Abraham Bristow (c1771-1846) fue un marinero , sellador y ballenero británico . En agosto de 1806 descubrió las islas Auckland . [1] [2]
Abraham Bristow | |
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Nació | c1771 Begbroke, Oxfordshire |
Fallecido | Octubre de 1846 |
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Marinero |
Años activos | 1793-1820 |
Conocido por | Descubrimiento de las islas de Auckland |
Vida y carrera marítima temprana
Bristow nació en 1771 o 1772 en Begbroke , Oxfordshire . [3] Tenía al menos un hermano, una hermana, Elizabeth, que más tarde se casó con su compañero marinero John Grono . [4]
Cuando tenía unos 16 años, Abraham fue atado como aprendiz de marinero en la pesquería de ballenas australes a Messers Enderby de Londres . Primero ingresa al registro público como el oficial en jefe (primer oficial) a bordo del barco Speedy (Capitán Thomas Melville) propiedad de Enderby que partió de Londres en diciembre de 1793 hacia Australia, bajo contrato como barco de almacenamiento del gobierno, y llegó a Sydney en junio de 1794 con mucho provisiones necesarias para los colonos en Port Jackson . [5] Después de desembarcar su cargamento, Speedy fue a cazar ballenas frente a la costa de Nueva Gales del Sur, antes de cruzar el Tasman hacia Nueva Zelanda . Luego, el barco navegó hacia el este a través del Pacífico hacia Sudamérica. Los suministros se obtuvieron en Chile antes de que Speedy navegara en busca de ballenas frente a las Islas Galápagos en compañía del ballenero Emilia . [6] Durante este viaje, descubrieron una nueva zona de caza de ballenas cerca de la costa de Ecuador , cerca del ecuador, que llegó a ser conocida como "En tierra firme". [7] Speedy regresó a Londres el 19 de octubre de 1796 con 185 toneladas de aceite de cachalote y 6.703 pieles de foca. [8]
Abraham Bristow estaba al mando de Speedy en su siguiente viaje de caza de ballenas, que comenzó en 1796. [9] En noviembre de ese año, el barco fue reportado en el Pacífico entre las Islas Juan Fernández y la Isla de Pascua . Regresó a Londres el 2 de julio de 1799.
Su siguiente comando fue el ballenero Ocean (243 toneladas), propiedad de Enderby, que partió de Gran Bretaña en mayo de 1800. Hizo escala en Sydney el 7 de abril de 1801, con 270 barriles de aceite de cachalote a bordo, además de toneles de sal para salar pieles de foca. [10] Después de unas semanas allí partió de Port Jackson hacia el Pacífico oriental, y regresó a Londres en noviembre de 1802. [11]
El 1 de mayo de 1803, se informa que Bristow se casó con Ann Arken (o Aiken) de Great Yarmouth , Norfolk . [12] Partió poco después en otro viaje ballenero al mando del Océano , regresando en enero de 1805.
Descubrimiento de las islas de Auckland
Después de tres meses en casa, zarpó de nuevo hacia los mares del Sur como capitán del mismo barco, partiendo de Londres el 2 de abril de 1805. El 13 de agosto estaban en Adventure Bay, cerca de Hobart, con 70 toneladas de aceite de ballena franca , uno de los primeros balleneros en explotar la pesquería de ballena franca recientemente descubierta en el estuario de Derwent . [13] Desde allí partieron hacia la pesquería de cachalotes frente a Nueva Zelanda. Regresaron a Adventure Bay frente a Tasmania en mayo de 1806 y partieron hacia Gran Bretaña el 4 de agosto. [14] Dos semanas más tarde, el 18 de agosto de 1806, descubrieron las islas Auckland . [15] Bristow escribió en su diario:
... siendo el primer descubridor, llamaré a la isla o islas Lord Auckland (mi amigo a través de mi padre). Están situados a 50 grados 48 minutos de latitud sur y 166 grados 42 minutos de longitud este ... La tierra es de altura moderada, y por su apariencia no tengo ninguna duda de que ofrecerá un buen puerto en el extremo norte ... Supongo que este lugar abunda en focas, y lamento que el tiempo y el pesado estado de mi barco no me permitan examinarlas. [dieciséis]
El "estado pesado" de Ocean significó que el barco no llegó a Londres hasta febrero de 1807.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Auckland_islands_topo.png/220px-Auckland_islands_topo.png)
El siguiente de Bristow estuvo al mando del ballenero Sarah, propiedad de Enderby . Partió de Londres en abril de 1807 y llegó a las islas de Auckland en octubre, para un examen más detallado y para reclamar las islas para Gran Bretaña. [17] El grupo constaba de seis islas separadas con un área total de 240 millas cuadradas (625 km 2 ).
