Una franja de autopista , pista de aterrizaje o base de carretera es una sección de una carretera , autopista u otra forma de vía pública que está especialmente construida para actuar como pista de aterrizaje para (en su mayoría) aviones militares y para servir como base aérea militar auxiliar . Estas pistas permiten que los aviones militares continúen operando incluso si sus bases aéreas regulares, algunos de los objetivos más vulnerables en cualquier guerra, se degradan o destruyen.
Las primeras franjas de carreteras se construyeron cerca del final de la Segunda Guerra Mundial en la Alemania nazi , donde el bien desarrollado sistema Reichsautobahn permitió que los aviones usaran las autopistas. Durante la Guerra Fría , se construyeron sistemáticamente franjas de carreteras a ambos lados del Telón de Acero , en muchos casos en respuesta a la Guerra de los Seis Días y la Operación Focus en 1967, donde la Fuerza Aérea de Israel en un ataque aéreo sorpresa desactivó el aire de muchos de sus oponentes. bases en tan solo unas horas. [1] [2] Los países que han construido franjas de carreteras incluyen Alemania Occidental y Oriental , Singapur , Corea del Norte , Taiwán , Suecia , Finlandia , Bulgaria , Suiza , [3] Polonia , India , Pakistán y Checoslovaquia .
Diseño
Las franjas son generalmente secciones rectas de la carretera de 2 a 3,5 kilómetros de largo (1,2 a 2,2 millas), donde cualquier reserva central está hecha de barreras contra choques que se pueden quitar rápidamente (para permitir que los aviones utilicen todo el ancho de la carretera) y se pueden construir otras características de una base aérea ( calles de rodaje , rampas de aeropuerto ). La carretera necesitará una superficie más gruesa de lo normal y una base sólida de hormigón. El equipo especializado de un aeródromo típico se almacena en algún lugar cercano y solo se transporta allí cuando comienzan las operaciones del aeródromo. Las franjas de carreteras se pueden convertir de autopistas a bases aéreas, por lo general, en 24 a 48 horas. La carretera debería barrerse para eliminar los escombros antes de que la aeronave la utilice. Sin embargo, las pistas de las carreteras también pueden ser bastante pequeñas: las pistas cortas construidas en el sistema sueco Bas 90 suelen tener solo 800 metros (2600 pies) de longitud. La capacidad STOL de Viggen y Gripen permitía pistas tan cortas. [4] [5] En el caso de las bases aéreas de carreteras finlandesas, el espacio necesario para el aterrizaje de aviones se reduce mediante un cable, similar al sistema CATOBAR utilizado en algunos portaaviones. [6]
Alrededor del mundo
Varios países de todo el mundo utilizan la estrategia de carreteras construidas para funcionar como bases aéreas auxiliares en caso de guerra.
Australia
Si bien no está diseñado para uso militar, en las zonas rurales de Australia se mantienen varias secciones de la carretera como posibles pistas para el uso del Royal Flying Doctor Service de Australia . [7] [8]
porcelana
En 1989, China realizó sus primeros simulacros de franjas de carreteras. Desde entonces, se han realizado en fechas posteriores y en diferentes áreas del país. [ cita requerida ] En 2014, las fuerzas chinas aterrizaron aviones de combate en una franja de carreteras en la provincia de Henan por primera vez. [9]
Chipre
Después de la invasión turca de Chipre , se construyeron tres franjas de carreteras en la parte griega de Chipre, fácilmente reconocibles por la línea central de la pista y las marcas de la zona de toma de contacto. También todos tienen áreas de giro de aviones en cada extremo. Uno está ubicado en la autopista A1 Limassol-Nicosia (5,200 mo 17,100 pies) y otro cerca del extremo occidental de la autopista A5 Limassol-Larnaca (5,000 mo 16,000 pies). [10] La tercera es una franja mucho más pequeña ubicada en la autopista A6 Limassol-Paphos, cerca del aeropuerto internacional de Paphos . [11]
Estonia
Durante los ejercicios de Operation Sabre Strike en 2016 y 2018, el avión A-10 Thunderbolt II de la Guardia Nacional Aérea de EE . UU. Operó desde las pistas de aterrizaje del antiguo Pacto de Varsovia en Estonia . [12] [13]
Finlandia
En la Guerra de Invierno de 1939-1940, la Fuerza Aérea de Finlandia volvió a desplegar sus aviones en aeródromos improvisados, incluidos lagos congelados, para preservarlos de los ataques aéreos soviéticos. La táctica tuvo éxito, con los ataques aéreos soviéticos en las bases que causaron poco daño y los aviones finlandeses, ampliamente superados en número, obtuvieron un gran número de victorias aéreas. [14]
Durante la Guerra Fría, la Fuerza Aérea de Finlandia mantuvo una red de aeródromos secundarios que incluía aeropuertos civiles y bases de carreteras para mejorar la supervivencia y la eficacia en caso de guerra. [15]
A partir de 2017, todos los aviones de la Fuerza Aérea de Finlandia son capaces de operar desde bases viales. [dieciséis]
Actualmente, Finlandia realiza simulacros en sus bases de carreteras ( maantietukikohta ), aproximadamente una vez al año. En el ejercicio Baana 16 en 2016, la Fuerza Aérea finlandesa voló aviones F / A-18C y BAE Hawk , Pilatus PC-12 y C295M desde una carretera en Lusi . La Fuerza Aérea de Finlandia utiliza cables de detención para detener rápidamente los F / A-18, que fueron diseñados originalmente para operar desde portaaviones . La Fuerza Aérea Sueca también participó en los ejercicios de 2015 y 2016, volando cazas Gripen . [16] [17]
Alemania
Alemania tiene varias franjas de autopistas (NLP-Str - Notlandeplätze auf Straßen , "aeródromos de emergencia en las carreteras").
