AgustaWestland AW139
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AW139
Helicóptero italiano HH139, Trident Juncture 15 (recortado) .jpg
Un HH-139 de la Fuerza Aérea Italiana en Trident Juncture 15
PapelHelicóptero utilitario / SAR de altura media
FabricanteAgustaWestland
Leonardo
Primer vuelo3 de febrero de 2001
Introducción2003
EstadoEn producción
Usuarios primarios
Helicóptero CHC de la Fuerza Aérea Italiana
Cuerpo Aéreo Irlandés Fuerza Aérea de
los Emiratos Árabes Unidos
Producido2001-presente
Número construido1000 a septiembre de 2019 [1]
Desarrollado enAgustaWestland AW149

El AgustaWestland AW139 es un helicóptero bimotor mediano de 15 asientos desarrollado y construido por AgustaWestland (ahora parte de Leonardo ). Se comercializa en varios roles diferentes, que incluyen transporte VIP / corporativo, transporte en alta mar, extinción de incendios, aplicación de la ley, búsqueda y rescate, servicio médico de emergencia, ayuda en casos de desastre y patrulla marítima. [2] Además de las instalaciones de fabricación de AgustaWestland en Italia y Estados Unidos, el AW139 es producido en Rusia por HeliVert, una empresa conjunta entre AgustaWestland y Russian Helicopters .

El AW139 fue originalmente diseñado y desarrollado conjuntamente por Agusta y Bell Helicopters y comercializado como Agusta-Bell AB139 , siendo redesignado AW139 cuando Bell se retiró del proyecto. Desde que entró en servicio en 2003, el AW139 se ha convertido en uno de los productos más influyentes de AgustaWestland; Posteriormente se ha desarrollado en el AW149 de orientación militar de elevación media ampliada . [3]

Desarrollo

Orígenes

Un transporte corporativo AW139

En 1997, el fabricante italiano de helicópteros Agusta puso en marcha un programa para desarrollar un sustituto de la familia de helicópteros Bell Huey (que había sido fabricada en grandes cantidades por Bell Helicopter y con licencia por Agusta). Se preveía un mercado potencial de 900 aviones. En 1998, Bell y Agusta celebraron un acuerdo por el que se creaba una empresa conjunta, Bell / Agusta Aerospace Company (BAAC), para desarrollar dos aviones: un helicóptero convencional y un avión de rotor basculante . Estos se convirtieron en Bell / Agusta AB139 y Bell / Agusta BA609 respectivamente. [4]Bell iba a ser el socio principal para el desarrollo del BA609, mientras que Agusta sería el socio principal del AB139; estaba destinado a compartir la producción, las ventas y el soporte. [5]

El 26 de septiembre de 2000, Bristow Helicopters realizó el primer pedido del tipo . El primer helicóptero de preproducción voló el 3 de febrero de 2001 en Vergiate en Italia, [6] [7] con otros dos AW139 que también participaron en pruebas de vuelo. [8] El primer AW139 de producción hizo su primer vuelo el 24 de junio de 2002. [9] La certificación JAA europea se recibió en junio de 2003, y su certificado de tipo FAA siguió en diciembre de 2004. En mayo de 2005, el AW139 había recibido más de 100 pedidos en todo el mundo. [5] En los EE. UU., El tipo se comercializó con la designación US139 y se inscribió en la competencia Light Utility Helicopter del Ejército de EE. UU. [10]Un mercado clave para el AW139 fue la industria del petróleo y el gas, que requería helicópteros de mayor resistencia para las operaciones en alta mar. [11] En 2005, AgustaWestland compró la participación del 25% de Bell en el programa y todos sus derechos sobre el AW139 por $ 95 millones. [12] [13]