Llegué a ellos en el Sarah el 20 de octubre de 1807. Las montañas estaban entonces cubiertas de nieve, el clima era excepcionalmente frío, con tormentas de viento casi continuas. La atmósfera era extraordinariamente densa y pesada, y hasta finales de octubre cayó mucha nieve. Noviembre produjo fuertes lluvias y, de hecho, hasta que dejé la isla el 19 de diciembre, apenas pasó un día sin lluvia y el clima más tempestuoso para una permanencia que haya experimentado en cualquier puerto. Aunque las estaciones parecían ser tardías, la vegetación es muy rápida ... No vi más animales que los anfibios, como focas de pelo y elefantes [focas], y no son muy numerosos ... Para beneficio de los futuros navegantes , Dejé una raza de cerdos en Enderby Island. [18]
Aunque Bristow tomó posesión de las islas Auckland para la Corona británica, demostraron ser de poco valor durante el siglo XIX. Charles Enderby, cuyo padre era propietario del barco en el que Bristow descubrió las islas, estableció un asentamiento ballenero que duró desde 1849 hasta 1852. Otro intento de colonizar las islas, por parte de un grupo mixto de nativos maoríes y moriori de las islas Chatham , duró un poco más (1843 a 1856). [19]
Carrera marítima posterior
Después de dejar las islas Auckland en diciembre de 1807, Sarah reanudó la caza de ballenas de esperma y pidió provisiones en la isla Norfolk. El capitán Bristow parece haber entablado amistad con el comandante de la colonia penal de la isla, Joseph Foveaux . Permanecieron en contacto y se dice que cenaron juntos en Londres en la década de 1820. [20] Sarah fue a continuación a Sydney , llegando en junio de 1808. [21] El barco luego partió hacia el norte, navegando entre las Islas Salomón , frente a Bougainville y Papúa Nueva Guinea. Bristow refinó y corrigió las observaciones hechas por navegantes anteriores en estas aguas, y luego publicó sus hallazgos, que Purdy describió como "ciertamente más precisos que los obtenidos anteriormente". [22] Bristow también fue pionera en una nueva ruta a lo largo de la costa norte de Papúa Nueva Guinea hasta las Molucas en Indonesia. [23] El crucero también los llevó a las Islas Salomón , Bougainville y entre las peligrosas islas y arrecifes del archipiélago de las Louisiade . En mayo de 1809 estaban entre Makassar y Timor . De camino a casa, Sarah fue capturada por un corsario francés el 26 de octubre de 1809. Tres semanas más tarde fue capturada por un barco británico y enviada a Lisboa o Cádiz . Bristow estaba de regreso en Londres en enero de 1810. Informó a Lord Auckland que había nombrado un grupo de islas en su honor. También informó del descubrimiento al Hidrógrafo del Almirantazgo y a los principales cartógrafos de Londres. Purdy publicó una nueva tabla en 1810 que mostraba rutas desde Sydney a China, incluida la nueva pista del Capitán Bristow desde Port Jackson a través del Estrecho de Dampier hasta las Molucas . [24]
El siguiente comando de Bristow fue el bergantín Yarmouth Minerva (101 toneladas). Se trataba de una embarcación de veinte años en mal estado y él estuvo al mando durante un año, en el comercio de cabotaje.
Su siguiente comando fue el buque Thames de 377 toneladas , un ballenero del Mar del Sur propiedad de William Mellish & Co. de Londres. [25] El barco salió de Londres el 3 de junio de 1811 y llegó a Hobart el 30 de octubre. [26] Fueron reportados en la isla Norfolk en abril de 1812 y más tarde estuvieron frente a Nueva Caledonia , donde se descubrieron varios arrecifes desconocidos e islas bajas. Estos fueron nombrados "Cayos de Mellish" o "Arrecifes de Mellish" y todavía llevan ese nombre hoy. [27] Luego hicieron escala en las Islas Salomón, donde se obtenían ñame, plátanos y cocos mediante trueque con los nativos. Hicieron más intercambio de Bougainville y Bouka por alimentos frescos. Desde allí se dirigieron hacia Nueva Irlanda , Bristow registraba con frecuencia las observaciones de navegación que usaba para corregir las cartas de Dampier , Bougainville y Labillardiere . Navegaron hacia el norte a lo largo de la costa de Nueva Guinea y pasaron por Durville Point, donde el 21 de septiembre anclaron en un puerto de Bristow llamado Thames Roads . Comerciaban con los nativos por ñame, calabazas y batatas. Un barco enviado a sonar entre Mellish Island y Jobi fue perseguido por siete canoas, que dispararon flechas, pero no causaron bajas. En octubre, el barco se embarcó durante el mal tiempo y pasó cuatro días "en peligro de naufragio en una costa donde, si escapábamos con vida, sólo podíamos esperar convertirnos en presa de los salvajes habitantes". [28] Luego cruzaron a las islas del archipiélago indonesio y luego a las Molucas . Anclaron en Kemar donde obtuvieron buena agua y provisiones, a cambio de cuchillos de hierro y pañuelos. De allí fueron a Dili en Timor . El barco se dirigió a casa y llegó a Londres el 21 de diciembre de 1813. [29] Allí, el capitán Bristow volvió a informar de sus descubrimientos al Almirantazgo ya los principales fabricantes de cartas independientes.