India
India probó con éxito su franja de pista en un tramo de la Autopista Yamuna en Uttar Pradesh el 21 de mayo de 2015. [18] Se construyó a un costo de 130 mil millones de rupias para sus aviones de combate de la IAF , una novedad para la aviación militar en el país. En junio de 2016, el ministro de Transporte por Carretera y Carreteras, Nitin Gadkari, anunció que el gobierno estaba considerando desarrollar 'pistas de aterrizaje' también para operaciones comerciales. [19] India probó con éxito otra franja de pista en un tramo de la autopista Agra Lucknow en Uttar Pradesh el 24 de octubre de 2017. [20]
Japón
En la prefectura de Hokkaido, las Fuerzas de Autodefensa de Japón tienen la base aérea de Kenebetsu y la subbase de Yakumo como bases aéreas alternativas.
Corea del Norte
Corea del Norte ha establecido una gran cantidad de franjas de carreteras para usar en caso de guerra.
Pakistán
En Pakistán , la autopista M-1 ( Peshawar - Islamabad ) y la autopista M-2 (Islamabad- Lahore ) incluyen cada una dos secciones de pista de emergencia de 2.700 m (9.000 pies) de longitud cada una. Las cuatro secciones de la pista de emergencia se vuelven operativas mediante la eliminación de medianas de hormigón desmontables mediante carretillas elevadoras. La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) ha utilizado la autopista M2 como pista de aterrizaje en dos ocasiones: por primera vez en 2000 cuando aterrizó un caza F-7P , un entrenador Super Mushak y un C-130 y, nuevamente, en 2010. En la última ocasión, la PAF utilizó un tramo de pista de la autopista M2 el 2 de abril de 2010 para aterrizar, repostar y despegar dos aviones de combate, un Mirage III y un F-7P , durante su ejercicio Highmark 2010. En marzo de 2019, Pakistán también utilizó una sección de la autopista M2 para aterrizar sus aviones de combate y demostrar su capacidad. [21]
Polonia
Durante la Guerra Fría en Polonia se construyó un gran número de franjas de autopistas (DOL - Drogowy Odcinek Lotniskowy , iluminada "sección de aeródromo de carretera"). A partir de 2003, solo una franja de carreteras se utiliza anualmente para un ejercicio. [22]
Singapur
La Fuerza Aérea de la República de Singapur realiza periódicamente un "ejercicio de pista alternativa". Se llevó a cabo por primera vez el 17 de abril de 1986 con aviones F-5 y A-4 . [23] El séptimo ejercicio, "Torrent 2016", se llevó a cabo cerca de la Base Aérea de Tengah en noviembre de 2016. Se quitaron los letreros, las luces de la calle y otros accesorios, y se instalaron temporalmente equipos de aterrizaje, que incluían equipos de detención móviles por primera vez. Los cazas F-15SG y F-16C / D participaron en el ejercicio de 2016. [24] [25] [26] [27]
Corea del Sur
Al igual que con Corea del Norte, Corea del Sur también ha establecido varias franjas de carreteras.
Unión Soviética
En la antigua URSS se construyeron un gran número de franjas de carreteras ( Аэродромный Участок Дороги , "parte del aeródromo de la carretera").