En abril de 2008, AgustaWestland reveló que estaba en proceso de certificar un aumento en el peso bruto máximo del AW139 a 14.991 lb (6.800 kg) para competir mejor en los mercados de largo alcance servidos por helicópteros como el Sikorsky S-92 y Eurocopter más grandes. EC225 . [14] En 2007, se estableció una segunda línea de producción en la planta AgustaWestland Aerospace de Estados Unidos en Filadelfia , Pensilvania ; [15] La planta de Filadelfia produjo su AW139 número 200 en septiembre de 2014, momento en el que se pretendía que la producción estadounidense alcanzara las 40 unidades por año en un futuro próximo. [dieciséis]Para 2011, AgustaWestland producía 90 AW139 por año; El 9,5% de los ingresos totales de la empresa en 2010 se atribuyó al tipo. [15] En 2013, se había vendido un total combinado de 720 AW139 a más de 200 operadores en 60 países diferentes. [2]

Mayor desarrollo

La AW139 tiene un rotor principal de cinco palas y un tren de rodaje retráctil

En 2011, AgustaWestland reveló una variante de configuración militar, el AW139M. Se promocionó en el mercado estadounidense, incluso para el Programa Común de Soporte de Elevación Vertical de la Fuerza Aérea de EE. UU. El AW139M está equipado con un sistema de autoprotección infrarrojo de alta definición (FLIR), tren de aterrizaje de servicio pesado y firmas térmicas y acústicas bajas; una proporción significativa del equipo proviene de fabricantes estadounidenses. Las opciones ofrecidas incluyen un sistema de almacenamiento externo que incluye varios armamentos, asientos blindados, tanques de combustible autosellables y un sistema de protección contra el hielo completo para operaciones en todo clima. [17] [18]

El AW139 sirve como base para la estrategia comercial más amplia de AgustaWestland, bajo la cual apunta a producir una familia estandarizada de helicópteros con características de diseño comunes. El intercambio de componentes y filosofías de diseño tiene por objeto simplificar el mantenimiento y la formación de los operadores; la comunidad también reduce los costos de producción. El AW139 fue el primero de este grupo y, a partir de 2014, se le unirían los AW149 y AW189 más grandes , destinados a clientes militares y civiles, respectivamente. Los avances realizados en el desarrollo de nuevos modelos están destinados a ser transferibles a los miembros de la familia existentes, lo que reduce el costo de futuras actualizaciones del AW139. [15] [18]

En junio de 2010, se anunció que AgustaWestland y Rostvertol construirían una planta de fabricación en Tomilino , región de Moscú, donde inicialmente se planeó producir AW139 para 2012. [19] HeliVert, una empresa conjunta entre AgustaWestland y Rostvertol, comenzó la producción nacional de el AW139 en 2012, momento en el que se planeó producir entre 15 y 20 helicópteros por año. El primer AW139 que se ensambló en Rusia realizó su primer vuelo en diciembre de 2012. [20] En enero de 2013, el Ministerio de Defensa ruso estaba considerando realizar un pedido de siete AW139. [21]En enero de 2014, HeliVert recibió un Certificado de Aprobación del Registro de Aviación del Comité Interestatal de Aviación para comenzar la producción de AW139 comerciales. [22] En septiembre de 2014, se otorgó un certificado para realizar un mantenimiento y servicio integral de este tipo en las instalaciones de Tomilino. [23]

En 2015, AgustaWestland presentó una variante AW139 con un peso bruto aumentado de 7 toneladas , lo que permite un alcance de 305 km con 12 pasajeros; Los AW139 existentes también se pueden reconstruir al modelo más nuevo de peso pesado. El fuselaje más pesado se produce a expensas de una disminución del calor y un alto rendimiento. [24] En noviembre de 2015, AgustaWestland demostró una prueba de "funcionamiento en seco" de 60 minutos (sin aceite) de la caja de cambios principal de un AW139, 30 minutos más que cualquier otro helicóptero certificado en ese momento. [25]

Diseño

Panel de instrumentos del AW139

El AW139 es un helicóptero multifunción bimotor convencional. Tiene un rotor principal de cinco palas totalmente articulado con un buje de titanio y palas compuestas y un rotor de cola articulado de cuatro palas. Está equipado con un tren de aterrizaje triciclo retráctil , las dos ruedas traseras se retraen en esponjas externas que también se utilizan para albergar equipos de emergencia. [5] Está pilotado por una tripulación de dos pilotos, con hasta 15 pasajeros acomodados en tres filas de cinco. El AW139 había sido dirigido a un nicho vacante en el mercado, ubicándose debajo de los tipos más grandes como el Eurocopter AS332 Super Puma y Sikorsky S-92 , y por encima de los más pequeños como el Bell 412 y el Eurocopter EC155 .[5] Rotor & Wing ha descrito la actitud de vuelo del AW139 como "dócil y predecible". [5]

