ATR se beneficia de compartir recursos y tecnología con Airbus SE, que ha seguido manteniendo una participación del 50% en la empresa. Se han desarrollado modelos sucesivos del ATR 72. Las actualizaciones típicas han incluido nueva aviónica, como una cabina de vidrio , y la adopción de versiones de motor más nuevas para ofrecer un rendimiento mejorado, como una mayor eficiencia y confiabilidad y reducciones en los costos operativos. El avión comparte un alto grado de similitud con el ATR 42 más pequeño, que también está todavía en producción.
A mediados de la década de 1980, ATR buscó introducir un avión de pasajeros más grande con capacidad. [2] Este nuevo avión regional, designado como ATR 72, fue desarrollado directamente a partir del anterior ATR 42 y continuó compartiendo muchos puntos en común con él; la principal diferencia entre los dos aviones fue un aumento en la capacidad máxima de asientos de 48 a 78 pasajeros. Esto se logró principalmente estirando el fuselaje en 4,5 m (15 pies), junto con un aumento de la envergadura , el uso de motores más potentes y un aumento de la capacidad de combustible en aproximadamente un 10%.
El 15 de enero de 1986 se anunció el lanzamiento del programa ampliado ATR 72. [2] El 27 de octubre de 1988, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural; un año después, el 25 de septiembre de 1989, el ATR 72 recibió la certificación de aeronavegabilidad de la Dirección General de Aviación Civil de Francia . Durante el mes siguiente, el 27 de octubre de 1989, la aerolínea finlandesa Finnair se convirtió en la primera aerolínea en introducir el avión en servicio. [2]Dado que el ATR 72 se ensambla en la misma línea de producción que el ATR 42 más pequeño, además de compartir la mayoría de subsistemas, componentes y técnicas de fabricación, los dos tipos se apoyan entre sí para permanecer en producción. Este factor puede haber sido crucial ya que, en 2015, el ATR 42 era el único avión regional de 50 asientos que aún se estaba fabricando. [3] [4]
Durante 2000, la flota global combinada de ATR alcanzó su vuelo número 10,000,000, durante el cual se había recorrido una distancia de alrededor de 4 mil millones de km (2,5 mil millones de millas terrestres) y alrededor de 450 millones de pasajeros habían volado a bordo de aviones fabricados por ATR. [5] La producción de 2007 estableció un nuevo récord de ventas del programa; se habían encargado un total de 113 nuevos aviones ATR durante un solo año. [2] A finales de 2014, ATR había recibido 1.000 pedidos del tipo y entregado un total de 754, lo que deja una cartera de pedidos de 246 aviones. [6] [ necesita actualización ]