Sri Lanka
El grupo separatista tamil LTTE operaba en el norte de Sri Lanka antes de su eliminación en 2009, utilizaba carreteras como pistas de aterrizaje. [28] [29]
Suecia
Suecia comenzó a establecer pistas de aterrizaje ( reservvägbaser ) como bases alternativas con la introducción del sistema Bas 60 a fines de la década de 1950. La Guerra de los Seis Días en 1967 (donde la Fuerza Aérea Egipcia se basó en un rápido ataque sorpresa a las bases aéreas) y la introducción de aviones de ataque de largo alcance (principalmente el Su-24 ) inspiraron un mayor desarrollo, lo que resultó en el sistema Bas 90. Las mejoras en el sistema Bas 90 incluyeron la construcción de pistas de respaldo cortas en las inmediaciones de las bases aéreas y una mayor dispersión de las operaciones terrestres. El Viggen y el Gripen fueron diseñados con capacidad STOL para utilizar pistas más cortas. [30] [4] [5] [2]
La Fuerza Aérea Sueca no practicó el uso de sus bases de carreteras durante aproximadamente una década a principios del siglo XXI, pero en 2015 y 2016 sus cazas Saab JAS 39 Gripen participaron en simulacros de bases de carreteras de la Fuerza Aérea de Finlandia . [16] En septiembre de 2017, la fuerza aérea realizó ejercicios en varias bases viales por primera vez en más de una década. [31] [32]
Suiza
Varias franjas de carreteras denominadas NOLA / NOSTA ( Notlandepisten ) se establecieron entre 1969 y 2004. [33] [34] [35]
- Oensingen A1 (entrenamiento: 1970 STRADA con Venom [36] ),
- Münsingen A6 (formación: 1974 STRADA con Venom, Hunter y P-3 . 1982 TAUTO con Hunter y Tiger .),
- Flums A13 (formación: 1977 NOLA con Hunter y AA , 1985 TAUTO con Hunter y Tiger),
- Alpnach A8 (NOSTA) conectado a la base aérea de Alpnach (entrenamiento: 1978 NOSTA con Hunter),
- Lodrino A2 conectado a la Base Aérea de Lodrino (entrenamiento: STRADA 1991 con Hunter, Tiger y AA [37] ),
- Bex A9 (formación: 1980 ABEX con 36 Hunter [38] ),
- Sion A9 conectado a la base aérea de Sion (entrenamiento: 1988 con Tiger [39]
- Payerne A1 conectado a la base aérea de Payerne .
Taiwán
Taiwán construyó varias franjas de carreteras (戰備 跑道, literalmente "pista de reserva de guerra").
Estados Unidos
Un mito persistente afirma que "una milla de cada cinco debe ser recta [para] nosotros [e] como [pista] de aterrizaje en tiempos de guerra u otras emergencias". Sin embargo, nunca se aprobó ninguna legislación que contenga esta disposición. La Ley de Carreteras de Defensa de 1941 dispuso la operación de "pistas de vuelo" a lo largo de las carreteras, pero no ordenó el uso de la carretera en sí. [40] [41] [42]
Galería
Tramo de pista de la autopista M-2 de Pakistán con medianas desmontables.
Un avión A-10 Thunderbolt II aterriza en la autopista A29 cerca de la ciudad de Ahlhorn durante el ejercicio de la OTAN "Highway 84" .
Vista trasera de un avión A-10 Thunderbolt II mientras despega de la autopista A29 cerca de la ciudad de Ahlhorn durante el ejercicio de la OTAN "Highway 84" .
Avión C-130 Hércules en taxidrive en la autopista A29 cerca de la ciudad de Ahlhorn durante el ejercicio de la OTAN "Highway 84" .
Antigua pista de aterrizaje cerca de Eneryda, Suecia.
Kortbana (pista corta) en la antigua base aérea de guerra de Optand, Suecia. Observe que el camino se ensancha.
Ver también
- Hangar subterráneo
Referencias
- ^ "Guerra de Medio Oriente de 1967" . BBC . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ a b Andersson, Lennart (23 de noviembre de 2006). "Svenska reservvägbaser" (PDF) .
- ^ Swiss Air Force , Uno Zero Zero - Ein Jahrhundert Schweizer Luftwaffe Archivado el 15 de agosto de 2016 en Wayback Machine , Aeropublications, 2013, 324 páginas ( ISBN 978-3-9524239-0-5 ).
- ^ a b Rystedt, Jörgen (25 de abril de 2009). "Flygbassystem 90" (PDF) .
- ^ a b Törnell, Bernt (5 de febrero de 2007). "Svenska militära flygbaser" (PDF) .
- ^ "Puolustusvoimat" (en finlandés). Ilmavoimat.fi. Archivado desde el original el 25 de junio de 2009 . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
- ^ Phillips, Graeme Highway se dobla como pista de aterrizaje de doctor volador 23 de julio de 2015 Noticias del gobierno Consultado el 21 de febrero de 2017
- ^ Pista de aterrizaje de emergencia RFDS, Eyre Highway, between Mundrabilla and Madura Pass, Western Australia Consultado el 21 de febrero de 2017
- ^ "Prueba de China vuela aviones de combate en la franja de la carretera" . http://eng.mod.gov.cn . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
- ^ "Aeródromos abandonados y poco conocidos: Chipre, distrito de Larnaca" . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013.