El AW139 está propulsado por dos motores turboeje PT6C Pratt & Whitney Canada controlados por FADEC ; el sistema FADEC ajusta sin problemas los motores para la conveniencia del piloto y la comodidad del pasajero, y puede manejar automáticamente una falla de un solo motor sin una desviación notable. [26] Fue construido teniendo en cuenta los requisitos de mantenimiento; se puede acceder fácilmente a los sistemas críticos, donde sea posible, se ha reducido el número de piezas y muchos componentes se han diseñado para un ciclo de vida extendido; También está equipado un Sistema de Monitoreo de Uso y Salud (HUMS). [27]Se pueden configurar más de mil elementos de equipo personalizables según la demanda del cliente, incluidos tanques de combustible auxiliares, montacargas de rescate, ganchos de carga, radares meteorológicos y de búsqueda, sistemas de protección contra el hielo, cámaras y focos de búsqueda externos, y disposición de los asientos. [5] [28]

La cabina del AW139 se basa en el sistema de aviónica modular Honeywell Primus EPIC que incorpora una cabina de cristal de 4 pantallas LCD . Aunque es una opción en los primeros modelos, la mayoría de las aeronaves incluyen un piloto automático de cuatro ejes, que permite niveles más altos de automatización y seguridad y habilita funciones avanzadas como el auto-vuelo estacionario. Este nivel de automatización ha permitido la certificación para operaciones de un solo piloto en condiciones de reglas de vuelo por instrumentos (SPIFR), y la cabina también se puede modificar opcionalmente para que sea compatible con las gafas de visión nocturna . La última versión de los sistemas de aviónica Primus EPIC incluye un sistema de visión sintética . [29] [5]La formación de pilotos para este tipo está disponible a través de simuladores de vuelo completos de nivel D avanzados. Según Shipping & Marine, el AW139 tiene "la cabina más grande de su clase"; Con hasta 15 pasajeros o cuatro literas y los médicos acompañantes, se utiliza un compartimento de equipaje adicional para guardar el equipo y mantener la cabina principal despejada para su uso. [27]

Varias empresas han desarrollado y producido grandes secciones del AW139. Los fuselajes son típicamente producidos por PZL-Świdnik , que entregó su fuselaje número 200 en abril de 2014. [30] Pratt & Whitney Canada produce los motores turboeje PT6C del tipo, mientras que las transmisiones primarias y secundarias fueron desarrolladas por Westland GKN y Kawasaki Heavy Industries respectivamente. Una parte importante de la aviónica proviene de Honeywell . [8] Se ha subcontratado a Turkish Aerospace Industries para fabricar varios elementos del AW139, incluido el fuselaje, el dosel y la cúpula. [31]El ensamblaje final de la mayoría de los AW139 se realiza en las instalaciones de AgustaWestland en Filadelfia , Estados Unidos y Vergiate , Italia ; [30] los destinados a clientes dentro de la Comunidad de Estados Independientes normalmente se ensamblan en una tercera planta de fabricación final en Tomilino , Moscú , operada por HeliVert. [19]

Historia operativa

Un SASEMAR AW139 durante un ejercicio de helioelevación

El Irish Air Corps fue el primer operador militar de este tipo, habiendo recibido su primer AW139, de un lote de seis, en agosto de 2006. [32] La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos y la Fuerza Aérea de Qatar se convirtieron en el segundo y tercero operadores militares del AW139, habiendo pedido 9 y 18 del tipo respectivamente. [33] Posteriormente se lanzó una variante militar especializada, el AW139M, del cual la Fuerza Aérea Italiana fue el cliente de lanzamiento. [18] Designado como HH-139A en el servicio italiano, se utilizan para operaciones de búsqueda y rescate de combate (CSAR). [34] En octubre de 2012, el Ejército Real de Tailandiapidió un par de AW139; ocho más se produjeron en octubre de 2015. [35]

