La cantera de Abercwmeiddaw fue una cantera de pizarra que operó entre la década de 1840 [1] y 1938. [2] Estaba ubicada en Corris Uchaf a unas 5 millas (8,0 km) al norte de Machynlleth , en Gwynedd , al noroeste de Gales . La cantera estaba conectada al ferrocarril Corris a través del tranvía Upper Corris, que transportaba sus productos a los ferrocarriles Cambrian en Machynlleth para su distribución. [3]
Localización | |
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Abercwmeiddaw Ubicación en Gwynedd | |
Localización | cerca de Corris Uchaf |
condado | Merioneth |
País | Gales , Reino Unido |
Coordenadas | 52 ° 39′48 ″ N 3 ° 50′43 ″ W / 52.6632 ° N 3.8453 ° W Referencia de cuadrículaSH6770445603Coordenadas : 52 ° 39′48 ″ N 3 ° 50′43 ″ W / 52,6632 ° N 3,8453 ° W |
Producción | |
Productos | Pizarra |
Tipo | Cantera |
Historia | |
Abrió | 1840 |
Activo | Década de 1840-febrero de 1886; finales de la década de 1890-1905; 1911-1917; 1924 (esporádicamente) -1938 |
Cerrado | 1938 |
Historia
La explotación de canteras en Abercwmeiddaw probablemente comenzó en la década de 1840. Ciertamente, era una gran empresa cuando se registró que empleaba a 80 trabajadores en 1849. [1] En 1869, se otorgó un contrato de arrendamiento para la propiedad y hay un informe de 1871 de John Imray sobre la cantera que describe una preocupación bien desarrollada, aunque entonces no estaba conectado al tranvía de Upper Corris. [3]
En 1876, se formó Abercwmeiddaw Slate Quarry Company , con William Bright como gerente, [4] y adquirió el contrato de arrendamiento de la cantera. En marzo de 1877, se instaló todo el equipo para la nueva cantera y se contrató a un gran número de hombres para trabajar allí. [5] La compañía estableció rápidamente la cantera y en 1883 estaba produciendo 2.875 toneladas de pizarra terminada. [2]
La empresa estaba bien capitalizada, pero tenía problemas para obtener ganancias. En 1885, escribieron al gerente de Corris Railway pidiendo perdón por el pago de una factura vencida. En febrero de 1886, la cantera cerró. En 1893, la cantera y sus tranvías y equipos asociados se pusieron a la venta. La cantera reanudó la producción a finales de la década de 1890. En 1899 se cerró durante un mes mientras se instalaba una nueva máquina de vapor, [6] y se registran 200 hombres trabajando a principios de siglo. [7] Pero la empresa tuvo problemas económicos y se disolvió formalmente en 1905. [2]
En 1906, la cantera y su equipo se pusieron nuevamente a la venta, y el equipo se vendió a Maden McKnee de Liverpool. [8] En 1911 se formó una nueva empresa, Abercwmeiddaw Slate Quarry Company , pero no mejoró, ya que se cerró a principios de 1917. El liquidador intentó vender la cantera como empresa en marcha después del final de la Primera Guerra Mundial . Entre 1920 y 1923, la cantera cambió de manos varias veces, pero probablemente no funcionaba. En 1924 se llevaron a cabo algunas canteras, produciendo losas para "cisternas, mesas de billar y cuadros eléctricos", aunque los detalles de la propiedad aún estaban en disputa. El trabajo esporádico continuó bajo la dirección de William Parry hasta finales de la década de 1920 y hasta la década de 1930. [2]
Braichgoch dejó de usar el tranvía de Upper Corris en 1925 y el ferrocarril de Corris cerró el tranvía en 1927. Después de esto, Abercwmeiddaw envió su salida a Machynlleth en un camión de carretera. [7]
En 1935, se formó una nueva empresa, Abercwmeiddaw Slate and Slab Quarries Ltd., para hacerse cargo de la cantera. [9] El último trabajo conocido en Abercwmeiddaw fue a finales de 1938. [2]
Geología
Los Abercwmeiddaw lutolita camas subyacen a la formación Rhiwlas que corre por el centro de Gales a Bala . En algunos lugares, estas lutitas están muy escindidas, formando una veta de pizarra que es adecuada para la extracción comercial. [10] Esta veta de pizarra se conoce localmente como la vena ancha o Y Faen Goch. [11] Abercwmeiddaw fue una de las tres principales canteras para trabajar exclusivamente en Broad Vein, las otras dos son la cantera Cambergi cerca de Aberllefenni y la cantera Maes-y-Gamfa , al oeste de Aberangell .