Su siguiente comando parece haber sido otro ballenero del Mar del Sur propiedad de Mellish, Sir Andrew Hammond (302 toneladas). Este barco partió de Londres en 1816 y en enero de 1818 se informó en Timor. [30] El barco hizo escala en Santa Elena en el viaje de regreso y llegó a Londres en mayo de 1818 con 560 barriles de aceite de ballena. [31] Jones dice que Bristow hizo un viaje más por el Mar del Sur en este barco y estuvo en las Islas Galápagos en abril de 1820. [32] Pero este y sus últimos años están envueltos en incertidumbre.
Un barco llamado Minstrel partió de Londres hacia los mares del sur al mando de un capitán Bristow en diciembre de 1819 y se informó que sellaba en las nuevas islas Shetland del Sur, pero para entonces bajo el mando de un capitán McGregor. [33] Un Capitán Bristow comandaba el Venus que zarpó hacia Sudamérica en octubre de 1822. Y un Capitán Bristow estaba al mando del ballenero Duque de Argyll cuando se habló en el Cabo de Buena Esperanza en octubre de 1834. Pero no hay certeza de que de estos tres últimos informes se relacionan con Abraham Bristow.
Referencias
- ^ Mawar, Granville (1999). El comercio de Ahab: la saga de la caza de ballenas en los mares del sur . Nueva York: St. Martin's Press. ISBN 0-312-22809-0.
- ^ Jones, AGE (1970). "Capitán Abraham Bristow y las islas de Auckland". Notas y consultas (PDF)
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( ayuda ) . 17 (10): 369–371. doi : 10.1093 / nq / 17-10-369 . - ^ Rhys Richards, Capitanes audaces: exploración y comercio transpacífico; 1780-1830, Volumen II , Paremata Press, Wellington, 2017, p. 315.
- ^ Elizabeth Grono, Geni.com
- ^ JS Cumpston, Llegadas y salidas de envíos, Sydney, 1788-1825 , Roebuck, Canberra, 1977, p. 29.
- ^ Richards, pág. 316.
- ^ Richards, pág. 318.
- ^ Sitio web de British Southern Whale Fishery (BSWF)
- ^ Richards, pág. 319.
- ^ Cumpston, pág. 38.
- ^ BSWF
- ^ Richards, pág. 320.
- ^ Ian Hawkins Nicholson, Embarque llegadas y salidas Tasmania, Volumen 1, 1803-1833 , Roebuck, Canberra, 1983, p. dieciséis.
- ^ Nicholson, pág. 18.
- ↑ Richards, Vol II, p. 321.
- ↑ Richards, Vol II, p. 321.
- ^ Conon Fraser, The Enderby Settlement; La aventura ballenera británica en las Aucklands subantárticas 1849-52 , Otago University Press, Dunedin, 2014, p. dieciséis.
- ↑ Richards, Vol II, p. 321.
- ^ Richards, pág. 322.
- ^ Anne-Maree Whitaker, "De la isla Norfolk al estrecho de Foveaux; El papel de Joseph Foveaux en la expansión de la caza de ballenas y la caza de focas en Australasia de principios del siglo XIX", The Great Circle , 26 (1) 2004, p. 54.
- ^ Cumpston, pág. 63.
- ^ J. Purdy, The Oriental Navigator , Londres, J. Purdy, 1826, p. 10.
- ^ Richards, pág. 322.
- ^ Richards, pág. 324.
- ^ Jane Clayton, Barcos empleados en la pesquería de ballenas del Mar del Sur de Gran Bretaña: 1775-1815 , Chania, 2014, p. 232.
- ^ Nicholson, pág. 29.
- ^ Richards, pág. 325.
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- ^ BSWF
- ^ AGE Jones, Barcos empleados en el comercio de los mares del sur, 1775-1861 , Roebuck, Canberra, 1986, p. 51.
- ^ BSWF
- ^ Jones (1970) p. 371.
- ^ Richards, pág. 328.