En la física, el efecto acordeón , conocido también como el efecto furtivo , efecto concertina , efecto de la banda elástica , y la inestabilidad de cadena , se produce cuando las fluctuaciones en el movimiento de un cuerpo de desplazamiento provoca interrupciones en el flujo de elementos que le sigue. Esto puede suceder en el tráfico rodado , las marchas a pie , las carreras de bicicletas y de motor y, en general, a los procesos en una tubería . Estos son ejemplos de procesos no lineales . El efecto de acordeón generalmente disminuye el rendimiento del sistema en el que ocurre.
En el tráfico
El efecto acordeón en el tráfico rodado se refiere a las desaceleraciones y aceleraciones típicas de un vehículo cuando el vehículo de adelante desacelera y acelera. Estas fluctuaciones en la velocidad se propagan hacia atrás y, por lo general, se hacen cada vez más grandes más adelante en la línea, lo que resulta en una reducción del rendimiento del tráfico por carretera. Por esta razón, la Administración de Carreteras Públicas de Noruega recomienda que cada conductor intente seguir de cerca las aceleraciones del vehículo que va delante y mantener un espacio constante que no sea ni demasiado pequeño ni demasiado grande. [1] Los espacios demasiado pequeños y un frenado repentino pueden provocar un final trasero. [ cita requerida ]
En los deportes de motor
En el Gran Premio de Toscana de Fórmula Uno 2020 , un efecto de acordeón después del reinicio bajo el coche de seguridad provocó que cinco de los últimos coches en el campo se estrellaran. [2] El análisis de los datos del accidente mostró que cada conductor consecutivo aceleraba cada vez más rápido, y también que cada conductor consecutivo frenaba cada vez más. [3]
Ver también
Referencias
- ^ Årsaker til kø: caso chaleco E 18 para Oslo (Razones para hacer cola: caso de la carretera E18 al oeste de Oslo)
- ^ Lo que realmente sucedió en el gran accidente de reinicio del GP de la Toscana: La carrera
- ^ Mugello Restart Madness | Análisis de Jolyon Palmer | Gran Premio de Toscana 2020 - YouTube
- SA Nobe, FY Wang - PROC IEEE INT CONF SYST MAN CYBERN, 2001 - ieeexplore.ieee.org
- Y. Sugiyama1, M. Fukui, M. Kikuchi, K. Hasebe, A. Nakayama, K. Nishinari, S. Tadaki y S. Yukawa, "Traffic jams without bottlenecks-experimental evidencias del mecanismo físico de la formación de un atasco ", New Journal of Physics ' 10' (2008), pág. 033001, doi : 10.1088 / 1367-2630 / 10/3/033001 , url: http://iopscience.iop.org/1367-2630/10/3/033001/fulltext/
enlaces externos
Efecto acordeón - Tabroot