En febrero de 2006, Mitsui Bussan Aerospace firmó un contrato de $ 100 millones por 12 AW139 y un acuerdo de distribución exclusiva para el AW139 en Japón. [32] En octubre de 2006, la Guardia Costera de Japón anunció su selección del AW139 como reemplazo de su flota de búsqueda y rescate Bell 212; A principios de 2011, la Guardia Costera de Japón encargó 18 AW139 a través de Mitsui Bussan como distribuidor, y se espera que se encarguen un total de 24. [32] [36] La Agencia de Policía Nacional de Japón realizó varios pedidos del AW139; otras organizaciones en la nación han utilizado el tipo para operaciones de extinción de incendios y socorro en casos de desastre. [37]

En el mercado norteamericano, CHC Helicopter fue el primer operador de este tipo. [8] En 2012, CHC se convirtió en el mayor operador del AW139 en el mundo, en ese momento operaba una flota de 44 en misiones de búsqueda y rescate, servicio médico de emergencia y transporte en alta mar. [38] En 2015, la responsabilidad del mantenimiento de la flota AW139 de CHC se reorganizó bajo su división de apoyo de helicópteros, Heli-One; Las actividades incluyen modificaciones posteriores a la entrega y revisiones de motores. [39]

Ambulancia aérea Ornge AW139

La empresa Gulf Helicopters, con sede en Qatar, se ha convertido en uno de los mayores operadores de AW139 en todo el mundo, y ordenó por primera vez el tipo en 2007 para tareas de transporte en alta mar; Desde entonces se ha convertido en un centro de servicio autorizado y un centro de formación para el AW139. [40] El operador malayo Weststar Aviation tiene la distinción de ser el mayor operador del AW139 en Asia Pacífico; a febrero de 2014, la empresa ha encargado un total de 34 helicópteros. [41] Desde que recibió su primer AW139 en diciembre de 2010, Weststar ha empleado típicamente el tipo en apoyo de operaciones de petróleo y gas en alta mar. [42]

En julio de 2014, AgustaWestland anunció que la flota global había acumulado más de un millón de horas de vuelo; en este hito, se habían producido un total de 770 AW139. [28]

El 24 de mayo de 2016, la matriz de AugustaWestland, Leonardo-Finmeccanica, anunció que Pakistán había firmado un contrato para un número no revelado de AW139 como parte de un programa de renovación de flota distribuido en varios lotes, incluido un paquete de capacitación y apoyo logístico. Los AW139, cuyas entregas se esperan en 2017, se utilizarán para realizar operaciones de búsqueda y rescate (SAR) en todo el país. Un total de 11 AW139 ya están en servicio en Pakistán, con cinco aviones operados para tareas gubernamentales de socorro y transporte. [43]

El 24 de septiembre de 2018, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que el MH-139 (una variante AW139) había ganado una competencia para reemplazar los UH-1N de la era de Vietnam de la Fuerza Aérea . La Fuerza Aérea comprará hasta 84 MH-139, y las entregas comenzarán en el año fiscal 2021. [44] La Fuerza Aérea recibió el primer MH-139A Grey Wolf en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin el 19 de diciembre de 2019. [45]

