Bundesautobahn 13 (se traduce del alemán como Autopista Federal 13 , forma abreviada Autobahn 13 , abreviada como BAB 13 o A 13 ) es una autopista en el este de Alemania , que conecta Berlín con Dresde .
El curso de la A 13 se planeó inicialmente de manera diferente a principios de la década de 1930 de lo que se pensó más tarde. La alineación fue originalmente unos 30 kilómetros más al oeste entre Golßen y Ortrand aproximadamente a lo largo de la vía férrea Berlín-Dresde y, por lo tanto, afecta a los pueblos Doberlug-Kirchhain, Finsterwalde, Luckau y Schlieben. Esto eliminaría el cruce de la autopista con la A 15 y el espacio de la autopista existente entre las autopistas entre Leipzig, Dresde, Berlín y Cottbus tendría una extensión menor.
Los tramos desde el cruce Schönefeld hasta el cruce Teupitz y desde el triángulo Dresden Norte hasta el cruce Ortrand se completaron en 1938 con dos carriles (dos carriles en cada sentido) y el tramo Ortrand Ruhland un carril. Aquí, el segundo carril se abrió al tráfico en 1939. En el mismo año siguió el tramo de 39,5 kilómetros Ruhland-Calau (dos carriles). En 1940 los tramos Teupitz-Freiwalde y AD Spreewald - AS Calau siguieron en dos carriles. También en 1940 se completó con el cierre de la brecha de la última sección faltante Freiwalde - AD Spreewald en la versión de un solo carril de la ruta Berlín-Dresde. En 1962, esta sección se amplió en dos carriles. [1]Inicialmente, la estructura del cruce en la intersección de la autopista Spreewald permaneció inacabada, por lo que los vehículos desde y hacia Dresde tenían que conducir por las rampas sur en el tráfico que se aproximaba. El triángulo de la autopista Spreewald finalmente se lanzó el 4 de diciembre de 1962 sin intersección para el tráfico.
En la zona de la intersección de la autopista Dresde-Norte, la A 13 se utilizó de 1951 a 1971 temporalmente como pista de carreras de motos y coches (autopista de Dresde).
Se planeó una extensión de la autopista a Praga antes de la Segunda Guerra Mundial, así como durante la época de la RDA en diferentes rutas. Finalmente, el tramo alemán de la carretera de Dresde a Praga se proyectó en primeros borradores a partir de 1990 como continuación de la A 13. Mientras tanto, la ruta se realizó como A 17 .
En el tramo largo y recto entre los intercambios Ortrand y Ruhland fue hasta la década de 1990 un aeródromo improvisado de la autopista . En este punto se hormigonó la franja mediana generalmente verde. Esto resultó en una pista con los dos carriles juntos. Este fue superficialmente para servir como una ruta improvisada para los aviones del Ejército Nacional Popular y sus fuerzas aliadas, ya que según el escenario, los aeródromos existentes estaban destinados únicamente a los lanzamientos. Se esperaba que en una posible invasión el aterrizaje de aviones de combate en el aeropuerto de origen ya no hubiera sido posible.