Aalen Hauptbahnhof es un cruce del ferrocarril Rems desde Stuttgart , el ferrocarril Brenz desde Ulm , el ferrocarril Upper Jagst hasta Crailsheim y el ferrocarril Ries hasta Donauwörth . La estación se encuentra a 200 metros al noreste del casco histórico ( Altstadt ) de Aalen en el estado alemán de Baden-Württemberg . Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3 . [1] La estación de Aalen pasó a llamarse Hauptbahnhof.(estación principal) en el cambio de horario del 11 de diciembre de 2016. [5]
Aalen Hauptbahnhof | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de separación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Am Bahnhof 1, Aalen , Baden-Württemberg Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 50′27 ″ N 10 ° 5′46 ″ E / 48.84083 ° N 10.09611 ° ECoordenadas : 48 ° 50′27 ″ N 10 ° 5′46 ″ E / 48.84083 ° N 10.09611 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | TA [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | OAM : 1000 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 18 de julio de 1861 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.200 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Wikimedia | © OpenStreetMap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aalen Hauptbahnhof Ubicación en Baden-Württemberg |
Historia
A pesar de los desacuerdos entre los países de Württemberg y Baviera , que no tenían un concepto común de ferrocarril transfronterizo, el Ferrocarril Rems (alemán: Remsbahn ) fue inaugurado por los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg el 18 de julio de 1861. Aalen no se planeó como un cruce ferroviario [6] y la estación al principio era pequeña con ocho empleados ferroviarios que también tenían tareas postales. Una extensión del ferrocarril hacia Nördlingen, ahora considerada parte del Ferrocarril Ries ( Riesbahn ), abrió el 3 de octubre de 1863. La tercera conexión se logró el 13 de septiembre de 1864 con la apertura del Ferrocarril Brenz ( Brenzbahn ) a Heidenheim (la conexión desde Heidenheim a Ulm no se completó hasta 1876 debido a la llamada cláusula Brenzbahn del tratado entre Württemberg y Baviera que autorizaba la construcción del ferrocarril de Rems). El ferrocarril Upper Jagst ( Oberen Jagstbahn ) a Crailsheim se inauguró el 15 de noviembre de 1866 y se conectó a Schwäbisch Hall el 10 de diciembre de 1867 con la ampliación del ferrocarril Hohenlohe ( Hohenlohebahn ). En 1865, se estableció un taller de reparación de ferrocarriles en Aalen, que más tarde fue la base del depósito de trenes. [7]
En ese momento se hizo evidente que la estación era demasiado pequeña para el creciente tráfico ferroviario. Su única plataforma cubierta era la "plataforma principal" frente al edificio de la estación y su segunda plataforma tenía sólo unos 1,8 m de ancho. Así, la ampliación y renovación de la estación se inició en 1873. En 1876 se inauguró el nuevo edificio de la estación principal. En 1884 la estación tenía cuatro vías, tres de las cuales se utilizaban para servicios de pasajeros. Por lo tanto, a pesar de la escasez de fondos (el gobierno de Württemberg proporcionó solo 500.000 marcos de oro alemanes de los 3.500.000 necesarios), la estación estaba preparada para nuevos aumentos de tráfico. A finales de siglo, el tráfico creció a un total de 80 trenes por día.
En 1901 se agotaron los fondos, pero el estado puso a disposición 1,4 millones de marcos oro adicionales. Esto permitió ampliar la estación de tres a cinco vías para pasajeros. El 31 de octubre de ese año se inauguró el Ferrocarril Härtsfeld ( Härtsfeldbahn ), un ferrocarril de vía estrecha de 1000 mm hacia Neresheim y Dillingen . Sus vías terminaban frente a la estación de tren al otro lado de las vías. Para conectar con la estación, se construyó un túnel de 72 m de largo debajo de las vías del tren. Dado que la línea al principio corría paralela a la línea a Ulm, esta sección tenía una vía de tres carriles .
En 1905, se instaló un enclavamiento electromecánico en la estación. [8]
Durante la Segunda Guerra Mundial hubo una ola de ataques a la estación, comenzando el 1 y 2 de abril de 1945, cuando no estaba muy dañada. Solo los ataques selectivos de los días 8 y 17 de abril causaron daños duraderos a la estación, lo que provocó la interrupción total de los servicios de pasajeros. El tráfico se reanudó el 9 de julio a petición de los aliados.
El siguiente gran cambio tuvo lugar en 1970 con el inicio de la electrificación del ferrocarril de Rems, que se completó el 28 de mayo de 1972. La electrificación del tramo de Crailsheim se completó el 2 de junio de 1985.
El ferrocarril de Härtsfeld se cerró para los servicios de pasajeros el 30 de septiembre de 1972. El tráfico de mercancías cerró dos meses después, el 30 de noviembre. A esto siguió el desmantelamiento de las vías del tren.
La renovación del edificio principal, que se había planificado en 1980, se aplazó hasta 1990. La razón aducida fue que el edificio se encontraba ahora bajo orden de conservación. El proyecto de 4,4 millones de marcos alemanes proporcionó a la estación un centro de viajes, una tienda y un bistró.