Variantes

AB139
Aviones de producción originales de fabricación italiana, 54 construidos. [46]
AW139
Cambio de designación del avión número 55 en adelante, construido en Italia. [46]
AW139 (configuración de punta larga)
Variante de morro largo con mayor espacio para aviónica construida en Italia y Estados Unidos. [46]
AW139M
Variante militarizada, capaz de transportar varias cargas útiles de armas. [47]
HH-139A
Designación de la Fuerza Aérea Italiana para diez AW139M configurados para búsqueda y rescate. [48]
VH-139A
Designación de la Fuerza Aérea Italiana para dos AW139 configurados VIP. [49]
HH-139B
Designación de la Fuerza Aérea Italiana para el AW139 más nuevo. [50]
US139
Variante militar, fue la propuesta de AgustaWestland para el programa de helicópteros utilitarios ligeros del ejército de los EE. UU. En asociación con L-3 Communications. [51]
MH-139 Lobo gris
Variante militar de Boeing en asociación con Leonardo. [52] [53] Fue seleccionado por la Fuerza Aérea de EE. UU. Para reemplazar la flota UH-1N del servicio con los primeros cuatro MH-139A que se entregarán en 2021. [54] [55] La USAF aceptó su primer MH-139 en 19 de diciembre de 2019 y lo nombró "Lobo gris". [56]
Leonardo AW-139 Seahawk
Variante de búsqueda y rescate de combate marítimo diseñada para la Fuerza Aérea de Pakistán. [ cita requerida ]

Operadores

El AW139 es popular para todo tipo de operadores, tanto comerciales como privados.

Operadores militares

 Argelia
  • Fuerza Aérea de Argelia [57]
  • Armada de Argelia [57]
 Australia
  • Ejército australiano [58]
  • Real Fuerza Aérea Australiana (contratada con CHC Helicopter ) [59]
Helicóptero AW139 de la Fuerza Aérea de Bangladesh
 Bangladesh
  • Fuerza Aérea de Bangladesh [57]
AW139 chipriota sale del USS Stout
 Chipre
  • Fuerza Aérea de Chipre [57]
 Egipto
  • Fuerza Aérea Egipcia [57]
 Costa de Marfil
  • Fuerza Aérea de Costa de Marfil [60]
Cuerpo Aéreo Irlandés AW139
 Irlanda
  • Cuerpo Aéreo Irlandés [57]
 Italia
  • Fuerza Aérea Italiana [57] [61]
  • Guardia Costiera [62] [63]
 Kenia
  • Fuerza Aérea de Kenia [64]
 Líbano
  • Fuerza Aérea Libanesa [65]
 Libia
  • Fuerza Aérea de Libia [57]
Un ala de aire maltesa AW139
 Malta
  • Ala aérea maltesa [57]
 Malasia
  • Marina Real de Malasia (3 en pedido) [66]
   Nepal
  • Servicio Aéreo del Ejército de Nepal [67]
 Nigeria
  • Fuerza Aérea de Nigeria [57]
  • Armada de Nigeria [68]
 Pakistán
  • Fuerza Aérea de Pakistán [69]
  • Ejército de Pakistán [57]
 Panamá
  • Aire Nacional de Panamá [57]
 Katar
  • Fuerza Aérea de Qatar Emiri [57]
 Senegal
  • Fuerza Aérea de Senegal [57]
 Tailandia
  • Ejército Real Tailandés [57]
 Trinidad y Tobago
  • Guardia Aérea de Trinidad y Tobago [57]
 Turkmenistán
  • Fuerza Aérea de Turkmenistán [70] [71]
 Emiratos Árabes Unidos
  • Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos [57]
 Estados Unidos
El primer helicóptero entregado el 19 de diciembre de 2019 a la USAF, Eglin Air Force Base , Florida.
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos [56]
    • 96 ° ala de prueba
      • 413º Escuadrón de Pruebas de Vuelo , Base de la Fuerza Aérea de Eglin [72]
    • 582 Grupo de helicópteros
      • 37 ° Escuadrón de Helicópteros , Base de la Fuerza Aérea Francis E. Warren (planificado)
      • 40 ° Escuadrón de Helicópteros , Base de la Fuerza Aérea Malmstrom (planificado)
      • 54 ° Escuadrón de Helicópteros , Base de la Fuerza Aérea de Minot (planificado)
    • Ala 11
      • 1er escuadrón de helicópteros , Base de la Fuerza Aérea Andrews (planificado)
    • Ala 908
      • 357º Escuadrón de Helicópteros , Base de la Fuerza Aérea Maxwell (Planificado) [73]