Descripción
El trabajo principal en Abercwmeiddaw fue un gran pozo en el norte del sitio. Los primeros trabajos aquí fueron subterráneos, y los túneles binoculares se condujeron hacia la ladera para llegar a Broad Vein. El trabajo posterior se restringió al tajo abierto, aunque en las décadas de 1920 y 1930 se reanudó la extracción subterránea. [1]
Antes de 1900, la pizarra extraída del pozo se bajaba por una larga pendiente hasta el molino. A medida que el foso se hizo más profundo, se construyeron más tranvías para conectar con la pendiente y, finalmente, se colocó un tranvía operado por locomotoras al nivel del molino, y la pendiente quedó fuera de uso. El pozo descendió por debajo del nivel del molino y se cavó un túnel desde el fondo del pozo hasta un punto debajo del molino. Se utilizó una pequeña pendiente de equilibrio de agua para levantar bloques de losa desde este tranvía inferior hasta el nivel del molino. Esta pendiente se convirtió más tarde para funcionar con la rueda hidráulica del molino y luego aún con una máquina de vapor de tipo inferior Robey & Co. [1] Se ampliaron túneles desde el pozo hasta la veta de pizarra y se trabajaron extensas cámaras subterráneas. [12]
Había dos edificios de molinos en la cantera. El molino original y más grande se encuentra al sur, sobre el Afon Deri. Tenía una rueda hidráulica de 45 pies (14 m) de diámetro que estaba ubicada a 15 pies (4,6 m) por debajo del nivel del molino. Este molino original ahora está demolido. El segundo molino está en el mismo nivel, pero al norte de la pendiente original. Puede que nunca se haya utilizado como molino, pero la máquina de vapor Robey se instaló aquí y la chimenea del motor todavía estaba en pie en 2018. [1]
La salida del molino de la cantera se tomó por una rampa de salida y un tranvía corto que cruzaba el Afon Deri y conectaba con el tranvía de Upper Corris . Se construyeron altos muros de contención en la orilla norte del Afon Deri para contener los vertederos de desechos en el sitio estrecho. Los trenes de Abercwmeiddaw fueron trabajados por gravedad a lo largo del tranvía hasta Maespoeth Junction . Desde allí fueron llevados por el ferrocarril Corris hasta la estación Machynlleth , donde la compañía mantiene un muelle de transbordo . Aquí, las pizarras se apilaban y luego se cargaban en los trenes de Cambrian Railways . [12] Hasta 1879, la cantera trabajaba con sus propios trenes vacíos desde Maespoeth. A partir de entonces, Corris Railway proporcionó los caballos para transportar los carros de la cantera. [4]
Características inusuales
La cantera tenía varias características notables. En 1864, se utilizó una tuneladora experimental para perforar un túnel binocular en el pozo principal. Se pensó que la tuneladora fue suministrada por John Dickinson Brunton, hijo del destacado ingeniero William Brunton . [13] La máquina funcionaba con una máquina de vapor remota, con transmisión a través de una cuerda. Se hizo un agujero circular en la roca, dejando un núcleo central que se rompió y se extrajo para dejar un túnel circular. [2] Se abrieron dos túneles, superpuestos ligeramente, para producir un túnel de dos orificios cuyo perfil se asemeja a un binocular. Estos túneles se consideran ahora una de las "joyas escénicas" de Gales. [14]
Excepcionalmente entre las canteras del área de Corris , Abercwmeiddaw usó una locomotora de vapor para mover rocas en los tranvías dentro de la cantera. Braichgoch y Aberllefenni utilizaron locomotoras eléctricas de batería y de combustión interna respectivamente, pero Abercwmeiddaw era el único usuario de vapor. Se describió trabajando en la cantera en 1877, [15] y se anunció para la venta en 1893 y 1906. El anuncio de 1906 incluía un "Motor de locomotora con caldera multitubular vertical, 2 cilindros de 6 pulgadas, cuatro ruedas acopladas de 2 pies y 3 pulgadas de ancho por H&J Ellis ". Es probable que la locomotora era un estándar De Winton producto [7] que habían sido revendidos por Salford empresa de ingeniería H & J Ellis . [2] Sin duda, la locomotora se vendió en 1920. [3]
La tercera característica notable en Abercwmeiddaw fue el uso de mesas de sierra Hunter en el molino. Estas máquinas se utilizaron para hacer cortes regulares en grandes losas de pizarra y fueron inventadas por James Hunter, el hijo de James William Hunter . Las sierras Hunter eran sierras circulares de 13 pies (4.0 m) de diámetro impulsadas por ejes de polea que corrían a lo largo del molino. Aunque las sierras circulares eran comunes en la industria de la pizarra de Gales, las variantes de Hunter fueron las primeras en tener puntas reemplazables. Hunter patentó su sierra circular en 1855 y autorizó su producción a empresas como De Winton. [2]
Referencias
- ↑ a b c d e Richards, Alun John (1999). Las regiones de pizarra del norte y centro de Gales y sus ferrocarriles . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-552-2.
- ^ a b c d e f g h Eade, Sara (2013). Pizarra abajo: un estudio de las canteras de Corris, Abercwmeiddaw y Abercorris, el tranvía y la vida social de una aldea de Merionethshire . Newtown : Diseño e impresión de la imprenta. ISBN 978-0-9565652-3-5.
- ^ a b c Richards, Alun John (1994). Cantera de pizarra en Corris . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-279-1.
- ^ a b Johnson, Peter (2011). Una historia ilustrada de la vía estrecha de Great Western . Oxford Publishing Co.
- ^ "Cantera de Abercwmeiddaw" . Cambrian News . 2 de marzo de 1877. p. 8.
- ^ "Cantera de Abercwmeiddaw" . Cambrian News . 23 de junio de 1899. p. 2.
- ^ a b c La Sociedad Ferroviaria de Corris (1988). Regreso a Corris . Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 978-0905466897.
- ^ "Canteras de Abercwmeiddaw" . Gaceta galesa . 12 de abril de 1906. p. 7.
- ^ Carreteras y Construcción de Carreteras . Empresa editorial de transportistas. 1935.
- ^ Actas / Asociación de geólogos . 1935.
- ^ Europa . Centre national de la recherche scientifique. 1960.
- ^ a b Richards, Alun John (1991). Un gazeteer de la industria de la pizarra galesa . págs. 179–80.
- ^ Richards, Alun John (enero de 2003). Fragmentos de mina y molino en Gales . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0863818127.
- ^ Bevan, Nathan (4 de mayo de 2018). "Las cuevas secretas, playas escondidas, lagos perdidos y canteras abandonadas que debes visitar en Gales" . Gales en línea .
- ^ "Una nueva cantera de pizarra". Las noticias del Cámbrico . 23 de noviembre de 1877.
Se han tendido los tranvías y una pequeña locomotora tira de los vagones cargados de basura hasta el tope.