- ^ "Aeródromos abandonados y poco conocidos: Chipre, distrito de Paphos" . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013.
- ^ "Observe cómo aterriza una A-10 en una autopista por primera vez desde 1984" . Washington Post . Consultado el 4 de julio de 2018 .
- ^ "Aeronaves de ataque A-10 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos practican aterrizajes y despegues de carreteras rurales y pistas austeras en Estonia" . El aviacionista . 13 de junio de 2018 . Consultado el 4 de julio de 2018 .
- ^ Engle, Eloise / Paananen, Lauri (1973) La guerra de invierno Sidgewick y Jackson ISBN 0 283 97949 6 p60
- ^ Bitzinger, Richard A La fuerza aérea finlandesa se enfrenta a la década de 1990 julio de 1989 p4
- ^ a b c Avispones finlandeses en el camino Aviones de combate Volumen 18 Número 1 de enero de 2017 pp70-75
- ^ Lock, Alex Watch el simulacro militar donde Finlandia lanza F-18 desde una autopista 4 de octubre de 2016 Business Insider Consultado el 21 de febrero de 2017
- ^ "Indian Air Force (IAF) Mirage -2000 Lands at Yamuna Expressway" . Oficina de Información de Prensa. 21 de mayo de 2015 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
- ^ Kumar, Deepak (21 de junio de 2016). Convertir carreteras en pistas de aterrizaje puede ser un tramo y este es el motivo ” . Moneycontrol.com . Consultado el 25 de junio de 2016 .
- ^ "Aviones de la fuerza aérea aterrizan en la carretera cerca de Lucknow en un simulacro de 2 horas" . NDTV India. 24 de octubre de 2017 . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ http://www.paf.gov.pk/press_release/uploaded/MOTORWAY-RELEASE02-04-10.pdf
- ^ Aviones de combate (edición europea) (revista), septiembre de 2003, páginas 76-79
- ^ Ficha informativa: Ejercicio RSAF Torrent 2016 13 de noviembre de 2016 Ministerio de Defensa Consultado el 24 de febrero de 2017
- ^ 'Ejercicio Torrent 2016' Aviones de combate Volumen 18 Número 1 de enero de 2017 p18
- ^ Asesoramiento sobre el ejercicio RSAF Torrent 2016 3 de noviembre de 2016 Ministerio de Defensa Consultado el 24 de febrero de 2017
- ^ "RSAF realizará un ejercicio de pista alternativo en Lim Chu Kang Road del 10 al 14 de noviembre" . Los tiempos del estrecho . 3 de noviembre de 2016 . Consultado el 23 de febrero de 2017 .
- ^ Los aviones de combate, incluidos los nuevos aviones F-15SG, despegan de Lim Chu Kang Road en el ejercicio Torrent de RSAF 13 de noviembre de 2016 The Straits Times Consultado el 23 de febrero de 2017
- ^ "Guardián de Sri Lanka" . Guardián general .
- ^ "The Sunday Times" .
- ^ Rystedt, Jörgen (1 de octubre de 2005). "Flygbassystem 60" (PDF) .
- ^ "Se när JAS Gripen landar - mitt på vägen:" Det är old school " " (en sueco) . Consultado el 22 de septiembre de 2017 .
- ^ "JAS 39 Gripen landar på vägbas på Gotland" (Comunicado de prensa) (en sueco). 1 de septiembre de 2017 . Consultado el 22 de septiembre de 2017 .
- ^ Luftwaffe , Denkmalschutz - Historische Militärbauten, armasuisse
- ^ Militärflugplatz Autobahn , Peter Lewis, Peter Gunti y Oliver Borgeaud, octubre de 2010
- ↑ Kalter Krieg auf der Autobahn , geschichte-muensingen.ch
- ^ Vídeo: 1970: Autobahn Landung
- ^ Video: aviones Hawker Hunter despegando de las autopistas
- ^ Aérodrome de fortune , fortlitroz.ch
- ^ Vídeo: L'armée suisse fait décoller des avions Tigers depuis une autoroute (1988) , RTS
- ^ Weingroff, Richard F. (mayo-junio de 2000). "Una milla en cinco: desacreditar el mito" . Vías públicas . Vol. 63 no. 6. Administración Federal de Carreteras . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "Flight Strips", su desarrollo de 1935 a 1942, una bibliografía anotada selectiva . Washington, DC: Biblioteca de las Fuerzas Aéreas del Ejército, Departamento de Guerra. 23 de noviembre de 1942 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ Howard, Mingos, ed. (1937). Anuario de aviones de 1937 (PDF) . Nueva York: Cámara de Comercio Aeronáutica de América. págs. 231–232 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .