Accidentes e incidentes relacionados con el Consolidated B-24 Liberator
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Artículo principal: Consolidated B-24 Liberator

Esta es una lista parcial de accidentes e incidentes notables que involucran al B-24 Liberator diseñado por Consolidated . Las pérdidas en combate no están incluidas excepto en algunos casos indicados por circunstancias singulares. También se incluyen los consolidados C-87 Liberator Express y PB4Y Privateers .

Producción

El B-24 fue construido por un consorcio de empresas. Los fuselajes consolidados construidos en San Diego , California, se agregaron -CO. Se agregó la producción consolidada en Fort Worth, Texas , -CF. Douglas Aircraft en Tulsa, Oklahoma , construyó fuselajes adjuntos -DT. La planta norteamericana B en la ciudad de Grand Prairie, Texas , produjo aviones adjuntos -NT. La mitad de los 18.188 Liberator fueron construidos por Ford Motor Company [1] en la planta Willow Run construida a tal efecto en Ypsalanti , Michigan, y se les agregó -FO. [2]

1940

2 de junio de 1941
El primer British Consolidated LB-30 Liberator II , AL503 , en su vuelo de aceptación para su entrega desde la planta de la compañía Consolidated Aircraft Company en San Diego, California, se estrelló en la Bahía de San Defiogo cuando los controles de vuelo se congelaron. Los cinco miembros de la tripulación civil murieron. El ingeniero de vuelo, el teniente segundo de la Reserva del Ejército Bruce Kilpatrick Craig, fue comisionado póstumamente en el Cuerpo Aéreo del Ejército, y el 25 de agosto de 1941 el aeródromo de su ciudad natal pasó a llamarse Craig Field , más tarde Craig Air Force Base . [3] La investigación sobre la causa del accidente resultó en un retraso de dos meses en las entregas, por lo que la Royal Air Force (RAF) no comenzó a recibir Liberator II hasta agosto de 1941.
22 de abril de 1942
B-24D-CO, 41-1133 , c / n  73, [4] se estrelló en Trail Peak, cerca de Philmont Scout Ranch , 20 millas (32 km) al SO de Cimarron , Nuevo México. [5] El avión regresaba a Kirtland Field , Albuquerque . Las nueve personas a bordo murieron. [6] Joe Baugher cita la fecha del accidente como el 22 de mayo de 1942.
4 de junio de 1942
El LB-30 Liberator II consolidado , AL601 , fue destruido, [7] resultando en la muerte de 14 aviadores del ejército cuando el avión golpeó la cima de una colina mientras volaba en círculos para un aterrizaje de emergencia. Poco después del despegue, el avión desarrolló un problema mecánico no especificado, que el piloto informó al campo cercano de Hamilton , pidiendo a la torre que despejara una pista. Cuando el avión se acercaba al campo, de repente perdió altitud y se estrelló contra una ladera en el rancho Herzog, a 4,8 km al NO del campo Hamilton. [8]
7 de junio de 1942
El mayor general Clarence Tinker se convirtió en el primer general estadounidense en morir durante la Segunda Guerra Mundial cuando su avión se estrelló durante la Batalla de Midway . Su Consolidated LB-30 Liberator II, AL589 , del 31º Escuadrón de Bombardeo , 5º Grupo de Bombardeo , 7º Fuerza Aérea , [9] fue visto caer, llevándolo a él ya otros ocho tripulantes a la muerte. La Base de la Fuerza Aérea Tinker en Oklahoma City , Oklahoma, fue nombrada en su honor el 14 de octubre de 1942. [10]
1 de julio de 1942
Consolidated LB-30 Liberator II, AL527 , del 38 ° Escuadrón de Bombas , 30 ° Grupo de Bombas , pilotado por el 1er Teniente Robert K. Murphy [11] partió de March Field , California, y golpeó la cima de una loma baja de dos millas (3,2 km ) al oeste del campo. Fue destruido en dos explosiones que los informes iniciales describieron como bombas estallando, aunque no se cargaron bombas para el vuelo de entrenamiento. Nueve tripulantes murieron. [12]
11 de octubre de 1942
B-24D-1-CO, 41-23647 , c / n 442, el octavo bloque 1 del fuselaje, [13] [14] del 469th Bomb Squadron , 333d Bomb Group , con base en Topeka Army Airfield , Kansas, pilotado por Ralph M. Dienst, sufrió una falla en el motor y se estrelló contra una ladera a tres millas (4.8 km) al oeste de la base. [15] Ocho personas murieron y una resultó gravemente herida. Los oficiales del ejército declararon que el avión estaba en un vuelo de rutina. [dieciséis]
6 de enero de 1943
A las 1735, hora de la guerra central, tres millas (4.8 km) al oeste de White City, Kansas , un B-24D-13-CO, 41-23961 , c / n 756, [17] del 469 ° Escuadrón de Bombas , 333d Bomb Group , fuera de la Base Aérea del Ejército de Topeka , pilotada por Robert Clyne, [18] sufrió una falla estructural catastrófica debido al hielo. Todos murieron instantáneamente excepto el teniente Maleckas, que escapó en paracaídas. [ cita requerida ]
6 de enero de 1943
B-24D-20-CO, 41-24202 , c / n 997, del 504th Bomb Squadron , 346th Bomb Group , fuera de Salina Army Airfield , Kansas, sufrió un incendio en vuelo y se estrelló a 15 millas (24 km) al SO de Madill, Oklahoma . El avión, pilotado por RG Bishop, fue destruido por un incendio. [17] [18]
12 de febrero de 1943
B-24D-35-CO, 42-40144 , c / n 1221, [19] del 528th Bomb Squadron , 380th Bomb Group , Biggs Field , Texas, pilotado por Charles C. Wylie, sufrió una falla en el motor, lo que provocó una parada -girar. El avión descendió 8 millas (13 km) al NO de Roswell , Nuevo México, según un informe del accidente, [20] ya 5 millas (8,0 km) al norte de Roswell, según Associated Press . [21] Ocho miembros de la tripulación murieron a bordo; [19] un tripulante se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. [21]
17 de febrero de 1943
B-24D-53-CO, 42-40355 , c / n 1432, se estrelló en el Aeropuerto Municipal de Tucson No. 2, Tucson, Arizona. [22] De los 34 a bordo, 6 empleados de Consolidated Aircraft que viajaban como pasajeros murieron y varios otros resultaron heridos. El fuselaje dañado se modificó posteriormente en el primer C-87 Liberator Express . [ cita requerida ]
3 de mayo de 1943
B-24D-1-CO, 41-23728 , "Hot Stuff", del 330 ° Escuadrón de Bombas , 93 ° Grupo de Bombas , 8 ° Fuerza Aérea , [23] de la RAF Bovingdon , Inglaterra, se estrelló en el Monte Fagradalsfjall en la península de Reykjanes después de un intento fallido de aterrizar en RAF Kaldadarnes , Islandia . Trece murieron en el accidente, incluidos el teniente general Frank Andrews y seis de su personal; sólo sobrevivió el artillero de cola SSgt George A. Eisel. Andrews fue el oficial aliado de mayor rango que murió en el cumplimiento del deber en ese momento de la guerra, [24] y estaba en una gira de inspección [23].como Comandante de las Fuerzas de EE. UU., Teatro de Operaciones Europeo. Andrews Field (más tarde Andrews Air Force Base ) recibió su nombre el 7 de febrero de 1945. [25] [26] Parece que "Hot Stuff" fue el primer bombardero pesado en completar con éxito 25 misiones cuando bombardeó Nápoles el 7 de febrero de 1943. a pesar de la publicidad dada a "Memphis Belle" y "Hell's Angels" del 303d Bomb Group. El atacante había estado en la primera etapa de un viaje a los Estados Unidos para una gira de bonos de guerra cuando se perdió. [27]
20 de mayo de 1943
B-24E-5-FO, 42-7053 , c / n 77, [28] del 1014º Escuadrón de Entrenamiento de Transición de Pilotos, Aeródromo del Ejército de Tarrant , Texas, partió del campo a las 0650 CWT, pilotado por David S. Alter. [29] Aproximadamente a las 11.45, la aeronave chocó contra el costado de un tanque de almacenamiento de gas de 20 millones de pies cúbicos (570.000 m 3 ) [30] de Peoples Gas Light and Coke Company en 3625 73rd Street y Central Park Avenue, aproximadamente dos millas (3,2 km) al SE del Aeropuerto Municipal , Chicago, Illinois. Los 12 tripulantes murieron. [29] ( Joe Baughercita la fecha como 5 de mayo de 1943, pero esto es incorrecto.) Al acercarse al aeropuerto desde el suroeste con lluvia ligera, niebla ligera y humo ligero, con un techo de 500 pies y una visibilidad de 0,75 millas, el bombardero rodeó el campo hacia el norte y al este, y estaba en dirección sur cuando golpeó el tanque de aproximadamente 500 pies de altura (150 m) al nivel de 125 pies, inicialmente con la punta del ala izquierda. Gran parte del fuselaje delantero cayó dentro de la estructura del tanque que explotó, arrojando placas de acero a más de 300 pies (91 m) con el calor que se sintió a una milla de distancia. Nueve empleados se encontraban en el lugar, pero ninguno resultó herido. Cuatro vuelos de United Airlines habían rechazado aterrizajes en el aeropuerto entre 0957 y 1027 debido a las condiciones, y continuaron hacia Milwaukee . [31] [32]El tanque de almacenamiento había sido el más grande de su tipo en el mundo, [29] erigido en 1928 a un costo de $ 2 millones, según un relato del Chicago Daily Tribune ; no fue reconstruido. [ cita requerida ]
4 de julio de 1943
Artículo principal: Accidente del B-24 de Gibraltar en 1943
RAF Consolidated LB-30 Liberator II , AL523 , se estrelló al despegar del Frente Norte de la RAF , Gibraltar , y mató al primer ministro polaco exiliado Władysław Sikorski , junto con su hija, su jefe de personal Tadeusz Klimecki y otras siete personas. Solo sobrevivió el piloto Eduard Prchal (1911-1984). El vuelo partió a las 2307 hrs. y se estrelló contra el mar después de solo 16 segundos de vuelo. Sikorski había trabajado incansablemente para promover la causa polaca y había rumores de que su muerte no fue accidental. Había roto relaciones con la Unión Soviética el 26 de abril debido a la masacre de Katyn y su muerte era conveniente para Stalin. y los aliados occidentales que intentaban mantener buenas relaciones con Rusia.
8 de agosto de 1943
Consolidated RB-24E Liberator, 42-7159 , c / n 183, construido como B-24E-15-FO y redesignado en la categoría Restringida, [28] del 605th Bomb Squadron , 399th Bomb Group , Wendover Field , pilotado por Herbert Williams, Jr., experimentó una falla en el motor [33] y se estrelló en la US 40 - 50 varias millas al este de Wendover, Utah. La aeronave se deslizó a través de la carretera y chocó contra las vías del tren, deteniéndose a 100 pies (30 m) en el lado opuesto. De 10 a 15 minutos más tarde, un tren de carga en dirección oeste encontró los restos esparcidos y un riel extendido. Tres vagones de carga descarrilaron y veintiséis más se amontonaron. [se necesita aclaración ]Doscientos pies (60 m) de la vía férrea fueron demolidos y un funcionario ferroviario estimó que los daños al tren y la carga ascienden a 200.000 dólares. [34] Los ferroviarios ayudaron a los aviadores heridos a escapar de los escombros. [35]Diez resultaron heridos, algunos de gravedad, y el copiloto segundo teniente Richard L. Blue murió en el hospital de Wendover Field. [34]El bombardero no se quemó. [36]Las locomotoras que impulsaban la carga eran unparEMD FTA-FTBacoplado de forma semipermanente. [34][ ¿relevante? ]
2 de septiembre de 1943
El consolidado B-24E-25-FO Liberator, 42-7237 , c / n 261, [28] del 703d Bomb Squadron , 445th Bomb Group , se estrelló en un vuelo de entrenamiento de rutina, matando a los 10 miembros de la tripulación. El accidente ocurrió a 5 millas (8 km) de la base aérea de Sioux City según Associated Press, [37] y 1 milla al este de la base según el informe del accidente. [38]
4 de septiembre de 1943
B-24E-25-CF, 41-29071 , [39] del 701st Bomb Squadron , 445th Bomb Group , Sioux City Army Air Base , Iowa, [38] se estrelló en un campo de maíz a 4 millas (6,4 km) al SO de Moville , Iowa. Los ocho miembros de la tripulación murieron. [40]
20 de octubre de 1943
Artículo principal: 1943 Saint-Donat RCAF Liberator III Crash
Un Consolidated Liberator III del Escuadrón No. 10 de la RCAF , en un vuelo de rutina desde Gander, Terranova , a Mont-Joli, Québec , voló hacia una montaña cerca de Saint-Donat, Lanaudière, Quebec , debido a las inclemencias del tiempo y un error de mapeo. Todos a bordo murieron y los restos no se localizaron durante más de dos años. [41]
25 de octubre de 1943
Dos B-24H Liberators consolidados del 724th Bomb Squadron (Heavy) , 451st Bomb Group (Heavy) , del Fairmont Army Air Field , Nebraska, [42] chocaron mientras volaban en una formación de cuatro B-24Hs durante un vuelo de entrenamiento [43 ] a 20.000 pies (6.100 m) Los bombarderos se estrellaron en campos agrícolas, uno 2 millas (3,2 km) al norte de Milligan , Nebraska, y el otro 3,6 millas (5,8 km) al NE de Milligan. Los ocho tripulantes murieron a bordo del B-24H-1-FO, 42-7657 , [28] mientras que el único superviviente de diez tripulantes en B-24H-1-FO, 42-7673 , [42]era el copiloto segundo teniente Melvin Klein, quien se liberó de los escombros y desplegó su paracaídas. [28] Un marcador histórico de Nebraska se erigió en 2010 cerca de Milligan. [44]
8 de enero de 1944
B-24J-40-CO, 42-73365 , [45] (el primer bloque 40-CO de la estructura del avión) del 776th Bomb Squadron , 464th Bomb Group , Pocatello Army Air Field , Idaho, [46] se estrelló 40 millas (64 km ) NO de la base aérea durante una misión de entrenamiento nocturna. [47] El accidente ocurrió en los terrenos del Laboratorio Nacional de Idaho . [48] Cinco miembros de la tripulación fueron encontrados muertos en el lugar del accidente y los cuerpos de los dos tripulantes restantes fueron localizados e identificados antes del 11 de enero. [49]
12 de enero de 1944
B-24D-165-CO, 42-72887 , [50] c / n 2447, [48] de Biggs Field , Texas, realizó un aterrizaje forzoso a 30 millas (48 km) al norte de Biggs luego de una falla mecánica. [46] (Un informe de Associated Press informó que la ubicación era "aproximadamente 35 millas al norte de El Paso "). Siete tripulantes murieron y uno resultó gravemente herido. [51]
22 de enero de 1944
Dos RB-24E de unidades de entrenamiento de reemplazo B-24 355th Bomb Squadron , 302d Bomb Group , Langley Field , Virginia, chocaron en un vuelo local. B-24E-25-CF (construido), 41-29075 , c / n 67, volado por Howard R. Cosgrove, se estrelló y se quemó, matando a los siete a bordo. B-24E-25-FO (construido), 42-7420 , c / n 444, [28] pilotado por Carlos N. Clayton, [52] [46] aterrizaje forzoso en un pantano; a pesar de que la aeronave fue prácticamente demolida, ninguno de sus ocho tripulantes sufrió lesiones graves. [53]
25 de enero de 1944
B-24E-25-DT, 41-28544 , [39] del 34 ° Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate, Blythe Army Airfield , California, pilotado por Donald J. Harris, [46] se estrelló 4 millas (6,4 km) al norte de Quartzsite , Arizona, matando a los siete a bordo. [54]
9 de abril de 1944
B-24D-135-CO, 42-41128 , c / n 2203, [55] de la 420a Unidad Base AAF, March Field , California, se estrelló en un accidente relacionado con el clima a 3 millas (4.8 km) al SO de Marine Corps Auxiliary Air Station Mojave , [56] California, durante un vuelo de entrenamiento de rutina para simular una misión de bombardeo de largo alcance. Los diez miembros de la tripulación murieron. [57] El lugar del accidente fue redescubierto en 2005.
11 de abril de 1944
B-24H-25-FO, '' 42-95064 , se estrelló mientras volaba desde Waller Field , Trinidad , a Belem, Brasil . Su último contacto informado fue a las 0905 hrs., Cuando una estación terrestre en Brasil transmitió un informe meteorológico solicitado a la aeronave. Décadas más tarde, el lugar del accidente fue descubierto en una densa jungla a 50 millas (80 km) al NE de Macapa y 250 millas (400 km) al NO de Belem. Un esfuerzo de recuperación de tres semanas realizado por el Laboratorio de Identificación Central del Ejército en Hawai (CILHI), con la ayuda de un equipo de la FAB (Fuerza Aérea Brasileña), encontró dos juegos de placas de identificación y numerosos fragmentos de huesos. Los restos de la tripulación fueron enterrados bajo una lápida grupal en el Cementerio Nacional de Arlington el 20 de febrero de 1988 [58].
25 de abril de 1944
Artículo principal: Accidente de 1944 Montreal RAF Liberator VI
Un Royal Air Force Liberator B Mark VI EW-148 en ruta a Gran Bretaña a través de Gander, Terranova , se estrelló en el vecindario de Griffintown en el centro de Montreal, Quebec , minutos después de despegar del aeropuerto de Dorval . Los cinco miembros de la tripulación del Comando de Ferry de la RAF y diez civiles en tierra murieron, y un gran incendio destruyó al menos 10 casas. Los testigos describieron haber visto parte de la cola desprendida a baja altura cuando la aeronave aparentemente intentaba llegar al río. La tripulación incluía a tres miembros de la Fuerza Aérea Polaca . [59]
29 de abril de 1944
Consolidated RB-24E Liberator, 41-28413 , volaban de regreso a su base en Kirtland Field, Albuquerque, Nuevo México después de una breve escala en Glenview Air Field, Chicago, Illinois y mientras sobrevolaban Nebraska, y debido al mal tiempo el la aeronave perdió el control y se estrelló en un cañón ubicado a unas 15 millas al suroeste de Merna. Los 10 ocupantes murieron. [60] Capitán Virgil D. Anderson - Capitán Stanley M Foster - 2do teniente Frank L Brown - 2do teniente Warren C Karas - 2do teniente Charles F Piel - Flt. Apagado. Rollin E Ryburn - S / Sargento. Eugene D Rydstedt - Flt. Ing. Cpl. Adam Joseph Kochan - Pvt. Edward J Jacobs - Pvt. Bruno C Oskar.
5 de mayo de 1944
B-24J Liberator, SN: 44-40332 , se estrelló temprano en la mañana después de partir de Hickam Field en una misión de reemplazo en ruta hacia el 5th AF. Poco después del despegue, no pudieron girar y chocaron contra Pu'u Uau Ridge en las montañas Ko'olau en Oahu, Hawaii. Algunos de los restos aún son visibles a lo largo del Aiea Loop Trail dentro del Área Recreativa Estatal Keaiwa Heiau. Los diez aviadores perecieron sirviendo a su país. Sus nombres eran 2 Lt WR Kimble, 2 Lt CE Mueller, S Sgt JJ Dowd, 2 Lt WE Somsel Jr, Sgt JH Means, Cpl GL Weiss, Cpl MF Campos, 2 Lt M Righthand, S Sgt MF Norman, Cpl JJ Carlucci.
8 de junio de 1944
C-87-CF Liberator Express, 41-24006 , c / n 801, se estrelló durante un intento de aterrizaje con el vientre en la Estación 4, Jorhat , India . El piloto fue Lawrence C. Ackerson. [17] [61]
15 de junio de 1944
B-24J, 44-40564, se estrelló mientras intentaba aterrizar de noche en Abadan, Irán. Piloto Dealma Lurry. [62]
15 de julio de 1944
B-24J-5-FO Liberator, 42-50871 , [63] de la Unidad Base 272d, Topeka AAF , Kansas, se estrelló una milla al NO de Ashville , Nueva York, [64] matando a los cinco tripulantes. [65] [66] El sitio web de Investigación e Investigación Arqueológica de Aviación indica que el bombardero estuvo involucrado en una colisión en el aire, pero no proporciona más detalles, y ninguna otra aeronave aparece en los listados de informes de accidentes en este lugar y fecha.
23 de agosto de 1944
Artículo principal: desastre aéreo de Freckleton
Un B-24H-20-CF, 42-50291 , "Classy Chassis II" de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (AAF) se estrelló contra una escuela en Freckleton , Lancashire , Inglaterra, a las 1047 horas. después de abortar un aterrizaje en el aeródromo de Warton . 20 adultos, 38 niños y la tripulación de 3 hombres murieron. Además de un monumento en el cementerio de la aldea, en 2007 se colocó un marcador en el lugar del accidente [67].
15 de septiembre de 1944
Un US AAF TB-24J Liberator, 42-50890 (construido como B-24J-5-FO y convertido), [63] de la Unidad Base 3007th AAF, Kirtland Field , [68] se estrelló, matando a los ocho miembros de la tripulación. La aeronave estaba en ruta desde Bakersfield , California, a Kirtland Field, Nuevo México, cuando voló fuera de curso y se estrelló contra un campo de rocas cerca de la cima de Humphreys Peak , 10 millas (16 km) al norte de Flagstaff , Arizona, aproximadamente 0330 hrs. La ubicación es casi inaccesible y se ha dejado intacta. [69] [70]
18 de octubre de 1944
Un US AAF B-24H-20-CF, 42-50347 , se rompió en el aire sobre la ciudad de Birkenhead , Inglaterra. El avión estaba en un vuelo de Nueva York a Liverpool y el accidente mató a los 24 aviadores a bordo. [71]
22 de noviembre de 1944
PB4Y-2 Privateer, BuNo 59544 , en un vuelo de prueba previo a la entrega de la tripulación de la compañía en Lindbergh Field , San Diego, California, perdió su ala exterior de babor en el ascenso y se estrelló en un barranco de menos de dos millas (3,2 km) desde el punto de despegue. Toda la tripulación murió. El panel del ala cayó en una casa en 3121 Kingsley Street en Loma Portal. [ relevante? ] Se descubrió que la causa eran 98 pernos faltantes, con solo 4 pernos de larguero sujetando el ala. Cuatro empleados fueron despedidos y Consolidated Vultee fue declarado culpable de negligencia grave. [72] : 31–33
24 de octubre de 1944
US Navy Consolidated PB4Y-2 Privateer, BuNo 59394 , de VPB-106 , [73] de NAAS Camp Kearney , California, se perdió en el mal tiempo en una misión de entrenamiento de largo alcance, se quedó sin combustible y se hundió en el Golfo de California . Once tripulantes, dos marinas femeninas y la mascota canina del escuadrón evacuaron al bombardero mientras se hundía rápidamente. [74] El grupo se dirigió a una isla desierta cerca de la costa oriental de Baja California , subsistiendo con pescado crudo y almejas hasta que fueron rescatados por pescadores mexicanos cuatro días después. [75]
30 de noviembre de 1944
Dos B-24J-35-CO Liberators, [48] 42-73344 y 42-73357 , del 233d Combat Crew Training Squadron, [76] que volaban desde la Base Aérea del Ejército Davis-Monthan , chocaron en una misión de entrenamiento al NE de Tucson , Arizona. Los dieciocho aviadores murieron. El accidente ocurrió en el desierto sobre un importante canal de drenaje natural conocido como Pantano Wash, en un punto a medio camino entre la actual East Broadway y East Speedway. [77] [78]
15 de diciembre de 1944
un Liberator que volaba desde Truax Field cerca de Madison, Wisconsin, se estrelló contra el lago Pepin en la frontera entre Minnesota y Wisconsin. Los tres a bordo murieron. La aeronave fue recuperada en abril de 1945. [79]
30 de enero de 1945
B-24L-1-FO, 44-49180 , se estrelló al oeste de Helendale, California . Tres tripulantes murieron en el accidente, mientras que otros tres se salvaron con éxito. [80] Los restos se recuperaron en el aeródromo del ejército de Victorville , California. [81] [ ¿relevante? ]
26 de febrero de 1945
C-87A-CO Liberator Express, 41-24174 , [82] se perdió [ se necesita más explicación ] entre Kwajalein y Johnston Island mientras se dirigía a Hawai . El general de brigada James Andersen estaba a bordo y la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam , fue nombrada posteriormente en su honor. [83]
27 de marzo de 1945
Artículo principal: Comando (avión)
RAF Consolidated LB-30 Liberator II, AL504 , el primer Mk II aceptado por los británicos, convertido en un transporte VIP de muy largo alcance para el primer ministro y llamado " Comando ", se perdió sobre el Océano Atlántico. Viajaba entre las Azores y Ottawa , Ontario, Canadá. El primer ministro no estaba a bordo. Perdido con la tripulación estaba el Mariscal del Aire Sir Peter Roy Maxwell Drummond , Miembro Aéreo de Entrenamiento de la RAF .: 31 de marzo de 1945
El peor accidente de aviación en la historia de las Orcadas, el de un bombardero B-24 Liberator que regresaba de una peligrosa misión sobre Noruega, para dejar caer un Grupo de Operaciones Especiales sobre territorio hostil, junto con un depósito de armas y equipo durante la Operasión RYPE bajo el mando de William Colby. el posterior director de la CIA . Sin embargo, el destino intervino y la tripulación no tuvo más remedio que abortar la misión y regresar a su base secundaria en Escocia, pero lamentablemente estaban destinados a estrellarse en un campo en Orkney con la pérdida de trece hombres y solo un sobreviviente. La historia se cuenta en el libro "Casi en casa: La historia del accidente del B-24 en Walliwall Orkney - 31 de marzo de 1945" de David W. Earl. [84] [85]