En enero de 2010, se anunció que la estación de Aalen se beneficiaría de los fondos federales del primer paquete de estímulo económico, por un total de unos 4,8 millones de euros, para la modernización y la adaptación de su acceso para discapacitados. Por lo tanto, se instalarán tres ascensores para conectar las plataformas y el paso subterráneo y la plataforma de la estación se elevará de 38 a 55 centímetros de altura. De manera similar, la estación en su conjunto también está siendo "reconstruida con equipo moderno". [4] Las obras de construcción comenzaron el 25 de febrero de 2011.
Operaciones
El horario de intervalo básico de Baden-Württemberg opera en la estación. Cada hora, aproximadamente 30 minutos después de la hora, los servicios regionales se intercambian en la estación en las siguientes rutas en ambas direcciones:
- Stuttgart – Aalen ( ferrocarril Rems )
- Ulm – Aalen – Ellwangen (–Crailsheim, Brenz Railway y Upper Jagst Railway )
- Aalen – Donauwörth ( Ferrocarril Ries , cada dos horas los fines de semana)
El intercambio entre los servicios desde y hacia Ellwangen y Donauwörth se encuentra en la cercana estación Goldshöfe .
En cada hora impar, es posible el intercambio entre los trenes interurbanos en la ruta Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg en ambas direcciones y los trenes Interregio-Express hacia y desde Ulm.
En el sur de la ciudad se encuentra la Industriebahn Aalen (ferrocarril industrial de Aalen), una línea industrial gestionada por la ciudad, sobre la que se transportan unos 250 vagones de carga cada año. [9]
Larga distancia
Línea | Ruta | Frecuencia |
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IC 61 | ( Basilea SBB -) Karlsruhe - Pforzheim - Stuttgart - Aalen - Nuremberg | Cada dos horas |
Servicios regionales
Línea | Ruta | Frecuencia |
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IRE 1 | Aalen - Schwäbisch Gmünd - Schorndorf - Stuttgart | De lunes a viernes, una vez al día |
50 IRE | Aalen - Heidenheim - Ulm | Cada dos horas |
RE | Stuttgart - Schorndorf - Schwäbisch Gmünd - Aalen | Cada hora, de lunes a viernes en horario pico: cada media hora |
RE | (Ulm - Heidenheim -) Aalen - Ellwangen (- Crailsheim ) | Cada hora a Ellwangen, cada dos horas a Crailsheim |
RB 89 | Aalen - Nördlingen - Donauwörth | De lunes a viernes por hora, sábados y domingos cada dos horas |
RB/RE | Aalen - Nördlingen - Donauwörth - Augsburgo - Múnich | Una vez al día |
Conexiones
Fuera de la estación se encuentra la estación principal de autobuses, inaugurada en 2006, [10] y un aparcamiento para aparcar y montar. En la estación de autobuses se encuentra el centro de información de Verkehrsgemeinschaft Aalen (Aalen Transport Corporation). En 2003 se abrió una zona de aparcamiento de bicicletas con 204 plazas [11], que se encuentra bajo vigilancia por vídeo para protegerse de robos. [12]
Otras estaciones en Aalen
Las otras estaciones de Aalen son Wasseralfingen, Unterkochen y Hofen. La estación Goldshöfe se encuentra en parte en la ciudad de Aalen y en parte en el municipio de Rainau .
Notas
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Zonenplan mit Innenstadtplänen" (PDF) . OstalbMobil . El 1 de agosto de 2018 . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ a b Rafael Binkowski (15 de enero de 2010). "Der Bahnhof wird modernisiert" (en alemán). Schwäbische Post .
- ^ "Aalen Hauptbahnhof ... Das erste Schild kündigt die Zukunft ab Dezember an" . Schwaebische (en alemán). 27 de febrero de 2016 . Consultado el 21 de octubre de 2019 .
- ^ Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (en alemán). GeraMond-Verlag.
- ^ Karlheinz Bauer (1983). Aalen (en alemán). Stuttgart: Theiss. pag. 139. ISBN 3-8062-0321-0.
- ^ Einhorn, Illustrierte Zeitschrift zur Pflege des Heimatgedankens en Stadt und Kreis Schwäbisch Gmünd (en alemán). Schwäbisch Gmünd. Junio de 1961. p. 159 (Número especial con motivo del centenario del ferrocarril de Rems)CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ "Informe anual, 2002]" (PDF) (en alemán). Ciudad de Aalen. Archivado desde el original (PDF) el 23 de diciembre de 2012 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
- ^ "Gmünder Tagespost" (en alemán). 23 de mayo de 2006.
- ^ "Fahrradparkhaus eingeweiht" (en alemán). Ciudad de Aalen . Consultado el 9 de abril de 2011 .
- ^ "In Aalen steht ein Fahrradparkhaus… " (en alemán). soheyd.de (sitio web privado). Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
enlaces externos
- "Plan de seguimiento" (PDF) (en alemán). DB Netze . Consultado el 25 de junio de 2017 .