Operadores gubernamentales

 Abu Dhabi
  • Policía de Abu Dhabi [74]
 Argelia
  • Defensa civil argelina [75]
Un AW139 de la policía de Victoria
 Australia
  • Ambulancia Victoria [76]
  • Ambulancia de Nueva Gales del Sur [77]
  • Victoria Police (3 en orden) [78]
  • Queensland Government Air (QGAir) [79]
 Brasil
  • Policía Federal de Brasil [80]
 Bulgaria
  • Policía de fronteras búlgara [81]
 Chile
Un AW139 de la Guardia Costera del Caribe holandés
  • Carabineros de Chile [82]
 porcelana
  • Ministerio de Seguridad Pública [83]
 Croacia
  • Policía de fronteras de Croacia [84]
 Chipre
  • Unidad de Aviación de la Policía de Chipre [85]
 Estonia
  • Guardia de Fronteras de Estonia [86]
 Indonesia
  • Agencia Nacional de Búsqueda y Salvamento [87]
 Italia
  • Polizia di Stato [88]
  • Guardia di Finanza [89]
  • Servicio Nacional de Bomberos [90]
Un AW139 con la Guardia Costera de Japón
 Japón
  • Departamento de Policía de Tokio (4 en pedido) [91]
  • Departamento de Bomberos de Tokio [92]
  • Guardia Costera de Japón [93]
 Kenia
  • Policía de Kenia [94]
 Líbano
  • Gobierno libanés [95]
 Malasia
  • Departamento de Bomberos y Salvamento de Malasia [96]
  • Organismo de Control Marítimo de Malasia [97] [98]
  • Real Policía de Malasia [99]
 Myanmar
  • Ministerio de Bienestar Social, Socorro y Reasentamiento [100] [101]
 Países Bajos
  • Guardia Costera del Caribe holandés [102]
  • Policía Nacional [103]
 Omán
  • Policía Real de Omán [104]
 España
  • Agencia Española de Seguridad Marítima [105]
 Suecia
  • Grupo de salvamento marítimo [106]
 Reino Unido
  • Guardacostas de Su Majestad [107]
Un Departamento de Bomberos de la ciudad de Los Ángeles AW139 despegando
 Estados Unidos
  • Departamento de Bomberos de la ciudad de Los Ángeles [108]
  • Policía del estado de Maryland [109]
  • Departamento de Bomberos de Miami-Dade [110]
  • Policía del estado de Nueva Jersey [111]
  • Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos [112]

Accidentes notables

  • El 19 de agosto de 2011, un AW139 operado por Petrobras se estrelló en el mar en la Cuenca de Campos en Brasil después de despegar de una plataforma petrolera costa afuera, matando a las cuatro personas a bordo. [113]
  • El 13 de marzo de 2014, Haughey Air AW139 (matrícula G-LBAL) se estrelló poco después del despegue de Gillingham, Norfolk , Reino Unido, matando a las cuatro personas a bordo. [114]
  • El 29 de diciembre de 2018, un AgustaWestland AW139 de los servicios médicos de emergencia de los Emiratos Árabes Unidos en una misión para levantar a una persona lesionada cortó la tirolina más larga del mundo y se estrelló en Jebel Jais , Ras Al Khaimah , Emiratos Árabes Unidos, matando a los cuatro miembros de la tripulación. [115]
  • El 2 de febrero de 2019, un AW139 operado por Caverton Helicopters que transportaba al vicepresidente de Nigeria , Yemi Osinbajo, se estrelló en Kabba , estado de Kogi . Aunque no hubo víctimas, la cercanía del accidente a las elecciones presidenciales de 2019 alimentó la especulación de un posible juego sucio, pero Caverton atribuyó el accidente al mal tiempo. [116]
  • El 4 de julio de 2019, siete personas murieron cuando AW139 N32CC se estrelló en una pequeña isla de las Bahamas a las 2 a.m. El helicóptero fue encontrado bajo el agua horas después, a una milla de la costa. Un magnate del carbón multimillonario de Beckley, West Virginia , Chris Cline , su hija Kameron y otras cinco personas iban a bordo rumbo a Florida debido a una emergencia médica que involucró a uno de los pasajeros. La investigación continúa. [117]
  • El 1 de febrero de 2020, un helicóptero de la policía de la prefectura de Fukushima se estrelló en un campo de arroz en la ciudad de Koriyama, en el noreste de Japón. Siete miembros de la tripulación resultaron heridos, incluidos tres policías, dos técnicos y dos trabajadores médicos. El helicóptero transportaba un corazón para una cirugía de trasplante al Hospital de la Universidad de Tokio. La operación de trasplante se canceló debido a que el corazón no pudo recuperarse a tiempo para un trasplante exitoso. La oficina meteorológica de Fukushima emitió una advertencia de fuertes vientos a Koriyama en el momento del accidente. Al impactar, la cola y las palas del rotor principal se partieron. La investigación está en curso. [118]