5 de abril de 1945
Un B-24H-15-DT, 41-28779 del 564th Bomb Squadron , 389th Bomb Group (Heavy) , fue capturado por la Luftwaffe el 20 de junio de 1944 (MACR 6533 [ aclaración necesaria ] ), [86] y operado como KO + XA por KG 200 . Partió de Wackersleben , Alemania, para evitar el avance soviético con veintinueve KG 200 a bordo para un vuelo a Baviera a través de Braunschweig . Aproximadamente a los 25 minutos de vuelo, una batería antiaérea alemanadisparó contra KO + XA, dañando el fuselaje, las alas, el motor exterior derecho y los cables del timón, e hiriendo a dos pasajeros (uno de los cuales murió). El piloto Oberfeldwebel Rauchfuss aterrizó en un prado cerca de Quedlinburg , pero una línea eléctrica lo obligó a aplicar energía para despejarlo y el bombardero rompió el puntal de la rueda de morro cuando invadió un campo recién arado. Los componentes dañados se enviaron para su reparación y se intentó despegar el 13 de abril, pero el claro resultó demasiado corto, la aeronave se atascó en el suelo empapado y el puntal de morro volvió a romperse. Luego, la tripulación destruyó la estructura del avión quemándola. [87] : 7 de abril de 1945
En la noche entre el 6 y el 7 de abril de 1945, se hizo un último intento de enviar refuerzos a la granja de montaña Gjefsjøen en la Noruega ocupada por los alemanes durante el " Operasjon Rype ". La operación RYPE estaba bajo el mando de William Colby, el director posterior de la CIA . El avión debía llevar personal y equipo adicional para los soldados noruegos y estadounidenses. Hacía mal tiempo la noche del 7 de abril y el avión se estrelló contra la montaña Plukkutjønnfjellet. Los 12 murieron. El avión era parte del 492nd Bomb Group, nombre en clave "Carpetbagger", con base en Harrington, Inglaterra. [88]
21 de abril de 1945
Artículo principal: Black Cat (avión)
B-24J-1-FO, 42-95592 , " Black Cat ", del 784th Bomb Squadron , 466th Bomb Group , con base en RAF Attlebridge (USAAF Station 120), fue derribado durante operaciones militares sobre Alemania. Había abortado una misión para bombardear un puente ferroviario en Salzburgo , Austria, debido al mal tiempo, y regresaba a la base cuando recibió una ráfaga antiaérea en el ala del puerto cerca de Ratisbona . Fue el último bombardero pesado de la 8ª Fuerza Aérea perdido sobre Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, [89]y la única pérdida de esta misión. Solo el bombardero y el artillero de cola escaparon del avión para convertirse en prisioneros de guerra, y los otros diez tripulantes murieron. (MACR 14182 [se necesita aclaración ] ) [90] [ ¿relevante? ]
30 de abril de 1945
El primer PB4Y-2 Privateer de producción, BuNo 59359 , fue destruido por un incendio en la rampa en Lindbergh Field , San Diego, California. Se estaba preparando para un vuelo a NAS Twin Cities , Minnesota. Un mecánico intentó quitar el solenoide de la batería del puerto, ubicado a 14 pulgadas por debajo del piso de la cabina, pero lo hizo sin desconectar la batería. Una línea hidráulica de tres pulgadas por encima de la batería se pinchó accidentalmente con una llave y el líquido se encendió, incendiando toda la aeronave. El mecánico sufrió quemaduras graves y solo el motor exterior de estribor de la aeronave se consideró recuperable. Se dictaminó que la causa era un mecánico no calificado que intentaba una tarea que solo un electricista calificado debería realizar. [72] : 35
7 de mayo de 1945
Dos B-24 Liberators chocaron a menos de una milla al noroeste del Liberal Army Airfield, Kansas, matando a dos oficiales y un soldado. Entre los muertos se encontraba el soldado Aloysius H. Frieberger Jr, de 24 años de Dubuque, Iowa. [91]
10 de mayo de 1945
Dos PB4Y-2 Privateers, BuNo 59437 y 59721 , ambos de VB-4 , chocaron en el aire mientras se entrenaban sobre Munson , Florida. Cuando un caza F6F Hellcat se zambulló en la formación de dos bombarderos de patrulla, los bombarderos maniobraron en un giro y el bombardero que seguía chocó con el líder, desactivando uno de los motores del líder. El atacante líder dio un giro inmediato y se estrelló. El segundo PB4Y voló recto y nivelado por un corto tiempo antes de que también girara y se estrellara. Los restos cayeron a unas ocho millas (13 km) al norte de Munson. Murieron 28 tripulantes, incluido uno encontrado en un paracaídas sin abrir. [92] [93] [94]
14 de mayo de 1945
El "Brief" consolidado B-24M-15-CO, 44-42058, del 494º Grupo de Bombardeo de Angaur , fue derribado por fuego antiaéreo mientras participaba en un bombardeo sobre Koror , Corea. El ala izquierda del bombardero fue alcanzada por fuego antiaéreo, destruyéndola y provocando que se balanceara hacia el fuselaje. Nueve tripulantes murieron en el accidente, y el único superviviente fue capturado y luego ejecutado por las fuerzas japonesas. [95] [ ¿pertinente? ]
13 de junio de 1945
Un USAAF B-24H-25-FO, 42-95095 , [96] del 66th Bomb Squadron , 44th Bomb Group , que regresaba a los EE. UU. Desde Prestwick Airfield , se estrelló en Shieldaig en el remoto Fairy Lochs en Wester Ross , Escocia . La tripulación de nueve murieron junto con seis tripulantes del Comando de Transporte Aéreo . [97] Se ha erigido un monumento en el sitio. [ cita requerida ]
13 de julio de 1945
B-24H-20-FO, 42-94956 , c / n 1721, [96] de la Unidad Base 2135, Tyndall Field , Florida, se estrelló debido al mal tiempo a 12 millas (19 km) al NO de Southport, Florida . Toda la tripulación murió. [98] [99]
3 de noviembre de 1945
El consolidado LB-30 / C-87 Liberator Express, AL-640 , [100] asignado a la Unidad Base AAF 1504, Base Aérea del Ejército Fairfield-Suisun , se estrelló en el Océano Pacífico y se hundió. La aeronave estaba a cuatro horas de Hawái en ruta a la Base Aérea del Ejército Fairfield-Suisun, California, cuando se quedó sin combustible y se hundió a las 07.40 hrs., 500 millas (800 km) al NE de Honolulu a aproximadamente 149-50W / 25- 25N. [101] Dieciocho murieron y ocho sobrevivieron en balsas salvavidas para ser rescatados por embarcaciones de superficie. Siete barcos, incluidos portaaviones, participaron en la búsqueda. [102] Uno de los supervivientes, John R. Patrick, fue condenado en un consejo de guerra por homicidio involuntario.por no "determinar positivamente" si el avión había sido reabastecido antes del despegue. [103]
9 de noviembre de 1949
Un PB4Y-2 Privateer de la Marina de los Estados Unidos en un vuelo de entrenamiento se estrelló al sur de Mikkalo, Oregon , después de que los cuatro motores "se congelaron" en vuelo. Una persona murió en el accidente. [104]

1950

21 de marzo de 1952
Un PB4Y-2 Privateer, con destino a NAS Alameda , California, se sumergió en la Bahía de Corpus Christi a menos de una milla de la Estación Aeronaval de Corpus Christi , Texas. Los 10 aviadores de la Armada a bordo del avión murieron. [105]
16 de diciembre de 1953
Un Privateer PB4Y-2S de la Marina de los EE. UU. , BuNo 59716 , de VW-3, [106] ComFairGuam, [107] NAS Agana , Guam, desapareció mientras realizaba una investigación atmosférica . La aeronave estaba haciendo una penetración de bajo nivel, 200-300 pies (61-91 m), en el ojo del Super Typhoon Doris ; su transmisión de un informe de radio fue interrumpida a las 22.45 horas Zulú. Una búsqueda de nueve días no encontró rastros de la aeronave ni de sus nueve tripulantes. [108]
15 de abril de 1957
C-87 Liberator Express, matrícula XA-KUN , operado por Transportes Aéreos Mexicanos se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Mérida-Rejón . Los tres a bordo y uno en tierra murieron. Entre los muertos se encontraba el famoso cantante mexicano Pedro Infante . [109]
5 de febrero de 1958
El B-24J Liberator, HE-842 , del Escuadrón No. 16 de la Fuerza Aérea India , se estrelló en Sulur , [110] cerca de Coimbatore , en el estado de Madrás , mientras realizaba un ejercicio naval-aéreo. Diez efectivos aéreos y navales indios murieron. [111]

2000

18 de julio de 2002
Consolidado P4Y-2 Privateer, BuNo 66260 , registro civil N7620C, sufrió un fallo que mató a dos tripulantes. El avión volaba como Tanker 123 para Hawkins & Powers Aviation de Greybull, Wyoming , bajo contrato con el Servicio Forestal de los Estados Unidos (USFS), y sufrió una falla en el larguero del ala durante una caída de lodo en Estes Park, Colorado . Los contratos de aviones cisterna de época se cancelaron poco después.

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