Especificaciones (AW139)

Dibujar líneas
Guardia Costiera AW139 con puertas de motor, carenado deslizante de la caja de cambios principal y carenado frontal abierto

Datos de AgustaWestland, [119] EASA, [46] Gajetti y Maggiore [120]

Características generales

  • Tripulación: uno o dos
  • Capacidad: hasta 15 pasajeros, según configuración
  • Longitud: 16,66 m (54 pies 8 pulgadas)
  • Ancho: 2,26 m (10 pies 0 pulg)
  • Altura: 4,98 m (16 pies 4 pulgadas)
  • Peso bruto: 6.400 kg (14.110 libras); 7.000 kg (15.000 lb) para la versión de 7 t
  • Capacidad de combustible: 1568 litros (414 USgal)
  • Planta motriz: 2 × motor turboeje PT6C-67C Pratt & Whitney Canada , 1.142 kW (1.531 hp) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 13,80 m (45 pies 3 pulgadas)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 310 km / h (193 mph, 167 nudos)
  • Velocidad de crucero: 306 km / h (191 mph, 165 nudos)
  • Alcance: 1.061 km (659 mi, 573 nmi)
  • Resistencia: 5 horas 13 minutos
  • Techo de servicio: 6.096 m (20.000 pies)
  • Velocidad de ascenso: 10,9 m / s (2140 pies / min)

Ver también

Video externo
icono de video AW139 realizando un ejercicio de salvamento marítimo en Valencia, 2013
icono de video Documental - Megafábricas AgustaWestland AW139 Manufacturing
icono de video AW139 levantando un coche deportivo

Desarrollo relacionado

  • AgustaWestland AW149
  • AgustaWestland AW189
  • AgustaWestland AW169

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Helicópteros Airbus H160
  • Helicópteros Airbus H175
  • Kamov Ka-60
  • TAI T625

Listas relacionadas

  • Lista de helicópteros

Referencias

Citas

  1. ^ Leonardo Helicopters, [1] , Comunicado de prensa de Leonardo , 20 de septiembre de 2019
  2. ^ a b "Operador corporativo estadounidense firma contrato para dos helicópteros AW139". Archivado el 7 de abril de 2014 en Wayback Machine AgustaWestland , el 18 de junio de 2014.
  3. ^ Lake, Jon (18 de noviembre de 2019). "AW149 demuestra su valor después de los primeros contratiempos" . AIN en línea . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
  4. ^ Niccoli 2001, p. 158.
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  6. ^ Jackson, 2003, p. 227.
  7. ^ Niccoli 2001, p. 163.
  8. ^ a b c "AW139, estableciendo el estándar en su categoría". Archivado el 7 de abril de 2014 en Wayback Machine , helicomag.com, el 14 de junio de 2012.
  9. ^ Jackson, 2003, p. 31.
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  11. ^ Kay, Marcia Hillary. " Retrospectiva de 40 años: ha sido un viaje salvaje " Rotor & Wing , agosto de 2007. Consultado el 8 de junio de 2014. Archivado el 8 de junio de 2014.
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enlaces externos

  • Página AW139 en el sitio web de Leonardo
  • MH-139A Grey Wolf en el sitio web de Boeing
  • Ficha técnica del certificado de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea
  • Hoja de datos del certificado de tipo de la autoridad federal de aviación
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